Dong Fang Hong

Dong Fang Hong (kısaltma DFH ; Çince 東方 紅 / 东方 红, Pinyin dōngfāng hóng  - "Doğu kırmızıdır"), bir tür Çin iletişim uydusunu tanımlar . Bu serinin uyduları, düşük bir dünya yörüngesine ve (Dong Fang Hong 2-2'den) sabit bir yörüngeye taşındı. Test uyduları ( Dong Fang Hong I ) ve telekomünikasyon olarak hizmet ettiler .

Öykü

Sovyet Sputnik 1 uydusu 4 Ekim 1957'de uzaya fırlatıldığında, Çin liderliği bunu büyük bir ilgiyle not etmişti. 17 Mayıs 1958'de Mao Zedong , ÇKP'nin 8. Parti Kongresi'nin İkinci Oturumunda (5-23 Mayıs 1958) yaptığı ünlü konuşmasında “şimdi biz de uydulara biraz katılacağız” dedi (我们 也 要).搞一点 卫星). Çin Bilimler Akademisi gizlilik sıkı bir Çinli uydunun olanaklarını araştırmak için talimat edilmiştir. Qian Xuesen ve Zhao Jiuzhang , yılın başında bir uydu inşa etme lehinde konuştuktan sonra , Akademi sözleşmeyi memnuniyetle kabul etti: bir uydunun geliştirilmesi 1958'in en önemli projelerinden biri olarak ilan edildi ve dahili olarak verildi. " Proje 581 " adını verin . O zamanlar tam da “ ileriye doğru büyük bir sıçrama ” yapmak üzereydik . Bütün ülke, ekonomik gerçeklerle hiçbir ilgisi olmayan bir coşku dalgasıyla sürüklendi. Çin liderliği bunu nispeten hızlı bir şekilde fark etti ve 21 Ocak 1959'da, akademinin başkan yardımcısı Zhang Jingfu , bilim adamlarına Deng Xiaoping'den (o zamanlar ÇKP Siyasi Bürosu genel sekreteri ) uydu projesini ertelemek için bir emir iletti . şu an olduğu gibi ülkenin ekonomik gücü ile bağdaşmayacaktı.

Ulusal Halk Kongresi, üçüncü yasama döneminin ilk oturumu (21 Aralık 1964 - 4 Ocak 1965)

Ulusal Halk Kongresi, 21 Aralık 1964'te üçüncü yasama döneminin ilk oturumu için toplandığında, 3 Eylül Cemiyeti için parlamentoya yeni seçilen Zhao Jiuzhang, Aralık'ta Başbakan Zhou Enlai'ye yazma fırsatı buldu . 27 ve yeniden bir Çin uydusunun geliştirilmesini önermek. Kısa bir süre sonra, 8 Ocak 1965'te Qian Xuesen , Halk Kurtuluş Ordusu'nun Savunma Teknolojisi Komisyonuna benzer bir mektup yazdı . Komisyon başkanı Nie Rongzhen ve Başbakan Zhou Enlai, bilim adamlarının "Project 651" (651 工程, Pinyin 651 Gōngchéng ), yani "Proje Ocak 1965'te başladı" adı verilen planını onayladılar . Uydunun gelişimi üzerinde başlangıçta görevdeki oldu Makine Mühendisliği Yedinci Bakanlık , Halk Kongresi kararıyla 4 Ocak 1965 tarihinde Savunma Bakanlığı 5 Araştırma Enstitüsü ortaya çıktı, ve Proje Planlama Enstitüsü Çin Bilimler Akademisi 651 Bilimler Akademisi ve daha sonra 20 Şubat 1968'de, uzay sorunlarıyla ilgilenen birkaç bilim Akademisi'nin enstitüleri ve bazı hassas mühendislik fabrikaları , kısmen yan kuruluşlar aracılığıyla, tüm daha büyük uyduları üreten Çin Uzay Teknolojisi Akademisi'ni kurdu. Çin Halk Cumhuriyeti'nin bugüne kadar uzay araştırmaları.

Uydunun kendisine ek olarak, 1965'in ikinci yarısında , Çin Halk Cumhuriyeti'nin ilk tamamen kendi kendini geliştiren orta menzilli füzesi olan Dongfeng 2 A'ya dayanarak , başlangıçta 1968'den itibaren sekizinci mühendisliğin himayesinde , ilk Akademisi arasında Endüstri Makine bina Yedinci Bakanlığı'ndan üç aşamalı başlatıcınızda üzerinde çalışma ile, Changzheng 1 yakın Dünya yörüngesine uydu yerleştirmek gerekir. 16 Kasım 1969'da roketin bir test versiyonunun ilk yanlış başlangıcından ve Ocak 1970'de başarılı bir uçuş testinden sonra, Çin'in ilk uydusu Dong Fang Hong 1 (东方 红, “ Doğu kırmızı ” anlamına gelir ), sonunda kaldırıldı. dan Kozmodrom'da 24 Nisan 1970 Jiuquan terfi uzaya gelen.

Serinin şimdiye kadar fırlatılan uyduları

• 24 Nisan 1970 Dong Fang Hong 1

• 29 Ocak 1984 Dong Fang Hong 2-1 (yer durağan yörüngeye ulaşılamadı)
• 8 Nisan 1984 Dong Fang Hong 2-2

• 1 Şubat 1986 Dong Fang Hong 2-3

• 7 Mart 1988 Dong Fang Hong 2A-1
• 22 Aralık 1988 Dong Fang Hong 2A-2

• 4 Şubat 1990 Dong Fang Hong 2A-3

• 28 Aralık 1991 Dong Fang Hong 2A-4 (yanlış başlangıç)

• 30 Kasım 1994 Dong Fang Hong 3-1 (yer sabit yörüngeye ulaşılamadı)

• 12 Mayıs 1997 Dong Fang Hong 3-2

DFH-3 otobüsü

Gerçek Dong-Fang-Hong uydularına ek olarak, uzay aracının tahrik sistemi ile muhafazası, akülü güç kaynağı ve sağda ve solda 3 adet katlanır güneş paneli ve araç bilgisayarı, yani sözde " uydu veri yolu ", ayrıca Beidou navigasyon uyduları için temel olarak kullanıldı ve Fenghuo ve Shentong serisinin askeri iletişim uyduları (神通, "Büyülü yetenek") kullanıldı. Çin Halk Cumhuriyeti'nin ay programının bir parçası olarak, DFH-3 otobüsü, biraz değiştirildi ve şimdi DFH-3A adı altında, yörünge Chang'e-1 ve Chang'e-2'nin temeli . 2008'den beri insanlı Shenzhou uzay gemileriyle iletişim için kullanılan Tianlian serisinin röle uyduları da DFH-3A veriyoluna dayanıyor.

2008'den itibaren, Asya-Pasifik bölgesini kapsayan Beidou-2 sistemi için geliştirilmiş DFH-3B versiyonu geliştirildi ve daha sonra eğimli jeosenkron yörüngeye (IGSO) yerleştirilmiş küresel Beidou-3 sisteminin uyduları için de kullanıldı . Bu veri yolu, ± 0,05 ° hassasiyetle, yani hassasiyetin ± 0,1 ° olduğu önceki DFH-3 ve DFH-3A modellerinden iki kat daha hassas alındığında bir yörüngeye sahiptir. Ek olarak, DFH-3B-Bus'un antenleri , önceki modellerde olduğundan iki kattan fazla , enine eksen ve boyuna eksen için 0,06 ° ve sapma ekseni için 0,2 ° toleransla hizalı kalır . 4 kW'a kadar olan bu varyant, faydalı yükler için önemli ölçüde daha fazla güç sağlayabilir ve ayrıca 12-15 yıllık daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.

DFH-4 otobüsü

DFH-4

1990'larda iletişim uyduları için gereksinimler istikrarlı bir şekilde arttıkça, Çin Uzay Teknolojisi Akademisi, Dong Fang Hong 3-1 ve 3-2'nin yedek uyduları için kullanılacak yeni nesil bir uydu veri yolu için teorik ön planlamaya başladı . yanı sıra yurt dışında da işbirliği projeleri için kullanılmalıdır. Aralık 1999'da, o zamanki Ulusal Savunma Bilim, Teknoloji ve Sanayi Komisyonu ve Maliye Bakanlığı , şirketin 9. Beş Yıllık Plandan (1996-2000) sağlanan fonlarla desteklenen özel geliştirme çalışmasına başlamasını onayladı . Her şeyden önce, bazı temel problemler böyle bir büyük yakıt tankı ve gaz şişeleri kapasiteli olarak çözülmesi gerekiyordu soğuk gaz roket motorları için pozisyon stabilize platformu 15 yıllık bir hizmet ömrü için tasarlanmıştır - - o zaman proje resmen oldu Ekim 2001'de başladı. O zamanlar uydu platformunun 4 yıl içinde üretime hazır hale getirilebileceği düşünülüyordu.

Sonunda, ancak, 29 Ekim 2006 tarihinde kadar yılda uzun sürdü , 2 Sinosat DFH-4 otobüse dayalı ilk uydu, başlatılan olabilir Xichang Kozmodrom'da . Sinosat 2 planlanan yörüngeye ulaştı, ancak daha sonra dört parçalı güneş panelleri açılmadı. Bunu Dünya'dan manuel olarak kontrol etme girişimleri başarısız oldu, uydunun parabolik antenleri açılamadı ve yerleşik pil bir ay sonra bittiğinde, 2 milyar yuan (neyse ki sigortalı) uydu, uzay çöpünden başka bir şey değildi . Kanıtlanmış DFH-3 veriyolu daha sonra 1 Haziran 2007'de fırlatılan halefi uydu Sinosat 3 için kullanıldı.

Nijerya Ulusal Uzay Araştırma ve Geliştirme Ajansı adına 14 Mayıs 2007'de fırlatılan iletişim uydusu NigComSat-1 , yaklaşık bir yıllık tatmin edici çalışmanın ardından tekrar güneş panellerinde sorun yaşadı. Nisan 2008'de güney güneş modülü kanadının tahriki arızalandı, bu nedenle artık kendisini güneşle hizalayamadı ve uydunun güç kaynağı yarı yarıya azaldı. 11 Kasım 2008'de Pekin saatiyle 04:33'te kuzey kanadı da arızalandı ve 256 milyon dolarlık uydu onarılamaz olarak bir mezarlık yörüngesine manevra yapmak zorunda kaldı . Kasım 2008'de, uydunun yapımını ve fırlatılmasını düzenleyen China Great Wall Industry Corporation ( Çin Havacılık ve Uzay Bilimi ve Teknoloji Şirketi'nin bir yan kuruluşu ), Nijerya'ya cömert bir tazminat ödemesi sözü verdi . 24 Mart 2009'da, işletme şirketi NIGCOMSAT ile ücretsiz ve teknik olarak özdeş bir yedek uydunun (NigComSat-1R) sağlanması için bir sözleşme imzalandı - güneş modülü kanatları hariç - ve nihayet 20 Aralık 2011'de fırlatıldı. Çin Uzay Teknolojisi Akademisi, Nisan 2008'deki olaydan sonra güneş paneli sistemini revize etmeye çoktan başlamıştı.

Ancak 29 Ekim 2008'de Venezüella için fırlatılan iletişim uydusu Venesat-1 için değişiklikler çok geç geldi. NigComSat-1'e benzer şekilde, başlangıçta güneş pili kanatlarından birinin dönüş mekanizmasında Şubat 2020'de ve ardından ikincisinde Mart ayının başında bir sorun vardı, böylece uydu 13 Mart 2020'de kapatıldı , beklenen hizmet ömrüne üç buçuk yıl kala 15 yıl olmuş olması gerekiyordu.

DFH-4S

2008 yılında, 1974'ten beri teknoloji üzerinde çalışan Çin Uzay Teknolojileri Akademisi'nin Araştırma Enstitüsü 510 - önce teorik olarak, sonra laboratuvar modelleriyle - uydular için bir elektrikli sürücü geliştirmeye başladı. Burada, 40 mN'lik bir itme kuvvetine sahip iki ayrı motor denenmiştir: uyduyu daha yüksek bir yörüngeye taşımak için bir Xenon - iyon tahrik tipi LIPS 200 ve uydunun alt yörüngesi etrafında bir Hall etkili itici tipi LHT-70. . Sürücü ilk olarak Shijian 9A (实践 九号 卫星 a 星) test uydusuna kuruldu ve 14 Ekim 2012'de piyasaya sürüldükten sonra, Aralık 2012'den itibaren yaklaşık bir yıl boyunca yörüngede test edildi. En fazla ikisi aynı anda çalışmakta olan LIPS-200 motorlarından dördü, orijinal DFH-4'ten daha küçük olan DFH-4S ("Akıllı" için) veriyolu için nihayet bir seçenek olarak sunuldu. ve DFH-3 ve DFH-4 arasındaki pazardaki boşluğu kapatacak olan şey kapatılmalıdır. DFH-3B'de motorların başlangıçta planlanan kullanımı gerçekleşmedi. In LaoSat 1 vaka ile olduğu gibi, 2015 yılında DFH-4S otobüsün ilk kullanımı, bu seçenek, alınmadı CHINASAT O kadar değildi 2016 yılında 17 CHINASAT 16 oldu, 12 Nisan 2017 tarihinde başlatılan bu elektrikli tahrik kullanıldı. Geleneksel kimyasal tahrik de fazlalık nedeniyle otobüse yerleştirildi.

DFH-4E

DFH-4S teknolojisine dayanan, ancak aynı hibrit sürücüye ancak daha büyük bir muhafazaya sahip olan DFH-4E veri yolu ("Gelişmiş" veya 增强 型 için) 2015'ten beri geniş bant multimedya uygulamaları için mevcuttur. DFH-4E, daha yüksek bir yük ağırlığına, daha iyi bir güç kaynağına ve artan gereksinimlere uyarlanmış bir soğutma sistemine sahiptir. DFH-4E, iletişim uydusu Chinasat 18'de ilk kez kullanıldı . Changzheng 3B / G2 başlatıcısı , onu 19 Ağustos 2019'da coğrafi olarak sabit bir aktarım yörüngesine başarıyla getirdikten sonra, uydu, daha sonra, coğrafi olarak sabit çalışma yörüngesine ulaşamadı . . Fırlatmadan bir ay sonra, görev başarısız olarak kaydedildi. Bir sonraki uydu Palapa -N1, fırlatıcı başarısız olduğunda 9 Nisan 2020'de kayboldu. 9 Temmuz 2020'de piyasaya sürülen APStar 6D, daha sonra kusursuz çalıştı.

DFH-5 otobüsü

Çin Uzay Teknolojisi Akademisi'nde iletişim uyduları departmanı başkanı (通信 卫星 事业 部) Zhou Zhicheng (周志成, * 1963) yönetimindeki DFH-5 otobüsü ile, büyük uydular için tamamen yeni bir platform Platformun işletim sistemleri için güç kaynağına ek olarak, yenilikçi bir ısı radyasyon sistemi ve iyileştirilmiş kontrol elektroniği ile birlikte, faydalı yük için 18 kW sağlayan iki adet altı parçalı güneş paneli ile geliştirilen jeodurağan Orbit. DFH-5 otobüsü ilk olarak 2 Temmuz 2017'de Shijian 18 deneysel iletişim uydusu için üs olarak kullanıldı, ancak fırlatılmasından altı dakika sonra turbo pompasındaki bir sorun nedeniyle Hint Okyanusu'na düştü . Changzheng-5 fırlatma aracının motorları . Ardıl uydu Shijian 20'nin fırlatılması, 27 Aralık 2019'da birkaç gecikmeden sonra sorunsuz bir şekilde başarılı oldu.

DFH-5 veri yolunun mevcut versiyonu bir hibrit sürücüye sahiptir. Bir yandan, yüksek vakumlu bir itme sağlayan ve fırlatıldıktan ve fırlatıcıdan ayrıldıktan sonra uyduyu hızla yörüngeye getirmek için kullanılan sıvı bir iticiye sahiptir . Uyduyu hizalamak için kullanılan kontrol memeleri de kimyasal iticilerdir. Uydu daha sonra, beklenen 20 yıllık hizmet ömrü boyunca ince yörünge düzeltmeleri için destekleyici bir kütle olarak xenon'lu bir LIPS-300 iyon iticisini kullanacak. Bu motor iki farklı modda çalıştırılabilir. Yörünge yüksekliğini korumak için düzenli manevralar için kullanılan modda, LIPS-300, 2,2 kW güç tüketimi ile 80 mN'lik bir itme üretir. Tam güçte, motor 5 kW'a ihtiyaç duyar, ancak daha sonra 210 mN'lik bir itme de üretir. Bu, birlikte taşınan yakıt kaynaklarının verimli kullanılmasını sağlar. Ek olarak, LIPS-300, geleneksel kimyasal iticilerinkinden on kat daha yüksek olan 4000 s'lik bir özgül dürtüye sahiptir . Bu kadar ağır bir uydunun yörünge düzeltmeleri için kimyasal motorların özel kullanımıyla yaklaşık 3 ton yakıt taşınması gerekecekti. İyon itici yakıt ağırlığını 200 kg'a düşürür.

1500 kg ile 1800 kg arasında olabilen faydalı yük ağırlığına bağlı olarak, DFH-5 otobüsü 8000–9000 kg kalkış ağırlığına sahiptir. Güneş pili kanatları, en az 28 kW'lık bir çıkış sağlar ve bunun 18 kW'ı faydalı yükler için kullanılabilir. Yükler tarafından üretilen 9 kW'a kadar atık ısı , soğutma sistemi aracılığıyla alana yayılabilir. DFH-5 otobüsü 16 yıl dayanacak şekilde tasarlandı ve geliştiriciler, teknolojinin 2040 yılına kadar modern ve uygulanabilir kalmasını bekliyor. Yüksek yörüngeler için tasarlanan platform, sadece telekomünikasyon için değil, mikrodalga ve optik aralıkta uzun menzilli keşif, bilimsel uzay araştırmaları ve deneyler için de kullanılabilir. Sadece yakıt ikmali açısından, yörüngede yapılacak şekilde tasarlanmıştır, ama aynı zamanda bileşenlerin yedek başlangıçta edilecek bir kavram olduğunu test serbest uçan üzerinde bir teleskop Çin uzay istasyonu .

İşte otobüs türlerinin bir karşılaştırması:

Bireysel kanıt

1. ↑ Stephen Uhalley Jr.: Çin Komünist Partisinin Tarihi. Hoover Institution Press, Stanford 1988, s. 117f.
2. ↑ 历史 沿革. İçinde: nssc.cas.cn. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2021 (Çince). 
3. ↑ 从 “东方 红 一号” ： ： 中国 为什么 要搞 人造卫星？ İçinde: spaceflightfans.cn . 26 Nisan 2020, erişim tarihi 26 Nisan 2020 (Çince).  Zhao Jiuzhang'ın mektubunun fotoğrafını ve ayrıntılı özetini içerir.
4. ^ Qian Xuesen. İçinde: qianxslib.sjtu.edu.cn. Erişim tarihi: 8 Ağustos 2020 (Çince).  23.
5. ↑ 说一说 长征 二号 丙 运载火箭. İçinde: spaceflightfans.cn. 12 Mayıs 2021, 13 Mayıs 2021'de erişildi (Çince). 
6. ↑ 赵竹青:东方 红 一号 ”中国 第 一颗 人造卫星 诞生 内幕. İçinde: scitech.people.com.cn. 14 Nisan 2010, Erişim tarihi: 17 Haziran 2019 (Çince). 
7. ↑ Mark Wade: Chang Zheng 1 , Encyclopedia Astronautica'da , erişim tarihi 17 Haziran 2019.
8. ↑ 48 年 过去了 如今 的 东方 红 是 太空 垃圾 吗？ İçinde: tech.sina.com.cn. 25 Nisan 2018, Erişim tarihi: 16 Haziran 2019 (Çince). 
9. ↑ Gunter Dirk Krebs: DFH-3 1, 2 (ZX 6 / ChinaSat 6). İçinde: space.skyrocket.de. Erişim tarihi: 16 Haziran 2019 . 
10. ^ Kaydı Başlat. İçinde: cgwic.com. 10 Nisan 2019, erişim tarihi 16 Haziran 2019 . 
11. ↑ 溪 光 山色 晚 来 晴:中國 成功 發射 第 2 顆 神通 -1 軍事 衛星. İçinde: /bbs.tianya.cn. 10 Aralık 2010, erişim tarihi 16 Haziran 2019 (Çince).  Uydunun adı, devlete ait telekomünikasyon şirketi China Unicom'un (联通) Çince adının bir oyunudur . "Hayalet İletişim" olarak da tercüme edilebilir.
12. ↑ Günter Dirk Krebs: DFH-3 otobüsü. İçinde: space.skyrocket.de. Erişim tarihi: 16 Haziran 2019 . 
13. ↑ BeiDou. İçinde: mgex.igs.org. 8 Ocak 2020, erişim tarihi 20 Şubat 2020 . 
14. ↑ Mark Wade: DFH-3 , Encyclopedia Astronautica'da, 20 Şubat 2020'de erişildi (İngilizce).
15. ↑ 孙宏 金 、 孙 自 法:通信 卫星 "东方 红 四号" 要 上天 预计 四年 完成. İçinde: tech.sina.com.cn. 28 Aralık 2001, Erişim tarihi: 16 Haziran 2019 (Çince). 
16. ↑ 马丽:我 首颗 直播 卫星 “鑫 诺 二号” 可能 成 太空 垃圾. İçinde: scitech.people.com.cn. 30 Kasım 2006, Erişim tarihi: 16 Haziran 2019 (Çince).  2006'da avrodan yuana dönüşüm oranı 1:10 civarındaydı. Bununla birlikte, bu tamamen Çin projesi olduğundan, satın alma gücü, bir yuan'ın yaklaşık bir avroya tekabül ettiği hasarı değerlendirmek için kullanılacaktır.
17. ↑ Mark Wade: Sinosat 3 (Xinnuo 3) / ZX 5C (ChinaSat 5C) / Eutelsat 3A , Encyclopedia Astronautica'da 16 Haziran 2019'da (İngilizce) erişildi.
18. ↑ Luka Binniyat, Chinyere Amalu: N30 Milyar Uydu Sonsuza Kadar Kayboldu - Nigcomsat DG. içinde: allafrica.com. 19 Kasım 2008, erişim tarihi 17 Haziran 2019 . 
19. ^ NigComSat-1R Programı. İçinde: cgwic.com. 17 Haziran 2019'da alındı . 
20. ↑ Gunter Dirk Krebs: NIGCOMSAT 1, 1R. İçinde: space.skyrocket.de. 17 Haziran 2019'da alındı . 
21. ↑ 黄 、 、 鲁慧蓉:中国 研制 并 交付 的 通信 卫星 一号 失效. İçinde: chinanews.com. 12 Kasım 2008, Erişim tarihi: 17 Haziran 2019 (Çince). 
22. ↑ 委内瑞拉 唯一 一颗 国有 通信 卫星 轨道 上 出现 故障. İçinde: spaceflightfans.cn. 26 Mart 2020, erişim tarihi 26 Mart 2020 (Çince). 
23. ↑ 委内瑞拉 唯一 一颗 国有 通信 卫星 轨道 上 翻滚. İçinde: tech.sina.cn. 26 Mart 2020, erişim tarihi 26 Mart 2020 (Çince). 
24. ↑ Herbert J. Kramer: SJ-9. İçinde: earth.esa.int. 16 Ağustos 2021'de erişildi . 
25. ^ Zhang Tianping ve diğerleri: LIP'de Elektrik Tahrik Geliştirme. (PDF; 928 KB) İçinde: electricrocket.org. 6 Ekim 2013, erişildi 16 Ağustos 2021 . 
26. ↑ ^{a b} Zhou Zhicheng et al.: DFH-4 Serisi Otobüs Uydularının Pazarlama Geliştirme ve Tanınması. İçinde: aerospacechina.org. 17 Ağustos 2021'de erişildi . 
27. ↑ 东方 红 3B 卫星 平台. İçinde: cast.cn. 31 Temmuz 2015, erişim tarihi 17 Ağustos 2021 (Çince). 
28. ↑ Uydu Bilgisi. İçinde: laosat.la. 17 Ağustos 2021'de erişildi . 
29. ^ Gunter Dirk Krebs: SJ 17. İçinde: space.skyrocket.de. 22 Aralık 2020, erişim tarihi 17 Ağustos 2021 . 
30. ↑ Gunter Dirk Krebs: SJ 13 / ZX 16 (ChinaSat 16). İçinde: space.skyrocket.de. 23 Temmuz 2019, erişim tarihi 17 Ağustos 2021 . 
31. ↑ 东方 红 四号 增强 型 平台. İçinde: cast.cn. 31 Temmuz 2015, erişim tarihi 16 Ağustos 2021 (Çince). 
32. ↑ Gunter Dirk Krebs: ZX 18 (ChinaSat 18). İçinde: space.skyrocket.de. 9 Ocak 2020, erişim tarihi 16 Ağustos 2021 . 
33. ↑ Gunter Dirk Krebs: Palapa N1 (Nusantara 2). İçinde: space.skyrocket.de. 4 Şubat 2021, erişim tarihi 16 Ağustos 2021 . 
34. ↑ Gunter Dirk Krebs: APStar 6D. İçinde: space.skyrocket.de. 4 Şubat 2021, erişim tarihi 16 Ağustos 2021 . 
35. ↑ 周志成. İçinde: ysg.ckcest.cn. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019 (Çince). 
36. ↑ 周志成 院士. İçinde: spacechina.com. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019 (Çince). 
37. ↑ Çin, Paris'te En Son Uzay Teknolojisini Sergiliyor. İçinde: cgwic.com. 17 Haziran 2019, erişim tarihi 23 Haziran 2019 . 
38. ↑ Mark Wade: DFH-5 in the Encyclopedia Astronautica , erişim tarihi 23 Haziran 2019 (İngilizce).
39. ↑ Shijian-18 Uydu ve DFH-5 Platformu. İçinde: spaceflight101.com. 16 Ağustos 2021'de erişildi . 
40. ↑ 胡 、 、 周旋:一身 真 功夫 亮点 真不少 —— 盘点 实践 二十 号 卫星 上 的 “黑 科技”. İçinde: xinhuanet.com. 27 Aralık 2019, erişim tarihi 27 Aralık 2019 (Çince). 
41. ↑ 一夜 星辰:我国 510 所 研制 的 LIPS-300 大功率 离子 推力 器 系统 在 实践 20 上 完成 全面 验证. İçinde: zhuanlan.zhihu.com. 23 Nisan 2020, erişim tarihi 13 Mayıs 2020 (Çince). 
42. ↑ 中国 体 量 最大 、 最 先进 通信 卫星 二十 号 核心 试验 全部 完成. İçinde: spaceflightfans.cn. 22 Nisan 2020, erişim tarihi 23 Nisan 2020 (Çince). 
43. ↑ 实践 二十 号 卫星 成功 发射 掀开 航天 器 升级 换代 新篇章. İçinde: cast.cn. 27 Aralık 2019, erişim tarihi 31 Aralık 2019 (Çince). 
44. ↑ DFH-4 veri yolu. İçinde: cgwic.com. 23 Haziran 2019'da alındı .