Bouvet (gemi, 1898)

Bouvet
Genel Bakış
Tür	Hattın gemisi
Tersane	Eyalet tersanesi, Lorient
Omurga döşeme	16 Ocak 1893
Başlatmak	27 Nisan 1896
Adaş	François Joseph Bouvet
Görevlendirmek	15 Temmuz 1898
ana liman	Toulon
Nerede	Çanakkale Boğazı'nda bir mayına çarparak 18 Mart 1915'te battı
Teknik özellikler
yer değiştirme	12.200 t
uzunluk	Her şeyin üzerinde 122.6 m, 117.81 m su hattı,
Genişlik	021.39 m
Taslak	008,38 m
mürettebat	666-710 erkek
sürücü	24 Belleville kazanı, 3 × 3 yollu Indret buhar motoru 14.000 HP 3 vida
hız	18 kn
Aralık	10 kn 100 t kömürde 2500 nm
Silahlanma	• 2 × 305 mm L / 40 top M.93 • 2 × 274 mm L / 45 top M.93 • 8 × 138 mm L / 45 top M.88 • 8 × 100 mm L / 10 top • 12 × hafif top • 2 × 457 mm torpido kovanı
Zırhlı kemer	400 mm
Zırhlı güverte	90 mm

Bouvet bir oldu ait gemi hattı Fransız Donanması 1896 yılında başlatılan ve batan içinde Çanakkale mayın isabet sonrasında sırasında Dünya Savaşı 1915 . Üzerinde 660 denizci öldü.

Bina geçmişi

Bouvet almıştır Lozier de Bouvet bazı ünlü donanma subayları üretti ailesi. Bunlardan en bilineni, 1796/1797'de İrlanda'daki başarısız seferin deniz komutanı Amiral François Joseph Bouvet (1753-1832) idi.

Bouvet hattının çok benzer gemileriyle bir klas oluşturuyordu Charles Martel , Jauréguiberry , Carnot ve Masséna . Bouvet ve yakın kardeş gemileri, Fransız savaş gemisi gelişiminde geriye doğru bir adımdı. Nispeten küçük bir yer değiştirmeleri, çok belirgin bir Schildkröt sırtına sahip yüksek bir gövdeye (sözde takla ev tasarımı) ve birçok korumasız üst yapıya sahiplerdi.

Dört ağır top, küçük ayrı taretlere yerleştirildi; iki 305 mm L / 40 top, baş ve kıç top olarak görev yaptı ve iki 274 mm L / 45 top , gövde eğriliğinin yukarısındaki yan kırlangıç ​​yuvalarında arka huninin yanında. . Sekiz adet 138 mm L / 45 top da taretlere yerleştirildi. Dahili alt bölüm yetersizdi.

Eski moda biçim ve topçu konuşlandırması olan Bouvet , Masséna gibi etkili Belleville kazanlarına sahip modern bir 3 şaftlı tahriğe sahipti ve su hattı üzerindeki zırhı sertleştirilmiş Harvey çeliğinden yapıldı ve bu da onu dünyanın en iyi zırhlı gemilerinden biri yapıyor. zamanı yapıldı.

8 Ağustos 1898'de Bouvet , Akdeniz filosunda hizmetine başladı . 1908'den itibaren 3. filoya aitti. Savaş başladığında, Akdeniz'deki nakliyeleri güvence altına aldı ve Aralık 1914'te Çanakkale'ye getirildi. 25 Şubat 1915'ten itibaren, o ve Müttefik filosunun diğer birimleri boğazın girişinde Türk mevzilerine ateş açtı.

Çanakkale Boğazı'nda kayıp

Bouvet Fransız filosunun bir parçası olduğunu Çanakkale aracılığıyla atılım . 18 Mart 1915'te, İngiliz komutanı Tuğamiral John de Robeck'in komutasındaki diğer üç Fransız gemisiyle , boğazdan geçişi zorlamak veya en azından Türk kalelerini yenmek için büyük bir girişimde bulundu . İngilizler, Çanakkale ile Kilid Bahr arasındaki Çanakkale Boğazı'nın dar noktasında en az beş mayın tarlası olduğunu fark etmiş ve geceleri maden bariyerlerinin kaldırılmasını sağlamak için güvenlik kuvvetlerini devre dışı bırakmak istemişlerdi. Fransız gemileri, saldırı filosunun ikinci hattını oluşturdu.

Bouvet'in sonu

Bouvet Çanakkale'de alabora

Bombardıman 11:00 civarında başladı. Öğleden kısa bir süre sonra, Fransız gemilerine Narrows'daki kaleleri çıkarmaları emredildi. Türk kalelerinin silahları Suffren ve Gaulois'e isabet etti ve ikisi de ağır hasar gördü. Bouvet da Türk topçu sekiz ziyaretleri alan ve ileri taret başarısız oldu. Türklerin savunma ateşi azaldığında, de Robeck öğleden sonra 1:25 civarında Fransız gemilerini ikinci İngiliz gemileri ile değiştirmeye karar verdi. Çekilmek için, Bouvet döndü için sancağa önceden keşfedilmemiş bir takım Erenköy Bay, içine mayınlar yatıyordu. 274 mm sancak taretinin altında 13: 54'te bir mayın patladı ve bu nedenle orada bir şarjör patladı . Bouvet'in ortasında ayrıca iki orta topçu kulesi ve yanal su altı torpido tüpü vardı. Hattın gemisi, geminin uzunluğunun üçte birini kaplayan büyük, bölünmemiş makine dairesi alanında çok güçlü bir su girişine maruz kaldı. Gemi hemen devrildi, çünkü iç bölme eksikliği vardı ve balina gövdesinin arkası tekrar içeri doğru ( Huin tarafından inşa edilen diğer gemilerde olduğu gibi ) listeleme sırasında istikrarsızlığın artmasına neden oldu. Bouvet kısa bir süre sonra alabora ve iki dakika içinde batan '40 ° 1  N , 17 ° 26'  O koordinatlar: 40 ° 1 '15 "  , N , 26 16' ° 30"  O . Batarken köprüden ayrılmayı reddeden komutan Rageot de la Touche da dahil olmak üzere 648 kişi öldü. Suffren'in amiral botu, beş subay dahil 75 kişiyi (diğer kaynaklara göre 47) kurtarmayı başardı. 40.020833333333 26.275

Daha fazla kayıp

İngiliz liderliği bu kaybın nedenini anlamadı, ancak bir silah veya torpido isabetinden şüphelenerek dar geçide saldırıya devam etti. Topçu tarafından defalarca vurulan savaş kruvazörü HMS Inflastik, saat 16.00 sularında geri çekildiğinde Bouvet'in battığı yerin yakınında bir mayına çarptı, 30'dan fazla denizci öldü ve ön gemide büyük bir delik açıldı. sancak tarafına.

Kısa bir süre sonra, 16: 16'da HMS Irresistible da bir mayına çarptı ve ağır hasar gördü. Kaptan ve bazı gönüllüler dışında ekibin neredeyse tamamı HMS Wear tarafından alınarak HMS Queen Elizabeth'e götürüldü . HMS Ocean'ın yavaş yavaş kıyıya doğru sürüklenen Dayanılmaz'ı çekme ve kurtarma girişimi , geminin güçlü listesi ve ağır Türk topçu ateşi nedeniyle başarısız oldu.

Okyanus kalan mürettebat kurtarıldı, ancak 06:05 akşam saat bir madene koştu ve doğrudan topçu kısa bir süre sonra hit aldı. Mürettebatı ve Dayanılmaz tarafından kurtarılan adamlar emniyete alındı. Terk edilmiş iki savaş gemisi, 18 Mart akşamı saat 20: 00'den sonra battı. Kraliyet Donanması'nın Boğaz avcısına geç kalması ve onları torpile etmesi, böylece düşmanın eline düşmemesi için daha fazlasını bulamadılar.

Ağır hasarlı savaş gemisi Inflexible oldu mayın isabet sonra yavaş yavaş devam edebilmek ve sadece edilmiş karaya set önünde Bozcaada'ya lavaboya olmamak için. Geçici olarak sahada mühürlenen Inf Elastic , Malta'ya onarımlar için HMS  Canopus ve HMS  Talbot ile birlikte 6 Nisan'da yola çıktı . Hasar gören Fransız gemileri Suffren ve Gaulois da geri çekildi. Sonuncusu, batmamak için Bozcaada'nın kuzeyindeki Tavşan Adası'nda ( Tavşan ) şiddetli su girişi nedeniyle karaya oturmak zorunda kaldı. Acil bir onarımdan sonra, onarım için 25 Mart'ta Suffren ile Malta üzerinden Toulon'a gitti.

8 Mart gecesi, küçük Türk madenci Nusret (Germania, 1911, 365 ts) Müttefik gemilerinin önceki bombardımanlar sırasında manevra yaptığı bir alana 26 mayın döşedi. Bouvet'in ve hattaki iki eski İngiliz gemisinin batması , boğazdan doğrudan Konstantinopolis'e gitme planının terk edilmesine yol açtı , çünkü hattın eski gemileri vazgeçilebilir olmasına rağmen, mayınsız bir rota ve hattın ortadan kaldırılması. Türk topçusu artık beklenmiyordu ve o da Gelibolu yarımadasını önceden alma kararına yol açtı .

• 

  Charles Martel

• 

  Jaureguiberry , Port Said, 1915

• 

  Carnot

• 

  Masséna

İnternet linkleri

• Bir sürü eski fotoğraf içeren Bouvet web sitesi
• www.battleships-cruisers.co.uk - Bouvet
• Cuirasse Bouvet
• Bouvet des Service Historique de la Défense (Fransızca) için planlar ve belgeler

Dipnotlar

1. ^ ^{A b} Stanley Sandler, Spencer C. Tucker: Zırhlılar: etkilerinin resimli bir tarihi . ABC-CLIO, 2004, ISBN 1-85109-410-5 , s.81 .
2. ↑ Fransız 305 mm L / 40 topların açıklaması
3. ↑ Fransız 274 mm L / 45 topların açıklaması
4. ↑ Fransız 138 mm L / 45 silahların açıklaması
5. ↑ Saldırının haritası
6. ↑ Kurbanlardan biri hakkında rapor ( İnternet Arşivinde 27 Eylül 2007 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Fransızca)  @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.auxmarins.com
7. ↑ liner Suffren (İng.)
8. ↑ ilişkin bilgiler Nusret
9. ↑ http://www.naval-history.net/WW1NavyFrench.htm
10. ↑ Çok sayıda fotoğraf içeren Masséna web sitesi