sosis hatları

WIENER LINIEN GmbH & Co KG
Temel bilgiler
Şirket merkezi	Viyana
Web varlığı	www.wienerlinien.at
referans yılı	2018
sahip	WIENER LINIEN GmbH (genel ortak) WIENER STADTWERKE Holding GmbH (sınırlı ortak)
genel müdürler	Günter Steinbauer teknik alan, yönetim kurulu başkanı Alexandra Reinagl ticari alan
Ulaşım ağı	Verkehrsverbund Ost Bölgesi (VOR)
Çalışan	8600
satış	722 milyonbölüm1
çizgiler
ölçer	1435  mm
Metro	5
tramvay	28
otobüs	129 sipariş trafiği ve Gece Hattı dahil
araç sayısı
Metro aracı	768
tramvay arabası	630
omnibüsler	447
İstatistik
yolcular	Toplam: 965,9 milyon Metro: 463.1 milyon Tramvay: 305.5 milyon Otobüs: 197.3 milyon
kilometre	Milyon kilometrekare cinsinden rakamlar: 20,2 bin metro: 13,2 bin tramvay: 4,2 bin otobüs: 3,2 bin
durur	Metro: 109 Tramvay: 1051 Otobüs: 4230
toplama alanı	414,9 km²bölüm1
Sulama bölgesinde yaşayanlar	1.89 milyon
Hat ağının uzunluğu
Metro hatları	87,4 kmbölüm1
tramvay hatları	220,5 kmbölüm1
Otobüs güzergahları	848 kmbölüm1
İşletme tesisleri
Depolar	1 ana atölye 3 metro 4 tramvay 3 otobüs
Parkur uzunluğu	Metro: 253.2 km, tramvay: 417.1 kmbölüm1
Anahtarlar	Metro: 619 Tramvay: 1110

U2 tren üzerinde Donaustadtbrücke ( Tip V )

Hernals'da 43 numaralı hat (tip ULF B ₁ )

Remise Rudolfsheim'a giren tren (tip ULF A ₁ ), 1150 Viyana

35A hattında Mercedes-Benz Citaro II Euro 6 otobüs

Stephansplatz'daki Wiener Linien'in acil durum aracı

Tramvaylar (kırmızı) ve otobüsler için birleşik dur işaretleri (mavi, H sembolü için ek panelli)

Wiener Linien GmbH & Co KG (kısaltılmış WL 11 Haziran 1999 yılına kadar, Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetriebe'nin ) belediye olan nakliye firması federal sermayenin Viyana ve parçası Wiener Stadwerke Holding GmbH .

Yapı ve şirket kilit rakamları

Wiener Linien, neredeyse yüz yıldır olduğu gibi, artık Viyana şehir yönetiminin bir parçası olmasa da, stratejik kararları hala Viyana yerel siyaseti tarafından verilmektedir. Çevre ve Wiener Stadtwerke belediye meclisi üyesi Ulli Sima , 24 Kasım 2015 tarihinden itibaren şehir senatosunda ve eyalet hükümetinde Wiener Linien'den sorumlu üyedir.

2015 yılında Wiener Linien, 8.759 kişiyi istihdam etti ve yılda 939,1 milyon yolcu taşıdı. 1970'lerden bu yana sayı giderek artıyor. Tüm yolcuların yaklaşık dörtte biri okul çocuklarıdır. 2015 cirosu 503.1 milyon Euro oldu. Özellikle yıllık biletlerin satışı, 2012'de 365 avroluk biletin piyasaya sürülmesinden bu yana keskin bir şekilde arttı . 2010'da hala 356.838 yıllık bilet sahibi varken, 2015'te zaten 711.250 kişi vardı. Viyana'da tüm seyahatlerin %39'u toplu taşıma araçları ile yapılıyor .

Siemens tarafından yaptırılan bir mobilite çalışmasına göre , toplu taşıma altyapısı dünyanın en güçlü altyapılarından biridir . Dünyanın en büyük metropol bölgeleri arasında sadece 179. sırada olmasına rağmen , Viyana dünyanın altıncı en büyük tramvay ağını işletmektedir. Yılda 510 milyon yolcuyla, metro 2009'da AB'nin en büyük beşinci metrosuydu (ancak Viyana'da 2012'den bu yana çok daha düşük sayılarla yolcu sayımı yapılıyordu).

Wiener Linien yolcuları bir yolcu danışma kurulunda dinlenir ve iyileştirmeler için önerilerde bulunabilirler. Üyelerin her biri dört yıllığına atanır.

2003'ten beri yolcu gelişimi

(Kaynak: Viyana Şehri İstatistik Yıllığı 2018 - Viyana'da Yaşamak, 2019: Wiener Linien 2019'dan işletme bilgileri )

Rota ağı

Hat uzunluğu, her trafik hattının uzunluğunun toplanmasından elde edilen toplam uzunluktur - bu nedenle , birkaç tramvay hattı aynı güzergah bölümünü kullanıyorsa, yine de eklenecektir. İşletme uzunluğu ise zaman çizelgesine göre kullanılan tüm demiryolu ağının uzunluğunu, yani çoklu sayım olmadan gösterir.

Wiener Linien'in yolcu sayısı 1995'ten beri istikrarlı bir şekilde artıyor ve ağı genişletmek için de çalışmalar devam ediyor. 2015 yılında şunlar vardı:

• 78,5 kilometre uzunluğunda (79,1 km işletme uzunluğu, 82,9 km inşaat uzunluğu, 236,9 km hat uzunluğu) ve 428,8 milyon yolcu kapasiteli 5 yeraltı hattı
• 222,7 kilometre (174,6 km işletme uzunluğu, 178,1 km inşaat uzunluğu) uzunluğunda ve 298 milyon yolcu kapasiteli 29 tramvay hattı
• Toplam 846.7 km güzergah uzunluğuna ve 201,1 milyon yolcuya sahip 127 otobüs güzergahı (sözleşmeli ulaşım ve Nightline dahil)

2013 yılında en çok yolcu alan hatlar:

ulaşım aracı	Metro	tramvay	Halk otobüsü
1. sıra	113 milyon	29,5 milyon 11	13.0 milyon 13A
2. yer	108 milyon	26,5 milyon 43	11,3 milyon 11A / 11B
3. yer	112 milyon	21,5 milyon 26	9,9 milyon 14A

Trafik için otobüs hatları, Viyana ve çevresinde kendi hatlarını da işleten taşeronlar tarafından işletilmektedir . Ayrıca toplu çağrı taksileri de bulunmaktadır .

Günlük hatların çoğu sabah 05:00 - 0:30 saatleri arasında çalışır. Sırasında Bitirim , birçok çizgiler akşam yeraltı her 7½ dakikada, tramvay ve otobüs hatları her on ya da 15 dakikada bir hareket, her iki ila beş dakika çalışır. 0:30 ile 05:00 saatleri arasında, gece hatları 15 dakikada bir (Cumartesi, Pazar ve resmi tatillerden önceki gecelerde metro) veya 30 dakikada bir (gece otobüsleri) çalışır. Ortalama olarak, yaklaşık 45.000 yolcu her gece metroyu kullanıyor. Genel olarak, gece seferlerinde çalışan yolcu sayısı, gece metrosunun başlamasından bu yana kabaca üç katına çıktı. Gece U-Bahn, yaklaşık 145.000 yolcu ile Yılbaşı Gecesi'nde bugüne kadar en fazla yolcu kaydetti.

Tarifeler açısından Wiener Linien, Verkehrsverbund Ost-Region'a (VOR) entegre edilmiştir . Wiener Linien ağı tamamen kendi çekirdek bölgesinde (Bölge 100) yer almaktadır. Okul çocukları, öğrenciler, işsizler ve emekliler büyük ölçüde indirimli oranlarda terfi ettirilir.

Metro

Viyana Metrosu etti 1976 yılından bu yana bu ad altında var olan Viyana Buhar İl Demiryolu 1898 ve 1901 yılları arasında açılan hangi - Viyana Electric City Demiryolu ortaya 1925 - deneysel olarak Heiligenstadt iki istasyon arasında yeraltı trafiği için uyarlandı ve Friedensbrücke ve Line U4 olarak faaliyete geçti. Viyana'daki sosyal demokrat çoğunluk başlangıçta diğer ulaşım türlerini tercih ettiğinden, onlarca yıllık siyasi tartışmalar yeraltının inşasından önce geldi. Yeni inşa edilen bir yeraltı hattının ilk bölümü 1978'de faaliyete geçti (Reumannplatz'dan Karlsplatz'a U1 hattı). Viyana yeraltı ağı şu anda beş yeraltı hattından oluşuyor, 93 istasyon yapısında 104 istasyondan oluşuyor ve yaklaşık 80 kilometre uzunluğunda:

• Oberlaa ↔ Leopoldau
• Seestadt ↔ Karlsplatz ( 2027'den itibaren: Seestadt ↔ Matzleinsdorfer Platz)
• Ottakring ↔ Kaynatma
• Hütteldorf ↔ Heiligenstadt
• (2025'ten itibaren: Frankhplatz - Altes AKH ↔ Karlsplatz )
• Siebenhirten ↔ Floridsdorf

tramvay

Viyana tramvay gelmiştir 1865, ilk ne zamandan beri var olan atlı tramvay faaliyete; 1897'de ilk hat elektrikle çalıştırıldı. Aslen özel ulaşım şirketleri tarafından işletilen tramvay, 1900 civarında şehir yönetimi tarafından satın alındı ​​ve sonraki yıllarda Viyana Belediyesi - Kentsel Tramvaylar adı altında büyük ölçüde genişletildi. 1925 yılında, şehrin masraflarını karşılayarak elektrikli hale getirilen tramvay, ulaşım ağına entegre edildi. Tramvay, metro yapılana kadar Viyana'da ana toplu taşıma aracıydı.

1945'ten sonra çok sayıda hat, motorlu taşıt trafiği lehine terk edildi veya verimsizlik nedeniyle yerini otobüs hatlarına bıraktı. Yeraltı inşaatı sırasında, yeraltı hatlarına paralel uzanan tramvay hatları 1978'den itibaren durduruldu. Bununla birlikte, Viyana'daki tramvay ağı bugün hala dünyanın en büyüklerinden biridir. Şu anda 29 hat 222.7 km'lik bir güzergah ağında faaliyet göstermektedir. Metronun genişlemesi nedeniyle zaman zaman boşluklar olsa da, yeni hatlar ve yeni bölümler de planlanıyor.

otobüs

Otobüs güzergahları 1920'lerde Viyana Belediyesi tarafından tanıtıldı ve ancak kenar mahallelerdeki kentsel yerleşim faaliyetleri ek ulaşım bağlantıları gerektirdiğinde ve yoğun yapılaşma alanındaki birçok tramvay hattının yerini otobüs seferleri aldığında daha fazla önem kazandılar.

Gece otobüsü güzergahları da dahil olmak üzere yaklaşık 140 şehir içi otobüs güzergahı, neredeyse tamamen Wiener Linien ve onlar tarafından görevlendirilen taşeronlar tarafından işletilmektedir. Bazı hatlar tamamen veya belirli zamanlarda ortak çağrı taksileri olarak çalışır . 2013 yılında yaklaşık 774 kilometre güzergahta 469 otobüs kullanıldı ve 178 milyon yolcu taşıdı.

1946 ve 1958 arasında, WVB ayrıca Währinger Gürtel ve Salmannsdorf arasında çalışan Viyana troleybüsünü (22 numaralı hat) işletti . Batarya otobüsleri 2012'nin sonundan beri Hat 2A'da çalışıyor . Bu arada Wiener Linien filosunun yenilenmesi kapsamında sıvı gaz işletmeciliği dizel işletmesine çevrildi.

Devam eden operasyon

Müşteri servisi

Wiener Linien müşteri merkezi, yönetim ile birlikte 1994 yılından beri Erdberg'de , aynı adı taşıyan metro istasyonunun hemen yakınında bulunmaktadır . Ayrıca birçok önemli metro merkezinde bilgi ve bilet satış noktaları bulunmaktadır.

Genel merkez binası

Yönetim binasının sahibi ve yönetimi WIENER LINIEN Direktionsgebäude GmbH'dir . Hissedarlar WIENER LINIEN GmbH & Co KG ve WIENER LINIEN Verkehrsprojekte GmbH'dir .

Yolculara duyurular

Tüm araçlarda gongun ardından bir sonraki istasyon ve transfer seçenekleri ( Franz Kaida bünyesinde ayrıca altyapı tesisleri) duyurulur. Ek olarak, arıza raporları ve güvenlikle ilgili bilgiler istasyonların kendilerine iletilir. Bu, ilk olarak 1960'larda, daha sonra iletkensiz çalışmaya geçirilen tramvaylarda tanıtıldı. O zamandan beri Franz Kaida “Wiener Linien'in sesi” olmuştur. O zamanlar güvenlik servisinin başıydı ve şimdi emekli.

Oluşturulacak yeni bir "akustik kimliğin" parçası olarak, Wiener Linien'in akustik görünümü 2012'den itibaren revize edildi. Ocak 2013'ten bu yana metroda, Mayıs 2013'ten bu yana tramvayda ve 2013 sonbaharından bu yana otobüslerde tüm anonslar için tek ses var. Bir anket, yolcuların çoğunluğunun kadın sesi istediğini gösterdiğinden, yolcuların da katılabileceği bir seçim sürecinde yeni bir kadın sözcü arandı. Avusturyalı aktris Angela Schneider'in sesi seçildi . O zamandan beri tüm istasyon duyurularını ve bazen de arıza raporlarını ve Wiener Linien reklam kampanyalarını konuştu. Ayrıca metro kapılarındaki uyarı sesi veya dur gongu gibi tüm sinyal sesleri de değiştirildi.

kando

Viyana'daki tüm toplu taşıma araçları için bir mobil zaman çizelgesi hizmeti olan qando yazılımı, 2009'dan beri mevcuttur. Planlanan saatlere ek olarak, yolcular gerçek zamanlı bilgileri arayabilir, bilet satın alabilir ve seyahat rotalarını planlayabilir. Tramvay güzergahları ayrıca bir sonraki yolculukta bir ULF'nin ( alçak tabanlı araç) kullanılıp kullanılmayacağını da gösterir . Güncel arıza raporları da sisteme aktarılır. Bu hizmet Wiener Linien ve Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) tarafından mobil cihazların indirilmesi için ücretsiz olarak sağlanmaktadır. Qando, 2015'ten beri Salzburg ulaşım birliği SVV'de de var .

Yazılım şimdi yeni bir harita tabanlı uygulama ile değiştirilecek ve Mart 2020'de iOS /Android için uygulama mağazalarından kaldırıldı .

Güvenlik Servisi

2017 yılında güvenlik hizmeti Wiener Linien Security , özellikle metro alanında ev kurallarına uyumu izlemek için oluşturuldu. 2019 yılında bıçak koruma yelekleri, vücut kameraları ve biber gazı ile korunmaları için toplam 120 kişi istihdam edilecektir . 2019 yılından bu yana, demiryolu denetim organları olarak Menkul Kıymetlere de tutuklama hakkı verilmiştir.

ek bilgi

1 Mayıs'ta operasyon

1 Mayıs 1976 tarihinde dekore edilmiş tramvay hattı 167

1913'ten 1998'e kadar, çalışanlara Mayıs yürüyüşüne katılma fırsatı vermek için 1 Mayıs'ta 13:30 veya 14:00'e kadar operasyonlar başlamadı , ancak bu, işletme yükümlülüğüne aykırı ve zaman çizelgesinde bildirilmedi. . Her hattaki ilk araç daha sonra yeşil çelenkler, çiçekler ve Viyana bayrağıyla şenlikli bir şekilde süslenmiş olarak önden yola çıktı. Bu, Birinci Dünya Savaşı ve 1934'ten 1945'e kadar şirket devleti, Nasyonal Sosyalizm ve İkinci Dünya Savaşı tarafından kesintiye uğradı. 1 Mayıs 1934'te tramvay sürücüleri, bazıları sabah araba kullanmak istediği ve diğerleri istemediği için birbirleriyle savaştı.

1998'de yerel konsey tüm gün çalışmaya karar verdi, ancak sendika buna karşı karar verdi. Bu, ulaşım şirketinin o sabah gece otobüs güzergahlarını işletmek üzere dört özel otobüs şirketini görevlendirdiği, tarihsel olarak benzersiz acil durum çözümüne yol açtı . Bu aynı zamanda araçların süslendiği son yıldı.

Her zamanki tatil programı 1999'dan beri tüm gün kullanılmaktadır, sadece Ringstrasse'de büyük etkinlikler için olağan olan eğlenceler veya kısa turlar vardır.

tramvay günü

Tramvay Günü 1985'ten beri her yıl düzenlenmektedir. Her yıl farklı bir depo veya garaj bu açık günü düzenler. Araç fuarı kapsamında ziyaretçilere eski ve yeni araçlar tanıtılmakta ve eski zaman turları sunulmaktadır. Mekanın ilgili operasyonel alanı hakkında da bir fikir var.

Ulaştırma Müzesi Remise

Tadilat öncesi tramvay müzesi

Viyana Tramvay Müzesi , bugünkü Ulaştırma Müzesi Remise , 1992 yılında Viyana Tramvay Müzesi'nin halefi olarak eski Erdberg deposunda açıldı. Müze, kentsel toplu taşımaya ve tek bir şehrin toplu taşımasıyla ilgilenen dünyanın en büyük tramvay müzesine adanmıştır ve adanmıştır . Ulaştırma Müzesi koleksiyonunun odak noktası, Viyana'da kullanılmış olan orijinal tarihi tramvay ve otobüslerin mümkün olan en eksiksiz belgelenmesidir . Müze dünyadaki en kapsamlı orijinal koleksiyonlarından biridir. Tramvay Müzesi 2013 yılında kapatılmış ve 13 Eylül 2014 tarihinde yeni bir tasarımla (Toplu Taşıma Müzesi) Remise Ulaşım Müzesi olarak yeniden açılmıştır .

eleştiri

2005 yılında şirket , kameralı gözetim ile “popülist” gözetim politikası nedeniyle “popüler seçim” kategorisinde olumsuz Büyük Birader Ödülü aldı. Ancak güvenlik kameraları yasal gerekliliklere uygundur.

Ayrıca bakınız

• Wiener Linien'in ana atölyesi
• Viyana'da yerel toplu taşıma

İnternet linkleri

• Wiener Linien web sitesi
• fanpage-der-wiener-linien, haberler, forum ve fotoğraf galerisi
• Wiener Linien, Stadtverkehr-Avusturya-Wiki'de
• Sınır ötesi kiralama işlemleri hakkında rapor
• Tramvay yolculuğu: Wiener Linien
• Wiener Linien resim arşivi
• Wiener Linien'in YouTube kanalı

Bireysel kanıt

1. ↑ Wiener Linien 2018 işletim bilgileri (PDF), Wiener Stadtwerke 2018 Yıllık Raporu (PDF)
2. ↑ Brauner'dan Sima'ya geçiş: Wiener Stadtwerke için "Yeni Patron" , 24 Kasım 2015 tarihli belediye yazışması.
3. ↑ Wiener Stadtwerke 2015 Yıllık Raporu (PDF)
4. ↑ Viyana, 1 Mart 2016'da erişilen 8 Ağustos 2010'dan itibaren vienna.at'te AB'deki en büyük beşinci metroya sahiptir .
5. ↑ Yolcu Danışma Kurulu , Wiener Linien, 17 Mart 2019'da erişildi.
6. ↑ VİYANA ŞEHRİ İSTATİSTİK YILLIK-2018. wien.gv.at, 13 Kasım 2019'da erişildi . 
7. ↑ İşletim bilgileri 2019, Wiener Linien. [1]
8. ↑ 30 Mayıs 2018 tarihli WIENER LINIEN Direktionsgebäude GmbH Esas Sözleşmesi, FN 164492 a
9. ↑ http://diepresse.com/home/panorama/oesterreich/1282805/Die-Stimme-der-Wiener-Linien-wird-weiblich 24 Ağustos 2012'den itibaren.
10. ↑ http://kurier.at/nachrichten/wien/4509493-endstation-fuer-die-u-bahn-stimme.php 24 Ağustos 2012'den itibaren.
11. ↑ http://derstandard.at/1348284924405/Neue-Oeffi-Stimme-Wiener-Linien-haben-weiblich 3 Ekim 2012'den itibaren.
12. ↑ Zaman çizelgesi uygulaması qando Viyana artık nihayet tarih oldu. 8 Mart 2020'de alındı . 
13. ↑ wienerlinien.at
14. ↑ viyana.at
15. ↑ wien.orf.at
16. ^ "Yüksek 1 Mayıs!" İçinde: Eisenbahnverkehr aktuell, Haziran 1992, s. 29.
17. ↑ ^{a b} Şehir turu - neredeyse ücretsiz. İçinde: Eisenbahnverkehr aktuell, Temmuz 1990, sayfa 32.
18. ^ Avusturya Çalışma Odası, Avusturya Sendikalar Konfederasyonu (ed.): İş ve Ekonomi. Cilt 52, Avusturya Sendikalar Federasyonu Yayınevi, 1998, s. 36.
19. ↑ 1 Mayıs 1998: 1 Mayıs 98'de özel otobüs operasyonu , strassenbahnjournal.at
20. ^ Otobüs trafiği sabahı 1 Mayıs 1998 (Viyana) , Stadtverkehr Avusturya Wiki
21. ↑ Martin Ortner, Michael Sturm: Autobus Type LU. 1 Mayıs 2008'den itibaren özel temalı gezi , strassenbahn-europa.at
22. ↑ 1 Mayıs'ta Wiener Linien tam operasyon , strassenbahnjournal.at, 199
23. ↑ Big Brother Awards Avusturya (yalnızca değil) Avusturya veri ahtapot Heise için 26 Ekim 2005'ten itibaren çevrimiçi .
24. ↑ Big Brother Awards 2005 Kazananı
25. ↑ Şifrelenmemiş ve çok uzun süre saklanan video materyali - Daha fazla bağlantı ve kaynak içeren Wikinews

48.189722222222 16.414444444444Koordinatlar: 48 ° 11 ′ 23 "  K , 16 ° 24 ′ 52"  D