Otranto Boğazı'nda deniz savaşı
Savaştan sonra hasarlı Novara
| tarih | 15 Mayıs 1917 |
|---|---|
| yer | Otranto Boğazları ve Adriyatik Denizi |
| çıkış | Avusturya-Macaristan zaferi |
| Çatışmanın tarafları | |
|---|---|
| Komutan | |
| Birlik gücü | |
| 3 hızlı kruvazör 1 zırhlı kruvazör 4 muhrip 3 denizaltı |
3 hafif kruvazör ~ 10 muhrip 47 drift |
| kayıplar | |
|
2 hızlı kruvazör hasar gördü |
1 hafif kruvazör ağır hasar gördü |
.svg){kind=small}
_crowned.svg){kind=small}
Otranto Boğazı deniz savaşı 15 Mayıs 1917 tarihinde büyük deniz savaşı oldu yılında Adriyatik sırasında Birinci Dünya Savaşı . Üç yaptığı gece saldırı dışarı geliştirilen hızlı kruvazör Kuk Kriegsmarine üzerinde edildi Başıboşların muhafaza ağ kilitleri Otranto kilidi . Nedeniyle led dahil Müttefik komutanlar ve talihli koşullar, şirketin anlaşmazlık tarafından astar kaptan Miklos Horthy Müttefikler birçok gemi kaybettik, oysa başarıyla ve büyük kayıplar olmadan sona edilebilir. Adriyatik'teki deniz savaşının genel stratejik durumunda savaş çok az değişti.
tarih öncesi
Otranto Baraj savaştan sonra kuruldu, esas olarak İngiliz gemilerde Mayıs 1915'te İtalya'nın giriş gerçek Akdeniz'e denizaltı geçişini önlemek için. Bu oluşuyordu Akıntı ağlarının devriye tarafından yok ediciler ve daha sonra maden engelleri ve başlangıçta yaklaşık 60 İngiliz başıboş ile muhafaza edilmiştir. Daha sonra bloke eden gemilerin sayısı 100'ün üzerine çıktı ve bunların en az 50'si her zaman denizde olmalıdır. Otranto Boğazı her serseri daha bir kilometre korumak zorunda olduğunu, onun dar noktası 70 kilometre hakkındadır. Kilidin etkinliği zayıftı; Böylece, tüm savaş boyunca, yalnızca bir Merkezi Güçler denizaltısının (Avusturya U 6 ) bariyerde, muhtemelen iki tane daha kaybolduğu biliniyordu.
Kilit yine de Adriyatik'te mahsur kalan Avusturya-Macaristan Donanması'nın gece boyunca 20 kadar yıkıcı eylem ve baskınlar yapmasına neden olacak kadar yıkıcıydı. Mayıs 1917'ye kadar olan bu baskınların en büyüğü, Aralık 1916'da altı Huszár sınıfı muhrip tarafından gerçekleştirilen, ancak başarısız olan saldırıydı . İki Fransız muhribin peşinde bir İtalyan muhripine çarpması şans eseri oldu.
planlama
Yeni bir saldırı planı , daha önce cesur ve girişimci ruhuyla dikkatleri üzerine çeken hafif kruvazör Novara'nın komutanı Horthy tarafından tasarlanmış görünüyor . Kardeş gemiler Helgoland ve Saida ile birlikte, daha sonra Cattaro'ya hızlı geri dönüşü başlatmak için, gemileri bloke eden gemilere saldırmalı ve güneş doğmadan önce mümkün olduğunca çok gemiyi yok etmelidirler . Gemiler gece karanlığında ayrılacak, ardından ayrılarak bariyerin farklı bölümlerine saldıracaklardı. Saldırının sona ermesinden sonra, üç gemi en geç saat 17: 15'e kadar Cape Linguetta'dan 15 deniz mili uzaklıkta buluşmalı ve birlikte geri koşmalıdır. Görünüşleri, diğer şeylerin yanı sıra, büyük İngiliz muhriplerine benzeyecek şekilde direğin değiştirilmesi ile değiştirildi.
Dikkat dağıtmak için , üç Tátra sınıfı muhrip , Arnavutluk sahilindeki Müttefik gemilerine eşzamanlı bir saldırı gerçekleştirecekti. Bu, Müttefikleri saldırının yeri ve ilgili birimler konusunda karıştırmalıdır. Ancak, gerçekte sadece iki muhrip Csepel ve Balaton çalışıyordu. Ayrıca, üç denizaltı kullanılmıştır: Avusturya tekne U, 4 ve U 27 edildi yapmaktadır kapalı Valona ve Brindisi , sırasıyla , Alman UC 25 Brindisi kapalı da döşeme mayın. Zırhlı kruvazör Sankt Georg , iki muhrip ve birkaç torpido botu ile uzaktan destek için hazır olacaktı. Ayrıca, Budapeşte gemisi ve diğer üç torpido botu acil durumlar için hazır tutuldu. Durazzo ve Kumbor'dan gelen uçaklar keşif görevlerinde uçuyor olacaktı.
kurs
Drifters'a Saldırı
Üç kruvazörün engelleme gemilerine saldırısı, gemilerin bir İtalyan-Fransız muhrip devriyesini başarıyla atlatmasının ardından 15 Mayıs günü saat 03: 30'da başladı. Müttefikleri şaşırtma planı mükemmel işledi. Bu nedenle başlangıçta alarm verilmemişti. Ek olarak, birkaç dakika önce Csepel ve Balaton'dan gelen muhrip grubu , muhrip Borea'nın eşlik ettiği bir İtalyan ikmal konvoyuna saldırdı ve muhrip ile bir mühimmat gemisini batırdı ve terk edilmiş olan başka bir gemiyi ateşe verdi.
Saldırı gün doğumuna kadar sürdü. Ayrı ayrı 4-pounder veya 57-mm toplarla donanmış olan drifters, her biri dokuz adet 10-cm topla donanmış kruvazörlere karşı koyacak hiçbir şeye sahip değildi. Saldırı sona erdiğinde, 47 serseriden 14'ü batırılmış ve üçü ağır olmak üzere dört kişi hasar görmüştü. Avusturyalılar, küçük gemilerin mürettebatını kısa mesafeden ateş açmadan önce işaretlerle uyardı, böylece denizciler güvenli bir yere gidebilirdi. Bazen driftçiler de ateşe karşılık verdiler, bu yüzden bir kaptana savaştan sonra Victoria Cross ile ödüllendirildi. Mürettebattan 70'in üzerinde adam Avusturyalılar tarafından savaş esiri olarak alındı.
Müttefik karşı önlemler ve takip savaşı
.jpg)
Bu sırada alarma geçen İtalyan Tuğamiral Alfredo Acton , saat 04:35 civarında, bariyerin kuzeyindeki devriyeye ( filo lideri Carlo Mirabello ve dört Fransız muhrip), driftlerin yardımına gelmesini ve onunla temasa geçmesini emretti . düşman gemilerini kurun. Acton , sabah 5:30 civarında hafif kruvazör Dartmouth ile yelken açtı , ardından Bristol ve İtalyan filo lideri Aquila ve dört muhrip Mosto , Pilo , Schiaffino ve Acerbi geldi .
Daha sonra, sabah 8:30 civarında, İtalyan keşif kruvazörü Marsala , filo lideri Carlo Racchia ve Indomito sınıfı muhripler Insidioso , Indomito ve Impavido ile ayrıldı .
Mirabello ile grup Kumandan Rivière , Cimeterre ve Bisson yaklaşık 7 sabah saat Avusturya gemileri tutukladığını ancak onların silahlarla bir mesafede tutuldu ve oluşumunu gölgeleme geçti. Üç Fransız muhrip, makine sorunları nedeniyle Avusturya gemilerini takip etmekte zorlandı.
Saat 7.45 civarında, Dartmouth ve ona eşlik eden gemiler, Csepel ve Balaton'ı durdurdu, ancak bunların yalnızca muhrip olduklarını hemen fark etmediler. Edildi yüksek hızda geliştirilmiş kovalamaca, zamanından önce sona eren bir makine tarafından filo lideri isabet Aquila 08:30 Sabah etrafında Avusturyalı muhripler böylece Durazzo'daki kıyı bataryalarının korumasına güvenli bir şekilde ulaştı. Ancak, Horthys kruvazörleri hala ana Müttefik grubunun güneyindeydi ve hala Mirabello grubu tarafından gölgelendi. Bristol'ün kıç tarafında saat 9 civarında duman rapor edildi ve Acton U dönüşü emri verdi.
İngiliz kruvazörlerinin 15 cm'lik toplarıyla Avusturyalılardan üstün olduğu ana savaş başladı. Müttefikler için bir dezavantaj, harap olmuş Aquila'yı korumak için birkaç geminin park edilmesi gerekmesiydi . Mirabello ve Fransız destroyeri Rivière de motor sorunları nedeniyle geçici olarak durmak zorunda kaldı . Bristol da ayak uydurmak için çok yavaştı Dartmouth ve dört inçlik top çok kısa muharebe içindi. Ayrıca, Avusturyalı donanma havacıları çok aktifti ve Müttefik gemilerini makineli tüfek ve bombalarla bombaladılar.
Kruvazör etrafında arada grupta Marsala da vardı göründü ve Amiral Dominique Gauchet etmişti sevk üç diğer Fransız destroyer Corfu . Ancak, bir İtalyan filo komutanının birkaç muhriple birlikte olduğu Valona'dan, Acton yardım istemediği için hiçbir gemi kaçmadı. Avusturyalılar, Horthy'yi desteklemek için eskort gemileriyle birlikte Sankt Georg'u göndermişlerdi.
Avusturya kruvazörleri de makine sorunları yaşadı. Saida sadece 25 knot maksimum koştu ve kız kardeşi gemi yavaşladı. Böylece Dartmouth uzun süre ulaşılabilecek bir yerde kalabilir. Dartmouth'tan gelen 6 inçlik bir mermi , birinci subay da dahil olmak üzere Novara köprü mürettebatının bir kısmını öldürdükten sonra , Horthy bir sis perdesi koydu ve Dartmouth'u toplarının altına almak için yavaşladı . Dartmouth defalarca vuruldu, ama şarapnel isabet ve bir süre baygın düştü iken Horthy kendisi neredeyse etrafında 10:10 sabah saat onun manevra kurban gitti. Saat 11 civarında Acton, Bristol'e yetişme şansı vermek için yavaşladı . Bu muhtemelen bir motora çarptıktan sonra hızını kaybeden ve sonunda tamamen durmak zorunda kalan Novara'yı kurtardı . Ufukta Aziz George'dan gelen duman izi belirdiğinde , Acton hala geride olan Marsala grubuna katılmak için döndü . Bu, Avusturyalılara Novara'yı çekmeleri için yeterli zaman verdi .
Ne zaman Saint George yakınındaki çekti, çok geç Acton içindi batmaya Novara . Zırhlı kruvazör, diğer şeylerin yanı sıra, iki adet 24 cm'lik topa sahipti ve bu nedenle daha hafif Müttefik kruvazörlerini başarılı bir şekilde caydırabildi. Marsala da dahil olmak üzere birçok İtalyan gemisi Acton'un ilk geri çekilme sinyalini görmezden geldi ve saldırı girişiminde bulundu, ancak saat 12: 05'te Acton son geri çekilme emrini verdi.
Avusturyalılar sonunda Csepel ve Balaton muhripleri ile birleştiler ve Novara ile birlikte Cattaro'ya geri yürüyüşe başladılar . Yolda Budapeşte bile onları eskortlarıyla karşıladı , böylece korkacak hiçbir şeyleri kalmamıştı. Cattaro'da onlara muzaffer bir karşılama verildi.
Yedekte iki gemiye sahip olan Müttefiklerin geri yürüyüşünde, Dartmouth, UC 25 tarafından saat 1.30 civarında torpillendi ve ancak denizaltı , derinlik bombalarıyla uzaklaştırıldıktan sonra büyük zorluklarla limana geri getirilebilirdi . Kruvazörü desteklemek için Brindisi'den ayrılan Fransız muhrip Boutefeu , daha önce UC 25 tarafından döşenen mayınlardan birine çarparak battı.
Sonuç ve sonuçlar
Rapid kruvazörlerine verilen hasara rağmen, Avusturyalılar, özellikle denizaltılarının mantıklı yaklaşımı nedeniyle Müttefiklere önemli ölçüde daha yüksek kayıplar verdikleri için savaşı bir zafer olarak ayarlayabildiler. Buna ek olarak, aldatma saldırıları ile bir Müttefik mühimmat konvoyunu ele geçirmişler ve onu ciddi şekilde yok etmişlerdi.
Saldırı nedeniyle, İngiliz deniz komutanlığı, yeterli muhrip korumasının yokluğunda, tüm sürükleyicilerin Otranto Bariyerini gece terk etmesi gerektiğine karar verdi. Destroyerler, Adriyatik'teki Müttefikler için kronik olarak yetersizdi. Drifters günde sadece 12 saat kilitte kalabiliyordu.
Stratejik olarak, savaşın Adriyatik'teki durum üzerinde çok az etkisi oldu. Otranto bariyeri zaten neredeyse etkisizdi ve İttifak Kuvvetlerinin denizaltıları genellikle hem öncesinde hem de sonrasında kolaylıkla geçebiliyorlardı. Aylakların sayısı yalnızca geçici olarak azaldı ve ABD filosunun Avrupa sularına gelmesiyle yeniden arttı. Başlıca gemileriyle birlikte ana filolar savaşın dışında kaldı ve birbirlerini etkisiz hale getirmeye devam etti.
Edebiyat
- Paul G. Halpern: I. Dünya Savaşı Denizcilik Tarihi, Donanma Enstitüsü Press, Annapolis 1995, ISBN 1-55750-352-4 .
- Ders .: Otranto Boğazı Savaşı: Birinci Dünya Savaşı'nda Adriyatik'e Açılan Kapıyı Kontrol Etmek. Indiana University Press, Bloomington 2004, ISBN 0-253-34379-8 .
- KMA - KuK Kriegsmarine Arşivi (ed.) - Otranto Caddesi'ndeki deniz savaşı 15 Mayıs 1917, Viyana 2017