Embraer-EMB-145 ailesi
| Embraer-EMB-145 ailesi | |
|---|---|
 Dan Embraer ERJ 145 bmi | |
| Tip: | Twin- sivil ve askeri roller için motor uçaklar |
| Tasarım ülkesi: | |
| Üretici firma: | kucaklayan |
| İlk uçuş: | 11 Ağustos 1995 |
| Görevlendirmek: | Aralık 1996 |
| Üretim süresi: |
1996 dan beri |
| Parça sayısı: | 1222 |
Embraer EMB-145 aile tarafından üretilen uçak tiplerinin bir dizi oluşur Brezilyalı uçak üreticisi Embraer . Üyeleri dahil bölgesel uçak ERJ 135 (tip EMB-135 ), ERJ 140 (tür EMB 135KL ) ve "için ERJ 145 (tip EMB-145), ve ERJ e mbraer R geçirilebilirliğini J duran et". Uçak ailesi, dünyanın en yaygın olarak üretilen bölgesel uçaklarından biridir ve Bombardier Canadair Regional Jet'in tartışmasız en büyük rakibidir . Ayrıca aynı tip aileden iş jetleri ( Legacy 600 ve Legacy 650 ) ve çeşitli askeri varyantları üretilmektedir .
Öykü
Ne zaman Canadair bölgesel planlama başladı içinde jet 1989, Embraer ayrıca adı altında yaklaşık 50 yolcu için bir uçak için çalışmalar açıkladı EMB-145 “Amazon” - diğer şeyler arasında bu gelişimi belirgin oldu çünkü aşılı uçağı Embraer / FMA ediliyordu geliştirilen CBA-123 Vector'in üretimine son verilmesi gerekecek. O zamanlar, motorların Alman jeti VFW 614'e benzer şekilde kanadın üst tarafına monte edilmesi gerekiyordu , ancak bu, düşük performans değerleri nedeniyle hızla terk edildi. Maliyet nedenleriyle, kanatçıklar çıkarılmış ve Embraer EMB 120 veya Vector'ün gövde kesiti korunmuştur ve ikinci uçakta geliştirilen bazı yeni teknolojiler benimsenmiştir; ancak gövde kesiti Bombardier Canadair Regional Jet'inkinden daha dardır . Planlama tamamlandıktan sonra, 1993 yılında inşaat başladı, böylece ilk uçuş 11 Ağustos 1995'te gerçekleşti. Havayollarına ilk teslimat Aralık 1996'da başladı. "Embraer Regional Jet" markası Ekim 1997'de tanıtıldı. Aynı zamanda yakından ilişkili Embraer ERJ 140 ve Embraer ERJ 135 modelleri için de planlamalara başlandı ve Kasım 2007'de Embraer, ERJ serisinden 1000'inci uçağın müşterilere teslim edildiğini duyurdu.
ortak nokta
ERJ 145 temel modeline dayanan bu ailedeki diğer modeller, Airbus ailesi konseptine benzer şekilde yalnızca türevlerdir . Gövde büyük ölçüde önemli ölçüde daha küçük olan Embraer EMB 120 turboprop uçağınınkiyle aynıdır . ERJ 140, iki kardeşine göre %95 gövde eşitliğine sahiptir.
Sürümler
ERJ 135
ERJ-135'in tarihi, 1989'da seri için planlamanın başlamasıyla başladı. Ancak, ERJ 135'in inşaatı Eylül 1997'ye kadar başlamadı ve 4 Temmuz 1998'deki ilk uçuştan sonra, ilk teslimat Eylül 1999'da gerçekleşti.
Gövde, Embraer EMB 120'ye çok benzer ve standart ERJ 145'ten 3,54 m daha kısadır. Kabinde 37 yolcu için yer var. Modeli (31 Mart 2005) 123 kopya bugüne kadar sipariş ile oldukça başarılı - bu değil en azından çünkü neredeyse rakipsiz iflas sonra bu segmentte Dornier , sunulan 328JET bir rakip model olarak .
ERJ 140
ERJ 140'ın programı Eylül 1999'da ve ERJ 140'ın ilk uçuşu 27 Haziran 2000'de başladı. İlk teslimatı Temmuz 2001'in sonlarında , uçağın özel olarak üretildiği ABD havayolu American Eagle Airlines izledi .
ERJ-140'ın boyutu, birbiriyle yakından ilişkili olan Embraer ERJ 135 ve Embraer ERJ 145 serileri arasında tam olarak yer alır. ERJ 135'ten temel fark, 2,2 m daha uzun gövdedir. 31 Mart 2005'e kadar ERJ 140 için 94 kesin sipariş verildi. Bu tip uçaklar şirket içinde EMB 135KL adı altında taşınmış ve ayrıca Amerikan havacılık otoritesine tescil edilmiştir.
ERJ 140, Bombardier CRJ440 ile doğrudan rekabet halindedir .
ERJ 145
Proje ilk olarak 1989 yılında EMB-145 “Amazon” adı altında duyuruldu. Planlamadan sonra, inşaat 1993'te başladı, böylece ilk uçuş 11 Ağustos 1995'te gerçekleşti. Havayollarına teslimatlar Aralık 1996'da başladı.
Yolcu kabininin iç genişliği sadece 2,10 m'dir, bu nedenle koltuk sıralarının her birinde, ikisi koridorun sağında ve biri solunda olmak üzere üç koltuk bulunur. Model 682 kesin siparişle (31 Mart 2005 itibariyle) son derece başarılı ve Bombardier Canadair Regional Jet ile doğrudan rekabet halinde .
Eski 600/650
Embraer Legacy 600, EMB-135'in bir iş jeti çeşididir.
Askeri varyantlar
EMB 145 AEW & C
EMB-145 AEW ve Cı- a, keşif uçağı donatılmış bir ile AESA yüksek performanslı Erieye radar , benzer AWACS , fakat çok daha küçük ve kullanımı bu nedenle daha ucuz. Gövdeye uzunlamasına monte edilen radar anteni tarafından tanınabilir. AEW & C ilavesi , Havadan Erken Uyarı ve Kontrol anlamına gelir . Brezilya'da askeri tip tanımlama olduğunu e-99A (veya modernizasyon sonrasında e-99M ). İlk uçuş 22 Mayıs 1999'da gerçekleşti ve ilk modernize uçak 2000 yılında tamamlandı.
Meksika (1 × EMB-145SA), Yunan (4 × EMB-145H) ve Brezilyalı hava kuvvetleri (5 × EMB-145) olan şu anda kullanmakta izlenmesi için de, ikincisi bu uçağı Amazon bölgesini altında, ileride bir parçası olarak SIVAM projesi olarak adlandırılır . Hindistan ayrıca, ilk uçuşunu 6 Aralık 2011'de yapan üç EMB-145SM uçağı için bir sözleşme imzaladı.
EMB 145 RS / AGS
,_Brazil_-_Air_Force_AN1136534.jpg)
EMB 145 RS / AGS bir olan keşif uçağı sayısız elektronik ve elektro-optik gözetleme sistemleriyle donatılmış . Gövdenin altındaki net bir çıkıntı ile tanınabilir. İlave RS / AGS açılımı Kara Gözetleme Uzaktan Algılama / Air . Askeri tip tanımı R-99B'dir .
Brezilya Hava Kuvvetleri şu anda bu uçağı, diğer şeylerin yanı sıra, sözde SIVAM projesinin bir parçası olarak Amazon bölgesini izlemek için kullanıyor .
EMB 145 MP / ASW
EMB 145 MP / ASW özel denizaltılar karşı deniz ve mücadele operasyonları ile keşif için geliştirilmiş bir uçak olduğunu. Tıpkı kardeş model Embraer EMB 145 RS / AGS gibi, gövdenin altındaki net bir çıkıntı ile tanınabilir. MP/ASW eklenmesi , Marine Patrol/Anti Submarine Warfare anlamına gelir . Askeri tip tanımı P99'dur .
Bu uçak şu anda Meksika Hava Kuvvetleri tarafından kullanılıyor .
Olaylar
- 29 Eylül 2006'da Brezilya Amazon bölgesi üzerinde bir Embraer Legacy 600 ile Boeing 737-800 arasında çarpışma meydana geldi . Embraer , sol kanadın kanatçıklarını ve sol yatay dengeleyicinin bir kısmını kaybetti , ancak askeri bir üsse acil iniş yapabildi. Boeing çarpışmada düştü, 154 yolcu ve mürettebatın tümü öldü.
- 18 Temmuz 2005'te, bir ERJ-145'in mürettebatı, Nürnberg Havalimanı'ndaki suda kızaklama nedeniyle uçağın pistten ayrılmasını ancak engelleyebildi . Frenleme manevrası sırasında makine 180° dönerek yapıya hafif hasar verdi. Bu aksaklığın nedenleri, yaklaşma hızının hesaplanmasındaki hatalar (bu 20 kt, yani gerçek referans hızın 37 km/s üzerindeydi) ve fırtına nedeniyle çok ıslak olan pistin durumuydu. haberdar değildi. Ayrıca, rüzgar nedeniyle iniş yaklaşımı çok yüksekti ve bu da pistte geç bir inişe neden oldu.
- 14 Ağustos 2005'te, Hanover Havalimanı'ndaki bir ERJ-145, suda kızaklama sonucunda 27L pistini geçti ve pistin bitiminden sadece 161 metre sonra durdu. Federal Uçak Kaza Soruşturma Bürosu'na göre, bir kişi yaralandı, bunun nedenleri, önemli ölçüde daha kısa olan 27L pistine iniş yapmalarıydı (bu 2340 metre uzunluğunda, 27R paralel pisti 3800 metredir), geç konma nedeniyle kuyruk rüzgarı, fren etkisinin olmaması ve araştırmacılara göre suda kızaklamayı destekleyen acil durum freninin çalıştırılması.
Askeri kullanıcılar
Teknik özellikler
| Parametre | Kucaklayan ERJ 135 | Kucaklayıcı ERJ 140 | Kucaklayıcı ERJ 145 LR / XR | Kucaklayan Mirası 500 | Embraer Legacy 600 |
|---|---|---|---|---|---|
| yolcular | 37 | 44 | 48-50 | 8. | 16 |
| uzunluk | 26,3 m | 28,5 m | 29,9 m | 20,52 m | 26.33 m |
| açıklık | 20,00 m | 20.20 m | 20,25 m | 21.17 m | |
| gövde yüksekliği | 1.82 m | ||||
| boy uzunluğu | 6,8 m | 6,5 m | 6,74 m | 6.76 m | |
| maksimum | 22.500 kg | 21.100 kg | 21.900 kg | k. A. | 22.500 kg |
| seyir hızı | 850 km/s | ||||
| Menzil (maks. Yük ile) |
3241 km | 3056 km | XR: 3700 km, LR: 2800 km | 5556 km | 6019 km |
| sürmek | iki Rolls-Royce / Allison AE3007A1 / 3 turbofan (her biri 33,2 kN ile)
|
iki turbofan Rolls-Royce / Allison AE3007A1 / 3 (her biri LR: 36.3, XR: 38.9 kN'ye sahip) |
iki Honeywell HTF7500 E turbofan (her biri 31.7 kN ile) |
iki Rolls-Royce Allison AE 3007 A turbofan (her biri 33.0 kN'ye sahip) |
|
İnternet linkleri
- web sitesi
- EASA-TCDS-A.032 (PDF; 398 kB) - Tip sertifikası EMB-145
- ERJ hakkında airers.de'de bilgi
Bireysel kanıt
- ↑ AIR International, Ocak 2012, sayfa 5, Indian Embraer EMB-145 AEW & C uçakla
- ↑ İnceleme Raporu EX005-0 / 05 ( Memento sonra 31 Ocak 2012 , Internet Archive ) 18 Temmuz 2005 tarihinde havaalanında Nürnberg ciddi bir olayı araştırmak için, Temmuz 2010'da yayımlanan, Uçak Kaza Araştırma, Braunschweig Federal Bürosu, 13 erişilen Mart 2011
- ↑ [1] 14 Ağustos 2005'te Hanover-Langenhagen Havalimanı'ndaki ciddi bir olayın soruşturulması hakkında, Ocak 2007'de yayınlandı, Federal Uçak Kaza Soruşturma Dairesi, Braunschweig, erişildi 13 Mart 2011
- ↑ Embraer Basın Bülteni Embraer, Royal Thai Army ve Royal Thai Navy ile sözleşme imzaladı