Longyearbyen

Longyearbyen
Longyearbyen
Temel veri
Ülke	Norveç
Açık alan	Svalbard
Koordinatlar :	78 ° 13 '  K , 15 ° 38'  E Koordinatlar: 78 ° 13 '  K , 15 ° 38'  E78.222222222222 15.631666666667
Sakinler :	2.144 (2015)
Alan :	242,86 km²
Nüfus yoğunluğu :	Km² başına 8,8 kişi

Longyearbyen'in Temmuz 2011'deki görünümü

Kuzeybatıdan Longyearbyen

Longyearbyen üzerinden Adventdalen'e bakış

Longyearbyen [⁠ lɔŋjiːrbyːən ⁠] , Norveç takımadaları Svalbard ( Norveç Svalbard ) Arktik Arktik Okyanusu tarafından yönetilen en büyük şehir ve idari merkezdir ve dünyanın en kuzeydeki yerlerinden biridir . Aynı isim, ana ada üzerinde bulunan , Spitsbergen üzerinde Advent fiyort .

Longyearbyen, 1906 yılında Amerikalı girişimci John Munroe Longyear tarafından bir maden kasabası olarak kuruldu . 1943'te yer Alman Wehrmacht tarafından tahrip edildi ve İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yeniden inşa edildi .

Bugün sadece tek orada mayın ağırlıklı tedarik etmek için kullanılır kenti yakınında operasyonda Longyear en kendi kömür yakıtlı enerji istasyonu ile taş kömürü . Kömür madenciliği Svalbard'da başta Norveç artık Sveagruva ve Rus yerleşim Barentsburg çalıştırılır. Longyearbyen, çoğunlukla turizm ve araştırmayla yaşıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, Norveç Kutup Enstitüsü'nün (NPI) bir şubesi ve Norveç üniversitelerinin bir projesi olan UNIS'in yanı sıra tohumlar için uzun vadeli bir depolama tesisi olan Svalbard Global Tohum Kasası var .

Longyearbyen, çeşitli mağazalar, barlar, restoranlar, anaokulları, okul, yüzme havuzu, sinema, benzin istasyonu ve limandan oluşan modern bir altyapıya sahiptir. Yol ağı yalnızca yaklaşık 40 kilometre uzunluğundadır ve Svalbard'daki diğer yerlerin hiçbirine bağlanmaz. Kar motosikletleri ve tekneler bu nedenle ana ulaşım araçlarıdır.

Çoğu turist için Longyearbyen, Svalbard'a açılan kapıdır ve bu nedenle nispeten iyi bir otel ve restoran yelpazesine sahiptir. Şehir, bölgedeki geziler ve geziler için bir başlangıç ​​noktası olarak kullanılır. B. Şehir ve fiyort manzaralı yerel dağda yürüyüşler için. Kışın, kar motosikletleri ve köpekli kızaklarla turlar düzenlenmektedir .

For Longyearbyen düzenli uçuşlar vardır Oslo ve Tromsø'da havayolu ile SAS Scandinavian Airlines (ve zamanlarında Norwegian Air Shuttle ), Oslo uçuş süresi 80 dakika kadar Tromsø 03:05 saatleri vardır.

coğrafya

Longyeardalen

Longyearbyen, Longyeardalen'de (Longyear Vadisi) ve Isfjord'un bir yan vadisi olan Adventdalen'in kuzeydoğu çıkışında Longyearelva'nın (Longyear Nehri) her iki tarafında yer almaktadır . Köy, esas olarak topografya, özellikle nehir tarafından belirlenen farklı mahallelere ayrılmıştır. Ofisleri Sysselmannen (Spitsbergen yöneticiler) ve Telenor Skjæringa bulunan, kıyıda dörtte merkezinde hakim olduğu Mağaza Norske Spitsbergen Kulkompani ve Svalbard'da üniversite merkezi .

Barentsburg , Svalbard'daki ikinci büyük yerleşim, Isfjord ağzının yakınında, yaklaşık 55 kilometre batıda yer almaktadır.

jeoloji

Longyearbyen, dik yamaçları ve düz tabanı olan tipik bir U-vadisi olan Longyeardalen'de yer almaktadır . Vadi, son buzul çağında bir buzuldan oluşmuştur. Longyeardalen, Longyearbreen adlı bir buzulla hala kapalı. Svalbard'daki buzullar da özellikle son yüz yılda düşüşte. Longyearbyen çevresindeki dağlar, erozyona dayanıklı kayalardan yapılmış neredeyse düz zirve platolarına sahip tipik plato dağlarıdır.

Fiyorda doğru, nehrin enkazından oluşan net bir delta görülebiliyor. Yeryüzünün çoğu, kömür madenlerinin süzülmesinden dolayı siyaha boyanmıştır. Longyearbyen'in varlığını borçlu olduğu kömür, dağların kaya katmanları arasındaki hafif eğimli dikişlere (2 ° –5 °) gömülüdür.

Biyoloji

bitkiler

"Svalbardvalmue" resmi olarak Svalbard'ın "eyalet fabrikası" dır.

Longyearbyen, Svalbard'ın batı kıyısına yakın bir fiyortta yer almaktadır. Bu, Svalbard'ın iklimsel olarak en sıcak bölgesidir. Çok sayıda nadir veya nesli tükenmekte olan tür burada bulunabilir. Biyolojik çeşitlilik çok büyük diğer Arktik bölgelere karşılaştırılır. Longyearbyen'de bir biyolojik çeşitlilik araştırması 2007'de Norveç Doğal Araştırma Enstitüsü tarafından gerçekleştirildi. Longyearbyen'de kayıtlı türlerin 178'i ya Ulusal Kırmızı Listede ya da Kategori 3'tedir (yani, Svalbard'da bilinen yalnızca 1-4 oluşum vardır). Nesli tükenmekte olan türlerin çoğu mantarlar (100 tür), likenler (44 tür), yosunlar ve damarlı bitkilerdir .

Svalbard'ın peyzajı ve bitki örtüsü öncelikle jeolojik süreçlerin, iklimin ve doğal seçilimin sonucu olsa da, insanlar da Longyearbyen ve çevresindeki topografya ve bitki örtüsü üzerinde bir etkiye sahipti. İnsan aktivitesi, doğaya artan besin girdisine yol açar. Ortaya çıkan artan nitrojen kaynağı, daha yeşil bir bitki örtüsü, özellikle de çimlerin büyümesini sağlar.

1990'lardaki “Longyearbyen daha yeşil” projesi sırasında, bazı durumlarda yerli bitkilerin yerini alan geniş alanlar ekildi. 2002 Svalbard Çevre Yasası'ndan bu yana, kendi kendine çoğalabilen Svalbard yabancı hayvanlara ve yabancı floraya ithal etmek yasaklanmıştır.

Kuşlar ve memeliler

Longyearbyen bölgesinde Svalbard ren geyiği , Svalbard kazları ve kutup tilkileri bulunur . Longyearbyen'de, Bjørndalen, Nybyen'de ve kilisenin arkasında üç yuva bilinmektedir. İlk ikisinde, genç hayvanlarla birlikte tilkiler düzenli olarak görülürken, kilisenin arkasındaki yuvalarda artık 1980'lerden beri yerleşim yokmuş gibi görünüyor. Genellikle tuzaklarla tilki avına zaman zaman izin verilir, ancak Longyearbyen'in kendisinde izin verilmez.

Kuşların üreme ve habitatları berrak sularda ve sulak alanlardadır.

iklim

Longyearbyen, 15 Nisan 2008 03:00

Kutup gecesinde Longyearbyen

Yerel düşük basınçlı bölgeler ve Gulf Stream gibi sıcak Atlantik akıntıları, Svalbard'daki iklimin aynı enlemdeki çoğu yerden daha ılıman olmasını sağlar. Longyearbyen'de yıllık ortalama sıcaklık -6,7 ° C'dir, ancak iklim koşulları bazen takımadalar içinde bile çok farklıdır. Bitkiler için vejetasyon süresi (5 ° C'nin üzerindeki sıcaklık), nispeten kısadır ve yılda 70 gündür. Kışın, rüzgarın soğuk etkisi, bazı bölgelerde şiddetli rüzgarlar nedeniyle düşük sıcaklıklarda açıkça fark edilir. Sis, yazın tipik bir olgudur. Longyearbyen, Norveç'in en kurak bölgelerinden daha az yağış almaktadır. Longyearbyen Havalimanı'ndaki hava durumu istasyonu, Norveç'teki en düşük yıllık yağış miktarı olan 190 mm'dir.

Svalbard'ın batı tarafındaki fiyortlar, kışın bile genellikle buzsuzdur. Svalbard'daki yağışların çoğu Barents Denizi'nden gelen doğu rüzgarları tarafından getirilir . Bu nedenle takımadaların güneydoğusunda Longyearbyen'de olduğu gibi üç kat daha fazla yağmur var. Longyearbyen, 100 m derinliğe kadar donmuş, en fazla üst metresi yaz aylarında eriyen donmuş toprak üzerinde yer almaktadır . Permafrost ayrıca Longyearbyen'deki tüm binaların sütunlar üzerine inşa edilmesini gerektirir, böylece binalardan gelen ısı radyasyonu donmuş zemini çözmez ve bina dokusunda yapısal hasar meydana gelir.

Longyearbyen'deki yaşam koşulları, özellikle uzun kutup gecesi ve gece yarısı güneşi ile karakterizedir . Longyearbyen'de, gece yarısı güneşi 20 Nisan'dan 23 Ağustos'a kadar sürer, kutup gecesi ise 26 Ekim'den 15 Şubat'a kadar sürer. Kutup gecesi Kasım sonundan Ocak ortasına kadar mutlaktır, ancak bazen kuzey ışıkları ile aydınlatılır .

Arktik iklimlerde her zaman olduğu gibi, hava çok hızlı değişebilir. Birkaç saat içinde 15 derece veya daha fazla sıcaklık düşüşü nadir değildir. Ani kar fırtınalarına da hazırlıklı olmalısınız.

24 Temmuz 2020'de Longyearbyen'de 21.7 ° C sıcaklık ölçüldü. Bu, şimdiye kadar burada ölçülen kayıtların başlamasından bu yana en yüksek sıcaklıktır.

toplum

din

Longyearbyen'deki ilk kilise, Ağustos 1925

Yaz aylarında Svalbard Kilisesi

Longyearbyen, takımadalardaki tek Protestan kilisesine sahiptir. Kilise, sadece 50 günlük bir inşaat süresinin ardından 28 Ağustos 1921'de kutsandı. Kilisenin resmi adı Vår frelsers kirke på Spitsbergen'dir (kabaca: Spitsbergen'deki Kurtarıcımız Kilisesi ). Bu tarafından bağışlanan Mağaza Norske Spitsbergen Kulkompani ve Indremisjonsselskapet . Kilise, 1943'te Longyearbyen'e yapılan Alman saldırıları sırasında yıkıldı ve 1958'de yeniden inşa edildi.

Svalbard Kilisesi, dünyanın en kuzeydeki kilisesidir. 2003 yılında, çoğu turist olmak üzere, hizmetlere ortalama 69 kişi katıldı.

Svalbard Kilisesi, Norveç Kilisesi ve mahalle tarafından yönetilmediği için Norveç'teki kiliseler arasında özel bir konuma sahiptir . Longyearbyens Kilisesi devlete aittir ve Adalet ve Polis Departmanındaki Polar Departmanı tarafından finanse edilmektedir. Bina Staatsbygg tarafından finanse edilmektedir . Nord Hålogaland Piskoposu denetimden ve personel politikasından sorumludur, ancak diğer tüm konular Adalet ve Polis Bakanlığı tarafından ele alınmaktadır. Norveç yasaları Svalbard için geçerli olmadığından, kilise yasaları da geçerli.

Svalbard Kilisesi, takımadalardaki tüm Hristiyanlardan, yani Katolikler, Protestanlar ve çoğunlukla Rusya'daki maden yerleşkesi Barentsburg'da bulunan Rus Ortodoks Hristiyanlardan sorumludur .

çocuk Yuvası

Longyearbyen'in üç düzgün anaokulu ve bir aile anaokulu vardır. 2004 yılında bu tesislere toplam 103 çocuk katıldı. Belediyelerden katkı alan anakaradakilerin aksine Çocuk ve Aile Dairesi tarafından yönetilirler. Bakanlık, 2005 tarihli Çocuk Esirgeme Yasasının (Svalbard için de geçerli değildir) mümkün olduğu kadar burada uygulanması gerektiğine karar vermiştir.

Eğitim

Daha ilk yıllarda Store Norske Spitsbergen Kulkompani Longyearbyen'de öğretildi. 1919'da beş ila on çocuk eğitilmişti. 1920 sonbaharında küçük bir odaya bir okul kuruldu. Bir öğretmen 12 m² alanda sekiz öğrenciye ders verdi. İlk kilise 1921 yılında yapıldığında derslik olarak da hizmet vermiş ve öğretim alanı 20 m²'ye çıkarılmıştır.

1942–1945 yıllarında Svalbard'ın nüfusu tahliye edildiğinde, okulun yeri değiştirildi ve dersler Büyük Britanya'daki bir şatoda verildi. İnsanlar savaştan sonra geri döndüklerinde, okul ve şehrin geri kalanı yandı. Okul daha sonra derme çatma bir ortamda kuruldu. 1951'de okulun yeni topluluk toplantı binasında iki odası vardı. 1971'de Longye Vadisi'nin ortasındaki Haugen bölgesinde yeni bir okul binası açıldı. 1976'da, okulun sorumluluğu Store Norske Spitsbergen Kulkompani'den devlete geçti.

1 Ocak 2007'de okulun sorumluluğu Longyearbyen'in yerel yönetimine geçti. Okulun ilk ve orta sınıfları var.

UNIS, Svalbard'daki araştırma ve eğitim merkezi

1993 sonbaharında Svalbard'daki Üniversite Merkezi (UNIS) açıldı, ancak bu bağımsız bir üniversite değil, Oslo , Bergen , Trondheim ve Tromsø üniversiteleri tarafından bir vakıf olarak yönetiliyor . UNIS, dünyanın en kuzeydeki yüksek öğretim kurumudur. Arktik biyoloji, arktik jeoloji, arktik jeofizik ve arktik teknoloji alanlarında lisans ve yüksek lisans dereceleri burada sunulmaktadır.

UNIS'in çok uluslararası bir profili var. Norveççe anlamayan öğrenciler için tüm dersler İngilizce olarak verilmektedir. Üniversitenin, yarısı Norveç'ten ve diğer çeyreği İskandinav ülkelerinden olmak üzere 350 öğrencisi var. Nisan 2006'da üniversite , Norveç Polar Enstitüsü , EISCAT ve Svalbard Bilim Forumu ile birlikte Svalbard Forskningspark'taki yeni binasına taşındı . Svalbard Müzesi de bu binada yer almaktadır . 2015 yılında turizm ofisi, ilçe yönetiminin de bulunduğu alışveriş merkezinin yanındaki yeni binasına taşınmıştır.

Araştırma

Norveçli yetkililer 1990'larda Longyearbyen'deki faaliyetler için yeni öncelikler belirlemek istediklerinde, araştırma ve turizm merkezi yeni konular olarak ortaya çıktı. Araştırma faaliyetlerinin merkezi, üniversite, kutup enstitüsü ve EISCAT radar sisteminin yanı sıra şehir dışındaki uydu istasyonu ile Svalbard Forskingpark'tır.

Pit 7'nin üzerinde EISCAT radar sistemi

EISCAT , Longyearbyen'in yaklaşık 10 km doğusunda , Breinosa'da radar sistemlerini işletmektedir . 32 ve 42 metrelik parabolik aynalar atmosferi, kuzey ışıklarını ve ozonu keşfetmek için kullanılıyor.

Svalbard uydu istasyonu üzerinde 1999 yılında açılmıştır Platåberget Longyearbyen kuzeybatısındaki. Kutupsal yörüngeli uyduların haberleşmesi ve kontrolü için kullanılır. Yedi kase NASA , ESA , EUMETSAT , ABD hava durumu hizmeti NOAA ve diğer devlet ve özel şirketler tarafından kullanılıyor. Ek olarak, Telenor 2004 yılından bu yana anakaraya 20 Gbit / s'lik bir telekomünikasyon bağlantısı işletmektedir .

Antarktika'daki Norveç Trollsat istasyonu ile birlikte Svalbard uydu istasyonu, her yörüngede kutup yörüngesinde dönen uyduları yakalayabilen tek istasyondur .

medya

Svalbardposten ilk olarak Kasım 1948'de ilan tahtasında göründü. Bu genellikle dört sayfadan oluşuyordu, ancak yerel olarak ilgili bilgileri neredeyse hiç içermiyordu. Bugün dünyanın en kuzeyi olarak adlandırılan dergi Tromsø'da basılıyor ve Cuma günleri haftada bir çıkıyor.

Bugün Longyearbyen, Eutelsat'tan uydu sinyalleri taşıyan televizyon ve radyo yayın antenlerine sahip . 1984 yılına kadar, programlar video kaset olarak Svalbard'a gönderildiği için anakaradaki programlar iki haftalık bir gecikme ile oynatıldı.

telekomünikasyon

Yayın anteni hem radyo yayınları hem de telekomünikasyon için kullanılır

2003 yılından bu yana, Norveç anakarası ile Svalbard arasına 20 GBit / s kapasiteli denizaltı fiber optik kablo döşenmiştir ve bunun 2 GBit / s'si telefon için kullanılmaktadır. Bu, Longyearbyen'de şirketler ve özel haneler için geniş bant bağlantılarının da mümkün hale geldiği anlamına gelir. Longyearbyen dışındaki köyler, radyo bağlantılarıyla geniş bant ağına bağlanır. Telenor ayrıca Longyearbyen, Adventdalen, Todalen ve Svea'nın buna uygun olarak kapsanması için birkaç hücresel anten kurdu. Reindalen'de (Longyearbyen ve Svea arasındaki yolda) bir başka anten madencilik şirketi adına 2007 yılında kuruldu , ancak bir doğa rezervine yasadışı bir şekilde yerleştirildiği için 2008 yılında sökülmesi gerekiyordu.

trafik

Svalbard lufthavn, Longyear

Svalbard Havaalanı , Longyearbyen dışında, anakaraya düzenli seferler sunmaktadır. Ayrıca Svea ve Ny-Ålesund'a tarifeli uçuşlar da vardır . Barentsburg'a bağlantılar helikopterle yapılır.

Svalbard'daki havalimanının açılmasından 16 yıl önce, 9 Şubat 1958'de, bir uçak, bir Hava Kuvvetleri Catalina , ilk kez donmuş Adventdalen'e indi . Ertesi yıl, posta ilk kez Svalbard'a gönderildi ve bir yıl sonra ilk kez bir yolcu uçağı indi. Pist donmuş tundrada olduğundan, uçuş operasyonları sadece kış aylarında mümkündü.

1973'te bugünkü havalimanının inşaatına başlandı. 14 Eylül 1974 tarihinde, bir ait Fokker F28 Braathens SAFE indi yeni inşa piste ilk makine olarak. Yeni havaalanı resmi olarak 2 Eylül 1975'te açıldı. 10 Aralık 2007'de Liv Signe Navarsete yeni resepsiyon binasını açtı .

Svalbard'daki yerleşim yerleri birbirine karayolu ile bağlı değildir. Yazın gemiler yerleri birbirine bağlar, kışın kar motosikletleri de aynı amaca hizmet eder. Bataklık tundrası sadece yer yer ve sadece yazın yürüyerek gezilebilir.

Öz yönetim

Longyearbyen'in Skjæringa'daki (köyün kuzeydoğusu) modern yeni idari merkezi. Arka planda Telenor'un radyo antenini görebilirsiniz .

Svalbard'daki Norveç nüfusu için daha fazla özyönetim talebi birkaç kez tartışıldı. 1925'te Norveç Parlamentosu, Svalbard'ı kurucu devlet yapma önerisini reddetti. Bunun yerine, Svalbard'daki Norveç hükümetinin doğrudan temsilcisi olarak Sysselmannen ile özel bir idari sistem oluşturuldu.

Soğuk Savaş sırasında, Norveç'in politikası takımadaların gelişimini izlemeye ve kendi egemenliğini (esas olarak Sovyetler Birliği'ne karşı ) güvence altına almaya odaklandı . Bu nedenle siyasi bağımsızlık tartışmaya açık değildi.

1971'de, yerel siyasi otoritelere danışmanlık rolü üstlenen ilk Svalbard Konseyi kuruldu. Konsey, yerel halk tarafından önemli görülen işleri müzakere edebildi. 1974'te halkın siyasi haklarının güçlendirilmesi konusunda yeniden bir tartışma yaşandı, ancak Trygve Brattelis'in ikinci hükümeti, Svalbard'ı Norveç'in bir parçası olarak kabul etme zamanının henüz gelmediğini gördü. Belirtilen ana nedenler, Svalbard'ın gümrüksüz statüsü veya Rus yerleşimlerinin statüsüydü. 12 Ağustos 1981'e kadar yeni bir yerel yönetim kurulmadı ve ilk kez 1993'te seçimler yapıldı.

2006 yılında yapılan bir ankete göre, nüfusun büyük bir kısmı buna karşı çıksa da, 2002'de hükümet tarafından yeni bir özyönetim modeli uygulandı. Yerel parlamentoya çok az güven var ve birçok insan özyönetim sisteminin iyi işlemediğini düşünüyor. Muhalefet, köklü nüfus arasında özellikle belirgindir. Yerel meclis seçimleri 21 ve 22 Ekim 2007'de yapıldı. Beş parti katıldı. 1.563 kişi oy kullanma hakkına sahipken, katılım% 40,27 oldu.

Demografik bilgiler

Longyearbyen'in yazın alışveriş caddesi

Başlangıçta Longyearbyen, açıkça erkek egemen ve madencilik temelli bir toplumdu. Son birkaç yılda Longyearbyen, artan oranda kadın ve çocuk ile "normal" bir yer yönünde açıkça gelişti. Okullar ve kreşler var. Norveç'te neredeyse her iki kişiden biri 20 yaşın altında veya 65 yaşın üzerindeyken, Svalbard'daki bu nüfus grubu nüfusun yalnızca% 25'ini oluşturuyor. Svalbard'ın Norveçli sakinleri, kendi belediyelerinde kayıtlı kalır ve orada oy kullanma ve oy kullanma hakkına sahiptir. Longyearbyen'in nüfusunun yaklaşık yarısı , Norveç'in kuzeydeki dört idari bölgesinden geliyor . 2009'da nüfusun% 16'sı Norveç dışındaki ülkelerin vatandaşlarından oluşuyordu.

Spitsbergen'in 1 Ocak 1995'ten beri kendi sakinleri kayıt ofisi bulunmaktadır. Sakinler ülkeye girerken veya ayrılırken ve taşınırken buna göre kayıt yaptırmalıdır. İşverenler, kişisel listelerini yıllık olarak vergi dairelerine bildirmek zorundadır.

Svalbard Antlaşması imzalayan devletlerin bütün vatandaşlar, başkaca bir şart olmaksızın Svalbard ikamet almak için ve kazançlı bir iş bulmasına da olanak tanır.

Madencilik

Norveç'in tek kömür yakıtlı elektrik santrali Longyearbyen'de.

Bugün Longyearbyen'de madencilik , köyün yaklaşık on kilometre güneydoğusundaki Pit 7 ile sınırlıdır . Çıkarılan kömür şehre kamyonla taşınıyor, kömürün yaklaşık üçte biri burada Longyear kömür yakıtlı elektrik santrali için kullanılıyor, geri kalanı sevk ediliyor. Kömür tamamen mekanik olarak çıkarılır. Halen elle çıkarılmakta olan son maden benim 3'tür; 1996'da kapatıldı.

Longyearbyen'in madenlerinde 1917 ile 2001 yılları arasında kömür üretimi. Bin ton olarak rakamlar.

Longyearbyen mezarlığı. İki maden kazasının kurbanları da buraya gömüldü.

Maden 2'ye ikinci giriş

Amerikan Madeni olarak da bilinen Pit 1, Longyearbyen'in ilk kömür madeniydi. 1906'da açıldı ve nihayet 1958'de kapatıldı. Çukur, Longyeardalen'in kuzey tarafında. 3 Ocak 1920 gecesi kömür tozu patlamasında 26 madenci öldü. Maden şirketi, madencilik için mali açıdan uygun olmaya devam edeceğine inansa da, maden başlangıçta kapatılmıştı.

Mine 2'nin hazırlık çalışmaları 1913'te başladı . 1918'de Store Norske Spitsbergen Kulkompani'nin madenleri devralması ve Maden 1'deki maden kazasından sonra hızlandı. Gerçek kömür madenciliği 1921'de başladı. Ancak madendeki jeolojik koşullar kısa sürede zorlaştı ve madencilik 1938'de tekrar durduruldu. Bu nedenle Maden 1'i yeniden açmaya ve vadinin aşağısında şimdi Maden 1B olarak bilinen yeni bir erişim tüneli inşa etmeye karar verildi. Madencilik Ekim 1939'da başladı. Burada da jeolojik koşullar zordu. 1950 ile 1958 arasındaki dönemde, dikişi aramak için sadece erişim tünelleri inşa edildi. Bundan sonra maden kapatıldı ve bir süre Longyearbyen için içme suyu deposu olarak hizmet etti.

İlk birkaç yılda Maden 2'deki verim çok iyiydi, ancak 1930'larda uzun nakliye yolları ve düşük kömür fiyatları nedeniyle madencilik gittikçe daha az karlı hale geldi. 1937'de, vadinin biraz gerisinde yeni bir erişim tüneli inşa edildi. Sırasında İkinci Dünya Savaşı Alman savaş gemisi, Scharnhorst saldırıya sırasında Operasyonu Sicilya 1943 , maden Almanların eline geçmesini kömür tutmak için İngiliz askerleri tarafından ateşe verildi. Maden 1962'ye kadar yandı.

Savaşın sona ermesinden sonra Mine 2'de çalışmaya devam edildi. Ocak 1952'de madende meydana gelen bir gaz patlaması altı cana mal oldu. 1960-64 yıllarında, Maden 2'deki çalışmalar durduruldu çünkü aynı zamanda Maden 5'te madencilik başladı ve kömür fiyatları keskin bir şekilde düştü. Bundan sonra çalışmaya devam edildi. Maden 1967/68 kışında boş olduğu için terk edildi.

Havalimanının güneyinde yer alan Maden 3 için inşaat çalışmaları 1969'da başladı ve 1971'de sökülmeye başlandı. Zaman zaman maden şirketinin kömürünün yarısı Mine 3'ten geldi. Kasım 1996'da maden boştu ve kapatıldı. .

Longyearbyen'in en küçük madeni Mine 4'tür. Düşük verimlilik nedeniyle sadece iki yıllık bir operasyonun ardından 1970 yılında kapandı. Kömür, Mine 2'nin galeri sistemiyle gerçekleştirildi.

Maden 5, Longyeardalen'in dışında, yani Longyearbyen'in yaklaşık 5 km doğusunda Endalen'de inşa edilen ilk madendir. Hazırlık çalışmaları yol, elektrik hatları ve telefon bağlantılarının yapımıyla başladı. 1957 ve 1958'de maden demiryolları inşa edildi. Kömür madenciliği 1959 sonbaharında başladı ve mayının temizlendiği Mayıs 1972'ye kadar sürdü.

Maden 6'nın geliştirilmesi 1967'de başladı ve madencilik 1969'da başladı. Dağda tahmini 380.000 ton kalmasına rağmen madencilik 1981'de durduruldu. Ancak kömür, dağın derinliklerinde ince bir tabakadadır.

Bolterdalen ile Foxdalen arasındaki bir sırtta yer alan Mine 7, Longyearbyen çevresindeki son maden ocağıdır ve halen çalışmaktadır. Nihayet 1976'da başlayan söküm süreci birkaç yıl boyunca hazırlandı. 1978 ve 1981 yılları arasında, madencilik ekipmanını yenilemek ve onarmak için madencilik askıya alındı. Çukurun üzerindeki buzullardan eriyik suyun nüfuz etmesi, ocak 7'deki madenciliği tehlikeye atmaktadır (ayrıca bkz . 1850'den beri buzulların çekilmesi ). Temmuz 2020'de, Svalbard'da rekor sıcaklıklar ölçüldükten ve elektrik kaynağına zarar veren eriyik suların ardından, Covid 19 salgını nedeniyle askıya alınan operasyonların bir sonraki duyuruya kadar askıya alınması gerekti .

turizm

Longyearbyen Havaalanı'nda, büyük dünya şehirlerine olan mesafeler hakkında bilgi içeren tabelalar

Longyearbyen'deki yol işaretleri turistler için popüler fotoğraf fırsatlarıdır. Kutup ayılarının trafik işareti uyarısı, dünya çapında yalnızca Longyearbyen'de görülür.

İlk kömür madenciliği girişimleri 1900'lerde başlamadan önce bile Adventfjord turistler tarafından ziyaret edildi. Svalbard'a ilk geziler 1807 yılından kalmadır. İlk turistler, gece yarısı güneşine hayret etmek için yatlarıyla Svalbard'a giden çoğunlukla varlıklı yabancılardı. Ardından ilk lüks yatlar geldi. 1893'te Columbia vapuru Adventfjord'a yanaştı. Gemide yüz turist ve on yedi kişilik bir orkestra vardı. Norveçli nakliye şirketleri de Svalbard'a geziler teklif etti, ancak yabancı nakliye şirketlerinden daha az başarılıydı.

1896'da Vesteraalens Dampskibsselskab , bugünkü havaalanı yakınında, Neset'te ilk oteli açtı . Trondheim'da prefabrike hale getirildi ve ardından gemi ile Spitsbergen'e nakledildi.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte turizm, Avrupa'nın her yerinde olduğu gibi Svalbard'da da çöktü. Savaştan sonra turistik faaliyetlere yeniden başlandı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra turizm yeniden arttı. Turistlerin ana ilgi alanlarından biri de kutup ayısı avıdır . 1973'ten beri kutup ayıları, Washington Türlerinin Korunmasına İlişkin Konvansiyonu ile korunmaktadır , o zamana kadar yaklaşık 700 kutup ayısı "av turizmi" tarafından öldürülmüştür.

Yaz aylarında, takımadalar çevresinde tekne turları turistlerin teklifine hakimdir. 2002 yılında 27.000 kişi (mürettebat dahil) tur gemilerinde sayıldı.

Havalimanının 1975'te açılmasıyla, Svalbard'da turizm yeni bir yöne yönlendirildi, çünkü takımadalara artık ulaşmak çok daha kolaydı ve kısa süreli kalışlar da mümkündü. Bununla birlikte, otel yataklarının eksik olması ve ilave turistler için yetersiz yiyecek tedariki ile ilgili sorunların yanı sıra kitle turizmi büyük bir şüpheyle karşılandı. Svalbard ekonomisinin turist tedarik etmeye adapte olması onlarca yıl alacaktı.

Her yıl yaklaşık 30.000 turist Svalbard'ı ziyaret ediyor, ancak bu kuzey İskandinavya'daki turizm hacminin yüzde birinden az. 1993'den 2006'ya kadar Longyearbyen'deki otel gecelerinin sayısı 24.000'den 83.000'e yükseldi. Turistlerin yüzde 80'i Norveç'ten geliyor. Bunu İsveç, Danimarka, Almanya ve İngiltere izliyor.

Svalbard Havaalanı düzenli tarifeli uçuşlar ile dünyanın en kuzeydeki havaalanıdır.

Tarih

İlk kömür buluntuları

1899'da kaptan Søren Zachariassen, Bohemanneset ve Isfjorden'de bulduğu Tromsø'ya 600 hektolitre kömür getirdi . Balina avı sırasında bile (1596'da takımadalar keşfedildiğinden beri burada uygulanmaktadır), Svalbard'ın kömür yönünden zengin olduğu biliniyordu. Zachariassen'in işletmesi ilk ticari kömür madenciliği olarak kabul ediliyor. İlk müşterilerden biri , Monaco Albert I'e ait bir yattı .

İlk Norveçliler 1903'te kömür madenciliğine başladılar. Daha sonra madencilik hakkında daha fazla bilgi sahibi olan ve bu nedenle daha ekonomik çalışabilen yabancı şirketler geldi. Henrik Næss, Zachariassen ortağı, onun şirket satılan TRONDHJEM Spitsbergen Kulkompani için Arktik Kömür Şirketi . Ancak Zachariassen'in keşifleri ona çok az kâr getirdi.

Amerikan dönemi

Longyearbyen'deki John Munroe Longyear Anıtı

1901'de Amerikalı iş adamı John Munroe Longyear, ailesiyle ilk kez Svalbard'a gitti . Svalbard'ın kömür yataklarına olan ilgisi iyi biliniyordu. 1906'da Adventfjorden'de bugün kendi adını taşıyan yerleşimi kurana kadar birkaç kez Svalbard'a gitti . Longyearbyen'de madencilik haklarını satın alan Arctic Coal Company'nin çoğunluk hissedarı oldu . Ancak, bu anlaşmayı ancak Norveç hükümeti ona Svalbard'ın hiç kimsenin ülkesi olmadığına dair güvence verdikten sonra kabul etmişti .

Madencilik koşullarını belirleyen ilk sefer 2 Haziran 1905'te Adventfjord'a ulaştı. John'un yeğeni William D. Munroe, Arctic Coal Company için birkaç mülk satın alan keşif gezisine liderlik etti.

1906'da "Primo" gemisi Adventfjord için Trondheim'dan ayrıldı. Gemide William, atı, 50 adam, odun ve yarım ton dinamit vardı. Mürettebat, Neset'teki eski otelde kaldı ve madenciliğe başladı. On ev inşa edildi, su sağlandı ve kömür için teleferik yapıldı. İlk yıl erkekler kömüre çarptı. Son gemi, 2 Ekim'de bir kömür ve Svalbard'da kışlamayan adamlarla Svalbard'dan ayrıldı. 22 adam geride kaldı.

Longyear ve ortağı Ayer, şirketleri için sorumluluk alacak daha fazla yatırımcı olmasını umuyorlardı. Ancak William D. Munroe 1907'de bir gemi enkazında öldüğünde, Longyear giderek madenciliğe yoğunlaştı ve şirketi Boston'dan kontrol etti. Tüm önemli kararlar onun onayını gerektiriyordu.

1907/1908 yılında daha sonra lider teleferik üreticisi Adolf Bleichert & Co inşa bir malzeme daha sonra çukurun 2'ye teleferikle takviye edilmiş gemi yükleme istasyonuna teleferik. Bu teleferiklerin ve daha sonra diğer çukurların haleflerinin kalıntıları bugün hala görülebilmektedir. Maden hızla büyüdü ve 1910/11 kışında 73 erkek ve 3 kadın kışı zaten gayri resmi olarak adlandırıldığı için "Longyear Şehri" nde geçiriyordu.

Longyearbyen, 1912 yazında bir grevle büyük ölçüde felç oldu. Yönetim, bir işçi örgütü kurulmasına şiddetle karşı çıktı ve 238 işçiyi eve gönderdi. Bu süre zarfında madenler genellikle ücretler yüzünden değil, kötü yaşam koşulları, yetersiz hijyen, kötü yemek ve Norveçli işçiler ile Amerikan liderliği arasındaki kültürel farklılıklar nedeniyle grevdeydi.

Bozulmada düşüş

1913 yazında, yıllık kömür üretimi 30.000 tona yükseldi ve Mine 2 açılmak üzereydi. Madencilik bu süre zarfında büyük bir kaybeden iş haline geldi ve iyileşme ihtimali yoktu. Maden müdürü Scott Turner bu nedenle tüm mülkü satma fikriyle oynadı. Tüm yatırımlar durduruldu ve sadece söküm ilerletildi.

Ağustos 1914'te, Birinci Dünya Savaşı patlak verdi ve bankalar, zaten ciddi mali sıkıntılar içinde olan Arctic Coal Company'ye borç vermeyi bıraktı. Makineler için yedek parça temin etmek de zor ve pahalıydı. Şirket, işgücünü kış boyunca 120'ye düşürdü ve Norveç anakarasındaki tüm mülkler satıldı. Eylül 1915'te söküm tamamen terk edildi ve nöbet tutmak için sadece üç kişi kaldı. Tromsø ofisindekiler dışında diğer tüm çalışanlar işten çıkarıldı.

Arctic Coal Company, varlığının dokuz yılı boyunca 200.000 ton kömür çıkarmış ve yaklaşık 3,5 milyon Norveç kronu yatırmıştır. Bu önemli bir meblağ, o sırada Norveç devletinin toplam cirosu 12,5 milyondu. Longyearbyen'de kışı 300'e kadar adam geçirdi ve yaz aylarında ekip neredeyse iki kat güçlüydü.

Store Norske Spitzbergen Kulkompani'nin kuruluşu

İş durduktan sonra şirket mülkleri için alıcı aramaya başladı. İlgilenenler arasında , jeoloji uzmanı olarak Adolf Hoel ile Norveç Merkez Bankası , Johan Anker ve şirketi Green Harbour ve bir grup Rus yatırımcı vardı. Ankersen'in grubu feragat etti. Merkez bankası müdürü Kielland Torildsen'in dönemin Başbakanı Gunnar Knudsen ile bağlantıları vardı ve bu nedenle merkez bankası, çeşitli diğer bankalar, Elkem, Hydro (?) Ve Gunnar Knudsen'in bulunduğu Det norske Spitsbergensyndikat Ocak 1916'da kuruldu . hissedarlar.

1 Nisan 1916'da John Munroe Longyear 3,5 milyon kronluk teklifi kabul etti. Resmi devir 1 Eylül'de gerçekleşti. Sendika başka araziler de satın aldı ve kısa süre sonra Svalbard'da 1200 km² alana sahip oldu. Bu mülkler, Norveç için büyük ulusal ilgi uyandırdı ve Norveç takımadalarındaki araştırma faaliyetleri için belirleyici oldu.

Sendika Longyear'ın mülklerini satın almak için kuruldu, ancak madenciliğe ilgi yoktu. Kasım 1916 30 Bu değiştirdi Oslo , Mağaza Norske Spitsbergen Kulkompani A / S kurulmuş ve tüm etkileri sendikasını devraldı.

Birinci Dünya Savaşı

1925'te Longyearbyen köy merkezi. O zamanlar eski çukurların yanında, hala vadinin kuzey tarafındaydı.

Birinci Dünya Savaşı sırasında kömür işi hakkında büyük bir iyimserlik vardı. Bununla birlikte, fiyatlar önemli ölçüde düştü, böylece birçok şirket varlığını ancak devlet tahvilleri ve sübvansiyonlar yoluyla sürdürebildi.

Norveç, Svalbard üzerindeki bölgesel iddialarını henüz uygulayamamıştı, bu nedenle varlığı mülkiyet iddialarını desteklemek için önemliydi. 1925'te Spitsbergen Antlaşması'nın tamamlanmasından sonra, diğer birkaç maden işletmesi Svalbard'da faaliyetlerini sürdürdü. Norveç, Store Norske Spitsbergen Kulkompani aracılığıyla etkisini genişletti. Bu, resmi olarak özel hukuka sahip halka açık bir limited şirketti, ancak aslında mali olarak devlete bağlıydı.

İkinci dünya savaşı

Alman savaş gemisi Scharnhorst, Longyearbyen'i 8 Eylül 1943'te ateşe verdi. Aynı yılın 26 Aralık günü, Scharnhorst, Kuzey Burnu'nun yaklaşık 60 deniz mili kuzeyinde battı.

İkinci Dünya Savaşı'nın başında Svalbard'da 900 Norveçli ve 2000 Rus yaşıyordu. Rus ve Amerikan madenlerinde yaşam ve çalışma 1941 yılına kadar her zamanki gibi devam etti.

22 Haziran 1941'de Almanya'nın Sovyetler Birliği'ni işgalinden sonra, Müttefikler madenlere muhafızlar koydu. Tüm Sovyet vatandaşları Ağustos sonunda Gauntlet Operasyonu sırasında İngiliz savaş gemilerinden Rusya'ya ve Kanada İmparatoriçesi 3 Eylül'de Norveçliler Büyük Britanya'ya tahliye edildi. Herhangi bir askeri veya ekonomik faydası olabilecek her şey - kömür kaynakları, petrol, radyolar, jeneratörler - yok edildi. Norveçli güçler edildi konuşlu Longyearbyen, içinde Barentsburg ve Svea, altında askersiz statüsüne aykırı Svalbard Antlaşması .

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Alman silahlı kuvvetleri , 8 Eylül 1943'te Sicilya Harekatı sırasında Scharnhorst zırhlısı ve beraberindeki muhriplerle birlikte Batı Spitsbergen ve Longyearbyen'e çıktı . Şehir ve Mine 2 ateşe verildi. Longyeardalen'in merkezindeki Sverdrupbyen, savaşın sonunda vurulmamış ve hala yaralanmamıştı. Ağır hasar, madencilik şirketi için mali krize neden oldu. Şirketin CEO'su Hilmar Reksten , devletin savaşın verdiği zararı ödemek zorunda olduğu görüşündeydi. Bu nedenle devlet, sonraki yıllarda özel bankalara borçları için şirkete birkaç kredi ve teminat verdi.

1941'den beri Kuzey Kutbu'nda hava tahmini için hava durumu verilerini belirlemek üzere birkaç Wehrmacht hava istasyonu vardı . Son Haudegen şirket altında Wilhelm DEGE .

Savaştan sonra

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Longyearbyen tamamen yeniden inşa edildi ve Store Norske Spitsbergen Kulkompani bunun için büyük miktarda para harcadı . İlk operasyonlar Maden 1'de yeniden başlatıldı, ancak bu kısa süre sonra Maden 2 ile değiştirildi. Kömürün çoğu buradan Batı Almanya'ya ihraç edildi. Dalgalanan kömür fiyatları, madenciliğin uzun vadeli planlamasını zorlaştırdı, bu yüzden operasyonların rasyonelleştirilmesine odaklanıldı.

1963'te Norveç madenlerinin yıllık üretimi 430.000 tondu ve bunun 170.000 tonu ihraç edildi. Longyearbyen'in kendisi yılda yaklaşık 400.000 ton üretim yapıyordu ve tedariklerin 20 yıl kadar daha dayanması öngörülebilirdi. Bu nedenle, Svea madeninin inşasına yönelik ön araştırmalar 1970'lerde başladı .

Havaalanı Longyearbyen'de 1975 yılında açıldı ve ilk kez Svalbard'a yıl boyunca bağlantı yapılmasını mümkün kıldı. Svalbard Antlaşması'nı imzalayan devletlere, havaalanının bu eyaletlerin tüm vatandaşları tarafından serbestçe erişilebileceği ve yalnızca sivil amaçlarla kullanılacağı bildirildi. 14 Ağustos 1975'te Norveç'in Svalbard üzerindeki egemenliğinin mührünün 50. yıldönümünde resmen açıldı.

İşçi yerleşiminden yöreye

Kutup ayıları yüzünden şehri ancak silahla terk edebilirsiniz. Ancak buradaki işaretler, bankada silah taşınmasına izin verilmediğini göstermektedir.

Demografik bilgiler altında belirtildiği gibi , Longyearbyen başlangıçta erkek egemen bir maden yerleşim yeriydi. 1916/1917 kışında 141 işçiden sadece 12'si kadındı ve bunların çoğu ailelerini Norveç anakarasında terk etmişti. 1930'lara kadar, kadınların oranı bir şekilde arttı, ancak hepsi Store Norske Spitsbergen Kulkompani'nin çalışanlarıydı ve açıkça sayıca üstün olmaya devam ediyorlardı. Longyearbyen normal bir kasaba değil "inşaat alanı" olduğu için şirket daha sonra ev inşaatını, malzemeleri ve iletişim araçlarını da kontrol etti.

Madencilik topluluğu 1960'lara kadar yavaş yavaş azaldı ve Longyearbyen toplumu bir köye dönüştü. Mağaza Norske artık tamamen devlete aitti ve bunun sonucunda şehir artık siyasetin etkisi altına girdi ve artık yalnızca ticari çıkarlara hizmet etmek zorunda kalmadı. Hükümet dizginleri eline aldı ve Norveç'in geri kalanında olduğu gibi Longyearbyen'de de bir aile ve sosyal politika yürütmeyi görevi olarak gördü. Yatırım bütçesi daha sonraki yıllarda da katlandı. Longyearbyen, Norveç anakarasındaki benzer büyüklükteki köylerle karşılaştırılabilecek temiz bir köy haline geldi.

Devlete ait maden şirketi de, arazinin büyük bir kısmına ve özellikle Longyearbyen'e sahip olmasına rağmen değişti. Artık işçileri sadece mevsimlik olarak çalıştırmıyordu, çalışanları da artık memur değildi . Başta turizm olmak üzere başka şirketler de artık yerleşikti.

Longyearbyen'in şehir manzarası

Longyeardalen dağ yamacında Mine 1 önünde maden teleferiklerinin direkleri

Bu arada, eskiden baskın olan maden işlerinden fazla bir şey kalmadı, çünkü Mine 7 köyün çok dışında. Eski maden demiryollarının ve kısmen siyah renkli yeraltının kalıntıları görülmeye devam etti. Nüfusun yaklaşık yarısı hala doğrudan veya dolaylı olarak madencilikten yaşıyor . Geriye kalan, madencilik döneminden kalma bir gelenek: Madenciler genellikle çok tozlu ve kirli olduğundan, evlerin girişinde ayakkabılarını çıkardılar. Ziyaretçilerin bir evin giriş alanında ayakkabılarını çıkarıp evlere terlik veya çorapla girmeleri bekleniyor . Bu aynı zamanda müzeler, oteller ve okul binaları için de geçerlidir (alışveriş merkezleri hariç).

İlçe için diğer iki önemli ekonomik faktör turizm ve araştırmadır.

1945'ten önce inşa edilen tüm binalar, kalıntılar ve madenler (yani, İkinci Dünya Savaşı sırasında saldırıdan kurtulan her şey) tarihi anıtlar olarak listelenmiştir.

Longyearbyen'in şehir manzarası, korumalı eski maden teleferikleriyle karakterizedir. Bu teleferiklerin ahşap direkleri köyün çevresindeki tepelerin yamaçlarında ve kısmen de içinden geçmektedir. Ancak uzun süredir faaliyette değiller ve kısmen parçalanıyorlar. Donmuş toprak nedeniyle tüm evler ahşap veya beton kazık üzerine inşa edilmiştir. Su boruları da yerin üstünden geçiyor.

Her yıl haziran ayında dünyanın en kuzeydeki maratonu olan Spitsbergen Maratonu burada gerçekleşir.

On yıldan uzun süre eski havaalanında 1990'larda oldu için Adventdalen küçük bir uçak ile kuzeydeki paraşüt kulübünden skydiving işletilmektedir.

Dünyanın en kuzeydeki caz festivali olan PolarJazz , her yıl şubat ayının başında görece çok sayıda kültürel etkinlik arasında öne çıkıyor. Köyde güneşin görüldüğü yılın ilk günü olan 15 Şubat'ta bir festival düzenleniyor.

Masa saati

• 1901 - John M. Longyear, Svalbard'ı ilk kez ziyaret etti.
• 1904 - John M. Longyear ve iş ortağı Frederic Ayer, Trondhjem Spitsbergen Kömür Şirketini satın aldı
• 1905 - Adventdalen'deki ilk test sondajları
• 1906 - "Kamp" olarak da bilinen Longyear Şehri kuruldu - kış mevsiminin ilk yılı
• 1906 - Mine 1 açıldı
• 1918 - Yedi madenci İspanyol gribinden öldü (?)
• 1920 - Maden 1'de kömür tozu patlamasında 26 kişi öldü
• 1920 - Bir rahip okul çocuklarına öğretmekle görevlendirildi
• 1921 - İlk kilise kutsandı
• 1925 - Johannes Gerckens Bassøe, Svalbard'ın ilk Sysselmann'ı seçildi
• 1941 - Svalbard'dan tüm insanlar tahliye edildi
• 1942 - Svalbard yeniden işgal ( Fritham Operasyonu )
• 1943 - Scharnhorst zırhlısı ve iki Alman muhrip Longyearbyen'e saldırdı ve büyük ölçüde onu yok etti.
• 1946 - Köyün Nybyen kısmı yaratıldı
• 1948 - Svalbardposten'in ilk baskısı bir duvar uyarısı olarak göründü
• 1949 - Anakaraya telefon bağlantıları
• 1952 - Mine 2'de bir maden kazasında altı ölü
• 1958 - Maden 1 kapatıldı
• 1959 - İlk sivil uçak Adventdalen'e indi
• 1965 - İlk anaokulu açıldı
• 1971 - İlk Svalbardrat çalışmaya başladı
• 1971 - Mine 3'te kömür madenciliği başladı
• 1975 - Svalbard'daki ilk yıl boyunca havaalanının resmi açılışı
• 1976 - Norveç devleti Store Norske Spitsbergen Kulkompani'yi devraldı
• 1978 - Anakaraya uydu bağlantıları
• 1981 - Anakaraya ilk doğrudan telefon hattı bağlantıları
• 1981 - Svalbard Parlamentosu çalışmaya başladı
• 1982 - Devlet hastaneyi ve sağlığı devraldı
• 1984 - İlk televizyon yayınları
• 1995 - Svalbard için kendi nüfus kaydı
• 1996 - EISCAT istasyonu açıldı
• 1996 - Üçüncü çukurdaki çalışma bittiği için durduruldu
• 2002 - Longyearbyen Belediye Binası kuruldu
• 2003 - Ana karaya fiber optik kablo döşendi
• 2006 - Svalbard Araştırma Merkezi açıldı
• 2007 - Yeni havalimanı terminali açıldı
• 2008 - 21 Şubat'ta Longyearbyen'i 6.2 büyüklüğünde bir deprem vurdu. Merkez üssü yaklaşık 100 km güneydedir.
• 2015 - Sukkertoppen'den başlayan kar çığı, 19 Aralık'ta birkaç evi gömdü ve iki kişiyi öldürdü.

Edebiyat

• Thor B. Arlov: Svalbards geçmişi. 2. Baskı. Trondheim 2003, ISBN 82-519-1851-0 . (Norveççe)
• Kari Holm: Longyearbyen - Svalbard, tarihçi veiviser. Kari Holm forlag, 2006, ISBN 82-992142-5-4 . (Norveççe)
• Torbjørn Torkildsen: Svalbard, en kuzeydeki Norge. Aschehoug, 1998, ISBN 82-03-22224-2 . (Norveççe)
• Andreas Umbreit: Franz-Joseph-Land ve Jan Mayen ile birlikte Spitzbergen. 7. baskı. Conrad Stein Verlag, 2004, ISBN 3-89392-282-2 .
• Marie Tièche: Kuzey Kutbu'ndaki yılım . Piper, Münih / Zürih 2013, ISBN 978-3-492-30418-4 .

İnternet linkleri

• Lokalstyre.no - Yerel yönetimin ana sayfası (Norveççe)

Bireysel referanslar ve yorumlar

1. ↑ ^{a b} Dagmar Hagen, Tommy Prestø: Biologisk mangfold - Longyearbyen planområde için alansal plan için bir yeşil gecikme şablonu raporu . Norsk Institute for naturforskning, 2007.
2. ↑ Sıcaklık kaydı - Kuzey Kutbu'nda 21,7 santigrat derece. In: tagesschau.de. 26 Temmuz 2020, 26 Temmuz 2020'de erişildi . 
3. ↑ Yine de bu statüye sahip tek kişi o değil.
4. ↑ Norveç medeni ve ceza hukuku Svalbard'da geçerlidir, diğer tüm Norveç kanunlarının burada hiçbir etkisi yoktur.
5. ↑ Kilise Kanunu, Madde 39: Kanun Svalbard için geçerli değildir. Norveç Kralı, din ve diğer manevi hizmetlerin uygulanmasına ilişkin hükümler belirleme hakkına sahiptir.
6. ↑ Kristin Straumsheim Grønli: Øyet i Himmelen laster ned på Svalbard. (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) In: Forskning.no. 13 Aralık 2006, 14 Mart 2012 tarihinde orjinalinden arşivlendi ; Erişim tarihi: 9 Aralık 2007 (Norveççe). Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.forskning.no 
7. ↑ Historikk. ( Arasında Memento 29 Ağustos 2012'de Internet Archive : In) Svalbardposten. 17 Aralık 2008.
8. ↑ Odelstingsproposisjon (Ot.prp.) No. 58 (2000–2001)
9. ↑ Motstand mot lokaldemokratiet på Svalbard. In: Regjeringen Stoltenberg II. Justisog politidepartementet, 8 Mart 2006, 10 Ocak 2008'de erişildi (Norveççe). 
10. ^ Demokrasi sürdürüyorum. (PDF) Norsk enstitüsü by-og regionforskning, Şubat 2006, erişim tarihi 29 Aralık 2020 (Norveççe). 
11. ↑ [1]
12. ↑ Levetid og Produksjon. Mağaza Norske Spitsbergen Kulkompani, arşivlenmiş orijinal üzerinde 12 Kasım 2008 ; 24 Aralık 2015'te erişildi . 
13. ↑ ^{Bir b} Gruve 1. Mağaza Norske Spitsbergen Kulkompani, arşivlenmiş orijinal üzerinde 12 Kasım 2008 ; 24 Aralık 2015'te erişildi . 
14. ↑ ^{Bir b} Gruve 2 mağaza Norske Spitsbergen Kulkompani, arşivlenmiş orijinal üzerinde 12 Kasım 2008 ; 24 Aralık 2015'te erişildi . 
15. ↑ ^{a b} Per Kyrre Reymert: Gruvebyen gjennom hundre år . Longyearbyen Lokalstyre, Longyearbyen / Tromsø 2006, s. 6 (Norveççe). 
16. ^ Lily Roberts: Eriyen buzul taşkınları Kuzey Kutbu'ndaki kömür madeni, iklim değişikliği ironisini vurguluyor. 18 Eylül 2020, 16 Ekim 2020'de erişildi . 
17. ^ Torbjørn Torkildsen: Svalbard, vårt nordligste Norge . 3. Baskı. Aschehoug, Oslo 1998, ISBN 82-03-22224-2 , s. 196 (Norveççe). 
18. ↑ Thor B. Arlov : Svalbards Tarihçisi . 2. Baskı. Tapir Akademisk Forlag, Trondheim 2003, ISBN 82-519-1851-0 , s. 257 (Norveççe). 
19. ↑ Per Kyrre Reymert: Gruvebyen gjennom hundre år . Longyearbyen Lokalstyre, Longyearbyen / Tromsø 2006, s. 7 (Norveççe). 
20. ↑ Thor B. Arlov : Svalbards Tarihçisi . 2. Baskı. Tapir Akademisk Forlag, Trondheim 2003, ISBN 82-519-1851-0 , s. 259 (Norveççe). 
21. ↑ Thor B. Arlov: Svalbard'ın Tarihi . 2. Baskı. Tapir Akademisk Forlag, Trondheim 2003, ISBN 82-519-1851-0 , s. 262 (Norveççe). 
22. ↑ Thor B. Arlov: Svalbard'ın Tarihi . 2. Baskı. Tapir Akademisk Forlag, Trondheim 2003, ISBN 82-519-1851-0 , s. 265 (Norveççe). 
23. ^ Torbjørn Torkildsen: Svalbard, vårt nordligste Norge . 3. Baskı. Aschehoug, Oslo 1998, ISBN 82-03-22224-2 , s. 198 (Norveççe).