Dornier Do 217

Dornier Do 217
Dornier Do 217E-2
Tip:	bombardıman uçağı
Tasarım ülkesi:	Alman İmparatorluğu NS Alman İmparatorluğu
Üretici firma:	Dornier
İlk uçuş:	4 Ekim 1938
Devreye alma:	1940
Üretim süresi:	1940 - 1943
Miktar:	1925

Dornier Do 217 çift motorlu oldu tarafından üretilen bombardıman Alman Dornier işler . 1938'den İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar kullanıldı .

gelişim

Do 217'nin tasarımı, harici olarak Dornier Do 17'ye dayanıyordu , ancak büyük ölçüde yeni bir gelişmeydi. Bu gelişme, daha güçlü motorlar, daha yüksek uçuş ağırlığı, otomatik dalış koruması, genişletilmiş kanat alanı, daha büyük gövde, güçlendirilmiş iniş takımı , sıcak hava buz çözme , hidrolik yerine elektrik, tek motorlu uçuş için geliştirilmiş bir trim ile farklıydı. ve yeni detaylı yapılar. Yedi ana montajı vardı, Do 17 sadece dördü. Dokuz prototip üretildi ve sürekli olarak geliştirilmekte olan çeşitli konfigürasyonlarda test edildi.

İlk altı prototip , kıçta, ancak güvenilir bir şekilde çalışmayan şemsiye benzeri bir dalış freni ile donatıldı . İlk silahsız prototip Do 217 V1 ilk kez 4 Ekim 1938'de uçtu, ancak 11 Ekim 1938'de dalmaya çalışırken düştü. Dokuzuncu prototip Do 217 V9 daha sonra Do-217E serisi için model uçağı oluşturdu.

misyon

Orijinal minber ile E versiyonu

1939'dan 1943'ün sonuna kadar, Alman Hava Kuvvetleri için tüm varyantlardan toplam 1925 Do 217 üretildi ve 1944'te özel gereksinimler için bir dizi değişiklik yapıldı. Kampfgeschwader 40 ve Kampfgeschwader 100 kullanılan öncelikle için Do 217 savaşan gemileri. Kampfgeschwader 100 bu amaca, kayma bombası Hs 293'e ve ilk kez nachsteuerbare güdümsüz bomba Fritz X'e öncülük etti. Bu filoya ait bir Do 217K-2, Roma savaş gemisini 14 Eylül 1943'te 6400 m yükseklikten batırdı . Ayrıca, DFS 228 yüksek irtifa keşif uçağı için bir taşıyıcı uçak olarak ve Eugen Sänger tarafından ramjet motoru için bir test taşıyıcısı olarak kullanıldı . 1944'ün başından itibaren Do 217'nin yerini başka modeller aldı ve uçuş okullarına verildi veya hurdaya ayrıldı. Sadece Nachtjagdgeschwader 4 ile 1944 ortalarına kadar Do-217 gece savaşçıları kullanıldı. Do 217 hala bir bombacı olarak kullanılmıştır Kampfgeschwader 2 ile örneğin Steinbock şirketi , I. ve III. Grup sırasıyla 35 ve 38 Do 217E ile donatıldı. Ancak uzun menzilli bir keşif olarak konuşlandırma, savaşın sonuna kadar gece keşif grubu 5'te gerçekleşti. Bazı Do-217J gece savaşçıları 1943'te İtalya'ya teslim edildi.

Sürümler

Tam görünüm minber 1943 ile 217K yapın

BMW 801 motorlu gece savaşçısı

DB-603 motorlu gece avcısı Do 217N-2

Küçük seriler, prototipler

• Do 217A : prototip olarak kullanılan iki DB-601B -V12 motorlu dokuz makineli pilot serisi , seri numarası (malzeme numarası) 2701–2709
• Do 217C : keşif uçağı olarak kullanılan dokuz makinelik pilot serisi, malzeme no. 2710-2718
• Do 217H : Üç uçağın dönüştürülmesi ( W.-Nr. 21-23)
• Do 217P : Gövdesinde basınçlı kabin ve DB 605 T yükleyici motora sahip yüksek irtifa uçakları olarak tasarlanan altı uçağın dönüştürülmesi ( W.-No. 1229, 24-28), en az dördü Kasım 1942'ye kadar uçtu
• Do 217R : Kasım 1942'ye kadar uçması planlanan (W.-Nr. 29–32) dört uçağın dönüştürülmesi
• Do 217G : Yüzücülerle bir “deniz stuka ” projesi
• 217W yapın veya 216 yapın : çift yüzücülü torpido bombardıman uçağı projesi.

Yüksek hacimli sürümler

• Do 217E : Serinin ilk büyük versiyonu olan E serisi, her biri 1560 hp başlangıç ​​gücüne sahip iki adet hava soğutmalı BMW 801 çift ​​radyal motorla güçlendirildi; başlangıçta 801A kullanıldı ve daha sonra aynı performansa sahip geliştirilmiş 801L kullanıldı. 1941'den itibaren Luftwaffe'de keşif uçağı , bombardıman uçağı ve torpido bombardıman uçağı olarak kullanıldı. E-5, Hs-293 süzülme bombası ile silahlandırıldı .
• Do 217K : Do 217E gibi, ancak büyütülmüş ve genişletilmiş gövde kesiti ve kapsamlı cam ile tamamen yeniden tasarlanmış pruva bölümü, her biri 1560 hp olan iki BMW 801L çift radyal motor. K-2 , Fritz-X süzülme bombalarını taşıyabilmek için genişletilmiş bir kanat açıklığına (20.81 m) sahipti .
• Do 217M : Hava soğutmalı çift radyal motorlar yerine Do 217M'de her biri 1750 hp başlangıç ​​gücüne sahip iki adet su soğutmalı DB-603A V12 motor vardı. Aksi takdirde, Do 217K ile büyük ölçüde aynıydı. Maksimum hız 556 km / s ve maksimum bomba yükü 4000 kg idi.
• Do 217J : E-Versiyon bombardıman uçaklarına dayalı gece avcı uçağı, dört adet 20 mm MG FF/M topu ve dört adet 7.92 mm MG 17 makineli tüfek ile sağlam burun . J-1 ayrıca düşük bomba yükü taşıyabilirken, J-2'nin bomba bölmesinde ek tankları vardı.
• Do 217N : Do 217N, bir gece avcı uçağının gereksinimlerini karşılamak için M versiyonu bombardıman uçağından geliştirildi. Sadece Almanya üzerindeki Müttefik bombardıman uçaklarını durdurmak için kullanıldı. Do 217N, hızlı ve istikrarlı bir silah platformuydu ve aletli uçuş için ideal olarak uygundu, ancak pilotlardan kalite taleplerinde bulundu. Hava Kuvvetlerine toplam 325 Do-217N gece avcı uçağı teslim edildi. N-2 durumunda, bomba taşımak için çeşitli ekipman parçaları ve C-Stand atlandı, ancak iki veya dört MG 151/20 20 mm top genellikle " garip müzik " olarak taşındı. Do 217J'de olduğu gibi, burundaki silahlar başlangıçta dört MG FF / M ve MG 17 idi, Do 217 N-2 ile MG FF / M, aynı kalibreden daha güçlü MG 151/20 ile değiştirildi. Bu, özellikle "garip müzik" olarak MG 151/20'a sahip makineler için mühimmat tedarikini kolaylaştırdı. Radar olarak FuG 202 "Lichtenstein B/C", FuG 212 "Lichtenstein C-1" ve daha sonra kısmen FuG 220 "Lichtenstein SN-2", pasif olarak FuG 350 "Naxos-Z" kullanıldı . Do 217'deki radar alıcısı nadiren kurulur.

üretim

Do 217, Kasım 1940'tan Mayıs 1944'e kadar seri olarak inşa edildi, ancak motorlu tüm uçaklar 1943'te teslim edilemedi (toplam 395 uçak). Bunlar, DB 603 piyasaya çıkar çıkmaz kısmen güçlendirildi ve kısmen hurdaya çıkarıldı (yaklaşık 125 uçak). Uçak sadece üç Dornier fabrikasında Dornier Friedrichshafen (DWF, 335 uçak), Dornier Münih ( Neuaubing DWM tesisi, 990 uçak) ve Kuzey Alman Dornier Wismar (NDW, 600 uçak) seri olarak inşa edildi . Dornier Friedrichshafen'deki üretim Aralık 1942'de ve Wismar'da (NDW) Ekim 1943'te sona erdi.

Teknik özellikler

Do 217E'nin 3 taraflı çatlaması

Edebiyat

• Federal Arşivler-Askeri Arşivler Freiburg im Breisgau ve Ulusal Arşivler , Washington, Amerika Birleşik Devletleri'nden belgeler .
• Dornier şirketinin tarihçesi üzerine bir belge, Dornier GmbH tarafından yayınlanmıştır, 1983, 214 sayfa ciltlenmiştir.
• Olaf Groehler : 1910'dan 1980'e kadar Hava Savaşı Tarihi. Alman Demokratik Cumhuriyeti'nin askeri yayınevi, Berlin 1981.
• Kenneth Munson: Bombardıman Uçağı, Karakol ve Nakliye Uçağı 1939-1945. Orell Füssli Verlag, Zürih, 3. baskı 1977.

İnternet linkleri

• Uçuş , The Dornier 217.E, 25 Haziran 1942, PDF; 400 kB (İngilizce)

Bireysel kanıt

1. ^ Heinz J. Nowarra : Alman Hava Silahlanma 1933-1945. Cilt 1, sayfa 213.
2. ↑ Ulf Balke: Avrupa'da 1939-1941 hava savaşı . Bechtermünz Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-591-6 , s. 390 (1057 s.). 
3. ↑ Alfred Price: Dornier'in Ağır Siklet. İçinde: AIR International. Eylül 1993, s. 151.
4. ↑ Do 217 N-2 Kullanım Talimatları-Wa, Mart 1943, L.Dv.T.2217 N-2 / Wa