Opel RAK1 (otomobil)

Daha sonra çoğunlukla Opel RAK1 olarak adlandırılan Opel Sander roketi , roket sürücülü ilk araçtı . Araç ilkbahar 1928 yılında tasarlandı tarafından çalışmalar mühendisi ve test sürücüsü Kurt C. Volkhart doğrudan sipariş üzerine Fritz von Opel , 12 Mart 1928 tarihinde ilk kez test edilmiş, ve kamuoyuna sunulan Nisan 11, 1928 tarihinde Opel yarış pisti .

arka fon

1920'lerde ve 1930'larda, tanınmış roket öncülerine ek olarak, kendilerini roket itişine ve araştırmalarına az ya da çok başarıyla adayan çok daha fazlası vardı. Havacılıkta bariz kullanıma ve o sırada daha teorik uzay yolculuğuna ek olarak, kara tabanlı araçların olası kullanımları deneysel olarak düşünüldü ve bir ön aşama olarak görüldü. Opel RAK serisinin prototipleri temel teknik araştırmalar için kullanıldı, ancak aynı zamanda her zaman reklam ve promosyon amaçlı kullanıldı.

Proje başlangıcı

1923'te Opel test departmanı , 1926'ya kadar birçok zafer kazanan Opel 4 PS'nin (takma adı " Laubfrosch ") üretim öncesi modeline dayanan bir yarış arabası geliştirdi . Araç daha sonra şasi testleri için kullanıldı.

Bu süre zarfında şirket kurucusunun torunu Fritz von Opel , o zamanlar henüz genç olan roket teknolojisine olan heyecanını paylaştığı astronom, roket öncüsü ve test pilotu Max Valier ile tanıştı. Valier, projeyi 30.000 Reichsmark ile destekleyen  sanayici Fritz von Opel'i kazanmayı başardı ve her ikisi de bir roket arabası yapmaya karar verdi. 1928'de Opel mühendisi ve yarış pilotu Kurt C. Volkhart, "T35 test arabasını " RAK1'in ilk versiyonuna dönüştürdü. Mühendis Friedrich Wilhelm Sander'in katkılarıyla sürücünün arkasına on iki katı yakıt roketi yerleştirildi . Bu barut roketleri, ayak bölmesindeki bir pedal aracılığıyla harekete geçirildi.

İlk testler

İlk gizli test sürüşleri serisi 12 Mart 1928'de Rüsselsheim am Main'in güneyindeki Opel yarış pistinde gerçekleşti . RAK1'in geliştirme ve yapımını da yöneten Opel test sürücüsü Volkhart, test sürüşlerini gerçekleştirdi. İlk başta sadece iki roketle başladı - fırlatma için sözde "ruh roketi" ve sürekli itiş için "kalıcı ateş". Bu ilk yolculuk sadece 35 saniye sürdü ve RAK1 sadece 150 metre yol kat etti.

Yavaş yavaş roket sayısı ve dolayısıyla itme kuvveti arttı. Günün son denemesi , ilk yuvarlanma direncinin üstesinden gelmek için, o sırada hala var olan içten yanmalı motor yardımıyla yapıldı . Roketler yaklaşık 30 km / s hızla ateşlendi ve ardından yalnızca beş roket atılmasına rağmen aracı 1,5 saniye içinde 75 km / s hıza çıkardı.

Gerçek RAK1

Bu ilk başarılı ön testten sonra, Volkhart ve ekibi, mühendis Schaberger ve mekanikçiler August Becker, Hans Grein ve Karl Treber, daha sonra basına sunulan RAK1'in son versiyonunu sadece bir ay içinde yaptılar.

Bu ikinci, "resmi" RAK1 kısa dayanıyordu şasisi Opel 10/40 PS . Volkhart , bunun için dar, tek koltuklu bir yarış arabası şekli olan özel bir monoposto gövde tasarladı . İçten yanmalı motor çıkarmıştı (sadece birkaç hatları ve çubuklar motor kapağının altında kalmıştır) ve bunun yerine baskın radyatör zamanda yaygın bir aerodinamik, sivri ön yüklenir. Ön aksa ek bastırma kuvveti için iki küçük, 50 ila 60 cm büyük kanat takıldı ve arkaya 12 roket için bir çelik kutu yerleştirildi. Sürücüyü korumak için, koltuk başlığına çelik bir plaka çekildi ve koltuk baş desteğine kadar çuval bezi ile dolduruldu.

Halka açık sunum

11 Nisan 1928'de Opel RAK1, Opel yarış pistinde halka ve basına tanıtıldı. Ünlü Frankfurt fotoğrafçısı Paul Wolff galayı belgeledi. Araç detaylı olarak kamuoyuna tanıtıldı. Diğer şeylerin yanı sıra, başlık, içten yanmalı bir motor yerine sadece roketler için ateşleme sisteminin kurulduğunu göstermek için açıldı.

Saat 16: 30'da Volkhart, başlamak için bir işaret olarak kolunu kaldırdı, roketler ateşlendi, RAK1 roket arabası yüksek bir uğultu ve çok fazla dumanla başladı. Araç on iki roket, altı üç saniyelik brülör ve bir saniyelik itiş gücüne sahip altı başka roketle donatıldı. Üç saniye, araca başlangıç ​​hızını verdi ve bu daha sonra tek tek ateşlenen füzelerle artırıldı.

Fritz von Opel, kuzey virajının maksimum 120 ila 125 km / saate izin verdiği konusunda uyardı, ancak Volkhart, roket patlatıcısı kapatılamadığı için virajdan 140'ta geçti.

Sadece sekiz saniye sonra araç 100 km / s sınırını geçti. Deneyimli yarış pilotu için bile hızlanma beklenmedikti:

"... mide üzerindeki baskı rahatsız edici hale geldi!"

- Kurt C. Volkhart'ın araçtan indiğinde yaptığı alıntı : Otto Willi Gail tarafından " Evrene roket gücü ile"

11 Nisan 1928'de, tüm roketlerin çalıştığı ikinci denemede Volkhart 140 km / s hıza ulaştı.

Uluslararası basın bunu roket ile çalışan uzay yolculuğuna giriş olarak kutladı.

Bir sonraki test 17 Nisan'da başladı. Amaç, 12 ruh roketinden oluşan tam donanımlı bir roket setiyle daha uzun bir mesafeyi kat etmekti. Ancak yine bir roket patladı ve araç 100 km / s'yi geçemedi.

Nerede

Bu umut verici sonuçlar sonra Fritz von Opel yapımını devreye Opel RAK2 o Aynı ay ulaştı yaklaşık 230 km / h Berlin üzerinde AVUS'un .

Öte yandan RAK1, gününü doldurmuş ve parçalanmıştı: "Öyleyse roketlerle ve dört silindirli motorla geri çekil" . Gerekli temas basıncını sağlayan ön tekerleklerin arkasındaki saplama kanatları da söküldü. Geriye kalan, tamamen normal, "iyi" bir spor arabadır.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ^ A b Michael Graf Wolff Metternich: Karayolu, demiryolu ve buz üzerinde Alman roket araçları - 1928'den 1931'e . Ed .: Hermann Walter Sieger. Verlag Hermann E. Sieger GmbH, Lorch / Württemberg 1997, OCLC 248494864 , s. 25-31 .
  2. ↑ tarih. 14 Ağustos 2007, 28 Aralık 2020'de erişildi .
  3. ^ David Darling: Opel-RAK. Erişim tarihi: Aralık 28, 2020 .
  4. ↑ a b SWF radyosunun Kurt Volkhart 1952 ile yaptığı röportajın el yazması [PDF]
  5. ↑ a b c Opel RAK1. Erişim tarihi: Aralık 28, 2020 .
  6. ↑ a b Zwischengas.com: AR-Zeitung No. 38/1928, 1 Mayıs 1928 - sayfa 13 (1928). Erişim tarihi: May 9, 2020 .
  7. ↑ Ernst von Khuon: Bu gerçekte nasıl gitti? Havacılık tarihinin raporları . İçinde: Kültür ve Teknoloji . bant 3 , 1984, ISSN  0344-5690 , s. 132 ( deutsches-museum.de [PDF]).
  8. ↑ Rüsselsheim'da “Opel-Sander-Rakwagen 1” roket arabası ile halka açık test sürüşü, 11 Nisan 1928. Hesse'de çağdaş tarih. (19 Haziran 2020 itibariyle). In: Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen (LAGIS).
  9. ↑ Bernd Sternal: Gökyüzünün Fatihleri: Yaşam resimleri - Alman havacılık öncüleri . İsteğe Bağlı Kitaplar, 2016, ISBN 978-3-7431-5535-0 ( Google Kitap Arama'da sınırlı önizleme ).
  10. ^ A b Michael Graf Wolff Metternich: Karayolu, demiryolu ve buz üzerinde Alman roket araçları - 1928'den 1931'e . Ed .: Hermann Walter Sieger. Verlag Hermann E. Sieger GmbH, Lorch / Württemberg 1997, OCLC 248494864 , s. 25-31 .
  11. ^ A b Michael Graf Wolff Metternich: Karayolu, demiryolu ve buz üzerinde Alman roket araçları - 1928'den 1931'e . Ed .: Hermann Walter Sieger. Verlag Hermann E. Sieger GmbH, Lorch / Württemberg 1997, OCLC 248494864 , s. 32-46 .
  12. ↑ Ernst von Khuon: Bu gerçekte nasıl gitti? Havacılık tarihinin raporları . İçinde: Kültür ve Teknoloji . bant 3 , 1984, ISSN  0344-5690 , s. 132 ( deutsches-museum.de [PDF]).
  13. ↑ Otto Willi Gail: Uzaya roket gücü ile . Ed .: K. Thienemanns. K. Thienemanns Verlag, Stuttgart 1928, OCLC 174994417 , s. 72 .
  14. ↑ Michael Graf Wolff Metternich: Karayolu, demiryolu ve buz üzerinde Alman roket araçları - 1928'den 1931'e . Ed .: Hermann Walter Sieger. Verlag Hermann E. Sieger GmbH, Lorch / Württemberg 1997, OCLC 248494864 , s. 32-46 .
  15. ↑ Otto Willi Gail: Uzaya roket gücü ile . Ed .: K. Thienemanns. K. Thienemanns Verlag, Stuttgart 1928, OCLC 174994417 , s. 72 .
Opel zaman çizelgesi
Opel modellerinin 1945'ten bugüne zaman çizelgesi
sınıf Gövde versiyonları General Motors'un parçası KKD
40'lar 50'ler 60'lar 70'ler 80'ler 90'lar 2000'ler 2010'lar 2020'ler
5 6 7'si 8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9 0 1
Microcar Hatchback Karl
Hatchback Adam
Küçük araba Hatchback Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
Spor kupası Tigra A Tigra B
Kompakt sınıf Hatchback, notchback, istasyon vagonu Chevette
Cadet A. Ümit B. Ümit C. Cadet D. Cadet E. Astra F Astra G Astra H Astra J. Astra K
Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
Coupe Cadet A. Öğrenci B / Olympia A Ümit C. Astra G Coupé / OPC Astra H GTC / OPC Astra J GTC
Cabriolet Astra G dönüştürülebilir Astra H TwinTop Cascada
Orta sınıf Spor kupası Manta A Manta B Calibra
Hatchback işaret
Hatchback, notchback, istasyon vagonu Olimpiyat rekoru Olimpiyat rekoru / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
üst-orta sınıf Notchback, istasyon vagonu Kayıt P1 / P2 Kayıt A / B Kayıt C D Kaydı Kayıt E Omega A Omega B
Commodore A Commodore B Commodore C.
Senatör A. Senatör B
Coupe Kayıt A / B Kayıt C D Kaydı Monza
Commodore A Commodore B
Üst sınıf Notchback Kaptan Kaptan Kaptan P1 / P2 Kaptan A /
Amiral A /
Diplomat A 		Kaptan B /
Amiral B /
Diplomat B
Spor araba GT Speedster GT
Microvan Hatchback Agila A Agila B
Minivan Meriva A Meriva B
Kompakt kamyonet Zafira A Zafira B Zafira C
kamyonet Sintra
SUV Hatchback Crossland
Mocha Mocha X Mocha
Antara Grandland X
Arazi aracı Hatchback Frontera A Frontera B
Monterey
Almak Campo
Kutu kamyonet Cadet E Combo Birleşik B
Yüksek çatı kombinasyonu İstasyon vagonu, panelvan Combo C Combo D Combo E
Kamyonetler Minibüs, minibüs, düz yatak Bedford Blitz Arena [1] Vivaro A [2] Vivaro B [2] Zafira Life
Vivaro C
Şimşek Şimşek Şimşek Şimşek Movano A [1] Movano B [1]
  • İngiliz GM yan kuruluşu Vauxhall yapılmış
  • Amerikan GM şirketleri tarafından üretilmiştir
  • arasında Daewoo motorlar veya GM Kore hazırlanan
  • arasında Isuzu üretilen (1971-2006 gm Isuzu'ya dahil edilmiştir)
  • arasında , Lotus üretilen (1986-1993 Lotus GM sahibi olduğu)
  • Suzuki ile işbirliği içinde üretildi (1981-2008 GM, Suzuki'ye dahil oldu)
  • arasında Fiat üretti (2000-2005 GM, Fiat karıştığı zamanı geldiğinde gelen, SCCS platformu evrimi)
  • Renault Nissan ile işbirliği içinde hazırlandı: [1] Renault liderliğinde üretildi, [2] Vauxhall komutası altında yapıldı
  • PSA ile işbirliği içinde üretildi