Ulaştırma ve Hareketlilik Geri Dönüşü Yetkilisi

Ulaştırma ve Mobilite Geri
Dönüşü Yetkilisi - BVM -

Hür ve Hansa Şehri Hamburg'un resmi logosu
Devlet düzeyinde Hür ve Hansa Şehri Hamburg
konum yüksek devlet otoritesi
kurucu 2020
Merkez ofis Hamburg
Yetki yönetimi Senatör Anjes Tjarks

Ulaştırma ve Hareketlilik Geri Dönüşü Kurumu Başkanı
Bütçe hacmi 317,27 milyon Euro (2019 ekonomik otorite ile )
Web varlığı www.hamburg.de
BVM ve BWI, önceki BWVI'nın binasında, Alter Steinweg 4

Hamburg Ulaştırma ve Hareketlilik Geri Dönüşü Kurumu ( BVM ), Hür ve Hansa Şehri Hamburg Senatosunun on bir uzman otoritesinden biridir ve ( liman ve havaalanı alanları hariç ) Hansa kentindeki ulaşım politikasından sorumludur . Haziran 2020'de bağımsız bir taşımacılık otoritesi olarak yeniden kurulana kadar, gündemleri ve sorumlulukları, günümüzün Ekonomi ve Yenilik Kurumu (BWI) olan Ekonomi, Taşımacılık ve Yenilik Kurumu'na (BWVI) dahil edildi . Bu nedenle otorite, Hamburg-Neustadt'taki Alten Steinweg 4 / Wexstraße 7'deki BWI ile aynı binada bulunmaktadır . Bazı görevler, paylaşılan bir hizmet olarak BWI ile birlikte yürütülür .

Anjes Tjarks ( Alliance 90 / The Greens ) 10 Haziran 2020'den bu yana Ulaştırma ve Hareketlilik Geri Dönüşü için ilk Senatör ve Kurumun Başkanıdır . Martin Bill (Yeşiller) tarafından Devlet Danışmanı olarak destekleniyor .

Öykü

2020 yılında kurulan yeni ulaşım ve hareketlilik geçiş otoritesinin kökleri hem ekonomik hem de eski inşaat otoritelerinde yatmaktadır . Hür ve Hansa Şehri Hamburg Senatosundaki ulaşım politikası alanı, 1945'ten sonra geçici olarak her iki departmana devredildi. Kesin departman düzenleri ve dolayısıyla nakliye sorunlarına ilişkin sorumluluklar birkaç kez değişti. Son zamanlarda, ekonomik otorite uzun yıllar Hansa şehrinin ulaşım politikasından sorumluydu. 2011'den 2020'ye kadar, otorite en son Senatör Michael Westhagemann ( bağımsız ) ve özellikle taşımacılık sektörü için bir eyalet konseyi olan Andreas Rieckhof ( SPD ) dahil olmak üzere iki eyalet meclis üyesi tarafından yönetilen ekonomi, ulaşım ve yenilik sorumluluklarıyla vardı .

2020 genel seçimlerinden sonra, Tschentscher II Senatosu'ndaki kırmızı-yeşil koalisyonun devamı kapsamında, ulaşım ve hareketlilik geçişi için yeni, bağımsız bir otorite oluşturulmasına karar verildi. kentsel gelişimin merkezinde, yeni bir odak noktasıdır. Seçim kampanyası sırasında Yeşiller, iklim ve çevre politikası kavramlarını ve araçsız ve daha bisiklet dostu bir şehir hedeflerini daha etkin bir şekilde uygulayabilmek için ulaşım sorunlarının sorumluluğu için giderek daha fazla kampanya yürütüyorlardı. Ancak ısrarı üzerine koalisyon görüşmelerinde, sırasında SPD büyük koalisyon ortağı olarak, önemli yetkinlikler limanı , havaalanı ve planlama onayı kalmıştır ile ekonomik otorite gibi sorumluluk trafik otoritesi SPD ile - içişleri ve spor ve Hamburg polisi için liderlik etti .

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ↑ Hür ve Hansa Şehri Hamburg - Vergi Dairesi : Bölüm 7.0 Ekonomi, Ulaştırma ve Yenilik Kurumu. İçinde: Bütçe 2019/2020. 17 Ekim 2019'da alındı .
  2. ↑ Acil başvuru - yetkililerin yeniden yapılandırılması 2020 (Drs. 22/564). (PDF) 16 Haziran 2020, erişim tarihi 22 Haziran 2020 .
  3. ↑ Hür ve Hansa Şehri Hamburg Senatosu kuruldu , Senato Şansölyeliği Hamburg , erişildi 10 Haziran 2020
  4. ↑ A Green gelecekte Hamburg trafiğini düzenleyecek welt.de, 30 Mayıs 2020