Çin Güney Havayolları
| Çin Güney Havayolları 中国 南方 航空 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| IATA kodu : | CZ |
| ICAO kodu : | CSN |
| Çağrı işareti : | ÇİN GÜNEY |
| Kuruluş: | 1988 |
| Oturma yeri: |
Guangzhou , Çin Halk Cumhuriyeti
|
| Turnike : | |
| Ana havaalanı : | Guangzhou |
| Şirket formu: | Merkezi olarak yönetilen şirket |
| IATA ön ek kodu : | 784 |
| Yönetim: | Wan'geng Tan ( CEO ) |
| Çalışan Sayısı: | 100.000 (2015-2016) |
| Satış: |
127,806 milyar
¥ 18,6 milyar Avro (2017) |
| Yolcu hacmi: | 126 milyon (2017) |
| Sık Uçuş Programı : | Sky Pearl Kulübü |
| Filo büyüklüğü: | 626 (+ 47 siparişler) |
| Amaçları: | Ulusal ve uluslararası |
| İnternet sitesi: | global.csair.com |
China Southern Airlines (中國 南方 航空 / 中国 南方 航空), Guangzhou merkezli Asya'nın en büyük havayoludur ve merkezi Guangzhou Havaalanı'dır . SkyTeam havacılık ittifakının bir üyesiydi ve 1 Ocak 2019'da ayrıldı.
1988'de feshedilen CAAC Airlines'ın altı yeni havayolundan biri olarak ortaya çıktı . Air China başlangıçta uzun mesafeli uçuşlarda tekele sahipti. Diğer beş şirket, Asya bölgesindeki iç hat uçuşları ve trafikten sorumluydu.
Tarih
.jpg)
China Southern Airlines, Çin hava trafiğinin yeniden düzenlenmesinin ardından 1 Temmuz 1988'de kuruldu. Guangzhou merkezli havayolu, kurulduğu günden bu yana modern batı uçaklarına güveniyor. Öyleyse diğerlerinin yanı sıra gelin. Boeing 757 , 777 ve 787 kullanımda. Havayolu ayrıca A320neo, A330 ve A380 gibi çok sayıda Airbus uçağı işletmektedir.
China Southern ayrıca, yüksek teknoloji alanlarına giderek daha fazla ilerleme ve diğer ülkelere daha az iş için taşeronluk yapma genel Çin ekonomi politikasına da katılıyor. Örneğin 2002 yılında, Çin'deki Çin Güney filosundaki uçakların motorlarının elden geçirilmesi amacıyla Alman MTU Aero Engines ile 50:50 ortak girişim açıldı . Zhuhai ile stratejik olarak elverişli, bir yandan özel devlet desteğine sahip bir serbest ticaret bölgesinde, diğer yandan Asya hava trafiğinin merkezi olan Hong Kong'a yakın bir yer seçildi . Bu arada, orta vadede Çin'de pazar liderliğine ulaşmak için diğer şirketlerin uçak üniteleri de burada revize ediliyor. CFM56-3 / -5 / -7 ve IAE V2500 için bakım 2006 sonbaharında teklif edildi. V2500 motorlu tüm Çin havayolları artık bu ortak girişim tarafından destekleniyor.
Çin hava trafiğinin devlet tarafından yeniden yapılandırılmasının bir sonucu olarak, Çin Kuzey Havayolları ve Çin Sincan Havayolları, 2003 yılında havayoluna entegre edildi.
15 Kasım 2007'de şirket, uluslararası havacılık birliği SkyTeam'e kabul edildi . 4 Temmuz 2008'de, bir China Southern Airlines uçağı Taoyuan'a indi ve Çin anakarası ile Tayvan arasındaki ilk doğrudan bağlantıyı açtı .
2016'da 115 milyon yolcu ile China Southern, Çin ve Asya'daki en büyük ve dünyanın dördüncü büyük havayoluydu (IATA sıralaması).
14 Ekim 2011'de China Southern ilk Airbus A380'i teslim aldı . Bu, havayolunu A380'in dünyanın yedinci ve ilk Çinli operatörü yapar. Beş uçak artık üç sınıfta , sekizi First Class'ta, 70 Business Class'ta ve 428'i Economy Class'ta olmak üzere 506 koltuğa sahip .
Gidilecek yerler
Çok sayıda Asya destinasyonuna ek olarak China Southern, havacılık merkezlerinden Avrupa , Kuzey Amerika , Okyanusya ve Afrika'daki uçuş noktalarına hizmet vermektedir . In Almanca konuşulan ülkelerde , Frankfurt am Main yaz 2019 yılından bu yana, ve Viyana edilir görev yaptı.
filo
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Mevcut filo
Mayıs 2021 itibariyle, Çin Güney filosu yaş ortalaması 7,7 olan 626 uçaktan oluşmaktadır:
| Uçak tipi | numara | sipariş | Uyarılar | Koltuklar ( First / Business / Eco + / Eco ) |
Ortalama yaş
(Mayıs 2021) |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 9 | bir inaktif | 122 (- / 8/24/90) | 14,4 yıl | |
| Airbus A320-200 | 106 | iki aktif değil | 152 (- / 8/24/120) | 9.9 yıl | |
| Airbus A320neo | 38 | 152 (- / 8/24/120) | 2,2 yıl | ||
| Airbus A321-200 | 99 | 179 (- / 24/12/143) | 10,2 yıl | ||
| Airbus A321neo | 46 | 2 | 195 (- / 4/24/167) | 1.8 yıl | |
| Airbus A330-200 | 14'ü | 258 (- / 24/50/184) 218 (4/24/48/142) |
11,8 yıl | ||
| Airbus A330-300 | 26 | 275 (- / 30/48/197) 284 (4/24/48/208) |
5.1 yıl | ||
| Airbus A350-900 | 9 | 11 | 313 (- / 28/24/261) | 1,3 yıl | |
| Airbus A380-800 | 5 | 506 (8/70 / - / 428) | 9.5 yıl | ||
| Boeing 737-700 | 26 | 120 ( - / 8/24/88) 128 ( - / 8/24/96) 143 (- / - / 24/119) |
13,6 yıl | ||
| Boeing 737-800 | 163 | 159 (- / 8/27/124) 161 (- / 8/24/129) 164 (- / 8/24/132) |
8,2 yıl | ||
| Boeing 737 MAX 8 | 24 | 26 | inaktif | 178 (- / 4 / -174) | 2.9 yıl |
| Boeing 747-400F | 2 | Çin Güney Kargo kargo uçakları | - | 18,8 yıl | |
| Boeing 777-300ER | 15 | 309 (4/34/44/227) 360 (14/30 / - / 316) |
4.6 yıl | ||
| Boeing 777F | 14'ü | Çin Güney Kargo kargo uçakları | - | 7,8 yıl | |
| Boeing 787-8 | 10 | 228 (4/24 / - / 200) | 7,7 yıl | ||
| Boeing 787-9 | 17'si | 3 | 276 (- / 28/28/220)
297 (- / 28 / - / 269) |
2,2 yıl | |
| ARJ21-700 | 3 | 90 (- / - / - / 90) | 0.6 yıl | ||
| Comac C919 | 5 | - açık - | |||
| Toplam | 626 | 47 | 7,7 yıl |
Eylül 2018'de havayolu, 2035 için 2.000 uçaktan oluşan bir filo açıkladı.
Güncel özel boyalar
| Boyama | Uçak tipi | Uçak kaydı | Periyot | resim |
|---|---|---|---|---|
| Çin Uluslararası İthalat Fuarı | Airbus A330-300 | B-5940 | Eylül 2020'den beri | |
| Guangdong Lychee | B-8870 | Mayıs 2020'den beri |
.jpg)
|
|
| Memleketi Henan | Boeing 737-800 | B-1979 | Eylül 2020'den beri | |
| Guizhou | B-6068 | Ocak 2019'dan beri | ||
| B-6069 | Nisan 2019'dan beri |
.jpg)
|
||
| 787 Boeing 787 | Boeing 787-9 | B-1168 | Aralık 2018'den beri |
.jpg)
|
Eski uçak türleri
China Southern, geçmişte aşağıdaki uçak türlerini zaten kullanmıştır:
- Airbus A300-600
- ATR 72-500
- Boeing 737-200 / -300 / -500
- Boeing 757-200
- Boeing 767-300
- Boeing 777-200
- Embraer ERJ-145
- Embraer 190
- McDonnell Douglas MD-82
Olaylar
- 2 Ekim 1990 tarihinde, kaçırılan bir Boeing 737-247 arasında Xiamen Airlines (B-2510) çarpıştı diğer iki uçakla (eski) Guangzhou Baiyun Airport'ta . Pilotlar, yakıt yetersizliği nedeniyle acil iniş yapmak istediklerinde, iniş aşamasında kaçıranla kavga çıktı, bunun üzerine uçak sert bir şekilde indi ve pistten düştü. Faal olmayan bir çarpıştı Boeing 707 den Çin Southwest Airlines (B-2402) ve bir Boeing 757-21B China Southern Airlines (B-2812) take-off izni bekleyen edildi pilotlar hangi. Kaçak Boeing 737'de, gemideki 102 kişiden 82'si, Boeing'de 757'de 122 yolcudan 46'sı öldürüldü. Boeing 707'de, gemideki tek mürettebat üyesi hayatta kaldı (ayrıca bkz. Xiamen Havayolları uçuş 8301 ) .
- 24 Kasım 1992'de Guangzhou'dan gelen China Southern Airlines (B-2523) Boeing 737-300 , Guilin-Qifengling Havaalanı'na yaklaşırken düştü . Uçaktaki 141 kişinin tamamı, 131 yolcu ve 10 mürettebat öldü (ayrıca bkz. China Southern Airlines uçuş 3943 ) .
- 8 Mayıs 1997'de, bir China Southern Airlines Boeing 737-300 (B-2925) , Chongqing'den uçarken Shenzhen Havaalanına çarparak indi . Çok sert bir inişten sonraki ikinci iniş girişimi sırasında, makine önceki iniş girişiminde zaten hasar görmüş olduktan sonra gök gürültülü fırtına koşulları altında pistin sonunu aştı. Uçaktaki 65 yolcu ve dokuz mürettebat üyesinden 33 yolcu ve iki mürettebat öldürüldü (ayrıca bkz. China Southern Airlines, 3456 numaralı uçuş ) .
Ayrıca bakınız
İnternet linkleri
- Havayolu China Southern Airlines Veri içinde Hava Güvenliği Ağı (İngilizce)
- China Southern Airlines web sitesi
Bireysel kanıt
- ↑ SkyTeam - 2015 Gerçekler ve Rakamlar . Çin Güney Havayolları. 18 Mayıs 2015 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 17 Mayıs 2015.
- ↑ China Southern Airlines Co.Ltd. - 2017 Yıllık Sonuçları . Çin Güney Havayolları. Erişim tarihi 31 Mart 2018.
- ↑ Tematik Bilgi Notu 2012 ( İnternet Arşivinde 22 Ocak 2013 tarihli orijinalin anısı ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (PDF; 1.0 MB), 20 Nisan 2013
- ^ China Southern Airlines SkyTeam Alliance'tan Ayrılacak. Aviation Tribune, 15 Kasım 2018.
- ^ Businesswire.com, China Northern Airlines & Xinjiang Airlines Artık Tüm Uluslararası Uçuşlarda China Southern Uçuş Kodunu Kullanıyor
- ↑ finanznachrichten.de - China Southern Airlines, Asya'da 1 numara oldu 14 Mayıs 2010
- ↑ airliners.de - Güney Çin için ilk A380
- ↑ csair.com - Destination guide (English), 15 Kasım 2015'te erişildi.
- ↑ Viennaairport - Basın bültenleri ve haberler. Erişim tarihi 13 Ocak 2020 .
- ↑ a b c d China Southern Airlines Filo Ayrıntıları ve Geçmişi. İçinde: planespotters.net. 1 Mayıs 2021, 1 Mayıs 2021'de erişildi .
- ↑ Siparişler ve teslimatlar. Airbus , 15 Kasım 2015, erişim 15 Eylül 2017 .
- ↑ Siparişler ve teslimatlar. Boeing , 15 Kasım 2015, erişim tarihi 15 Eylül 2017 .
- ↑ abcdlist.nl - Comac C919 Üretim listesi ( içinde Memento orijinal Mayıs 18, 2016 dan Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (English), 15 Kasım 2015'te erişildi.
- ↑ Ch-aviation - China Southern , 15 Eylül 2017'de erişilen kızlık A320neo'yu ekledi
- ↑ Ch-aviation - ALC , 15 Eylül 2017'de erişilen Çin Güney B787-9 kiralama anlaşmasını onayladı
- ↑ csair.com - Cabin layout , erişim tarihi 15 Eylül 2017
- ^ China Southern, 2.000 uçak filosu için plan yapıyor. FlightGlobal, 18 Eylül 2018.
- ↑ Guangzhou'daki çarpışmanın kaza raporu: B-707 B-2402 , Aviation Safety Network (İngilizce), 27 Ocak 2019'da erişildi.
- ↑ Guangzhou'daki çarpışmanın kaza raporu: B-737-200 B-2510 , Aviation Safety Network (İngilizce), 27 Ocak 2019'da erişildi.
- ↑ Guangzhou'daki çarpışmanın kaza raporu: B-757 B-2812 , Aviation Safety Network (İngilizce), 27 Ocak 2019'da erişildi.
- ^ Accident report B-737-300 B-2523 , Aviation Safety Network (English), 6 Ağustos 2020'de erişildi.
- ^ Accident report B-737-300 B-2925 , Aviation Safety Network (English), 6 Ağustos 2020'de erişildi.
