Birleşik Arap Emirlikleri'nde demiryolu taşımacılığı

Birleşik Arap Emirlikleri Raylı taşıma yapım aşamasında 2000 yılından yaklaşık beri olduğunu. Demiryolu taşımacılığı Birleşik Arap Emirlikleri kentsel yerel ulaşım, ulusal demiryolu taşıma araçlarına ve uluslararası demiryolu taşımacılığı: birkaç düzeyde ayrılmıştır. Planlar başlangıçta çok iddialıydı, ancak 2009 ve 2010'daki ekonomik çöküşün ardından planların çoğu zaman satın alınabilir olmadığı ortaya çıktı. Sonuç olarak, belirlenen hedeflerin yeniden ayarlanması gerekiyordu. Genel olarak, demiryolu trafiği hala gelişmektedir, ancak daha uzun bir zaman ufku vardır.

Yerel ulaşım

Yerel düzeyde, metro ve tramvaylarla kentsel ulaşım var. Ayrıca, daha turistik amaçlara hizmet eden özel olarak işletilen bazı demiryolları da vardır.

Dubai

Dubai , BAE'de demiryolu taşımacılığını kuran ilk şehirdi. 2005 yılında inşaatına başlanan ve 2009 yılında ilk hattını faaliyete geçiren standart ölçülerde sürücüsüz bir tren olan Dubai Metrosu var . Ağ, yaklaşık 75 km uzunluğunda iki hattan oluşmaktadır. Dubai Uluslararası Havalimanı ve Dubai World Central International adlı iki uluslararası havalimanını birbirine bağlayacak toplam 100 km uzunluğunda iki hat daha planlanıyor , ancak bunlar askıya alındı. Dubai Tramvay 2014 yılında bir çizgi ile açıldı. Sürücüsüz standart ölçülü tren 9,5 km uzunluğunda ve metroya aktarma seçeneği bulunuyor. Dubai Monoray , yaklaşık 5,5 km mesafe ile özel olarak işletilen bir demiryoludur. Dubai Arabası , yerel ulaşımdan daha fazla turistik amaca hizmet eder.

Abu Dabi

Abu Dabi Metrosu ile Abu Dabi için Dubai'dekine benzer bir yerel ulaşım ağı planlanmaktadır , bu aynı zamanda yeni ekspres otobüs güzergahlarını da içeren daha büyük bir ulaşım projesinin parçasıdır. Plan, Dubai'dekine benzer bir biçimde bir metro hattı ve iki hafif raylı sistem hattını içeriyor. Bu arada proje donduruldu. Bir tramvay hattı sistemi olan Abu Dabi Tramvayı hala çok spesifik değil.

Şarika

Sharjah büyüyen bir metropol. Şimdiye kadar, yerel toplu taşıma neredeyse tamamen taksilere dayanıyordu, ancak şehir genelinde tek tip otobüs taşımacılığı oluşturmak için çaba sarf ediliyor. Demiryolu tabanlı yerel ulaşım için de planlar vardır ve komşu metropol bölgelere demiryolu bağlantısına ihtiyaç vardır. Planlar şu ana kadar çok spesifik değil.

Yük ve uzun mesafe taşımacılığı

Yük ve uzun mesafe taşımacılığı şu anda BAE'nin ulusal demiryolu şirketi Etihad Rail'in kontrolü altında .

Uzun mesafeli trafik için, yük ve yolcu trafiği için kullanılan, yaklaşık 2010 yılından bu yana ulusal düzeyde bir uzun mesafe demiryolları ağı inşa edilmektedir. Planlanan nihai genişlemede, bu ağ başlıca nüfus merkezlerini, turizm merkezlerini, havaalanlarını ve limanları birbirine bağlayacak. Ana kolu Basra Körfezi'ndeki kıyıya paralel uzanan standart ölçülerde T şeklinde bir ağ planlanıyor . Üç inşaat aşamasında inşa edilecek ve geliştirmenin son aşamasında, BAE'nin yedi Emirliğini birbirine bağlayacak olan 1200 km'yi kapsayacak. Tüm demiryolu hatları, 160 km/saate kadar yük trafiğinde ve 200 km/saate kadar yolcu trafiğinde 32,5 tona kadar dizayn edilmelidir.

İlk hat 2016 yılında ticari işletmeye açıldı. Bu rota yük trafiği için kullanılır ve liman kenti Ruwais'i güneye bağlar ve doğal gazdan ayrılan kükürt granülünü taşımak için kullanılır. İkinci inşaat aşaması şimdiden çeşitli inşaat şirketlerine verildi ve güzergahtaki inşaat çalışmaları 2020 civarında başladı.

Uluslararası demiryolu taşımacılığı

Uluslararası düzeyde, ağ parçası olmaktır Körfez Demiryolu , altı Körfez devletleri bağlayacak 1200 km'lik demiryolu ağı Bahreyn , Katar , Kuveyt , Umman , Suudi Arabistan , Birleşik Arap Emirlikleri . Başarı, bir dizi faktöre bağlı olacaktır, ancak Etihad Rail'in VAR ulusal demiryolu ağı, genel planın ayrılmaz bir parçasıdır. Bazı katılımcı ülkelerdeki ulusal demiryolu projeleri hala planlama aşamasındadır veya kaynak yetersizliği nedeniyle geçici olarak durdurulmuştur. Bahreyn'i bağlamak için Katar'a Dostluk Köprüsü'nün kurulması da şart. Körfez İşbirliği Konseyi ülkeleri arasında vizesiz sınır trafiği mümkün. Körfez Demiryolunun gelecekteki güzergahları için tek tip teknik düzenlemeler üzerinde anlaşmaya varıldı. Tüm demiryolu hatları, yük trafiğinde 160 km/saate kadar hızlarda ve 200 km/saate kadar yolcu trafiğinde 32,5 tona kadar dingil yükleri için tasarlanmalıdır.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ^ Etihad ana sayfası .
  2. ↑ Kevin Smith: Kumdan denize . demiryolu günlüğü.com.
  3. ↑ 2020-08-05T11: 58:00: Etihad Rail, filosunu 842 vagon siparişiyle üçe katladı . 8 Temmuz 2021'de erişildi .