Ivan Capelli

Ivan Capelli

Ulus:	İtalya İtalya
Formula 1 dünya şampiyonası
İlk başlangıç:	1985 Avrupa Grand Prix
Son başlangıç:	1993 Güney Afrika Grand Prix'si
İnşaatçılar
1985  Tyrrell 1986  AGS 1987–1991  Mart 1992  Ferrari 1993  Ürdün
İstatistik
Dünya Kupası dengesi:	Yedinci Dünya Kupası ( 1988 )
Başlıyor Galibiyetler Polonyalılar SR 93 - - -
Dünya Kupası puanları :	31
Podyumlar :	3
Liderlik turları :	48 185,07 km üzeri

Ivan Franco Capelli ( 24 Mayıs 1963 , Milano'da doğdu ), 1985'ten 1993'e kadar Formula 1'de yarışan eski bir İtalyan yarış pilotudur .

Kariyer

Ivan Capelli, kariyerine 15 yaşında kart sürücüsü olarak başladı . Dört yıl sonra İtalyan Formula 3 şampiyonasına geçti . Bu şampiyonluğu, dokuz galibiyetle sezona hakim olduktan sonra 1983'te kazandı. Coloni ekibi ile birlikte 1984 yılında da kazandığı Avrupa dizisine geçti .

1985'te Capelli , Cenova Racing March ile Avrupa Formula 3000 Şampiyonasına başladı ve bir yarış kazanmayı başardı. 6 Ekim 1985'te, Tyrrell takımında pilot olarak Formula 1'e ilk çıkışını yaptı . Bu yılki en iyi sonucu Avustralya'da dördüncü oldu .

Bir yıl sonra Formula 3000 Avrupa Şampiyonasını kazanmayı başardı. O da sürdü BMW içinde Avrupa Touring Car Şampiyonası ve çeşitli ırklar itiraz AGS ekibi Formula 1'de .

In 1987 Ivan Capelli de Formula 1'de ilk tam sezonu oynanan Leyton Evi-Mart ve 1988 geldi arkasında ikinci Alain Prost de Portekizli Grand Prix'inde de Estoril . 1988 Mart'ı, 1990'ların ortasında ve sonunda Williams ve McLaren dünya şampiyonası otomobillerinden sorumlu olan baş tasarımcı Adrian Newey tarafından inşa edildi . Araba mükemmel aerodinamik ile karakterize edildi , ancak çarpmalara eğilimliydi. Benzer şekilde, kullanılan Judd motorları, daha fazla olağanüstü yerleştirmeye izin verecek kadar güvenilir değildi. Örneğin, Capelli , 1988'de Japonya'da motor arızasıyla ikinci sırada emekli oldu . Ayrıca, Schnitzer Takımıyla Avrupa Touring Araç Şampiyonası'nda BMW ile olan ilişkisine devam etti .

1988 sezonunun ümit verici sona ermesinden sonra, Ivan Capelli ve Mart 1989'daki podyumlar ve hatta zaferler için içeriden bir ipucu olarak kabul edildi . Ancak bu sezon bir felakete dönüştü. Hem araç hem de motor stabil değildi ve bu nedenle İtalyan teknik kusurlarla 16 yarıştan 14'ünde elendi.

1990 ya planlandığı gibi sezon gitmedi. Newey, Leyton House'un aerodinamiğini daha da iyileştirmişti (sponsor aracın isim haklarını devraldı), ancak bu, arabanın kurulumunu çok zorlaştırdı. Engebeli yollarda gerekli olan çok fazla yerden yükseklik nedeniyle, arabayı sürmek çok zordu ve bu nedenle Leyton House Meksika'da kalifiye olamadı. Bir sonraki yarış, çok düz Pist Paul Ricard'daki Fransız Grand Prix , Capelli ve takım için öne çıkan yarıştı . Araba iyi çalıştı ve lastikler konusunda o kadar nazikti ki, Capelli ve takım arkadaşı Maurício Gugelmin pit stop olmadan geçebildiler. İkili, Gugelmin dışarı çıkmadan ve Alain Prost, Capelli'yi yakalayana kadar uzun bir süre çifte üstünlük sağladı. Üç tur kala Prost, açıkça üstün olan Ferrari ile Capelli'yi geçmeyi başardı . İkincilik, Capelli'nin Formula 1 kariyerindeki son podyum oldu. Silverstone'daki bir sonraki yarışta, harika bir sürüşün ardından ve motor arızasıyla üçüncü sırada pistteki en hızlı adam olarak emekli oldu.

Ivan Capelli 1991

1991 sezonu da Leyton evinde teknik kusurları ve güvenilirlik sorunlarına damgasını vurdu. Yine de Capelli, birkaç önemli noktayla yeteneğinin altını çizmeyi başardı ve ardından 1992 sezonu için Ferrari ile anlaştı . 1991 sezonunun son iki yarışında Capelli , mali açıdan sıkıntılı Leyton House takımına sponsorluk parası ile yardım edebilen Karl Wendlinger lehine feragat etti .

Büyük bir atılım olarak planlanan 1992 Ferrari sezonu, Capelli'nin kariyerindeki en karanlık dönem oldu. Ferrari F92A rekabetçi değildi ve Capelli motivasyonunu kaybetmiş. Bu yüzden takım arkadaşı Jean Alesi'nin gerisinde kaldı . Birkaç kazanın ardından Capelli, Portekiz Grand Prix'sinden sonra Ferrari tarafından görevden alındı ​​ve Formula 1 kariyeri aşağı yukarı sona erdi. Nicola Larini kokpitini devraldı .

1993'te Ürdün takımı için iki yarışa katılmaya devam etmesine rağmen , Güney Afrika'daki başarısızlık ve Brezilya'da kalifikasyonun olmaması nedeniyle , Eddie Jordan Capelli, İtalyan söz verdiği parayı toplayamayınca istifa etti.

Ivan Capelli, kariyeri boyunca toplam 93 Grand Prix'de yer aldı, üç podyum ve toplam 31 şampiyonluk puanı elde etti. En büyük başarısı 1988 Dünya Kupası'nda yedinci oldu.

Capelli, 1980'lerin sonlarında ve 1990'ların başlarının en hızlı Formula 1 sürücülerinden biri olarak kabul edilir, ancak bunu asla gerçekten kanıtlayamadı ve kalitesiz malzeme nedeniyle sonuçlara dönüştüremedi. Geleneksel Ferrari takımındaki kötü performans, onu kendi yeteneklerine olan inancından kısmen mahrum bıraktı ve bir yarış pilotu için gerekli olan özgüvenini yok etti.

Bugün Ivan Capelli, İtalyan televizyon programları Rai Due ve Rai Uno, eleme ve yarış hakkında Formula 1 hakkında yorum yapıyor .

İstatistik

Le Mans sonuçları

yıl	takım	araç	Takım arkadaşı	Takım arkadaşı	yerleştirme	Başarısızlık nedeni
1995	Japonya Honda Motor Co.Ltd.	Honda NSX GTI	Almanya Armin Hahne	Belçika Bertrand Gachot	başarısızlık	Debriyaj hasarı

Edebiyat

• Steve Small: Grand Prix Who's Who, 3. Baskı . Seyahat Yayınları, Londra 2000, ISBN 1-902007-46-8

İnternet linkleri

• Ivan Capelli, StatsF1'de