Pan-Avrupa ulaşım koridorları
Pan-Avrupa Ulaştırma Koridorları üç konferanslarda tasarlanmış Avrupa Ulaştırma Bakanları . 1991 yılında Prag'da yapılan konferansta , gerekli ulaşım altyapısı ve koridor konsepti tanımlanmıştır. On Girit (1994), gelen katılımcılar Batı , Orta ve Doğu Avrupa'da adında altyapı gelişiminde öncelik verilmelidir dokuz koridorları. 1997'deki Helsinki konferansında , malların taşınması için önemli olan onuncu bir koridor ve limanlar eklendi.
Daha geniş Trans-Avrupa Taşımacılık Ağının (TEN) bir parçası olan bu sözde “Helsinki Koridorları” , 25.000 km'si demiryolu ve 23.000 km'si karayolu olmak üzere toplam 48.000 km'lik yük taşıma güzergahından oluşuyordu . Havaalanları , deniz ve iç limanlar gibi büyük tren istasyonları olan çok modlu Orta ve Doğu Avrupa ülkeleri arasındaki uzun menzilli bağlantıları için bağlantı noktaları.
Ekim 2004 ile Kasım 2005 arasında, Avrupa Komisyonu , Avrupa Birliği ve komşu ülkeler arasında sınırlı sayıda önemli ulaşım akslarını tanımlamak için Loyola de Palacio başkanlığındaki Yüksek Düzeyli Çalışma Grubu II'yi kurdu . 25 AB ülkesi artı Bulgaristan ve Romanya , sıra sıra 26 komşu ülkeler , Avrupa Yatırım Bankası , Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ve Dünya Bankası aldı çalışma grubunda yer.
Pan-Avrupa Ulaştırma Koridorları kavramı, 2010 ve 2013 yılları arasında AB ulaştırma politikası tarafından daha da geliştirildi ve Öncelikli Projelerin geçici yaklaşımının çok ötesine geçiyor . Helsinki koridorları bugün, kısmen değiştirilmiş bir biçimde, sözde dokuz TEN-T çekirdek ağ koridorunun (TEN-T Çekirdek Ağ Koridorları), 1315/2013 sayılı yeni Yönetmelikte (AB) ( bir trans-Avrupa ulaşım ağının geliştirilmesi ve verilen yönelik kılavuzlar Birliği PDF) özel önem içinde bağlanması Avrupa Tesisi yatırımı programına ( Yönetmelik (AB) sayılı 1316/2013 (PDF)).
uygulama
Konsept, AB'nin (2003 itibariyle), (o zaman) katılan ülkeleri , Sovyetler Birliği'nin halefi devletlerini ve diğer ülkeleri kapsayan gelecekteki bir pan-Avrupa ulaşım ağının gelişimini teşvik etmeyi amaçlıyordu . Taşıma ağı aşağıdaki bileşenleri içerir:
- AB'deki Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı (TEN)
- 2004 yılında katılan ülkelerin on koridor ve diğer tesislerinden oluşan TINA ağı ( Ulaşım Altyapısı İhtiyaç Değerlendirmesi ).
- gelecekteki aday ülkeler, halef devletler ve diğer ülkeler alanındaki koridorlar.
- deniz alanlarının dört Pan-Avrupa Taşıma Alanı (PETrAs).
- Avrupa-Asya bağlantılarının yanı sıra özellikle TRACECA ( Ulaştırma Koridoru Avrupa-Kafkasya-Asya )
ilgili devletler
ülke | AB üyeliği |
koridor | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BEN. | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | x | ||
Almanya | AB-15 | x | x | x | x | ||||||
Finlandiya | AB-15 | x | x | ||||||||
Yunanistan | AB-15 | x | x | x | |||||||
İtalya | AB-15 | x | |||||||||
Avusturya | AB-15 | x | x | x | |||||||
Polonya | 2004 | x | x | x | x | ||||||
Slovakya | 2004 | x | x | x | x | ||||||
Slovenya | 2004 | x | x | ||||||||
Çek Cumhuriyeti | 2004 | x | x | ||||||||
Macaristan | 2004 | x | x | x | x | ||||||
Estonya | 2004 | x | |||||||||
Letonya | 2004 | x | |||||||||
Litvanya | 2004 | x | |||||||||
Bulgaristan | 2007 | x | x | x | x | x | |||||
Romanya | 2007 | x | x | x | |||||||
Hırvatistan | 2013 | x | x | ||||||||
Moldova | x | ||||||||||
Rusya | x | x | x | x | |||||||
Ukrayna | x | x | x | ||||||||
Belarus | x | ||||||||||
Bosna- Hersek |
x | ||||||||||
Makedonya | x | x | |||||||||
Sırbistan | x | x | |||||||||
Arnavutluk | x | ||||||||||
Türkiye | x |
- masadaki notlar
- ↑ Demiryolu koridorları IV ve X ve nakliye koridoru VII için Viyana'da bir koordinasyon ofisi kuruldu. Görevi , Tuna boyunca gemi ve demiryolu arasındaki intermodal mal alışverişini teşvik etmektir .
- ↑ a b c d e f g Sovyet Sonrası Devlet , (ingilizce Yeni bağımsız devlet )
- ↑ a b c d Yugoslavya'nın Halef Devleti
özellikleri
Koridor I.
- Helsinki : Feribot veya tünel ile aradaki mesafenin kapatılacağı henüz belirlenmedi
- Tallinn - Riga - Kaunas - Varşova
- Şube IA: Riga - Kaliningrad - Gdansk
- 1655 km demiryolu
- 1630 km yol
Yorumlar: Rail Baltica (TEN-V27 projesi) inşaatın başlamasını geciktirdiği için
Koridor II
- Berlin - Varşova - Minsk - Moskova - Nizhny Novgorod
- 2313 km'lik parkur
- 2200 km yol
Koridor III
Açıklamalar: Görlitz-Dresden demiryolu , demiryolu Węgliniec-Goerlitz , demiryolu Miłkowice-Jasień , Berlin-Wrocław demiryolu
Koridor IV
- Dresden - Prag - Bratislava / Viyana - Budapeşte - Arad
- Şube: Nürnberg - Prag
- Şube: Arad - Bükreş - Köstence
- Şube: Arad - Sofya - İstanbul
- Şube: Sofya - Selanik
- 4.340 km demiryolu
- 3640 km yol
Koridor V
- Venedik - Koper - Ljubljana - Budapeşte - Uzhhorod - Lviv
- Şube: Rijeka - Zagreb - Budapeşte
- Şube: Ploče - Saraybosna - Budapeşte
- Şube: Bratislava (Slovakya) - Žilina - Uzhhorod
- 3270 km demiryolu
- 2850 km yol
Koridor VI
- Gdansk - Grudziądz - Katowice - Žilina
- Şube: Grudziądź - Poznan
- Şube: Zebrzydowice - Ostrava
- 1800 km demiryolu
- 1880 km yol
Koridor VII
- Tuna ağzı ile Regensburg arasında 2415 km
Koridor VIII
Bu doğu-batı koridoru , Güneydoğu Balkan yarımadası üzerinden Adriyatik'i ( Pan-Avrupa Ulaşım Alanı Adriyatik-İyon Denizi ) Karadeniz'e ( Pan-Avrupa Ulaşım Alanı Karadeniz ) bağlar . Aracılığıyla uzaktan Arnavutluk , Makedonya ve Bulgaristan demiryolu ile 1270 km ve karayolu ile 960 km. Bu liman kenti çalışır Durrës aracılığıyla Tiran , Üsküp ve Sofya limanlarına Varna ve Burgaz .
Koridor IX
- Helsinki - Sankt Petersburg - Pskov - Kiev - Lyubasewka - Kişinev - Bükreş - Dedeağaç
- Şube 2003: Klaipėda / Kaliningrad - Vilnius - Minsk - Kiev
- Şube 2003: Ljubasevka - Odessa
- 6500 km demiryolu
- 5820 km yol
Koridor X
Bu modelli doğu-güney ve bağlar için kuzey-batıdan taşıma güzergahı çalışır Avusturya , Slovenya , Hırvatistan , Sırbistan , Makedonya yanı sıra Macaristan ile Yunanistan ve Bulgaristan . Ana eksen Salzburg - Ljubljana - Zagreb - Belgrad - Niş - Üsküp - Veles - Selanik'tir ve ikincil şubeler:
- A Şubesi: Graz - Maribor - Zagreb;
- B Şubesi: Budapeşte - Novi Sad - Belgrad,
- Şube C: Niş - Sofya bağlantısı olan Koridor IV doğru İstanbul ;
- D Şubesi: Veles - Bitola - Florina - Kozani - Egnatia - Igoumenitsa .
Koridorun bir kısmı yaklaşık 2528 km demiryolu hattı , 2300 km karayolu, on iki havaalanı ve dört deniz ve iç limandır .
Eski Yugoslavya eyaletlerinden geçen yolun rotası, tamamen otoputun rotasına tekabül ediyor .
İnternet linkleri
- Pan-Avrupa Ulaştırma Koridorlarının ve Ulaştırma Alanlarının Durumu. (PDF) Uluslararası Taşımacılık Forumu, 28 Kasım 2003, erişim tarihi 18 Mart 2014 (İngilizce).
Uyarılar
- ↑ a b c Pan-Avrupa Ulaştırma Koridorları ve Ulaştırma Alanının Durumu. (PDF) Pan-Avrupa Ulaştırma Koridorları ve Ulaştırma Alanı. 28 Kasım 2003, sayfa 7-9 , orijinalinden 18 Mart 2014'te arşivlendi ; 18 Mart 2014 tarihinde erişildi .
- ^ Barış ve Kalkınma Ağları - Avrupa'nın büyük ulaşım akslarının komşu ülkelere ve bölgelere genişletilmesi. Loyola de Palacio başkanlığındaki Üst Düzey Grubun raporu. Avrupa Komisyonu , Kasım 2005, erişim tarihi 18 Mart 2014 .
- ^ Pan-Avrupa Ulaştırma Koridorları ve Ulaştırma Alanının Durumu. (PDF) Koridor VIII. 28 Kasım 2003, s. 88–91 , orijinalinden 18 Mart 2014'te arşivlendi ; 18 Mart 2014 tarihinde erişildi .
- ^ Pan-Avrupa Ulaştırma Koridorları ve Ulaştırma Alanının Durumu. (PDF) Koridor X. 28 Kasım 2003, s. 109–118 , orijinalinden 18 Mart 2014'te arşivlendi ; 18 Mart 2014 tarihinde erişildi .