Bombardıman Taşımacılığı

Bombardıman Taşımacılığı

logo
yasal şekli GmbH
kurucu 1974
Koltuk Berlin , Almanya
yönetmek Danny Di Perna
Çalışan Sayısı 36.050
satış 8.3 milyar dolar
Dal Raylı araç üreticisi
İnternet sitesi demiryolu.bombardier.com
31 Aralık 2019 itibariyle

Bombardier Transportation , merkezi Berlin'de bulunan küresel bir demiryolu araçları üreticisidir . 2021 itibariyle şirket oldu parçası Kanadalı şirket Bombardier . Ocak 2021'de Fransız rakibi Alstom tarafından devralındı. Şirketin ürün portföyünde; lokomotifler , vagon , tramvay ve - vagon , yeraltı - ve S-Bahn araç ve binek otomobiller yanı sıra sinyal kutuları .

Öykü

Hennigsdorf fabrikasının ana binası
Tesisin 160. yıldönümü vesilesiyle Bautzen fabrikasındaki toplantı salonu (2006)
Görlitz, Bombardier Transportation GmbH, hava fotoğrafı (2019)

2001 yılına kadar devralmalar

Bombardier'in raylı araç yapımına girişi, 1970 yılında Avusturya pazarı için tramvay üreten Avusturyalı Lohner-Werke'nin devralınmasıyla gerçekleşti . Bombardier Transportation, 1974 yılında Bombardier'in Montreal şehri için 423 metro vagonu için büyük bir sipariş kazanmasından sonra kuruldu. 1975 yılında Bombardier , 1985 yılına kadar lokomotif üreten American Locomotive Company / Montreal Locomotive Works'ü satın aldı .

1995 yılında Bombardier Transportation, Fransa, Avusturya ve Almanya'daki şirketleri daha fazla satın alarak nakliye işine geri döndü. Almanya'da Bombardier , 1995'te Aachen'deki Talbot vagon fabrikasını ve 1998'de Deutsche Waggonbau'yu (eski adıyla LOWA ) Berlin , Halle , Görlitz , Bautzen , Vetschau ve Niesky'deki operasyonlarıyla devraldı . Vevey Teknolojileri yılında Villeneuve edildi, İsviçre, sadece 1997 yılında Deutsche WAGGONBAU tarafından devralınan , ayrıca Bombardier geçti.

2001 yılında, merkezi Berlin'in kuzeyinde, Tegel Havaalanı yakınında ve Hennigsdorf'taki en büyük fabrikanın yakınında bulunan DaimlerChrysler Raylı Sistemler ( Adtranz ) devralındı . Mannheim , Kassel , Nürnberg , Dreis-Tiefenbach ve Braunschweig'deki diğer Alman Adtranz lokasyonları da Bombardier'e katıldı. İsviçre'de devralma konumları etkilenen Zürih ve Turgi yanı sıra Pratteln anda Adtranz planlarına aykırı Bombardier başlangıçta korunur,.

İçinde Adtranz yerleri Büyük Britanya , Danimarka (eski Scandia A / S içinde Randers ), İsveç , Norveç , Portekiz , İtalya ve Polonya gibi ortak girişim içinde Çin Halk Cumhuriyeti de ele geçirildi. Adtranz, " Turbo Star " - Dizel - Çoklu Birim ve o zamandan beri Bombardier ticari markası altında üretilen Alman TRAXX - Lokomotiven'i içeriyordu.

2001'den itibaren yeniden yapılanma

13 Kasım 2001'de şirket, Avrupa üretim faaliyetlerinin temelden yeniden yapılandırıldığını duyurdu. Sermaye yoğun faaliyetler, uzmanlaşmış tesislerde bir araya getirilmelidir. Özellikle Almanya'da, antitröst yasasına yapılan itirazların dikkate alınması gerekiyordu . 2000 yılında Stadler ve Adtranz arasında kurulan Stadler Pankow GmbH ortak girişimi, 2001 yılında tamamen Stadler Rail Group'a dönüştü ve onunla birlikte “ Regio-Shuttle ” ve “ Variobahn ” gibi bazı araçların lisansları da değişti .

2003 yılının başında şirket , tahrik bileşenlerinin üretimi ve pazarlanması için Çin'de Bombardier - CPC Propulsion Systems ile bir ortak girişim kurdu . 1 Mayıs 2003 tarihinden itibaren şirket, Vetschau tesisini bir Macar yatırımcı grubuna sattı . 2003 sonbaharında şirket, Avrupa'daki 37 fabrikasından en az altısını kayıplar nedeniyle kapatacağını duyurdu.

2004'ten itibaren yeniden yapılanma

Raylı araç yapımındaki durgunluğun ardından şirket yönetimi, özellikle Avrupa'yı vuran Ulaşım bölümünü küçültmeye karar verdi. Karar, Mart 2004'teki bilanço basın toplantısında açıklandı. Küçülme, beş ülkedeki yedi üretim tesisinin kapatılmasını ve dünya çapında 6.600 işin (yüzde 86'sı Avrupa'da) veya Bombardier Transportation'daki tüm işgücünün yüzde 18,5'inin azaltılmasını içeriyordu.

2004 yılının sonunda, geleneksel Nürnberg lokasyonu Amadora , Portekiz'deki tek üretim tesisi ve Büyük Britanya'daki iki üretim tesisi kapatıldı. 31 Aralık 2005'e kadar, Birleşik Krallık'ta başka bir fabrika ve İsveç Kalmar'da bir fabrika kapatıldı. Aynı tarihte Halle'deki (Saale) 700'den fazla çalışana sahip Ammendorf fabrikası ve Basel-Landschaft kantonundaki 520 çalışana sahip Pratteln fabrikası, 28 Nisan 2005'ten bu yana büyük ölçüde kapatılmış olmasına rağmen kapatıldı. Tesis kapanışları, küçülmenin yalnızca bir kısmını oluşturuyordu; Almanya'da 1.200 iş (toplam 10.100'den) ve İsviçre'de 70 pozisyon (toplam 1.350'den) daha çıkarıldı.

Yeniden yapılanma tamamlandıktan sonra bile Almanya, sekiz üretim tesisi ve yaklaşık 8.600 çalışanı ile en büyük Bombardier Taşımacılık tesisi olarak kaldı ve onu altı fabrika ve yaklaşık 4.300 çalışanla Büyük Britanya izledi. İsviçre'de, Villeneuve'deki üretim tesisinde (küçük seri, yaklaşık 160 çalışan) ve Zürih Oerlikon ve Turgi'deki geliştirme tesislerinde 760'tan az çalışan kaldı. Avusturya'da, eski ücret fabrikaları olan Viyana'daki Bombardier tesisindeki tramvaylar ve hafif raylı araçlar için yetkinlik merkezinin o sırada yaklaşık 700 çalışanı vardı.

Alt platformunun Kraliyet Demiryolu Müdürlüğü eski ofis binasının Görünüm Berlin'de metro istasyonuna Gleisdreieck görüldüğü

Bombardier Transportation'ın merkezi, 2006 yılında Kraliyet Demiryolu Müdürlüğü'nün eski binasına , ardından Schöneberger Ufer 1'deki Reichsbahndirektion Berlin'e ve 3 Temmuz 2017'de Potsdamer Platz, Eichhornstraße 3'e taşındı.

2010'dan beri siparişler

Hafif raylı Flexity Swift, burada: Köln
Londra Metrosu S katı
Dizel çoklu birim yeteneği
Elektrikli çoklu ünite Yetenek 2
TRAXX serisi 246
DB çift ​​katlı araba

12 Mayıs 2010 tarihinde, Bombardier İsviçre Federal Demiryolları bir emir aldık SBB 59 çift katlı tedarik trenler ( Twindexx şehirlerarası trafik için). Siparişin toplam hacmi yaklaşık 1,9 milyar İsviçre frangı . Bombardier, yeni tasarlanan trenleri Villeneuve, İsviçre ve Görlitz, Almanya'daki lokasyonlarında üretiyor . Uzun gecikmeler ve bunun sonucunda sözleşmeden doğan cezaların eşlik ettiği sipariş, 2022'de son teslimatla tamamlanacak.

Talent 2 serisinin bölgesel çoklu birimleri için onayda gecikmeler yaşandı ve bu da Federal Ulaştırma Bakanı'nın müdahalesine yol açtı. 2013 yazına gelindiğinde, tümü geç kullanılan 210 tren Deutsche Bahn'a teslim edildi. 2013 yılının başında Bombardier Transportation, bu araçlar için ilk kez özel bir operatörden sipariş aldı. 2016 yılında Abellio Baden-Württemberg tarafından sipariş edilen 52 tren durumunda , yeni işletmeci planlandığı gibi yeni işletmeciye yeni araçlarla hizmet verememiştir.

Ekim 2012'de Bombardier'in büyük siparişleri tamamladıktan sonra 2013 yazında Aachen fabrikasını 600 kişiyle kapatacağı açıklandı. Herhangi bir takip emri yoktur, gerekçe olarak yapılmıştır. Bombardier, çeşitli grupların müdahalesine rağmen kapatmaya devam etti.

Şubat 2013'te Deutsche Bahn, Berlin Bölge Mahkemesi'nde Bombardier aleyhine dava açtı. DB, Regio-Swingers'ın yatırma teknolojisindeki sorunlar nedeniyle tazminat talep etti .

Kasım 2015'de, Bombardier Transportation tüm varlıklar ayrıldı Bombardier Inc.'in ve yeni kurulan transfer holding şirketi Bombardier Transportation (Yatırım) UK Ltd hangi, Caisse de Depot et yerleştirme Québec bir tutan du % 30 hissesini.

Almanya'da Bombardier son beş yılda (2017 itibariyle) zarar etti ve işten çıkarmalar planlanıyor. Çeşitli geliştirme ve üretim tesisleri belirli yerlerde birleştirilecektir, örneğin Kassel'deki lokomotif inşaatı ve Mannheim lokasyonundaki ilgili geliştirme .

Geç onaylanan sorunlar ve yazılımdaki eksiklikler Talent 3 modeli siparişlerinde olduğu gibi IC çift katlı trenlerde de tekrarlandı . İkinci durumda, Deutsche Bahn, 44 trenle işletme deneyimi kazandıktan sonra kusurlar nedeniyle 2020'nin başında tamamlanmış 25 üniteyi daha kabul etmeyi reddetti.

Aralık 2019'da Bautzen lokasyonunda 120 m uzunluğa kadar üç aracın paralel olarak test edilebildiği yeni bir test merkezi devreye alındı.

2021'de Alstom tarafından devralınması

12 Şubat 2020'de basında çıkan haberlerde, Fransız raylı araç üreticisi Alstom'un Bombardier'in demiryolu bölümünü devralmak niyetinde olduğu öğrenildi. 17 Şubat 2020'de Alstom, yıllık yaklaşık 15 milyar Euro'luk satışla bir demiryolu teknolojisi grubu oluşturacak olan devralımını doğruladı. Birleşmeden önce, iki grup, demiryolu teknolojisi endüstrisinin küresel bir karşılaştırmasında, Çinli grup CRRC'nin arkasında ikinci ve üçüncü sıradaydı .

Temmuz 2020'de AB Komisyonu, Alstom'un rekabet endişelerini ortadan kaldırmak için Komisyon'a verdiği tüm taahhütlerin tam olarak yerine getirilmesi şartıyla devralmayı onayladı. Aralık 2020'nin başında, ilgili diğer rekabet kurumlarının onayları mevcuttu. Birleşme resmi olarak 29 Ocak 2021'de tamamlandı.

Kartel yetkililerinin bir koşulu olarak Hennigsdorf (Bombardier) ve Reichshoffen (Alstom) fabrikalarının kısmi satışı öngörülmüştü. Bu koşullar 31 Temmuz 2021 tarihine kadar karşılanmadı. Hennigsdorf lokasyonunda Talent 3 üretiminin satışı için Škoda Transportation ile yapılan müzakereler Ağustos 2021'e kadar başarısız oldu.

Ağustos 2021'de Avusturya Federal Demiryolları, 41 Talent 3 çoklu ünite teslimatı için bir siparişi iptal etti.

Ödüller

Bombardier Transportation, 2008/2009'da (Kategori: Enerji + Çevre), ECO 4 sistemi, 2010/11'de iki güçlü lokomotif ALP-45 (Kategori: Lokomotif) ve 2012/2013'te endüksiyon şarj teknolojisi PRIMOVE için ödül aldı. (Kategori: çoklu üniteler) Privatbahn Magazin'in yenilik ödülüne layık görüldü .

Konumlar

Dünya çapında 68 lokasyon var ve bunların 11'i Almanca konuşulan ülkelerde bulunuyor.

Sunulan araçlar (seçim)

Tramvaylar için araçlar

Hafif raylı araçlar için araçlar

Metrolar için araçlar

Demiryolları için lokomotifler

Demiryolları için vagonlar

Yolcu vagonları

Yüksek Hızlı trenler

İnternet linkleri

Commons : Bombardier Transportation  - resim, video ve ses dosyalarının toplanması

Bireysel kanıt

  1. ↑ a b 2019 Mali Raporu (PDF) In: bombardier.com . 31 Aralık 2019. Erişim tarihi: 27 Şubat 2021.
  2. ↑ a b dpa : Alstom, Bombardier tren bölümü ile mega birleşmeyi tamamladı. İçinde: onvista.de. 29 Ocak 2021, erişim tarihi 29 Ocak 2021 .
  3. ^ Sylvain Larocque: Le géant Alstom prêt à débourser 10 milyar dolar. İçinde: Le Journal de Montréal. 12 Şubat 2020, 13 Şubat 2020'de erişildi (Fransızca).
  4. ↑ Bombardier İsviçre'de 580 kişiyi işten çıkardı. İçinde: swissinfo.ch. 17 Mart 2004, erişildi 14 Mart 2021 .
  5. ^ Sorumlulukların yeni bir bölümü ile Bombardier Taşımacılığı. İçinde: Eisenbahn-Revue Uluslararası . Sayı 12/2001 , ISSN  1421-2811 , sayfa 554 f.
  6. ↑ Çin'de ortak girişim. İçinde: Eisenbahn-Revue Uluslararası. Sayı 4/2003, sayfa 180.
  7. ↑ Bombardier, Vetschau'yu satıyor. İçinde: Eisenbahn-Revue Uluslararası. Sayı 10/2003, sayfa 428.
  8. ↑ Bombardier fabrikaları kapatır. İçinde: Eisenbahn-Revue Uluslararası. Sayı 11/2003, s. 508.
  9. ↑ bilgi formu Bombardier konumu Viyana
  10. ↑ Bombardier Transportation, dünya çapındaki genel merkezini Berlin - Bombardier'e taşıdı. 8 Ağustos 2017'de alındı .
  11. ↑ Bombardier, SBB çift katlı trenlerini inşa ediyor . İçinde: Neue Zürcher Zeitung . 12 Mayıs 2010.
  12. ↑ Sorular ve Cevaplar. swissdosto.ch, Bombardier İsviçre. 31 Ocak 2021'de erişildi
  13. ↑ Bombardier, Aachen'deki fabrikanın kapanmasına bağlı kalıyor. WDR.de'de, 13 Kasım 2012'de erişildi.  ( Sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde arama yapın )@1@ 2Şablon: Toter Bağlantısı / www1.wdr.de
  14. ^ Daniela Kuhr, Klaus Ott : Deutsche Bahn tren üreticisine dava açtı. İçinde: Süddeutsche Zeitung . 14 Şubat 2013, erişildi 14 Şubat 2013 .
  15. ↑ Bombardier et la Caisse, kesin anlaşma ile sonuçlanmıştır: la Caisse, %30 de la nouvelle société BT Holdco'yu 1,5 milyar de dolara satın aldı. (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) In: Caisse de dépôt et place du Québec | Kurum finansmanı. Arşivlenmiş orijinal üzerinde 22 Kasım 2015 ; 21 Kasım 2015 tarihinde erişildi .
  16. ↑ Kerstin Schwenn: Almanya'da hala trenler yapılıyor . İçinde: Frankfurter Allgemeine Zeitung . Numara. 33 , 8 Şubat 2017, ISSN  0174-4909 , s. 22 .
  17. ↑ Markus Balser: Deutsche Bahn, 25 IC trenini kabul etmeyi reddediyor. Arıza trenleri. 28 Ocak 2020, erişim tarihi 28 Ocak 2020 .
  18. ↑ Bautzen'de yeni test merkezi açıldı . In: demiryolu dergisi . Numara. 3 , 2020, s. 28 .
  19. ↑ Bombardier hisseleri kanat veriyor: Alstom, görünüşe göre Bombardier'den demiryolu bölümünü satın alıyor. Finanz.net, 13 Şubat 2020, 13 Şubat 2020'de erişildi .
  20. ↑ Alstom, tren işini Bombardier'den devralmak istiyor , orf.at, 18 Şubat 2020, erişilen 18 Şubat 2020.
  21. ↑ Avrupa Komisyonu: Birleşme kontrolü: Komisyon, Bombardier Transportation'ın Alstom tarafından belirli koşullar altında satın alınmasını onaylar. 31 Temmuz 2020, erişim tarihi 31 Temmuz 2020 .
  22. ↑ dpa : Alstom ve Bombardier, tren birleşmesi için son izinleri aldı. İçinde: Wirtschaftswoche. 1 Aralık 2020, 11 Ocak 2021'de erişildi .
  23. ↑ Handelsblatt: Alstom ve Bombardier, etkilenen AB - Hennigsdorf tesisine taviz veriyor. 9 Temmuz 2020, 7 Ağustos 2021'de erişildi .
  24. ↑ businessinsider.de: Alstom ve Bombardier'in mega birleşmesi tehlikede: Şirketler gereksinimleri zamanında karşılamadı. İçinde: businessinsider.de. 7 Ağustos 2021, erişim tarihi 7 Ağustos 2021 .
  25. ↑ rbb24.de: Hennigsdorf'taki Alstom-Bahnwerk büyük sıralamayı kaybetti. İçinde: rbb24.de. 20 Ağustos 2021, erişim tarihi 21 Ağustos 2021 .
  26. ↑ Lokasyonlar - Bombardier Transportation GmbH connecticum.de, 17 Haziran 2020'de erişildi
  27. ↑ Almanya'da Bombardier Taşımacılığı rail.bombardier.com, 17 Haziran 2020'de erişildi
  28. ↑ Christian Tietze: Amerika için iki güçlü lokomotifler . In: demiryolu dergisi . Numara. 6/2011 . Alba, Haziran 2011, ISSN  0342-1902 , s. 31-34 .

Koordinatlar: 52 ° 30 ′ 6.4 "  K , 13 ° 22 ′ 32.8"  E