Bahnhofstrasse (Zürih)

Bahnhofstrasse, Credit Suisse genel merkezinden Zürih Gölü'ne doğru görüldüğü şekliyle
Paradeplatz'dan görülen Bahnhofstrasse

Bahnhofstrasse içinde yaklaşık 1.4 kilometrelik sokak Zürih . Uluslararası alanda dünyanın en pahalı ve seçkin alışveriş caddelerinden biri olarak bilinir. Üzerinde çok sayıda büyük mağaza, büyük moda tasarımcılarının butikleri, mücevher ve saat mağazaları ve lüks oteller var. Paradeplatz Bahnhofstrasse sahasına, İsviçre bankacılık merkezinin merkezi olarak kabul edilir. Bahnhofstrasse, büyük ölçüde normal araç trafiğine kapalı bir yaya bölgesidir .

Bahnhofstrasse sokak tabelası

Yılda metrekare başına 15.000 franka varan rekor seviyelerle , Bahnhofstrasse'nin zemin katındaki perakende satış alanı kiraları Avrupa'nın en yükseğidir. Bu, Basel ve Bern'deki merkezi konumlarda ödemeniz gerekenden dörtte bir fazla ve Almanya'nın en pahalı caddesi olan Münih'teki Kaufingerstrasse'yi yüzde 50 oranında aşıyor . Ancak metrekare başına satışlar dünyanın herhangi bir yerinden daha yüksektir - yalnızca New York City ve Hong Kong'da benzer değerler elde edilir.

kurs

Bahnhofstrasse, Zürih şehrinin merkezinde yer almaktadır . 1,4 kilometre uzunluğundadır ve Zürih Gölü üzerindeki Bürkliplatz'dan kuzeye , Zürih Merkez İstasyonu'na uzanır . Paradeplatz kendi yolunda yatıyor . Sokak, Şehir ve Lindenhof mahalleleri arasındaki sınırı oluşturur. Böylece solundaki eski şehir çevreler Limmat hafif kavis . Gölden Paradeplatz'a kadar olan bölüme üst Bahnhofstrasse, Rennweg'den tren istasyonuna kadar olan bölüm aşağı Bahnhofstrasse olarak adlandırılır.

Zürih Bahnhofstrasse

hikaye

19. yüzyılın ilk yarısında, küçük Paradeplatz dan rota açtı Nordostbahn istasyonu dar patika boyunca birlikte Fröschengraben üzerinden bir kereste fabrikasında altında Werdmühletunnel aracılığıyla Rennwegtor ve oradan gedeckte Brüggli tren istasyonu ve Sihlwiesli 1847 İspanyol ekmek treni Baden'e gitti.

1838'de inşa edilen Hotel Baur'un bulunduğu Paradeplatz, 1890 civarında

1849 gibi erken bir tarihte, tren istasyonu postanenin bulunduğu Paradeplatz'daki "Küçük Şehir" e batı şehir duvarı ve önündeki hendek boyunca uzanan bir patika ile bağlanacaktı. Ekim 1838'de bugünkü Paradeplatz'da zarif Hotel Baur'u açan otelci Johannes Baur , tren istasyonuna erişimi iyileştirmekle ilgileniyordu . İstasyonun önceki konumda kalıp kalmayacağına ilişkin mali nedenler ve temel tartışmalar, bir Fröschengraben-Strasse için ilk projenin uygulanmasını engelledi. Ancak 1854'te tren istasyonunu yerinde bırakmaya karar verildiğinde, belediye bina kurulu caddeyi planlamaya başladı. Yolun gelecekteki genişliğini belirlemede zorluklar zaten belliydi. İsteksiz olanlar, burada önemli bir trafiğin asla gelişmeyeceği fikrindeydiler; rakipler lüks bir yol talep ettiler. Nihayetinde büyükşehir çözümü seçildi.

Ama bu ancak zorlukların başladığı zamandı.Yeni bulvarın inşası, ya kurbağaların hendeği üzerindeki soylu evlerinin pahalı bir şekilde satın alınmasını ya da eski şehir hendekinin çatısını gerektiriyordu. Su akışındaki azalmayı telafi etmek için, Schanzengraben Limmat yerine Sihl'e yönlendirilmeli ve ıssız kanal yatağı doldurulmalıdır. Hükümetin kurbağa çukurunu tesviye etme izni ancak araştırmalar ciddi bir zarar vermeyeceğini gösterdikten sonra verildi. Caddenin genişliği 22-24 metre olarak belirlendi. Taşıt yolu 9 metredir, geri kalanı kaldırımlardadır. Bununla birlikte, gölden tren istasyonuna düz bir hat yolunda iki engel vardı: Göl ile Paradeplatz arasında tırmalama alanları ve diğer uçta, doğrudan tren istasyonunun önünde kanton cephaneleri vardı . Bahnhofstrasse'yi cephanelerin etrafında işletecek ilk proje reddedildi ve askeri tesislerin bugün Aussersihl'deki kışla bölgesi Oberer Kräuel'deki Syzische Gut'a taşınmasına karar verildi. Ocak 1864'te şehir ve kanton arasındaki sözleşme imzalandı, kanton 250.000 CHF'lik bir katkıyı onayladı.

Alt ve orta Bahnhofstrasse

Bahnhofstrasse'deki inşaat çalışmaları 1864 Mayıs ayı başlarında başladı. Sol kıyıda şehirden gelen atık su için Fröschengraben'e bir drenaj kanalı çekildikten sonra 1865 baharında doldurmaya başlandı. Kanal geçici olarak boşaltılan Schanzengraben'den çakılla doldurulmuş ve yol yatağı oluşturulmuştur. Rennweg surunun önündeki köprü ve 1813'te inşa edilen Augustiner köprüsü ortadan kayboldu . İçinde Sihl Kanal tren istasyonunun ön 24 metre genişliğinde taş köprüde geçti edildi. Mevcut tesisler ve binalar arasındaki çok sayıda seviye farklılığı nedeniyle zorluklar ortaya çıktı.

1864: Kurbağa çukuru dolduruldu

1865 sonbaharında Paradeplatz ve tren istasyonu arasındaki Bahnhofstrasse trafiğe açıldı. Özellikle orta bölümde ön bahçelerle çevrili geniş bir köy yoluna benziyor ve Bahnhofstrasse, Birinci Dünya Savaşı'nın hemen öncesine kadar bir yerleşim alanından ticari bir caddeye dönüştürülmedi . Planlanan asfaltlama şimdilik feragat edildi. Caddenin her iki yanına dikilen ıhlamur ağaçlarının yol tozundan korunması için etrafı sepetlerle çevrildi. Ortaçağ şehir surlarının kalıntısı olan Rennweg surlarının güçlü duvarları, 1867'de titizlikle tamamen kaldırıldı. Onun yerine 1878 yılında "Haus zum Rennwegtor" ticari binası inşa edildi. Bahnhofstrasse'deki inşaatın asıl başlangıcı, en son 1856'da genişletilen küçük tren istasyonunun “Avrupa'nın en güzel tren istasyonlarından biri” haline getirilmesiydi. 16 Ekim 1871'de açıldı.

1920'lerin başında Untere Bahnhofstrasse
Villa Windegg 1910
Villa Windegg bugün

Az kullanılan caddeye modern bir konut ve ticari bina inşa eden ilk iş adamı, fotoğrafçı Johannes Ganz'dı. Kazı sırasında, 1811'de yıkılan Augustinian kulesinin ancak patlatılarak kaldırılabilen sağlam temelleri keşfedildi. Belediye meclisi güvenlik gerekçesiyle izni reddetti. İnşaatı hızlandırmak isteyen Ganz, yasağı almadan önce kendi riski ile kuleyi havaya uçurdu. 1868'de inşa edilen Bahnhofstrasse 40 adresindeki ev bugün hala ayakta, o zamandan beri tüm diğerleri ortadan kayboldu. Bahnhofstrasse'deki çarpıcı özel evler, Paradeplatz'daki bugünkü Grieder evinin bulunduğu yere 1870 yılında inşa edilen "Villa Windegg" idi. 1910'da sökülmüş ve 10 Bellerivestrasse'de tuğla tuğla yeniden inşa edilmiştir. 1911'de Bahnhofstrasse 32'de yıkılan ve Steinhaldenstrasse 73'te "Brunnenhof" olarak yeniden inşa edilen "Zum Brunnen" soylu evi de benzer bir kaderi yaşadı. Bahnhofstrasse 57'deki "Grabenegg" evi de Freiestrasse'de yeniden inşa edildi. 1862'de inşa edilen klasik villa "Zum neue Grabenhof" 1925'te Orell-Füssli-Hof'a yol vermek zorunda kaldı. Ev "Zum Grabengarten" Swiss Bank Corporation'a satıldı ve 1914'te yıkıldı. Belediye Başkanı Melchior Römer , suçluların döner bir kafeste sergilendiği "Haus zur Trülle" de yaşadı . Rennwegtor'un karşısındaydı ve Römer'in ölümünden iki yıl sonra 1897'de yıkıldı. Pelikanstrasse 1'deki "Kleine Farbhof", 1904'te yerini olağanüstü Art Nouveau evi "Mercatorium" a bıraktı ve bu da 1954'te bankanın uzantısının kurbanı oldu. 19. yüzyılın başında Rus filosu Johann Kaspar Horner'in yaşadığı Bahnhofstrasse 39 adresindeki "Zum Mühlestein" evi , 1911'de Café Huguenin ile ticari bir binaya yol vermek zorunda kaldı. Kranzler ". Jelmoli mağazası 16 Eylül 1899'da açıldı.

Meisenbank, bugün hala Bahnhofstrasse'de bulunan çok sayıda bankanın ilkidir . 1872'de eski üniversitenin önündeki meydanda kendini kurdu; 1875'te Leu & Cie. ilk inşaatları. Schweizerische Kreditanstalt 1868 yılına kadar eski postane binasında "Zum Zentralhof" muhafaza edilmiştir, 1873 den bugün hala ayaktadır 1876, için Paradeplatz üzerindeki saray inşa etti.

  • 1880'de Rennwegtor evi

  • Haus zur Trülle 1895 civarında

  • Mercatorium Evi, 1905 civarında

  • Haus zum Mühlestein 1910

  • Haus zum Brunnenhof 1911

  • Haus zum Graben 1911

  • 1912 civarında Grabengarten evi

  • Grabenhof'taki Ev 1918

Upper Bahnhofstrasse

Yukarı Bahnhofstrasse bölgesinin vaziyet planı; değişikliklerden önce ve sonra

Orta ve aşağı Bahnhofstrasse inşa edildikten sonra, Paradeplatz ile Zürih Gölü arasındaki üst kısım 1880'lerin başında inşa edildi. Bugünkü Börsenstrasse ile kesişme noktasındaki bina bahçesi, yolun göle uzanmasına engel teşkil ediyordu. Bina bahçesi, saygın vatandaşların oluşturduğu bina bahçesi topluluğunun popüler bir buluşma yeri ve oturduğu yerdi. Dönüm noktası, sol yakadaki eski şehir surlarının bir parçası olan tırmalama kulesiydi . Her şeyden önce Baugartengesellschaft, Bahnhofstrasse'nin üst kısmının inşasına direndi ve şehrin bina gelişiminde dikkatsiz ve hızlı hareket etmesini önlemek istedi . Ancak seçmenler Bahnhofstrasse'nin devamını inşa etmeye karar verdiler. Tahliye tarihini ertelemek isteyen Baugartengesellschaft'tan bir dilekçe reddedildi. Yolun uzantısını inşa etmedeki belirleyici faktör, Eski Borsayı inşa etme projesiydi: özel bir şahıs, inşaatın çok kısa bir süre içinde başlaması şartıyla, bunun için 500.000 İsviçre Frangı bağışlamaya hazırdı. Bina bahçesinde yıkım çalışmaları 1877 baharında başladı.

İnşaatı Sprünglihaus , hala, bugün var Paradeplatz köşesinde 1856 yılında başladı. Eski borsa 1877 ile 1880 arasında inşa edildi. Ayrıca, Prusyalı ipek üreticisi ve sanat patronu Karl Gustav Henneberg , saraya benzeyen ofis binasını 1882'de inşa etti. 1878/79 yılında inşa edilen evlerin « Kappelerhof » meydanı eski Kratzquartier'e kadar uzanıyordu. Bahnhofstrasse'ye ve Börsenstraße köşesinde köşe kule benzeri cumbalı ilişkili yeni muhteşem ev "Gryffenberg" Yönetim Kurulu Başkanı aitti Nordostbahn, Adolf Guyer-Zeller . O zaman adı “Gryffenberg” kendi gençlik müşteri hatırlattı genellikle aynı adı taşıyan kale kalıntıları ziyaret yılında Bauma . 1914'ün başında cep saati üreticisi Caesar Türler , saat saatini Hotel Baur am Paradeplatz'ın zemin katına kurdu . Burası artık " Baur au Lac " tan ayırmak için "Baur en Ville" olarak anılıyordu .

  • 1871'de bahçe inşa etmek ve tırmalama kulesi. Sağdaki Hotel Baur au Lac

  • Obere Bahnhofstrasse 1870. Sağda Sprünglihaus, arkadaki bahçe ve tırmalama kulesi

  • Sprünglihaus 1857

  • Gryffenberg 1907 Evi

  • Obere Bahnhofstrasse 1900'lerde.

  • Obere Bahnhofstrasse 2009

Noel ışıkları

Noel aydınlatması "Dünyanın En Büyük Saati" 2005–2009

1971'de Bahnhofstrasse'ye ilk kez, 215 çelenk üzerinde 20.640 ışıkla, her biri sekiz lambalı on iki 2,5 metre uzunluğunda hafif zincirle tek tip Noel aydınlatması verildi.

23 Kasım 2005'te, önceki kanopi 34 yıl sonra değiştirildi: dünyanın her yerinden yaklaşık 60 mimar ekibinden on tanesi bir yarışma projesi sunabildi. Jüri, iki Zürihli mimar Fabio Gramazio ve Matthias Kohler'ı "Dünyanın En Büyük Saati" (dünyanın en büyük saat mekanizması) projesiyle kazanan ilan etti. Toplamda yaklaşık 250.000 ayrı ışık kaynağına sahip 275 parlak çubuk, istasyon meydanından göle uzanan 1,4 kilometre uzunluğunda bir ışık şeridi oluşturdu. Bu aydınlatma için özel olarak geliştirilen bir bilgisayar programı, ışık kaynaklarını kontrol etti ve her zaman yeni izlenimler ve ruh halleri sağladı. Bununla birlikte, nüfusun büyük bir kısmı ve birçok turist için yeni aydınlatma Noel havasını uyandıramadı. Kızdırma çubukları, aldıkları ve sattıkları birçok eleştiri nedeniyle son kez 2009 yılında kullanıldı.

Kasım 2010'un sonunda, yeni "Lucy" Noel ışıkları ilk kez hizmete girdi. Caddenin genişliği boyunca birkaç yatay katman halinde asılı olan küçük, farklı renkli ışıklardan oluşur.

Geliştirme

Merkez istasyon ve istasyon meydanı

Bahnhofplatz ve Bahnhofstrasse'den görünen ana tren istasyonu

Uzun, dikdörtgen Bahnhofplatz, istasyon bölgesinin planlanması ve ana istasyonun inşası vesilesiyle oluşturulmuş ve 1871'de tamamlanmıştır. Gustav Albert Wegmann , Zürih kentindeki ilk tren istasyonunu, 9 Ağustos 1847'de açılan İspanyol ekmek treninin son noktası olarak, o zamanlar şehrin kuzeybatı eteklerinde inşa etti . 1871'de istasyon , artan trafik ihtiyacını karşılamak için mimar Jakob Friedrich Wanner tarafından aynı yerde tasarlanan yeni bir binaya bırakıldı. Ana girişi, o zamanki yeni Bahnhofstrasse'nin sonundaki zafer takıtı. Önünde, Bahnhofstrasse ekseninde, demiryolu öncüsü Alfred Escher'in anıtı var . Bunun batısında Bahnhofplatz tramvay durağı var. İstasyon meydanı, 1970 yılında tamamlanan inşaat çalışmaları ile bugünkü görüntüsüne kavuşmuştur. O zamandan beri yoğun bir şekilde trafikten etkilenmiştir: dört paralel tramvay yolu, tramvay durağı ve dört şeritli yol meydanın büyük bir kısmını kaplamaktadır.

Max Bill'in Pavilion heykeli

Max Bill tarafından granit heykel (1983)

İsviçreli sanatçı Max Bill , açık çizgilere bir örnek olarak, 1983 yılında bir “pavyon heykelini” yarattı. Son derece cilalı, gri granit elemanlardan yapılmış, kesinlikle tasarlanmış, mantık ve netlik temelli yapı başlangıçta son derece tartışmalıydı. Bahnhofstrasse'de, büyük banka UBS'nin Zürih genel merkezinin yanında yer almaktadır.

Pestalozziwiese

Pestalozzi tesis bir küçük adında parkı sonra Johann Heinrich Pestalozzi . Pestalozziwiese, 1860 yılına kadar Zürih şehrinin infaz yeriydi. 1899'da Hugo Siegwart , komplekse dikilen Pestalozzi için bir anıt yarattı . Pestalozzi fabrikası artık mevcut gereksinimleri karşılamadığından, yeniden tasarım önerildi. Mayıs 2007'de bir proje yarışmasının kazanan projesi açıklandı. Tesis çevresinde trafik yönetimi için yeni çözümler bulunmalıdır. 2012 için planlanan yenileme 2020 yılına kadar başlamadı.

Paradeplatz

Paradeplatz, Zürih'in Şehir bölgesindeki Bahnhofstrasse üzerinde yer almaktadır. Bu 2, 6, 7, 8, 9, 11 ve 13 numaralı tramvay hatlarının kavşağıdır.

Paradeplatz'da Rösslitram, 19. yüzyılın sonları

1642'de Zürih için yeni bir şehir surları inşa edildi. Meydan şehre taşındı ve daha canlı hale geldi. 1819'da o zamanki isimsiz meydana "Neumarkt" adı verildi. 1865 yılına kadar Paradeplatz olarak yeniden adlandırılmadı. Paradeplatz'dan 1882'de ilk kez iki Rösslitram hattı geçti: Tiefenbrunnen - Nordostbahnhof - Paradeplatz - Enge ve Helmhaus - Paradeplatz - Aussersihl hatları. İlk elektrikli tramvay 1897'ye kadar Paradeplatz'ı geçmedi. 1900 yılında, Rösslitram yolları haziran ortası ile ekim başı arasında elektriklendirildiğinde ve metre ölçüsüne daraltıldığında meydanın tamamı yeniden inşa edildi. 2000 yılında meydan tamamen yenilenmiştir.

Tanınmış şirketlerin merkezi olarak Bahnhofstrasse

Bankalar ve büyük mağazalar

UBS , Credit Suisse , Zürcher Kantonalbank ve Swiss National Bank'ın genel merkezleri sırasıyla Bahnhofstrasse ve Paradeplatz'da bulunmaktadır; burada UBS yönetim binası (eski Swiss Bank Corporation'ın Zürih genel merkezi ) ve ana Credit Suisse binasının portalı yer almaktadır.

Bahnhofstrasse'de Globus , Manor (Ocak 2020'nin sonuna kadar), Jelmoli ve Coop (eski St. Annahof'ta ) gibi büyük mağazalar da bulunmaktadır .

Uluslararası lüks markalar

Neredeyse sadece uluslararası lüks markalar ve saat markaları Bahnhofstrasse'de yer alabildiğinden, burada ve ara sokaklarda iyi temsil ediliyorlar. Bunlar arasında Giorgio Armani , Boss ve Dior gibi yüksek fiyatlı moda ve aksesuar markalarının yanı sıra Beyer Chronometrie , Blancpain ve Cartier gibi saat ve mücevher mağazaları yer alıyor .

Uluslararası zincirlerin birikimi sonucunda Türler saatinin geliştiricileri olan uzman oyuncak dükkanı Franz Carl Weber veya Türler Uhren & Juwelen gibi geleneksel mağazalar Bahnhofstrasse'den çıkarıldı ve kaldırılıyor . Franz Carl Weber, 2016 sonunda ana tren istasyonunun yakınındaki Bahnhofplatz'a taşındı .

trafik

Bahnhofstrasse'deki tramvay raylarının yanındaki arabalar

Alışveriş caddesi çoğunlukla arabasız ya da trafiğin yoğun olduğu bir yer. Daha canlı aşağı Bahnhofstrasse ve birkaç yerdeki orta bölüm ve tüm Paradeplatz tamamen trafiksizdir. Bahnhofstrasse'den geçen ilk tramvay hattının inşası 1881'de atlı tramvay olarak başladı. Bu, özel Zürcher Strassenbahn AG tarafından işletildi ve 1897'de Zürih toplu taşıma şirketinin önceki şirketi olan halka açık şehir tramvayı Zürih (StStZ) tarafından devralındı . 1900 yılında atlı tramvay hatlarının kaldırılmasına ve elektrikli tramvay hatlarına dönüştürülmesine karar verildi. Bahnhofstrasse'den geçen hat 1 Ekim 1902'de elektrikli tramvay hattı olarak yeniden açıldı. Paradeplatz ile ana tren istasyonu arasındaki bölümde 6, 7, 11, 13 numaralı tramvay hatları ve yoğun saatlerde 17 numaralı hat çalışmaktadır.Aşağı Bahnhofstrasse'nin kısa bir bölümünde ise çok yoğun iki şerit bulunmaktadır. İşte tek trafik ışıkları. Paradeplatz ile Bürkliplatz arasındaki kesimde 2, 8, 9 ve 11 numaralı tramvaylar çalışmaktadır.VBZ tramvayları cadde boyunca önceliklidir.

2013'ten 2014'e kadar tüm cadde dört aşamada yenilenmiştir. Süreçte tramvay rayları ve bazı hatlar değiştirilmiş, duraklar engelliler için erişilebilir hale getirilmiş, bitkiler ve ışıklandırma dahil cadde yeniden tasarlanmıştır.

Günlük yaşam ve kutlamalar

Bahnhofstrasse bir alışveriş caddesi ve bankaların ve hukuk bürolarının merkezi olarak gün boyunca çok yoğun. Ancak iş saatlerinden sonra akşam sessizleşiyor. Bahnhofstrasse'nin bazı bölümleri, Sechseläuten'deki loncaların geçit töreninin geleneksel yolu üzerindedir . Bahnhofstrasse, Sokak Geçit Töreni gibi diğer büyük etkinliklere de marjinal olarak dahil edilmiştir .

Bahnhofstrasse dergisi

Başlığı altında (Zürih) Bahnhofstrasse yayınlayan Derneği Zürih Bahnhofstrasse yılda iki kez turistik ve kültürel referansları olan bir yayın, yerel dükkan ve işyerleri ağı.

Edebiyat

  • Christine Barraud Wiener, Peter Jezler , Regine Abegg: Zürih Şehri. Cilt 1: Duvarın önündeki şehir, ortaçağ surları ve Limmatraum . Wiese, Basel 1999, ISBN 3-909164-70-6 (= Zürih Kantonu Sanat Anıtları , GSK , Bern tarafından yayınlanmıştır ).
  • Walter Baumann: Bahnhofstrasse. İçinde: Eski Zürih'te bir misafir. Lonca evleri ve büyük oteller, birahaneler ve şarap barları, kafeler ve gezi restoranlarının hatıraları. Hugendubel, Zürih 1992, ISBN 3-88034-594-5 .
  • Walter Baumann: Zürih - Bahnhofstrasse. Orell Füssli, Zürih 1972, DNB 740604937 .
  • Jürg Fierz (Ed.): Zürih - Başka kim var? Orell Füssli, Zürih 1972, DNB 573940630 .
  • Thomas Germann, Jürg E. Schneider: Zürih hızlı çekimde. Cilt II: 1621'den 1893'teki ilk şehir derneğine. Werd, Zürih 2002, ISBN 3-85932-322-9 .
  • Werner Huber: Bahnhofstrasse Zürih. Tarih - Binalar - Mağazalar. Baskı Hochparterre, Zürih 2015, ISBN 978-3-909928-29-3 .

İnternet linkleri

Commons : Bahnhofstrasse, Zurich  - Resim, video ve ses dosyaları koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. ↑ Gerçekler ve rakamlarla Bahnhofstrasse. İçinde: Neue Zürcher Zeitung . 27 Kasım 2014.
  2. ↑ Bahnhofstrasse'de pahalı kaldırım. Almanca konuşulan ülkelerde en yüksek kira, dünya çapında en iyi satış. İçinde: Neue Zürcher Zeitung. 5./6. Ocak 2008, s. 52 ( kaynak olarak Location Services AG tarafından hazırlanan bir rapora referansla ).
  3. ^ A b c d Walter Baumann: Zürih - Bahnhofstrasse . Orell Füssli, Zürih 1972.
  4. ↑ Thomas Germann: Zürih zaman atlamalı . Cilt II Werd, Zürih 2000, s.55.
  5. ^ Pestalozziananlage. İçinde: Zürih Şehri. Erişim tarihi: May 11, 2020 .
  6. ↑ Michael von Ledebur: Manor, Zürih Bahnhofstrasse'deki mağazasını kapatır . İçinde: Neue Zürcher Zeitung . 23 Eylül 2019. Erişim tarihi: 23 Eylül 2019.
  7. ↑ 20 Kasım 2010'dan itibaren Tages-Anzeiger
  8. ↑ 3 Haziran 2016'dan görüntü
  9. ↑ Irène Troxlerf: Bankalar gayrimenkul satıyor: Zürcher Bahnhofstrasse'nin sahibi Kim : Neue Zürcher Zeitung, 18 Nisan 2017
  10. ↑ Jan Hudec: Geleneksel şirket Zürcher Bahnhofstrasse'den ayrılıyor : Neue Zürcher Zeitung, 17 Mayıs 2017
  11. ↑ Amiral gemisi mağazası - Zürih'teki yeni Franz Carl Weber'de. In: Tages-Anzeiger , 28 Aralık 2016.
  12. ^ Hans-Rudolf Galliker: Tramstadt . Chronos Verlag, Zürih 1997, ISBN 3-905312-02-6 , s. 21-28, 97-99.
  13. ↑ Bahnhofstrasse'nin yenilenmesi / yeniden tasarlanması. İçinde: Zürih Şehri İnşaat Mühendisliği ve Atık Yönetimi Bölümü. Arşivlenmiş orijinal üzerine 9 Aralık 2014 ; 28 Mayıs 2013 tarihinde alındı : “ Nisan 2013'ten itibaren Bahnhofstrasse'deki tramvay hatları yenilenecek ve duraklar engelliler için erişilebilir hale getirilecektir. Aynı zamanda, yeni ve tek tip tasarım unsurlarının kullanılması, Bahnhofstrasse'ye şehrimizin bir ziyaret kartına karşılık gelen bir görünüm vermelidir. »

Koordinatlar: 47 ° 22 '17 .4 "  K , 8 ° 32 '19.2"  D ; CH1903:  683.084  /  247.323