Berchtesgaden - Hangender Stein demiryolu hattı

Berchtesgaden - asılı taş
Ders kitabı aralığı : 248 c
Rota uzunluğu: 12.6 km
Ölçer : 1435 mm ( standart ölçü )
Güç sistemi : 1000 volt  =
Efsane
Rota - düz ileri
 Freilassing'den
   
 0.00 Berchtesgaden Hbf
   
 Königsseebahn'dan bağlanan parça
   
 Bağlantı Hofbrauhaus Berchtesgaden
   
 1.30 Berchtesgaden Ost (eski adıyla Breitwiesenbrücke)
   
 2.10 Benim 526 m
   
 4.80 Au, Berchtesgaden yakınında 512 m
   
 6.30 Almbach Boğazı 501 m
   
 9.80 Marktschellenberg 477 m
   
 12.42 Eyalet sınırı Almanya / Avusturya
   
 12.50 Asma taş tünel (35 m)
   
 12.60 Asma taş
   
 Salzburg'a
İki Yeşil Elektrikli araba, Salzburg Yerel Demiryolu üzerinde bir müze olarak korunmuştur.

Berchtesgaden - Hangender Stein demiryolu hattı çoğunlukla olarak bilinen yerel hat veya halk dilinde olarak Yeşil Electric , bir 12.6 km uzunluğundaki sınır ötesi oldu dal hattı . Standart ölçü ve elektrikli hat arasında yönettiği Berchtesgaden içinde Bavyera için Grödig içinde Avusturya . En Orada Hangender Stein istasyonu, bir orada bağlantı Hangender Stein demiryolu - Salzburg , sözde Kırmızı Electric . Burada açıklanan demiryolu operasyonel olarak bununla yakından bağlantılıydı. Berchtesgaden Hauptbahnhof'taki başlangıç ​​noktasında yine Freilassing - Berchtesgaden demiryolu ve Königsseebahn ile bir bağlantı vardı .

hikaye

Berchtesgaden , 1888'de Freilassing'den demiryolu ağına bağlandıktan sonra , Royal Bavarian State Railways , 1905'in sonunda, başlangıçta buharla çalışan, bitişik Berchtesgaden - Hangender Stein yerel demiryolunu inşa etmeye başladı . 16 Temmuz 1907'de Berchtesgaden- Marktschellenberg bölümü , o zamanlar hala Schellenberg Markt açıldı ve 1 Ekim 1907'de Hangender Stein'a tamamlandı. Aynı gün Salzburg yerel tren istasyonundan St. Leonhard-Drachenloch'tan Hangender Stein'a gelen buharlı tramvay uzatıldı.

15 Ocak 1908'de Berchtesgaden ve Hangender Stein arasında elektrik operasyonları başladı. 1 Temmuz 1909'dan itibaren Avusturya bağlantı yolunun elektrifikasyonu ile Salzburg ve Berchtesgaden arasındaki tüm güzergahta sürekli elektrik operasyonu yapıldı. Kraliyet Bavyera Devlet Demiryolları'nın Salzburg'a giden bu yeşil boyalı araçlarında ve Berchtesgaden'e Salzburg Demiryolu ve Tramvay Şirketi'nin (SETG) kırmızı boyalı araçlarında ortak bir hat vardı . Bu, bugünkü Salzburg AG'nin öncülüydü . Araçlar büyük ölçüde aynıydı, aynı zamanda tek tip tarifeler ve sınır ötesi personel konuşlandırması da vardı.

Bundan önce, 29 Mayıs 1909 tarihinde, Königsseebahn için Königssee gitti faaliyete Berchtesgaden diğer bitiş noktasında . Berchtesgaden istasyonu ön avlusundaki iki demiryolu hattı arasında bir hat bağlantısı vardı . Bu sadece iş gezileri için bir işletme yolu olarak kullanıldı ve aynı zamanda ortak Gartenau hidroelektrik santrali tarafından beslenen iki demir yolu arasında bir elektrik bağlantısı görevi gördü . Bavyera kısmı, Königsseebahn gibi, 1000 volt DC ile elektriklendirildi. Avusturya bölümü için seçilen güç sistemi , o zamanlar tramvaylar için ortak bir voltaj olan 800 volt doğru akımdı. Bu fark rotadan kaynaklanıyordu: Bavyera bölümü tutarlı bir şekilde kendi demiryolu hattı üzerinde yürütülürken, Avusturya bölümü çoğunlukla halka açık yollarda bulunuyordu.

2 Ekim 1938'de Berchtesgaden ve Hangender Stein arasındaki yerel demiryolu ve Avusturya tarafında St. Leonhard'a giden yerel demiryolu nihayet kapatıldı. Bunun nedeni , İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle hiçbir zaman tamamlanmayan Berchtesgaden ile Salzburg arasında planlanan ve kısmen başlatılan çift hatlı bir ana hattın inşasıydı . Ek olarak, 1933 gibi erken bir tarihte, siyasi baskı nedeniyle, rotadaki yolcularda önemli bir düşüş oldu.

VDV'nin (Nisan 2020) konum belgesinde rota, "yeniden etkinleştirilecek bir rotanın test durumu" olarak listelenmiştir.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ↑ Salzburg-Berchtesgaden elektrikli tren . İçinde: Walter Reichel (ed.): Elektrik şirketleri ve demiryolları . Cilt VI, Sayı 6. R. Oldenbourg, 24 Şubat 1908, s. 111 f . ( archive.org ).
  2. ^ Berchtesgadener Land'deki elektrikli demiryolları . İçinde: Elektrik mühendisliği ve makine mühendisliği . Cilt XXVI, Sayı 40. Viyana 4 Ekim 1908, s. 863 ( onb.ac.at ).
  3. ↑ www.regionale-schienen.at adresinde Berchtesgadener Land'de 120 yıllık demiryolu tarihi (PDF; 1.7 MB)
  4. ↑ Gündemde: www.vdv.de'de demiryolu hatlarının yeniden etkinleştirilmesi (PDF)