kumlu (gemi)

Kumlu p1
Gönderim verileri
bayrak GitmekGitmek Gitmek
diğer gemi isimleri

Nordlicht II (1977–1983)
Pico Ruivo (1983–1995)
Baltık Şampiyonu (1995–2002)
Rania (2002–2012)
Rakel (2012–2013)
Ahmad-M (2013)

gemi tipi bardak altlığı
Harika Sietas tip 95
tersane Norderwerft, Hamburg
Yapı numarası 823
Başlatmak 2 Eylül 1977
Devralmak 1 Ekim 1977
Gemi boyutları ve mürettebat
uzunluk
71,96 m ( Lüa )
65,51 m ( Lpp )
kalın 12.81 m
yan yükseklik 6.84 m
Taslak maksimum 4,45 m
ölçüm 898 BRT, 594 NRT
daha sonra 1660 BRT , 760 NRT
makine sistemi
makine 1 × Burmeister & Wain Alpha 12V23L VO dört zamanlı dizel motor
Makine
performansıŞablon: Bilgi kutusu gönderimi / bakım / servis formatı
1.740 hp (1.280 kW)
En
yüksek hız
12.5  kn (23  km / s )
pervane 1 × kontrol edilebilir hatveli pervane
Taşıma kapasiteleri
yükleme kapasitesi 2036 dw
Konteyner 127 TEU
çeşitli
sınıflandırmalar Dromon Nakliye Bürosu
Kayıt
numaraları
IMO 7633478

Kumlu bir Togo bandıralı olduğu treni erken Aralık 2014 yılında birkaç yüz çoğunlukla Suriyeli mültecilerle İtalyan kıyıları sürüklenen sonra manşetlere taşındı söyledi. Gemi 9 Aralık 2014'te Crotone'a çekildi.

Kullanımı Sandy ve mülteci gemilerine Barış , Blue Sky M ve Ezadeen , karşılaştırılabilir koşullar altında getirildi, Akdeniz'de yeni kaçakçılık yöntemleri ve mülteci politikası hakkında geniş tartışmalara yol açtı.

Öykü

Gemi

Coaster ait Sietas Tip 95 olarak 1977 yılında tekne sayısı az 823 Sietas grubunda mensup Norderwerft içinde Hamburg inşa etti. 2 Eylül 1977'de denize indirilen geminin müşterisi Hamburg'dan Helmut Rolf idi. 1 Ekim 1977'deki devir tesliminden sonra Kümo, Nordlicht II adı altında faaliyete geçti. 9 Aralık 1982'de, geminin adı Madeira'dan Empresa de Navegação Madeirense nakliye şirketine Nisan 1987'ye kadar süren bir kiralama için Pico Ruivo olarak değiştirildi , ancak gemi iade edildikten sonra charter adını korudu. 28 Nisan 1995 tarihinde, şilep Panama Baltık Champ Marine, adını satıldı Baltık Champ ve gemi 1660 brüt tonajı ve 2036 ton yüksüz ağırlığı verildi, bundan sonra, yeniden ölçülür. Bremen'deki Glahr & Co. yönetimi devraldı. 12 Aralık 1995 tarihinde Baltık Champ çarpışması ile Sabine D (IMO 7.633.399) içinde Kiel Kanalı yakınındaki Nübbel alabora ve 90 kapları kayıp. Glahr & Co., 1999 yılında Panama'daki North Transit Marine'e transfer edildikten sonra bile gönderileri yönetmeye devam etti. 2002 yılında gemi, Finlandiya'nın Mynamäki kentindeki Sillanpää Trading'in yönetimi altında Rotterdam'daki nakliye şirketi Rakel Laiva'ya devredildi ve adı Rakel olarak değiştirildi . 2011 yılında Lowestoft'taki Nargys Shipping, Kümo'yu satın aldı ve Sierra Leone bayrağı altında Rania olarak kullandı ve Constantza'daki Bia Shipping Company tarafından yönetildi. Bir yıl sonra, Belize City'deki Alkhalil Shipping Company, yük gemisini devraldı ve Tartous'taki Unimarine Management Company'nin yönetimine Ahmad-M olarak yerleştirdi . Haziran 2014'te nihayet gemiye Sandy adını veren Lazkiye merkezli Enamar Management'a satıldı .

Mülteci gemisi olarak

Sandy , Kasım 2014'te Mersin limanına giriş yaptı ve Aralık ayı başında resmi olarak Oran'a sefer yaptı . 9 Aralık 2014'te gemi, pilotsuz olarak İtalyan kıyılarından sürüklendi. Gemi daha sonra İtalyan kuvvetleri tarafından işgal edildi ve mültecilerin halledildiği Crotone limanına getirildi .

Bireysel kanıt

  1. Schleswig-Holsteinische Landeszeitung, Schiffshavarie'ye göre "Scampi satt", 19 Ekim 2013 , erişim tarihi 2 Temmuz 2019
  2. Gert Uwe Detlefsen : Sietas tersanesinin tip gemileri. Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 257.
  3. Bir sahne olarak mültecileri kurtarmak mı? İçinde: Deutsche Welle . 10 Aralık 2014.