Abu Dabi Metrosu
| Temel veri | |
| Ülke | Birleşik Arap Emirlikleri |
|---|---|
| Kent | Abu Dabi |
| açılış | 2020 |
| çizgiler | 1 |
| Rota uzunluğu | 18 km 70 km (son etapta hafif raylı sistem hatları ile) |
| kullanmak | |
Abu Dabi Metro bir olan metro sistemi planlandığı için Abu Dabi , başkenti Birleşik Arap Emirlikleri .
İnşaat projeleri ve planlaması
In Mart 2009'da, sorumlu olan Ulaştırma Bakanlığı (DOT), için planlama ve Emirliğini Abu Dabi, sunulan genişlemesini ray tabanlı yerel toplu taşıma 2030 yılında başkentte bir parçası olarak Yüzey Ulaşım Ana Planı (STMP) . Artan trafik göz önüne alındığında ve aşırı çevre kirliliğinden kaçınmak için şehir , şehir merkezinde verimli besleyiciler olarak birkaç kısa tramvay hattı ile tamamlanacak bir metro inşa etmek istiyor . [eski] Abu Dabi Metrosunun güzergah ağı, son genişlemede 131 km uzunluğa sahip olacak ve Saadiyat , Yas Adası , Masdar Şehri , Al Raha Plajı ve havaalanı gibi tüm önemli banliyöleri şehir merkezine bağlayacak . Güzergahın ayrıntılı planlaması uluslararası mühendislik ofislerine bırakılmıştır, bu ofisler de yeraltında, cadde seviyesinde veya yükseltilmiş demiryolu raylarında güzergah önerileri sunmak zorundadır. Ekim 2009'da DoT, aldığı kavramlara dayalı bir fizibilite çalışması başlattığını duyurdu . Abu Dabi'nin de sürücüsüz kontrollü bir metro sistemini tercih edeceği varsayılabilir, çünkü bunun komşu Dubai'de kendini kanıtlayacağı artık aşikar hale geliyor. Abu Dabi'nin, Kuveyt'ten Suudi Arabistan üzerinden Doğu BAE'ye giden ve halen ön proje aşamasında olan yüksek hızlı bir demiryolu olan Gulf Transversal'ın inşasına ilgiyle katılacağı da doğrulandı .
Mart 2012'de, DoT metro inşaatı için başlangıç atışını duyurdu ve önceki planları güncelledi, bu da nihai genişlemede metro ağının toplam uzunluğunu 131'den 70 km'ye düşürecek. Abu Dabi Metrosunun ilk aşaması, ana adayı en önemli ikincil adalara bağlayacak ve çoğunlukla yeraltında çalışacak. Planlar, ana adanın içinden batıdan doğuya uzanan bir metro hattı (M1) ve büyük dış hattı birbirine bağlayan iki hafif raylı sistem hattı (L1 ve L2) olmak üzere yaklaşık 60 kilometre uzunluğundaki çekirdek alanda dört hat gösteriyor. şehir üzerinden adalar ve batı şehir bölgesinde Ring hattı (döngü) olarak L3 BRT hattı. DoT, açılış tarihinin 2016/17 olduğunu belirtir; günlük yolcu sayısı 823.000 olarak tahmin ediliyor. Sistemin toplam veya kısmi maliyetleri hakkında henüz bir bilgi verilmedi, ancak metronun ekonomik faydaları hakkında bilgi verilmedi: trafik sıkışıklığını azaltarak, zamandan tasarruf sağlayarak, çevre kirliliğini ve kaza sayısını azaltarak vb. yılda yaklaşık 800 milyon ABD doları fayda sağlayacaktır. Konvansiyonel tramvayların aksine, tramvaylar kendi rotalarında bireysel trafikten bağımsız olarak çalışır. Ayrıca, sunulan kentsel gelişim planlarına göre 2030 veya daha sonra inşa edilmesi beklenen daha uzak kentsel bölgeleri birbirine bağlamayı amaçlamaktadır. Hafif raylı araçların diğer adı olan LRT (Hafif Raylı Transit) hatlarından biri de Emirates Dubai sınırına uzanabilir ve orada Dubai Metrosu ile bağlantılı olabilir.
Hat ağı
| hat | satır adı | güzergah | durum | uzunluk | İstasyonlar |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | M1 satırı | Marina Mall ve Rim Adası | planlı | 18 km |
İnternet linkleri
Abu Dabi Ulaştırma Bakanlığı. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2013 (İngilizce, bilinmeyen dil, Arapça, "Toplu Taşıma" / "Abu Dhabi Metrosu" alt menüsü).
Bireysel kanıt
- ^ Yüzey Taşımacılığı Ana Planı . 1. baskı. 2009 ( PDF ).
- ↑ Abu Dabi metro trenleri 2016'da, tramvaylar 2014'te faaliyete geçecek ( İnternet Arşivi'nde 6 Ağustos 2012'den itibaren Memento )
- ↑ Samir Salama: Abu Dabi, Metro ve hafif raylı sistem tasarımı üzerinde çalışmaya başladı. gulfnews.com , 28 Mart 2012, erişim tarihi 7 Temmuz 2013 .