Çin Doğu Havayolları
Çin Doğu Havayolları 中國 東方 航空 | |
---|---|
IATA kodu : | MÜ |
ICAO kodu : | CES |
Çağrı işareti : | ÇİN DOĞU |
Kuruluş: | 1988 |
Oturma yeri: | Şanghay , Çin Halk Cumhuriyeti |
Turnike : | |
Ana havaalanı : | Şanghay Pudongu |
Şirket formu: | Merkezi olarak yönetilen şirket |
IATA önek kodu : | 781 |
Yönetmek: | Liu Shaoyong ( CEO ) |
Çalışan Sayısı: | 63.781 (2011) |
Devir: | ¥ 82,4 milyar (2012) |
Yolcu hacmi: | 110,8 milyon (2017) |
ittifak : | SkyTeam |
Sık Uçan Yolcu Programı : | Doğu Milleri |
Filo büyüklüğü: | 581 (+ 71 sipariş) |
Hedefler: | Ulusal ve uluslararası |
İnternet sitesi: | de.ceair.com |
China Eastern Airlines ( Chinese 中國 東方 航空) Şanghay merkezli ve Şanghay Pudong Uluslararası Havalimanı merkezli bir Çin havayolu şirketidir . SkyTeam havacılık ittifakının bir üyesidir .
1988'de dağılan CAAC Airlines'ın altı yeni havayolundan biri olarak ortaya çıktı . Air China başlangıçta uzun mesafeli uçuşlarda tekele sahipti. Diğer beş şirket, Asya bölgesindeki iç hat uçuşlarından ve trafikten sorumluydu.
Öykü
Havayolu, 25 Haziran 1988'de Çin Havacılık İdaresi temelinde kuruldu. 1997'de China Eastern, can sıkıcı China General Aviation'ı devraldı ve uluslararası pazarda hisse sunan ilk Çinli havayolu oldu. China Cargo Airlines, 1998 yılında China Ocean Shipping ile ortak bir girişimle kuruldu. Mart 2001'de Air Great Wall havayolu devralındı, 2002'de China Yunnan Airlines ve China Northwest Airlines China Eastern'a katıldı.
China Eastern Airlines, Çin devletinin %61,64'üne ve hissedarlarının %38,36'sına aittir . Ocak 2005'ten Mart 2007'ye kadar çalışan sayısı 16.435'ten 29.746'ya yükseldi.
Ekim 2009'da China Eastern, hisse takası yoluyla Shanghai Airlines'ı devraldı . Mart 2010'da China Eastern Air Holding Company (China Eastern'in ana şirketi), kargo havayolu Great Wall Airlines'ın %51 hissesini devraldı . Holding holdinglerinin yeniden düzenlenmesi kapsamında China Eastern, Shanghai Airlines ve Great Wall Airlines'ın kargo faaliyetleri gelecekte China Cargo Airlines altında birleştirilecek .
16 Nisan 2010'da China Eastern, SkyTeam havayolu ittifakına katılacağını duyurdu . 21 Haziran 2011'de resmi olarak üye oldu.
Ekim 2011'de China Eastern , devam eden teslimat gecikmeleri nedeniyle 24 Boeing 787-8 siparişini iptal etti ve Boeing 737 ailesinden 45 uçağın değiştirilmesini emretti .
3 Mayıs 2015 tarihinde Çin Doğu emekli son Asyalı havayolu oldu onun kalan Airbus A340-600s ve yaşlı ilkbahar 2018 yılında Boeing 737-300s ve Boeing 767-300ERs idi servis dışı.
Hedefler
Çin'in yerel varış noktalarına ek olarak China Eastern, havacılık merkezlerinden Kuzey Amerika , Avustralya ve Avrupa'nın yanı sıra çok sayıda Asya varış noktasına da hizmet vermektedir . In ülkeleri Almanca konuşulan olduğunu Frankfurt görev yaptı.
Kod paylaşımı
Air France , All Nippon Airways , American Airlines , Japan Airlines , Korean Air ve Qantas Airways ile ortak uçuş anlaşmaları mevcuttur .
filo
Mevcut filo
Mayıs 2021 itibarıyla China Eastern'ın filosu, ortalama yaşı 7,6 olan 581 uçaktan oluşmaktadır:
Uçak tipi | numara | sipariş edildi | Notlar | Koltuklar ( First / Business / Eco ) |
Ortalama yaş
(Mayıs 2021) |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 35 | 122 (- / 8/114) | 8.1 yıl | ||
Airbus A320-200 | 178 | 158 (- / 8/150) | 10.3 yıl | ||
Airbus A320neo | 52 | 18. | Muhtemelen 2018'den 2020'ye kadar teslimat | 1.8 yıl | |
Airbus A321-200 | 77 | 177 (- / 20/157) | 7.8 yıl | ||
Airbus A330-200 | 30. | 234 (- / 30/204) 266 (- / 24/242) |
8.0 yıl | ||
Airbus A330-300 | 25. | 1 | 300 (- / 38/262) | 6.6 yıl | |
Airbus A350-900 | 9 | 11 | İlk teslimat 29 Kasım 2018 | - açık - | 1.8 yıl |
Boeing 737-700 | 40 | 134 (- / 8/126) | 10.5 yıl | ||
Boeing 737-800 | 109 | 158 (- / 20/138) 164 (- / 8/156) 170 (- / 8/162) |
5.7 yıl | ||
Boeing 737 MAX 8 | 3 | 24 | etkin değil | - açık - | 3.4 yıl |
Boeing 777-300ER | 20. | 316 (6/52/258) | 5.3 yıl | ||
Boeing 787-9 | 3 | 12. | İlk teslimat Ekim 2018 | - açık - | 2.3 yıl |
Comac C919 | 5 | - açık - | |||
Toplam | 581 | 71 | 7.6 yıl |
Güncel özel boyalar
Tablo | Uçak tipi | Uçak kaydı | Dönem | resim |
---|---|---|---|---|
muhteşem Qinghai | Airbus A319-100 | B-6452 | Nisan 2014'ten beri | |
B-6458 | Mayıs 2014'ten beri | |||
Airbus A320-200 | B-9942 | Temmuz 2013'ten beri | ||
B-9943 | Ağustos 2013'ten beri | |||
Uçan Apsaralar / Güzel Gansu | B-1609 | Aralık 2014'ten beri | ||
B-6371 | Haziran 2014'ten beri | |||
güzel kansu | B-6873 | Haziran 2016'dan beri | ||
Şanghay Disney Resort: Minnie ve Mickey Mouse | B-6635 | Nisan 2016'dan beri | ||
SkyTeam | Airbus A321-200 | B-1837 | Temmuz 2014'ten beri | |
B-1838 | Temmuz 2014'ten beri | |||
B-8976 | Şubat 2017'den beri | |||
B-8977 | Mart 2017'den beri | |||
Airbus A330-200 | B-5908 | Aralık 2012'den beri | ||
B-5949 | Haziran 2014'ten beri | |||
B-6538 | Aralık 2011'den beri | |||
Grönland Grubu | B-5902 | Mayıs 2015'ten beri | ||
Halkın Günlük Çevrimiçi | B-5931 | Mart 2019'dan beri | ||
doğuday.com | B-5943 | Nisan 2017'den beri | ||
Şanghay Disney Resort: Oyuncak Hikayesi | Airbus A330-300 | B-5976 | Nisan 2018'den beri | |
Şanghay Disney Resort: Minnie ve Mickey Mouse | B-6507 | Aralık 2017'den beri | ||
Yunnan Tavuskuşu (turuncu) | Boeing 737-700 | B-5243 | Eylül 2014'ten beri | |
B-5276 | Ocak 2015'ten beri | |||
B-5293 | Ağustos 2012'den beri | |||
B-5802 | Nisan 2013'ten beri | |||
B-5807 | Ağustos 2013'ten beri | |||
B-5809 | Kasım 2013'ten beri | |||
B-5817 | Ekim 2014'ten beri | |||
B-5819 | Şubat 2014'ten beri | |||
B-5828 | Mart 2015'ten beri | |||
B-6141 | Ağustos 2015'ten beri | |||
Boeing 737-800 | B-1788 | Şubat 2015'ten beri | ||
B-1789 | Nisan 2015'ten beri | |||
B-1790 | Mayıs 2015'ten beri | |||
B-1791 | Haziran 2015'ten beri | |||
B-1792 | Temmuz 2015'ten beri | |||
B-6143 | Ağustos 2015'ten beri | |||
Duffy Dostluk Ekspresi | B-1316 | Ağustos 2019'dan beri | ||
Şanghay Disney Resort: Dondurulmuş | B-1317 | Kasım 2019'dan beri | ||
SkyTeam | B-1981 | Ağustos 2014'ten beri | ||
Çin Uluslararası İthalat Fuarı | Boeing 777-300ER | B-2002 | Haziran 2020'den beri |
Eski uçak türleri
- A-300-600
- A-310-300
- A-340-300
- BAe 146
- Boeing 737-200
- Boeing 737-300
- Boeing 767-300ER
- Bombardıman CRJ-200
- Embraer-ERJ-145
- 100
- McDonnell Douglas MD-11
- McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
- McDonnell Douglas MD-90
Olaylar
1988'den Şubat 2021'e kadar China Eastern Airlines, toplam iki uçak kaydı ve diğer üç olaya maruz kaldı. Toplam 40 kişi öldürüldü.
- 24 Nisan 1989 tarihinde, bir Çin Doğu Havayolları Xian Yunshuji Y-7 edildi kaçırılan yolda bir adam tarafından Ningbo için Xiamen . Adam bir uçuş görevlisini bıçakladı ve Tayvan'a götürülmesini istedi . Ancak, uçak oldu saptırılmış için Fuzhou . Kaçıran kişi Tayvan yerine Fuzhou'ya indiğini fark ettiğinde, sırt çantasındaki patlayıcıları ateşledi ve bununla kendini öldürdü. Diğer mahkumlar hayatta kaldı.
- 15 Ağustos 1989'da China Eastern Airlines Antonov An-24RV ( uçak kayıt numarası B-3417 ) Şanghay Hongqiao Havalimanı'ndan kalktıktan kısa bir süre sonra düştü . Sağ motor kalkışta başarısız oldu. Uçak, pistin 240 metre ilerisinde nehre düştü. 40 yolcudan 34'ü, altı mürettebat üyesi ve 28 yolcu öldürüldü.
- 6 Nisan'da 1993'tü McDonnell Douglas MD-11 China Eastern Airlines (B-2171) adlı Flight 583 yolda üzerine Şanghay için Los Angeles'ta içinde seyir neden olan bir teknik sorun, otomatik pilot kapalıydı. Kaptan kontrolü ele aldı. Kaptan uçağı stabilize edebildiğinde, makine şiddetli titreşimler yaşamış ve 5.000 fit irtifa kaybetmişti. Kaptan, aralarında Shemya Adası'na indi . 255 yolcudan ikisi öldürüldü ve iki yolcu. Temel neden, iniş kanatları için kontrol kolunun zayıf yapısıydı.
- 26 Ekim 1993'te China Eastern Airlines'a (B-2103) ait bir McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) 5398 sefer sayılı uçuşta Fuzhou Havalimanı'na yaklaşırken pisti aştı. Uçak pistten iki kilometre uzaktayken, kaptan sağa doğru bir yanal sapma ve çok yüksek bir irtifa fark etti. Bunu düzeltmeye çalıştı, ancak 20 metre yükseklikte pas geçme manevrasına karar verdi ve tam gaz verdi. Ancak uçak batmaya devam etti ve kaptan zaten başlatılmış olan pas geçmeyi kesti. Makine, pistin başlangıcının 1983 metre arkasına indi. Uçak pistin sonunu 385 metre aşarak kırıldı ve bir gölette durdu. 80 yolcudan ikisi öldü, ikisi yolcu.
- 22 Aralık 1997 tarihinde, Flight 5915 tarihinde China Eastern Airlines uçağı oldu bir adam tarafından kaçırıldı yolda Şanghay için Xiamen . Adam Tayvan'a uçulmasını istedi . Talep kabul edilmedi ve uçak Xiamen'e doğru uçuşa devam etti. İnişe yaklaşırken, kaçıran ve güvenlik personeli arasında arbede çıktı. Kaçıran kişi bu sırada vurularak öldürüldü. Diğer mahkumlar yara almadan kurtuldu.
Ayrıca bakınız
İnternet linkleri
- Çin Doğu web sitesi (Almanca)
Bireysel kanıt
- ↑ Bir b Broşürü Çin Doğu (Sky Team) 2012 ( Memento Ocak 22, 2013 , Internet Archive ) (PDF; 1.0 MB) (İngilizce) 21 Nisan 2013
- ↑ yolcuları.de - China Eastern, 8 Temmuz 2011'de erişilen Shanghai Airlines'ı devraldı
- ↑ gwairlines.com - Seddi Havayolları İçin Olağan İş As ( Memento 27 Aralık 2010 tarihinden itibaren Internet Archive )
- ↑ atwonline.com - Yeni Çin Doğu kargo taşıyıcısı 1 Ocak'ta Şanghay'dan yola çıkacak, 8 Temmuz 2011
- ↑ skyteam.com - China Eastern SkyTeam'e Katılıyor (İngilizce)
- ↑ aero.de - Boeing, China Eastern Airlines'tan 18 Ekim 2011'de erişilen 787 siparişini kaybetti
- ↑ ch-aviation - China Eastern , 5 Mayıs 2015'te erişilen A340-600 gelir operasyonlarını sonlandırdı
- ^ China Eastern Airlines Filo Ayrıntıları ve Tarihçesi. 7 Mayıs 2018, 10 Mayıs 2018'de erişildi .
- ↑ a b c China Eastern Airlines Filo Detayları ve Tarihçesi. İçinde: planspotters.net. 30 Nisan 2021, 1 Mayıs 2021'de erişildi .
- ↑ Airbus - Siparişler ve teslimatlar (İngilizce), 15 Kasım 2015'te erişildi
- ↑ Boeing - Siparişler ve Teslimatlar , erişim tarihi 15 Kasım 2015
- ↑ abcdlist.nl - Comac C919 Üretim listesi ( Memento arasında 18 Mayıs 2016 , Internet Archive ) 2015 15 Kasım'da erişilen (İngilizce),
- ↑ [1] -China Eastern satın alıyor ama 787
- ↑ ceair.com - 15 Kasım 2015'te erişilen filoya genel bakış
- ↑ Doğu Çin'in tarihi filosu Planespotters.net'te
- ↑ havayolu China Eastern Airlines Veri içinde Hava Güvenliği Ağı 18 Kasım 2020 tarihinde erişilen.
- ↑ Uçak kaza verileri ve rapor Y-7 yılında Hava Güvenliği Ağı , 26 Mart 2021 tarihinde erişilen.
- ↑ Uçak kaza verileri ve rapor An-24, B-3417 yılında Hava Güvenliği Ağı , 26 Mart 2021 tarihinde erişilen (İngilizce).
- ↑ Uçak kaza verileri ve rapor MD-11, B-2171 yılında Hava Güvenliği Ağı , 26 Mart 2021 tarihinde erişilen (İngilizce).
- ↑ Uçak kaza verileri ve rapor DC-9-82 B-2103 yılında Hava Güvenliği Ağı , 26 Mart 2021 tarihinde erişilen (İngilizce).
- ↑ Uçak kaza verileri ve rapor halinde Havacılık Güvenliği Ağı , 26 Mart 2021 tarihinde erişilen.