Overlord Operasyonu sırasında deniz savaşı

Amerikan savaş gemisi USS Nevada , Utah Sahili'ndeki çıkarmaları güvence altına almak için Alman kıyı mevzilerine ateş ediyor

Operasyonu Overlord sırasında donanma savaş arasındaki mücadele oluşan Alman ve Müttefik içinde deniz kuvvetleri Manş ortasından Ağustos haziran başından itibaren 1944 .

Batılı Müttefikler, Operasyon Overlord kod adı altında, 1944'ün başından beri Fransa'da sağlam bir üs elde etmek ve Nasyonal Sosyalist Almanya'ya karşı başka bir cephe (Almanya'da Batı Cephesi olarak adlandırılır) kurmak için bir askeri girişim planlıyorlardı . Bu proje kapsamındaki alt operasyonlara kendi kod isimleri verildi: Örneğin Neptün Operasyonu , Normandiya sahillerinde bir sahil başının yaklaşması, inmesi ve emniyete alınması gibi fiili işgalden bahsediyordu . Bu operasyon için Müttefikler , sahildeki Alman birliklerini yıpratacak ve çıkarmadan kısa bir süre önce ve sırasında konumlarını yok edecek büyük bir savaş gemisi filosu kurdular . Ek olarak, fiili istila filosunu ve daha sonra tedarik nakillerini korumalıdır.

Deniz savaşlarında her iki taraf da sadece konvansiyonel değil aynı zamanda mikro denizaltılar, insanlı torpidolar veya füzeler gibi özel yöntemler de kullandı . Her iki taraftaki büyük kayıplar kısmen fırtına gibi doğal sıkıntılardan kaynaklandı.

Müttefikler önemli tedarik imkanları yaratmayı başardığını (örneğin, yapay limanlar - Sözde Mulberrys - ve iki boru hatları Manş 12 Ağustos tarihinde ve diğeri 10 Ekim'de yoluyla). Cherbourg Savaşı'nda (14-26 Haziran 1944), malzeme açısından önemli olan Cherbourg limanını ele geçirdiler . Deniz , hava ve kara kuvvetlerinin karşılıklı etkileşimi sayesinde Müttefikler, Fransa'da sağlam bir üs kurmayı ve sağlamlaştırmayı ve böylece nihayetinde savaş hedeflerine ulaşmayı başardılar - Almanya'nın fethi ve Wehrmacht'ın koşulsuz teslim olması .

arka fon

başlangıç ​​durumu

ABD Aralık 1941'de savaşa girmeden önce bile , Avrupa savaş sahnesine dahil olması öngörülebilirdi. At Washington Konferansı 1941, Franklin D. Roosevelt ve Winston Churchill Avrupa kıtasında bir açılış verdiler gerekli olacağını aracılığıyla ya Akdeniz'de gelen, Türkiye'de de Balkanlar, ya da Batı Avrupa'da . Alman Wehrmacht'a yapılan saldırı , Pasifik'te Japonya'ya karşı yapılan savaşa tercih edildi .

Rahatlatmak için Kızıl Ordu'yu , Joseph Stalin vardı çağırdı ikinci açmak için Batılı müttefiklere savaş cephesini . At Tahran Konferansı Kasım 1943'te, kuzey ve iniş Güney Fransa'da  - Operasyon Overlord ve Örs  - dolayısıyla edildi verdi. İddiaya göre - ulaşım araçlarının eksikliğinden dolayı - Örs Operasyonundan vazgeçmek isteyen Winston Churchill'in aksine, Stalin başlangıçta planlanan kıskaç hareketini tercih etti. Kızıl Ordu bu taktiği pek çok kez başarıyla kullanmıştı. Bu arada Amerikalılar, Toulon ve Marsilya limanlarının Fransa'daki Müttefik birlikler için iyi tedarik ve tedarik seçenekleri sunacağından , güney Fransa'nın işgalinin de mantıklı olduğunu düşünüyorlardı . Güney Fransa'nın işgali (Örs Operasyonu) ertelendi ve nihayet Ağustos 1944'te Dragoon Operasyonu olarak gerçekleştirildi; çünkü Churchill, Müttefik kuvvetlerin savaş gücünü aynı anda çok fazla savaş alanına yayacağından ve dolayısıyla ilerlemeyi yavaşlat.

At Casablanca Konferansı , Stalin yokluğunda, bu kombine bir merkez kurmaya karar verildi Yüksek Karargahı'nda Müttefik Seferi Kuvvetleri . Olarak kılavuz Müttefik Başkomutanı gerektiğini Dwight D. Eisenhower kabul ediyoruz. 1944'ün başlarında atanmasından önce bile, Operasyon Overlord'un ön planlamasını yürüten Korgeneral ( Korgeneral ) Frederick E. Morgan'ın Yüksek Müttefik Komutan (COSSAC) Genelkurmay Başkanına bağlı bir planlama personeli oluşturuldu .

• Mareşal Bernard Montgomery , iniş birimlerinin en yüksek komutasını aldı .
• Deniz kuvvetleri Amiral Bertram Ramsay'a komuta etti ve
• Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Trafford Leigh-Mallory .

Operasyonun amacı Caen , Bayeux , Saint-Lô ve Cherbourg şehirlerinin kontrolünü ele geçirmekti .

Savaş rakiplerinin stratejik konumu

İngilizler üç uçak gemisini , üç modern savaş gemisini ve on altı büyük savaş gemisini bir yandan Normandiya açıklarındaki mayınlardan zarar görmemeleri için, diğer yandan da Kuzey Kutbu ve kıyı bölgesinden konvoylar için İskoçya açıklarında yedekte tuttu. arasında Büyük Britanya olabilir korumalı. Kraliyet Donanması'nın elinde bulunan gemi repertuvarı işgal için yeterli olmadığından, İngilizler daha önemli savaş gemilerine adam yapabilmek için mürettebatı ordudan, hava kuvvetlerinden ve mayın döşeyen filolardan çekti. Ayrıca İngiliz Amiralliği , Akdeniz'den gemileri çekti , gemi oluşumlarının Hint Okyanusu'na transferini durdurdu ve Atlantik'teki konvoylar için eskort gemilerinin sayısını azalttı .

Eisenhower ve ekibi, donanmanın çok küçük olabileceğinden korkmaya devam ettiğinden, onu güçlendirmek için ABD Donanması gemi birimleri çağrıldı . Bununla birlikte, Amerikalılar, tüm uçak gemileri de dahil olmak üzere , Pasifik'te (→ Pasifik Savaşı ) bulunan gemiler olmadan idare etmek zorunda kaldı . Pasifik Savaşı'ndaki konumu nedeniyle, Amerikalılar , Marshall - Memorandum nedeniyle amfibi birimlerin seri üretimi 1942'den beri tüm hızıyla devam etse de, bunun İngiliz çıkarma gemisi sayısının talep ettiği teminatlara ikna edilmediğini bıraktı.

Normandiya'nın işgali için ek Amerikan gemilerine ihtiyaç duyulması üzerine yaşanan çatışmalardan sonra, Amerikan donanma karar vericisi Ernest J. King , İngiltere'nin işgalini desteklemek için üç eski savaş gemisi ve bir muhrip filosu ve çok sayıda çıkarma gemisi gönderdi. Bu gemilere ek olarak, 5 Haziran 1944'te Fransız , Polonyalı , Yunan , Hollandalı ve Norveçli mürettebattan oluşan 49 savaş gemisi ayrılacaktı.

Müttefikler, işgali desteklemek için toplam yedi savaş gemisi , iki monitör , yirmi üç kruvazör , üç savaş teknesi , 105 muhrip ve 1.073 küçük savaş gemisini bir araya getirebildiler . Buna ek olarak, 4.126 çıkarma gemisi ve çıkarma gemisi, 736 destek gemisi ve botu ve 864 ticaret gemisini bir araya getirerek toplam 6,939 konuşlandırılmış gemiye ulaştılar.

Kraliyet Donanması Genelkurmay Başkanı konuşlandırılan gemilerin sayısını bildirdi:

Alman Donanmasının Müttefik çıkarma operasyonlarına karşı yetenekleri sınırlıydı (→ 1944'te Normandiya'daki Alman durumu ). Haziran 1944'te Kriegsmarine'in Fransa'daki üslerinde büyük yüzey birimleri yoktu (→ 6 Haziran 1944'te Wehrmacht'ın şematik yapısı # Kriegsmarine ). Kanala girişler, aynı zamanda kanal üzerinde hava egemenliğine sahip olan Müttefiklerin güçlü savaş gemisi oluşumları tarafından da korunuyordu (→ Overlord Operasyonu sırasında hava savaşı ). Açıkçası, Donanmanın bu nedenle Kanal boyunca Müttefik ikmal hatlarını kesintiye uğratma şansı yoktu. Yine de, Kriegsmarine birimleri bu çabaya gönderildi.

Merville'de topçu bataryasında bir casemate

6 Haziran 1944'te Donanma , kanal alanında yalnızca beş torpido botu , 39 sürat teknesi  - beşi çalışmıyor - 163 mayın tarama gemisi ve takas teknesi , 57 karakol teknesi ( savaş balıkçılığı bıçakları ) ve 42 topçu feribotuna sahipti . Ayrıca Brest ve Bayonne arasında Atlantik kıyısında konuşlanmış beş muhrip, bir torpido botu, 146 mayın tarama gemisi ve temizleme botu ve 59 karakol teknesi vardı. İşgalin gerçekleştiği merkez kanalda sadece dört torpido botu, on beş sürat teknesi, dokuz karakol botu ve altı topçu feribot iskeleti vardı. Almanlar, daha kısa mesafeden dolayı bir istila beklemişlerdi ve Fortitude Operasyonu tarafından yanlış yönlendirilmişti , daha çok Boulogne ve Calais bölgesinde.

Mareşal Erwin Rommel , 1944'te Atlantik Duvarı'nın Alman savunmasını denetledi , bunlardan bazıları o zaman için çoktan eskimişti ve Haziran 1944'ten önce çeşitli yenilikler yaptı. Sahil surlarının ve yakındaki hinterlandın engeller ve mayınlarla genişletilmesi için güçlü bir kampanya yürüttü . Bazı sığınaklar , Müttefik kuvvetler karaya çıktığında hala yapım aşamasındaydı. Fransa'da Todt Organizasyonu , en ağır kalibreli silahlar için hatırı sayılır inşaat maliyetleri ve binlerce zorunlu işçi kullanımı ile bunker sistemleri inşa etti .

Neptün Operasyonu - Müttefiklerin sahile çıkarmalarını desteklemek

Hazırlık ve planlama

Operasyon Neptün haritası

İngiliz savaş yüzücüleri, Normandiya kıyısındaki engelleri ortadan kaldırdı ve araziyi olabildiğince araştırdı

25 Mayıs 1944'te USS Ancon'da İngiliz Amiral Bertram Ramsay (solda) ve Amerikan Tuğamiral John L.Hall

Bir İngiliz limanına çıkarma gemisinin yüklenmesi (Haziran 1944)

17 Nisan 1944 Pazartesi günü Kraliyet Donanması, Kanal'ın Alman işgali altındaki kıyılarına mayın döşemeye başladı. Haziran ayı başına kadar O günden sonra, etrafında 6800 deniz mayınlar atıldı arasındaki limanlarda Ijmuiden'de içinde Hollanda ve Brest Fransa'da. Müttefikler mayın döşemek için çoğunlukla motorlu torpido botları gibi küçük gemileri kullandılar . Amaç, Almanların maden kilitleri aracılığıyla Neptün Operasyonuna karşı gemileri kullanmasını engellemekti. OKW'nin ( Wehrmacht Yüksek Komutanlığı ) günlüğünde şunlar belirtilmiştir:

"[...] Düşman, Le Havre'deki Seine Haliçini ilk kez mayınladı. Buradan buraya inme niyetinde olmadığı sonucuna varılıp çıkarılamayacağını merak etti. Ancak bu, yalnızca bir süre aktif kalan [ve sonra zararsız olan] mayınlarla ilgili bir sorun da olabilir ”.

Normandiya çıkarma hazırlıklarında İngiliz savaş arabaları (insanlı torpidolar) ve savaş dalgıçları da kullanıldı . Bunlar, işgalin gerçekleşeceği suları inceledi, plajları olabildiğince incelediler ve engelleri kaldırdılar, bu nedenle Müttefiklerin iniş alanı hakkında iyi bilgileri vardı. 6 Haziran'da İngiliz savaş dalgıçları , Almanların saldırganları durdurmak için kurdukları sahil bariyerlerinin çoğunu imha etti .

23 Mayıs'ta Bletchley Park'taki X İstasyonu, Alman birimlerine Müttefik harekat bölgesi Seine Körfezi'ne daha fazla mayın döşemeleri talimatını veren bir Alman deniz mesajını yakaladı . Müttefik Hava Kuvvetleri ve Kraliyet Donanması'nın motorlu torpido botları daha sonra Alman birliklerini durdurmak ve sulara ek mayın yerleştirmelerini önlemek için gönderildi. Onlar da başardılar.

Müttefik çıkarma filosu, her sahil şeridi için bir adet Force U, O, G, J ve S olmak üzere beş gruba ayrıldı.

Force U ve O, Dartmouth ve Weymouth'ta başlamalı ve Amerikan sahil bölgelerine yaklaşmalıdır. Bu iki grup oluşturacak şekilde kombine edilmiştir Batı Deniz Görev Gücü kapsamında Tuğamiral Alan G. Kirk , işletmek gerektiğini birlikte 1st ABD Ordusu Korgeneral altında Ömer Bradley iniş kumsallarında Omaha ve Utah Sahili'nden . Gece boyunca, 4. ABD Piyade Tümeni ile Force U (Tuğamiral Donald P. Moon ) ve 29. ABD Piyade Tümeni ile Force O (Tuğamiral John L. Hall ) sahillere inecekti. Utah ve Omaha Sahilleri için konvoylar toplam on altı saldırı gücü nakliyesinden oluşuyordu.

Kalan üç grup Southampton (Force G), Portsmouth (Force J) ve Shoreham'dan (Force S) başladı ve İngiliz ve Kanada sahil bölgelerine gitmeleri gerekiyordu . Ayrıca daha üst düzey bir grup olan Tuğamiral Sir Philip Vian komutasındaki Doğu Deniz Görev Gücü , Juno , Sword ve Gold Beach'in çıkarma sahillerinde, Korgeneral Miles Dempsey komutasındaki İngiliz 2.Ordu ile birlikte görev yapacaktı . O gece İngiliz 50. Piyade Tümeni ile Force G ( Commodore Sir Cyril Eustace Douglas-Pennant ) , Kanada 3. Piyade Tümeni ile Force J (Commodore Geoffrey Oliver ) ve İngilizler ile Force S (Tuğamiral Arthur G. Talbot ) 3. Piyade Tümeni sahillere indi.

Ayrıca, tedarik grubu L'nin Felixstowe yakınlarındaki Thames Haliçinden yelken açması ve Plymouth'tan tedarik grubu B'nin sırasıyla 6 Haziran akşamına ve 7 Haziran sabahına doğru Normandiya sahiline varması planlandı .

Tüm gruplar , Wight Adası'nın on üç kilometre güneydoğusundaki , filonun "Piccadilly Alanı" olarak adlandırılan sekiz kilometrelik bir daire içinde olması gereken Z noktasına gitmelidir . Oradan mayın süpürücüler, beş sahil şeridini mayınlardan korumak ve mayınlardan arındırmak için güneye yöneleceklerdi. 102 Müttefik minesweepers ve 16 buoy- katmanlar ayrıldı Batı Görev Gücü ve 102 mayın tarama ve 27 şamandıra-katmanlar Doğu Görev Gücü .

4 Haziran sabahı, iki Müttefik mini denizaltı Juno ve Sword Beach hedef bölgelerine ulaştı. İşgalin başladığını varsaydılar. Tekrar durdurulduğunu fark etmemişlerdi. Su altında ve Normandiya sahili yakınında bulundukları için radyo iletişimini de durdurmuşlar ve bu nedenle işgalin erteleneceği haberini almamışlardır. 5 Haziran saat 12: 55'te iki tekne ortaya çıktı ve haberi aldı. İki denizaltıya ek olarak, Wight Adası'nın 40 kilometre güneyinde bulunan 120 LCT de denize indirildi , ancak orada iki muhrip tarafından durduruldu ve yeni siparişler hakkında bilgilendirildiler, bunun üzerine geri döndüler.

Müttefik Deniz Kuvvetleri Komutanı Amiral Sör Bertram Ramsay , yaklaşan operasyon öncesinde Deniz Kuvvetlerine şu bilgileri verdi:

Batı Donanma Komutanı Amiral Theodor Krancke , inceleme gezisine 5 Haziran'da Bordeaux'ya başladı, ancak daha önce Batı Başkomutanı'na “karakol teknelerinin dalgalı deniz nedeniyle üslerini terk edemeyeceğini” bildirdi , bu yüzden Almanlar 5 Haziran'daki diğer keşif gezileri, Haziran ve 6 Haziran gecesi gerçekleşmedi. Krancke daha sonra şunları da bildirdi: "[...] mevcut hava raporlarına göre [...] 5 Haziran - 6 Haziran gecesi bir istila pek mümkün görünmüyordu".

icra

Müttefik Armada'nın Gelişi

Denizden Müttefik bombardımanlarının haritası ve 6 Haziran 1944'te gemilerin demirleme yerleri

Geçiş sırasında Müttefik Armada kablo balonlarının bir kısmı

5 Haziran sabah 9: 00'da Müttefik Armada  - Kuvvetler U ve O hariç - yola çıktı. U ve O grupları aynı gün saat 16: 00'ya kadar başlamadı. Yolculuk ve madenlerin temizlenmesi plana göre gitti; sadece bir Amerikan mayın tarama gemisi battı. Normandiya kıyılarında belirlenen mevkilerde demirleyen ilk Müttefik gemileri (kıyıdaki gemi yangınıyla ilgili bitişik haritaya bakınız) , Utah Plajı'nın 21 kilometre açıklarında 2 : 29'da USS Bayfield idi ve General J.Lawton Collins Board'da ve USS Ancon , Omaha Plajı'na 20 kilometre uzaklıkta saat 2: 51'de . Yavaş yavaş istila filosunun diğer 5.300 gemisi de konumlarına ulaştı; savaş gemileri yaklaşık 9.900 metre ve muhripler kıyıdan yaklaşık 4.500 metre uzakta demirledi. Gemideki askerlerin çoğu, ağır denizlerde saatlerce yelken açtıktan sonra deniz tutmasından muzdaripti . Saat 4: 15'te iniş kuvvetleri çıkarma gemisine geçmeye başladı .

Şafaktan 45 dakika önce, sabah 4:30 civarında, ilk çıkarma gemisi Utah ve Omaha sahillerine doğru yola çıktı. Yüksek dalgalarla, akıntılarla ve kuvvetli çapraz rüzgarlarla mücadele etmek zorunda kaldılar, bu da onları defalarca rotalarından çıkardı. İniş aracı, Omaha Plajı'ndaki sahile doğru yaklaşık 17 kilometre yol almak zorunda kaldı. Radyo ve radarla donatılmış devriye ve komuta botları tarafından yönlendirildiler.

Amerikalı Yüzbaşı Anthony Duke Müttefik Armada'yı hatırladı:

İlk Alman tepkileri

Alman Grup Komutanlığı Batı, keşif devriyelerini sabah 4: 35'te bıraktı. 5  Torpidobotu f lottille o 15 Vorpostenflottille ve 38  mayın filo bitti ağzından dışarı. 5. ve 9. sürat teknesi filoları , Cotentin Yarımadası'nın her iki yakasını geçti . Corvette kaptanı Heinrich Hoffmann , Le Havre'den 5. torpido botu filosunun ( T 28 , Jaguar , Seagull ) kullanıma hazır üç teknesiyle saat 04:15 ve 05 : 15'te tekneleri ile doğrudan geminin önündeydi. Sword Sahili önünde İngiliz gemileri . Hoffmann 5: 35'te saldırmaya karar verdi ve 16 torpido ateşledi . HMS Warspite'ın etrafındaki müttefik gemiler, hemen kaçınma manevralarıyla tepki gösterdi ve yaklaşan torpidolardan kaçmayı başardılar. Geminin ortasında sadece Norveçli destroyer Svenner isabet aldı ve battı. Bu arada Alman tekneleri sisin içinde dönüp kaçtı.

Müttefik ve Alman silah seslerinin açılması ve USS Corry'nin batması

İngiliz kruvazörü HMS Belfast , Normandiya kıyılarını D Günü'nde bombaladı

USS Arkansas zırhlısı , Omaha Sahili'ndeki Alman mevzilerine ateş açtı

Mürettebat ve ekipman bir dropship'e yeniden yüklenir

Müttefik muhripler Fitch ve Corry kıyıdan bir Alman bataryası tarafından bombalandıktan sonra, Batı Görev Gücü Bombardıman Grubu Komutanı Tuğamiral Morton Deyo , planlanan saatten yirmi dakika önce, sabah 5: 36'da tüm gemilerden vazgeçti. . Doğu Görev Gücü gemileri sabah 5: 10'da daha erken ateş etmeye başlamıştı.

Tonga Operasyonu sırasında o gece Normandiya üzerinde süzülen İngiliz Binbaşı John Howard , gemi topçu ateşi hakkında şunları bildirdi:

Omaha Sahili'ne gemiyle giden ve çeşitli savaş ve savaş sahneleri hakkında haber yapan Amerikan Baltimore Sun gazetesinin muhabiri Holdbrook Bradley, daha sonra gemi bombardımanını şöyle anlattı:

Longues-sur-Mer'deki topçu mevzisi , Omaha Sahili açıklarında USS Emmons destroyerine saat 05: 37'de ateş açtı. Ateşlenen on el Amerikan gemisini ıskaladı. Bataryanın bir sonraki hedefi USS Arkansas zırhlısıydı . Yine, hiçbir vuruş kaydedilemedi. Buna karşılık USS Arkansas, bataryaya saat 05: 52'de ateş açtı ve ona 130 mermi vurdu, ancak vurmadan. Daha yakın hedefler göründüğünde, Alman bataryası tüplerini onlara doğrultdu.

Müttefik uçakların, Almanların görüşünü engellemek için Müttefik donanması ile Alman mevzileri arasına bir duman duvarı örmesi gerekiyordu. Bu uçakların bir kısmı da Utah Plajı'nda sabah 6: 10'da göründü ve söz konusu duman duvarını döşedi. ABD'li USS Corry muhribini örtmesi gereken uçak, sis perdesini döşemeden Alman uçağı tarafından vuruldu. Birkaç dakika boyunca USS Corry, Almanların görebildiği tek müttefik gemisiydi ve bu da Alman silahlarının salvolarını Amerikan destroyerine yoğunlaştırmasına yol açtı . Gemi, hala yoğun şekilde mayınlı bölümde tehlikeli olan mermilerden kaçınmak için manevra yapmaya başladı. Makinist Mate G. Gullickson belirtti:

Gemi, geminin ortasında bir mayına çarptı ve batmaya başladı. Bu noktada suda yeleğine çoktan inmiş olan Gullickson, “ Bu sırada geminin altından bir gürültü daha geldi ” dedi. (Almanca: "Bu noktada geminin altından bir gürleme daha oldu.") - USS Corry ikinci kez bir madene çarptı ve ikiye bölündü. Mürettebat üyelerinin çoğu boğuldu veya yanıklara ve boğulmaya maruz kaldı .

Sabah 6: 30'da, gün doğumundan 30 dakika sonra, Utah ve Omaha Plajlarına inişler başladı. Kıyı açıklarında yatan gemiler kısa bir süre önce ateşlerini durdurdular ve bazıları sahillerdeki askerleri tehlikeye atmamak için hedeflerini daha iç bölgelere kaydırdı.

İngiliz DropShips Normandiya'ya gidiyor

İngiliz kruvazörü HMS Orion'da bir Kraliyet Donanması askeri olan Ian Michie şunları söyledi: “ Atışlarımız çok iyiydi ve doğrudan vuruşlar kısa sürede kaydedilmeye başlandı. Hedefi değiştirmeden önce bataryaya doğrudan on üç vuruş yaptık. ”(Almanca:" Ateşimiz çok iyiydi ve kısa süre sonra birkaç doğrudan isabet aldık. Hedefleri değiştirmeden önce bataryaya on üç doğrudan isabet aldık. ") Longues-sur-Mer, Pointe du Hoc ve diğer Sitelerdeki piller geminin topçuları tarafından sadece hafif hasar gördü, ancak yok edilmedi ve bazıları bugün hala orada. Stephen E. Ambrose'un kitabı D-Day , Kraliyet Donanması'nın bir raporuna göre:

Ancak Ambrose'a göre, bu daha arzulu bir düşünceydi, çünkü çeşitli Alman tüfek ekipleri, gemiler sahili bombaladıktan sonra konumlarını yeniden belirleyebildiler. Bununla birlikte, yapay duman duvarlarının kullanılması gibi Müttefiklerin önlemleri nedeniyle, piller herhangi bir veya birkaç hedefi belirleyemedi ve bunları özel olarak ateşledi.

Alman pilleri çoğunlukla başka yollarla kapatıldı. Merville yakınındaki topçu pil edildi tahrip İngiliz tarafından paraşüt sırasında işlem Tonga . ABD bekçi birimleri Pointe du Hoc'taki bataryada aynısını denedi , ancak bölgeyi fethettikten sonra silahların daha da iç bölgelere taşındığını keşfettiler. Ancak kısa bir aramadan sonra, bazı korucular iç bölgedeki silahları korumasız bulup zararsız hale getirdiler.

Kanal bölgesinde, Normandiya sahilinde ve Brittany'de savaşlar

Haziran 1944

Üç İngiliz motorlu torpido botu, Cherbourg yakınlarında Alman sürat teknelerini aramaktan geri döndü

Teğmen Komutan Peter Scott, İngiliz motorlu torpido botu ekiplerine HMS Vernon üssünde Alman sürat teknelerini nasıl avlayacakları konusunda brifing verir.

Normandiya'da Alman sürat teknesi

Bir savaş gemisinde 20 mm uçaksavar silahı

Sonraki günlerde, Alman torpido botları torpido saldırıları ve mayın kapatmalarla çıkarma operasyonlarını aksatmaya çalıştı, ancak bu büyük ölçüde başarısız oldu.

Alman 5. ve 9. sürat filolara sol Cherbourg'u 7 Haziran gecesi. Zaten Cap Barfleur çıkışında, daha önce İngiliz 64. torpido botu filosu tarafından yerleştirilen bir mayın bloğunda iki sürat teknesi kayboldu. Buna karşılık, dört sürat teknesi Müttefik kıyı kuvvetlerinin savunma hatlarını aştı ve St. Vaast açıklarında iki çıkarma gemisini batırdı.

Le Havre açıklarında aynı gece, Alman 4. Räumbootsflotille ile İngiliz 55. torpido bot filosu ile bir Alman ve iki Müttefik gemisinin ağır hasar gördüğü Kanada 29. torpido botu filosu arasında bir savaş yaşandı. Aynı gün Ostend'den gelen 2.  ve 8. sürat teknesi filoları Güney Kuzey Denizi'ne başarısız bir keşif görevi gerçekleştirdi .

8 Haziran sabahı saat 05: 15'te, Müttefik firkateyni HMS Lawford , muhtemelen bir Dornier Do 217'nin düşürdüğü Henschel Hs 293 radyo kontrollü planör bombası tarafından vurulduktan sonra battı .

Ayrıca 7-8 Haziran gecesi, hem Müttefik çıkarma gemilerinin hem de Alman sürat teknelerinin battığı savaşlar oldu. Almanlar ayrıca Müttefikler tarafından ele geçirilmelerini önlemek için bazı gemilerini kendileri batırdı. Müttefikler, deniz mayınlarından iki muhrip de dahil olmak üzere çok sayıda zayiat verdiler. Diğer gemiler, çoğunlukla daha önce mayınlar tarafından hareketsiz hale getirilen gemiler olmak üzere Alman hava veya topçu saldırılarıyla yok edildi.

6 ve 30 Haziran 1944 arasında Almanlar , Müttefik deniz kuvvetlerine karşı koymak için birkaç denizaltı konuşlandırdı . Ancak çoğu durumda, bu denizaltılar Müttefik uçaklar tarafından hasar görmüş veya yok edilmişti ve düşmana yalnızca yaklaşık beş geminin kaybına neden olabiliyordu.

8-9 Haziran gecesi Kriegsmarine, Fransa'da yatan son büyük gemiler olan dört muhrip ile Brest'in işgal bölgesine girmeye çalıştı. Batı Denizcilik Grubu komutanı Alman Amiral Theodor Krancke bunu emretti, ancak Müttefik istihbarat servisi bunu öğrendi. Kraliyet Donanması'nın 10. destroyer filosu, Alman birliğine saldırmak için gönderildi. Isle de Bas'ın kuzey-batısında , saat 1.30 civarında, dört İngiliz, iki Kanadalı ve iki Polonyalı muhripten oluşan Alman ve Müttefik muhrip filosu arasında bir savaş çıktı. Müttefikler, dört saat süren çatışmalardan sonra, Alman muhrip ZH 1'i batırdılar ve Z 32'ye o kadar çok hasar verdiler ki, karaya oturması gerekiyordu. Kalan iki muhrip Brest'e geri döndü ve yine ağır hasar gördü. Müttefik tarafında, HMS Tartar ağır hasar gördü.

Haziran 14-15 gecesi, 234 Lancaster bombardıman arasında Kraliyet Hava Kuvvetleri Bomber Command saldırıya Fransız kenti Le Havre . Eylemde bir uçak kayboldu. Öte yandan Almanlar, üç torpido botu, on altı sürat teknesi, iki eskort botunun yanı sıra iki takas botu, yedi mayın tarama gemisi ve sekiz karakol botu kayıplarını kaydetti. Ek olarak, bir topçu feribotu ve birkaç küçük yardımcı savaş gemisi ve liman aracı imha edildi. Ertesi gece, 15-16 Haziran 297 Müttefik bombardıman uçağı Boulogne'a saldırdı . Alman kayıpları, üç takas botu eskort gemisi, altı takas botu, üç mayın tarama gemisi ve iki karakol botu, iki topçu feribotu, üç römorkör ve beş liman koruma botu oldu . Dahası, iki temizleme teknesi ağır hasar gördü. Ayrıca Alman tanker Sonderburg, 15 Haziran'da Cherbourg limanında bir blok gemi olarak batırıldı .

Takip eden dönemde, sürat tekneleri, motorlu tekneler, takas botları ve benzeri gemilerin yanı sıra bazen Müttefik muhrip ve fırkateynlerin de kullanıldığı ve defalarca hasar gördüğü yardımcı savaş gemileri arasında tekrarlanan çatışmalar yaşandı . Bu savaşlar en azından Temmuz ayı sonuna kadar Normandiya ve Bretanya açıklarında gerçekleşti . Buna ek olarak, Alman hava kuvvetleri Müttefik donanmasına havadan bombardıman uçakları, avcılar ve mayın atarak saldırdı.

Haziran 1944 19 günü Kommandobootflottille 211 on buluştu komuta ve yirmi dört patlayıcı tekneler içinde Bolbec doğu Le Havre ve en gelişmiş üssüne 21 Haziran'da 20 gecesi Honfleur koydu. Bu filonun ilk saldırısı 25-26 Haziran gecesi gerçekleşecekti. Bu saldırı için, aynı gün akşamı temizleme botlarıyla çekilen sekiz komando ve dokuz patlayıcı gemi sevk edildi . Ancak patlayıcılardan biri bir takas botunun yan duvarına çarptı, patladı ve takas botu ile iki komuta botunu batırdı. Kazaya rağmen yolculuğa devam edildi, ancak bir süre sonra kötü hava nedeniyle operasyon aksadı ve gemiler geri döndü. Haziran ayındaki iki denemenin daha sonra kazalar ve malzeme kusurları nedeniyle arızalara yol açmasının ardından, Adolf Hitler'e Seine koyunda patlayıcı botların kullanımını durdurması ve bunun yerine mikro tip Marder kullanımının denizaltıları emri verilmişti . 28 Haziran'dan itibaren 361 komuta filosu, Almanya'dan kara yoluyla taşınan 60 mikro denizaltıyla Trouville'e ulaştı. Birim daha sonra oradaki görevlerine hazırlanmak için Villers-sur-Mer yakınlarındaki bir ormana taşındı .

25-27 Haziran tarihleri ​​arasında müttefik gemi oluşumları Caen (→ Caen Savaşı ) ve Cherbourg (→ Cherbourg Savaşı ) bölgesindeki saldırıları destekledi . 25 Haziran tarihinde, türünden küçük denizaltı Biber geldi de Rouen , taşınan olmuştu dan Kiel aracılığıyla Aachen ve Paris . Oradan, Caen Kanalı ve Orne üzerindeki köprülere teknelerle saldırılacaktı. Ancak kunduzu kullanmak yerine operasyon Alman savaş yüzücüleri tarafından yapıldı ve başarısız oldu. Teknenin nerede olduğu hakkında hiçbir şey bilinmiyor.

25 Haziran'a kadar Batı Deniz Görev Gücü üç muhrip, bir eskort avcısı, iki mayın temizleme botu ve çeşitli küçük gemiler ve çıkarma gemilerini kaybetti . Ek olarak, iki muhrip de dahil olmak üzere çeşitli gemiler ağır hasar gördü.

Temmuz 1944

İngiliz motorlu torpido botu

Bazı sürat tekneleri Le Havre'ye geldiğinde, limandaki torpido atölyesi 5-6 Temmuz gecesi, tam olarak bilinmeyen nedenlerle patladı: 41 torpido imha edildi ve sürat teknesi operasyonları, müteakip sebeplerden dolayı ciddi şekilde kısıtlanmak zorunda kaldı. torpido sıkıntısı olacak.

5-6 Temmuz gecesi, Villers-sur-Mer'de konuşlandırılan " Marder " tipi tek kişilik torpidolardan 26 tanesi Müttefik iniş alanına karşı kullanıldı . Operasyon Almanlar tarafından bir başarı olarak kabul edildi. Aslında yalnızca iki Müttefik mayın temizleyicisi ve bir muhrip eskortu batırılmış olmasına rağmen, gemilerden on biri başarı elde ettiğini bildirdi. Buna karşılık, mikro denizaltılardan yalnızca on altı tanesi geri döndü. Ertesi gece yenilenen bir görev sırasında, Almanlar 21 "sansar" konuşlandırdılar ve bir mayın tarama gemisini yok etmeyi başardılar ve eski Polonyalı kruvazör ORP Dragon'a o kadar kötü hasar verdiler ki, sadece "Dut B" de dalgakıran olarak kullanılabildi . Denizaltı ekiplerinden hiçbiri geri dönmedi.

Ayrıca, ay boyunca Alman ve Müttefik savaş gemileri tarafından, çoğunlukla sürat teknelerinin veya motorlu torpido botlarının, ancak bazen Müttefik muhriplerinin de imha edildiği savaş operasyonları vardı.

Ağustos 1944

1 Ağustos - 27 Ağustos 1944 arasında müttefik deniz birlikleri kanal bölgesinde ve Biscay sahilinde 11'i batan birkaç Alman denizaltısına karşı savaştı . Müttefik tarafında sadece bir gemi kayboldu. Ağustos ayının ortalarında, kanal bölgesine yeni bir Alman denizaltı dalgası geldi, bu da altı Müttefik gemisini dört denizaltı kaybıyla batırmayı ve diğerine o kadar kötü hasar vermeyi başardı ki, savaş için uygun değildi. 27 Ağustos'ta kalan beş Alman denizaltısı Norveç'e geri çağrıldı. Dönüş yolunda, denizaltılardan biri olan U 218 , 10 Temmuz 1945'te İngiliz trol gemisi Kned'in kaybolduğu Başlangıç ​​Noktası'na 20 Ağustos'ta bir mayın kilidi koydu .

Ağustos başında, komuta botu filosu 211 , sürat teknesi filolarının eşzamanlı katılımıyla kombine bir "sansar" ve " mercek " operasyonu gerçekleştirmek üzere Houlgate'e geldi . Operasyon 2 - 3 Ağustos gecesi hava saldırısı ile birlikte gerçekleşti . "Lens" tipi 16 komando ve 28 patlayıcı bottan oluşan bir grup ve "Marder" tipi 58 tek kişilik torpido içeren ikinci bir grup katıldı. Almanlar , bir trol gemisi ve çıkarma gemisi olan destroyer HMS Quorn'u batırmayı başardı ve iki yük gemisine hasar verdi . "Sansarlardan" en az altısı Müttefikler tarafından imha edildi ve bir diğeri hasar görmeden yakalandı. En son 16-17 Ağustos gecesi 42 "sansar" kullanıldı. Bir müttefik okul teknesini, bir çıkarma gemisini ve bir sürat teknesi saldırısında hasar gören Iddesleigh kargo gemisini batırdılar . Görevden yalnızca on altı “sansar” döndü.

5 ve 30 Ağustos 1944 arasında, limanların temizlendiği tarihlerde Almanlar, Le Verdon, Nantes, Brest, Saint-Malo , Seine ve Paris yakınlarında ve Saint-Nazaire'de kendilerine ait çeşitli gemileri batırdı . Gironde ve Bordo . Toplamda, bir mavna, bir muhrip, bir ikmal tankeri, iki yük gemisi, iki yardımcı mayın tarama gemisi, üç mayın tarama gemisi, dört motorlu torpido botu, altı bariyer kırıcı, dokuz tanker, dokuz tahliye botu, on beş karakol botu, yirmi bir ticari gemi ve çok sayıda küçük gemi etkilendi.

Doğal afetler - fırtınalar ve kabarma

Fırtınada yok olan "Dut A"

Müttefik veya Alman gemilerine yönelik tehlikeler, yalnızca karşı taraftaki gemilerle yapılan savaşlarda tehdit oluşturmuyordu. Her iki taraf da doğadan gemilerini kaybetti. Örneğin, İngiliz destroyeri Fury, 21 Haziran'da Sword Beach açıklarında bir mayın isabetiyle hasar gördü. Yedekte çekildikten sonra ipleri bir fırtınada yırttı . Destroyer karaya oturdu ve kayboldu.

Dalgalı denizler ve yüksek rüzgar hızları nedeniyle , bazı küçük Müttefik gemileri 5 ve 6 Haziran'daki geçiş sırasında battı. Ayrıca gemiciliğe alışık olmayan ordu askerlerinin çoğu mide bulantısı yaşadı. Yüzer hale getirilen tankların bir kısmı (→ DD tankı ) yüksek dalgalar nedeniyle battı.

18-22 Haziran 1944 tarihleri ​​arasında, kanal bölgesinde, silahlı kuvvetlerin her iki tarafa konuşlandırılmasını imkansız kılan şiddetli bir fırtına çıktı. Müttefikler, İngiltere'den Fransa'ya malzeme tedarikini durdurdu ve çıkarma başındaki boşaltma ve nakliye operasyonlarını kesti. Sonraki dört gün boyunca, Müttefik Seferi Kuvvetleri 40 yıl içinde İngiliz Kanalı'nda belki de en şiddetli fırtınaya maruz kaldı . St. Laurent yakınlarındaki Omaha Plajı'nın önünde bulunan müttefik yapay liman "Dut A" büyük ölçüde tahrip edildi ve fırtınada kullanılamaz hale geldi (→ bkz . Dutlar ).

Müttefiklerin Arzı

Dutlar

Yüksek Karargah Müttefik Seferi Kuvvetinin planlaması, Normandiya'ya başarılı bir şekilde iniş yaptıktan sonra Neptün Operasyonu'nun bir parçası olarak nakliye gemileri için iki büyük çıkarma aşaması inşa etmeyi içeriyordu . Bir liman olan "Dut A", Amerikalılar tarafından Vierville - Saint-Laurent'ten önce , ikincisi "Dut B" İngilizler tarafından Arromanches'den önce inşa edilecek . Ayrı ayrı parçalar İngiltere'de prefabrike ve Normandiya kıyılarında monte edildi.

9 Haziran 1944'te Dutların inşasının ilk aşamasında , Müttefiklerin 53 eski tüccarı ve savaş gemileri , dört millik bir havza oluşturmak için Normandiya sahilinden yaklaşık 1.400 metre açıkta Müttefikler tarafından batırıldı. Müttefikler karada büyük depolar inşa ettiler, eski sokaklar genişletildi ve malların cepheye daha hızlı taşınması için yenileri yapıldı.

Omaha Sahili önünde bulunan "Dut A" büyük ölçüde tahrip olmuş ve fırtınada kullanılamaz hale gelmiştir. Fırtına sırasında birçok iniş aracı da sahile fırlatıldı ve Müttefik malzemelerinin inişini ciddi şekilde kesintiye uğrattı. Amerikalılar onarımdan feragat ettiler, böylece hala kullanılabilen parçalar daha hafif hasarlı "Dut B" limanını tamamlamak için kullanılabilirdi. Ancak Vierville-Saint-Laurent'de Amerikalılar nakliye gemilerini karada indirdiler ve bu daha sonra denizde boşaltmaktan daha etkili oldu.

İngiliz limanı "Dut B" kısa bir süre sonra tam anlamıyla faaliyete geçti. Toplam 628.000 ton malzeme, 40.000 araç ve 220.000 asker 31 Ekim'e kadar burada karaya çıkabilir.

Cherbourg limanı

1944'ten itibaren Cherbourg şehrinin ve limanın havadan görünümü

Sonra şehir komutanı Cherbourg 26 Temmuz'da Amerikalılara teslim oldu Şehrin liman Müttefik eline geçti. Çok sayıda gemi enkazı tarafından engellendi, mayınlandı ve büyük ölçüde tahrip edildi. İlk olarak Müttefikler mayın tarama ekipleri ve dalgıçlar ile mayınları temizlediler , ardından batık gemiler limanı tekrar gezilebilir hale getirmek için kurtarıldı. Ek olarak, moloz ve tahrip olmuş binaların kaldırılması veya onarılması gerekiyordu.

On beş gün sonra liman, kısmen tekrar kullanılabilecek şekilde onarıldı. Bununla birlikte, tüm liman ancak üç aylık gece gündüz çalıştıktan sonra tamamen onarıldı.

Gilles Perrault , limanı “Müttefik kuvvetler için en önemli ikmal hattı” olarak nitelendirdi. 7 Eylül'de 23.000 yeni Amerikan askeri cepheye nakledilmek üzere Cherbourg'a çıktı. 15 Ekim'den itibaren her gün 20.000 tondan fazla ekipman elleçlendi ve ardından liman 2 Kasım'da 133 gemi yanaşan ve bir milyon brüt kayıtlı tonla dünyanın en büyük aktarma noktası oldu , ancak bu zaten iki milyondu. Şubat 1945'te aynı limanda brüt kayıtlı tonlar aşılabilir.

PLUTO Operasyonu (Okyanusun Altındaki Boru Hatları)

Operasyon Plüton ( P IPE L Ines U Yön T o Ey İngiliz bilim adamları tarafından bir operasyon oldu, deniz boru hattı altında uzatarak Cean) yağ Fransa'ya Manş tarafından İngiltere'den taşınacak. Plan, Amiral Louis Mountbatten tarafından tasarlandıktan sonra Anglo-Iranian Oil Company'nin baş mühendisi AC Hartley tarafından geliştirildi .

Boru hattının prototipleri Mayıs 1942'de Medway Nehri üzerinde ve Haziran ayında Firth of Clyde üzerinde başarıyla test edildi. Ardından üretim başladı.

İlk boru hattı 12 Ağustos 1944'te Wight Adası ile Cherbourg arasında döşendi ; 70 deniz mili (yaklaşık 135 kilometre) uzunluğundaydı. Daha sonra Cherbourg'a ve daha sonra Dover Boğazı'na daha fazla boru hattı döşendi . Römorkörler, kanal boyunca devasa makaralar çekip kabloları çözdü, bölümleri birbirine bağladı ve döşedi. Özenli hazırlık nedeniyle operasyon on saat içinde tamamlandı.

Boru hattı, Ocak 1945'te hala günde 300 ton yakıt pompalıyordu, ardından üretim hızla günde 4.000 tonun üzerine çıktı. Almanya'nın teslim olduğu gün boru hattından toplam 172 milyon galon yakıt pompalanmıştı. Mulberry limanlarının yanı sıra PLUTO, tarihteki en büyük askeri mühendislik becerilerinden biri olarak kabul edilir.

sonradan

Çok sayıda geminin konuşlandırılması, kanal altı boru hatlarının inşası , suni limanlar ve tedarik için önemli olan Cherbourg limanının fethi ile deniz, hava ve kara kuvvetlerinin etkileşimi nedeniyle, Müttefikler, Fransa'da bir üs kurmak için bir firma kurmayı başardılar ve böylece sonunda Almanya'yı fethetme savaş hedeflerine ulaştılar. Ayrıca hava sahasını ve ayrıca kanal alanının büyük kısmını kontrol etmek mümkündü.

Müttefikler daha sonra gemileri için başka yerlere konsantre olabilirler. Örneğin, Alman denizaltıları tehdit oluşturmaya devam etse de Amerikalılar Pasifik Savaşı'na daha fazla yönelebilirler.

Ekim 1944'te Müttefikler , Kuzey Denizi'nin en büyük limanlarından biri olan Anvers limanını ele geçirdiler . Ancak bunu ancak Kanada güçleri Scheldt Haliç savaşında (2 Ekim - 8 Kasım 1944) limanın kuzeyindeki yarımadayı temizledikten sonra kullanabildiler . O andan itibaren tedarik akışları önemli ölçüde değişti; Kırmızı Top Express 16 Kasım 1944 tarihinde kesildi.

İşleme ve daha fazla bilgi

Filmler

• İngiliz televizyon yayıncısı BBC'nin D-Day - Normandiya'da Karar adlı belgesel filmi , hazırlık aşaması olan “ Egzersiz Kaplanı ”, D-Day ve sonraki dönemdeki olayları belgeliyor .
• Yapımcılığını Darryl F. Zanuck'ın yaptığı 1962 yapımı uzun metrajlı film The Longest Day , sahillerin gemi topçuları tarafından bombalanmasını ve oraya inişi anlatıyor . Film dayanan roman arasında aynı ada tarafından Cornelius Ryan . Film ayrıca Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarmasının diğer operasyonlarını da gösteriyor.
• Film Saving Private Ryan tarafından Steven Spielberg üzerinde Müttefik çıkarması yeniden Omaha Beach . Özellikle daha uzun açılış sekansı, savaşın dehşetini amansızca ve gerçekçi bir şekilde gösteriyor.

Edebiyat

Kitaplardan bazıları Almanca, İngilizce ve diğer dillerde mevcuttur. Almanca olarak yayınlanan kitaplar yalnızca Almanca dilinde bölümünde listelenmiştir . Sahillere çıkarma veya bireysel operasyonlar vb. İle ilgili özel literatür ilgili makalelerde bulunabilir.

Alman dilinde

• Tony Hall (Ed.): "Overlord" Operasyonu. Motorbuch Verlag, 2004, ISBN 3-613-02407-1 - Overlord Operasyonu ile ilgili uluslararası yazarların kapsamlı çalışması . Kitap tematik olarak yapılandırılmıştır.
• Janusz Piekalkiewicz: İstila. Fransa 1944. Münih 1979 - Kitap operasyondaki olayları ayrıntılı olarak anlatıyor, iyi anlatılıyor ve ayrıca yazışmalar, orijinal raporlar, basın raporları vb. İçeriyor.
• Will Fowler: D-Day: İlk 24 Saat. Amber Books Ltd., London 2003, ISBN 3-85492-855-6 - Fowler'in kitabı, iyi çizimler ve pek çok haritayla da olsa, sadece Neptün Operasyonunu anlatıyor.
• Walter Lohmann ve Hans H. Hildebrand: Alman Donanması 1939-1945. Bad Nauheim 1956–64 - İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman donanmasının tarihi üzerine çalışma.
• Percy E. Schramm (Ed.): Wehrmacht Yüksek Komutanlığı 1944-1945 Savaş Günlüğü. Bölüm 1, ISBN 3-7637-5933-6 - Wehrmacht Yüksek Komutanlığı savaş günlüğünün açıklamalı baskısı, biri 1944'te Batı Cephesi'ndeki durumu ele alan sekiz ciltten oluşuyor.

İngilizce

• Anthony Hall: Operasyon Derebeyi. D-Day Day Day. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 - Overlord Operasyonu'nun planlanması, hazırlanması ve yürütülmesinin günlüğü, ancak D- Day'den sonra yalnızca on beş güne kadar.
• Samuel Eliot Morison : II. Dünya Savaşında Birleşik Devletler Deniz Operasyonları Tarihi: 1944–1945. University of Illinois Press, ISBN 0-252-07062-3 - Marine Reservist ve tarihçi Morison'un çalışması, ABD Donanması'nın 1944 ve 1945 arasındaki rolünü anlatıyor .
• Stephen E. Ambrose: D-Day. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 - Bu kitap, çağdaş tanıklarla yapılan çeşitli röportajlara dayanmaktadır ve özellikle D-Day ile, bir gün öncesi ve sonrası (D-1 ve D + 1) ile ilgilenmektedir. Bu kitaba ek olarak Ambrose , aynı adlı televizyon dizisine model olan Band of Brothers kitabı gibi çeşitli başka kitaplar da yazdı .
• Robin Niellands: Normandiya Savaşı - 1944. Weidenfeld & Nicholson askeri, 2002, ISBN 0-304-35837-1 - Nielland'ın Normandiya Savaşı hakkındaki kitabı, Deniz Savaşı da dahil olmak üzere Overlord Operasyonu'nun çeşitli yönlerini ele alıyor.
• John Prados: Neptunus Rex - Normandiya İstilası'nın Deniz Hikayeleri. 6 Haziran 1944. Donanma Anıtının Sesleri. Presidio Press, Novato CA 1998, ISBN 0-89141-648-X .

İnternet linkleri

• Deniz Savaşı 1944, Haziran kanal alanı dahil , Württemberg Eyalet Kütüphanesi
• Deniz Savaşı 1944, Temmuz kanal alanı dahil , Württemberg Eyalet Kütüphanesi
• Deniz Savaşı 1944, Ağustos kanal alanı dahil , Württemberg Eyalet Kütüphanesi
• Özet bilgi , Württemberg Eyalet Kütüphanesi
• ABD Donanması'ndaki bilgiler (İngilizce)
• Neptün Operasyonu sırasında deniz savaşı hakkında bilgiler (İngilizce)
• Neptün Operasyonu sonrası deniz savaşları hakkında bilgiler (İngilizce)
• Overlord operasyonu sırasında deniz savaşı için birleşikops.com (İngilizce)
• Bilgi ibiblio.org de (İngilizce)
• Kraliyet Donanması, Overlord sırasında deniz savaşına (İngilizce)
• Diğerlerinin yanı sıra dutların kullanımına ilişkin bilgiler. (İngilizce)
• ABD Sahil Güvenlik ile ilgili bilgiler (İngilizce)

	Bu makale sesli sürüm olarak mevcuttur:
	Bölüm 1: Arka Plan; Neptün Operasyonu - Müttefiklerin sahile çıkarmalarını desteklemek Kaydet | Bilgi  | 31:22 dk. (14.51 MB)
	Bölüm 2: Kanal bölgesinde, Normandiya kıyısındaki ve Brittany'deki savaşlar; Doğal tehlikeler - fırtınalar ve dalgalanmalar; Müttefiklere tedarik; Sonrasında; İşleme ve daha fazla bilgi Kaydet | Bilgi  | 22:00 dk. (10,19 MB) Sözlü sürümün metni (2 Temmuz 2006)
	Sözlü Wikipedia hakkında daha fazla bilgi

Bireysel kanıt

1. ^ Anthony Hall: Overlord Operasyonu: D-Day Day by Day. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 , s.89 .
2. ↑ Percy E. Schramm (Ed.): Wehrmacht 1944–1945 Yüksek Komutanlığı Savaş Günlüğü. Bölüm 1, ISBN 3-7637-5933-6 , s.290 .
3. ↑ Şamandıra katmanları, özel şamandıralarla mayınlardan arındırılan çimen ve göl bölümlerini işaretledi.
4. ↑ royalnavy.mod.uk sitesinde D-Day 70. yıldönümü ; 8 Ağustos 2016'da erişildi.
5. ↑ Janusz Piekalkiewicz: İstila. Fransa 1944. Münih 1979, s. 121 ff.
6. ↑ Tony Hall (Ed.): "Overlord" Operasyonu. Motorbuch Verlag, 2004, ISBN 3-613-02407-1 , s.72 .
7. ↑ Stephen E. Ambrose: D-Day. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , s. 258.
8. ^ Anthony Hall: Overlord Operasyonu: D-Day Day by Day. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 , s.129 .
9. ↑ Stephen E. Ambrose: D-Day. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , s.263 .
10. ↑ Stephen E. Ambrose: D-Day. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , s. 266 ff.
11. ↑ ^{a b} Stephen E. Ambrose: D-Day. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , s. 269, 270.
12. ^ Anthony Hall: Overlord Operasyonu: D-Day Day by Day. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 , s.171 .
13. ^ Batı Deniz Görev Gücü Komutanı ( Alan G. Kirk ) tarafından rapor : history.navy.mil . 4 Mayıs 2006'da alındı .
14. ↑ Tony Hall (Ed.): "Overlord" Operasyonu. Motorbuch Verlag, 2004, ISBN 3-613-02407-1 , s.79 .
15. ↑ Yves Lecouturier: Keşif Yolları . Müttefik Çıkarma Plajları. ISBN 3-88571-287-3 , s.96 .

Bu makale, 22 Haziran 2006 tarihinde bu sürümde mükemmel makaleler listesine eklenmiştir .