Olivier Panis
_(2).jpg)
| |||||||||
| ulus: |
 Fransa
|
||||||||
| Formula 1 dünya şampiyonası | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İlk başlangıç: | 1994 Brezilya Grand Prix'si | ||||||||
| Son başlangıç: | 2004 Japonya Grand Prix'si | ||||||||
| yapıcılar | |||||||||
| 1994–1996 Ligier • 1997–1999 Prost Grand Prix • 2001–2002 BAR • 2003–2004 Toyota | |||||||||
| İstatistik | |||||||||
| Dünya Kupası dengesi: | Dünya Kupası sekiz ( 1995 ) | ||||||||
| |||||||||
| Dünya Kupası puanları : | 76 | ||||||||
| Podyumlar : | 5 | ||||||||
| Liderlik turları : | 16'da 53,3 km | ||||||||
Olivier Denis Panis ( 2 Eylül 1966 , Lyon ), Fransız yarış pilotudur . 1994-2004 yılları arasında Formula 1 Dünya Şampiyonası için 158 Grand Prix yarışına katıldı ve bunlardan birini kazandı. Şu anda , Toyota adına dört kez Formula 1 dünya şampiyonu Alain Prost ile birlikte yarıştığı Fransız buz yarışı serisi Trophée Andros'ta aktif .
Kariyer
Olivier Panis, kariyerine 1981'de kart yarışları ile başladı ve 1988'de Fransız Formula Renault'ya geçti ve 1989'da şampiyonluğu kazandı. Daha sonra içinde sürdü Formula 3 1991 yılına kadar ve de Uluslararası Formula 3000 Şampiyonası'nda dan 1992 . Orada 1993'te Pedro Lamy'nin bir puan önünde şampiyonluk unvanını kazandı .
1994 yılında Panis Formula 1 kadar çıkmış ve başlamış ilk yarışını az Brezilya Grand Prix'inde bir de Ligier - Renault . Panis, olağanüstü güvenilirliği ve sağlam, ancak olağanüstü olmayan bir temel hızda birkaç hata ile başından beri göze çarpıyordu. Araç izin verdiğinde takımı için her zaman puan garantiliydi. 1996 sezonunda , göze çarpmayan Fransız, gözlemcilerin büyük bir sürpriziyle prestijli Monaco Grand Prix'sini kazandı . Bir yandan, birçok başarısızlıktan yararlandı - sadece dört araba bitiş çizgisine ulaştı - diğer yandan, hatasız ve etkilenmeyen bir sürüş sayesinde, sonunda Prens Rainier'den kazananın kupasını aldı . Yarışın son çeyreğinde rakibi David Coulthard'ı üstün McLaren - Mercedes'te arkasında tutmak zorunda kaldı .
1997'de Alain Prost'un 1996'da Ligier takımını devralmasından sonra Panis, Prost Grand Prix'sine başladı . Kanada Grand Prix'sinde ciddi bir kazada Panis iki bacağını da kırdı ve yedi yarış için duraklamak zorunda kaldı. Bu yarışa kadar sürücüler şampiyonasında üçüncü sırada yer aldı ve Brezilya ve İspanya'da podyuma çıktı. At Lüksemburg Büyük Prix , Prost sürücü altıncı yer ile güçlü bir dönüş kutlamasına rağmen onun iyi formda inşa edemedi.
Takip eden iki yıl içinde Panis, Prost Grand Prix için sürmeye devam etti, ancak 1999'da rekabet eksikliği nedeniyle sadece iki şampiyonluk puanı kazandı . Sezon sonunda Panis'in Prost ile olan sözleşmesi yenilenmedi.
Alternatiflerin yokluğunda Panis, 2000 yılında Team McLaren için bir test sürücüsü oldu. Orada iyi geliştirme çalışmaları ve hızlı test süreleri ile tekrar dikkatleri üzerine çekmeyi başardı ve 2001 sezonu için BAR ile sözleşme imzaladı . Ancak Jacques Villeneuve tarafında takımı kararlı bir şekilde ileriye taşıyamadı ve iki yıl sonra takımı yeniden genç Toyota yarış takımında geliştirme çalışmaları yapmak üzere değiştirdi .
Panis, 2003 ve 2004 sezonlarında Japonlar için ılımlı bir başarı ile yollardaydı ve aktif kariyerinin bitiminden sonra iki yıl daha Köln merkezli takım için test pilotu olarak çalıştı.
Formula 1'den ayrıldıktan sonra Panis, 2008 sezonu için Fransız ekibi ORECA ile sözleşme imzaladı . Panis şimdi gerektiğini sürücü bir Le Mans prototipi de Le Mans Serisi ile birlikte Nicolas Lapierre . Panis, 2009'da spor araba yarışlarında değişen gereksinimler hakkında yorum yaptı:
«J'ai prensip birlikte yaşama avec Nicolas Lapierre ve Soheil Ayari . En son ve en iyi şey, uzun süreli çalışma ve geçmişe dair en iyi şeylerdir. Le fait d'arriver en arazi connu a évidemment facilité cet en-boy seçer. [...] Cette facette humaine est beaucoup artı önemli qu'en Formule 1 ve c'est aussi ce qui me plait dans cette disiplini. »
“Genelde Nicolas Lapierre ve Soheil Ayari ile sürdüm. Onları uzun zamandır tanıyorum ve takım ruhu çok iyi. Aile ortamına girmiş olmam işleri kolaylaştırdı. [...] Bu insani yönler Formula 1'den çok daha önemli ve bu sporla ilgili takdir ettiğim bir şey."
ORECA, kış tatilinde yarış arabası üreticisi Courage'ı devraldı ve 2008 için Courage-Oreca LC70 prototipini geliştirdi . Arabanın hızlı olduğu, ancak hatalara açık olduğu ortaya çıktı, bu nedenle teknik kusurlarla beş şampiyonluk yarışından üçünde sürücü eşleşmesi iptal edildi. Spa-Francorchamps 1000 km yarış her biri aracın arkasında, genel üçüncü sırada Audi ve Peugeot Ortelli ve Panis'i sona erdi fabrika ekipleri . At Nürburgring , elektronik sorunlar çok gerisinde arabayı attı. Le Mans Serisinin yanı sıra, Le Mans'taki 24 saatlik yarış da ORECA ekibinin gündemindeydi ancak takım arkadaşı Marcel Fässler gece yarısından kısa bir süre sonra pistten ayrıldı ve araca onarılamayacak kadar hasar verdi.
Panis , kış tatilinde spor prototipini tamamen aerodinamik olarak değiştiren 2009 sezonu için ORECA'da kaldı . Ancak şimdilerde ORECA 01 olarak adlandırılan aracın tamamlanması Spa'daki 1000 km yarışına ertelendi . Panis ve takım arkadaşı Nicolas Lapierre , geçen yılki otomobille Barselona'daki ilk şampiyonluk yarışında yarışmak zorunda kaldılar . Yeni araçla takımların sonuçları sezon boyunca iyileşti. Silverstone'daki son şampiyonada Panis ilk genel zaferini elde etmeyi başardı. Şampiyonanın bir parçası olmayan 24 saatlik Le Mans yarışında Panis ve Lapierre, Soheil Ayari tarafından güçlendirildi ve bir podyum bitişini kaçırdılar. Eylül ayında Panis, Lapierre ve Romain Dumas ile birlikte Petit Le Mans'ta ORECA'ya doğru sürdü . Başlangıçta planlanan 1000 millik koşu, şiddetli yağmur nedeniyle dört saat sonra durdurulmak zorunda kaldı ve Panis beşinci sırada ve benzinli motora sahip en iyi yerleştirilmiş otomobil olarak sınıflandırıldı. 2010 yılında ORECA, daha önce Peugeot fabrika ekibi tarafından kullanılan Peugeot 908 HDi FAP dizel prototiplerinden birini teslim aldı . Panis, Nicolas Lapierre ve Loïc Duval, 2010 Le Mans Serisi ve Le Mans 24 saat yarışında araçla tescillendi .
Panis artık Charles Pic'in menajeri .
Kişiye özel
Olivier Panis, Anne ile evliydi, bu evlilikten aynı zamanda bir yarış arabası sürücüsü olan oğlu Aurélien doğdu .
Kariyer istasyonları
- 1989 Fransız Formula Renault Şampiyonu
- 1993 Avrupa Formula 3000 şampiyonu
İstatistik
Formula 1 Dünya Şampiyonası istatistikleri
Grand Prix zaferleri
- 1996 Monako Grand Prix'si ( Monte Carlo )
Genel Bakış
| mevsim | takım | şasi | motor | Çalıştırmak | zaferler | İkinci | Üçüncü | Polonyalılar | Güzel yuvarlak |
Puan | WM-Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Ligier Gitanes Sarışınlar | Ligier JS39B | Renault 3.5 V10 | 16 | - | 1 | - | - | - | 9 | 11. |
| 1995 | Ligier Gitanes Sarışınlar | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | 17. | - | 1 | - | - | - | 16 | 8. |
| 1996 | Ligier Gauloises Sarışınlar | Ligier JS43 | Mugen-Honda 3.0 V10 | 16 | 1 | - | - | - | - | 13 | 9. |
| 1997 | Şerefe Gauloises Sarışınlar | Şerefe JS45 | Mugen-Honda 3.0 V10 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 16 | 9. |
| 1998 | Gauloises Peugeot'u alkışladı | Şerefe AP01 | Peugeot 3.0 V10 | 15. | - | - | - | - | - | - | 22. |
| 1999 | Gauloises Peugeot'u alkışladı | Şerefe AP02 | Peugeot 3.0 V10 | 16 | - | - | - | - | - | 2 | 16. |
| 2001 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 003 | Honda 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | 5 | 14. |
| 2002 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 004 | Honda 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | 3 | 14. |
| 2003 | Panasonic Toyota Yarış | Toyota TF103 | Toyota 3.0 V10 | 16 | - | - | - | - | - | 6. | 15. |
| 2004 | Panasonic Toyota Yarış | Toyota TF104 / TF104B | Toyota 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | 6. | 14. |
| Toplam | 157 | 1 | 3 | 1 | - | - | 76 | ||||
Tek sonuçlar
| mevsim | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10 | 11 | 12. | 13 | 14. | 15. | 16 | 17. | 18. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 11 | 9 | 11 | 9 | 7. | 12. | DNF | 12. | 2 | 6. | 7. | 10 | DNF | 9 | 11 | 5 | |||
| 1995 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 7. | 9 | 6. | DNF | 4. | 8. | 4. | DNF | 6. | 9 | DNF | DNF | DNF | 8. | 5 | 2 | ||
| 1996 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 7. | 6. | 8. | DNF | DNF | 1 | DNF | DNF | 7. | DNF | 7. | 5 | DNF | DNF | 10 | 7. | |||
| 1997 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 | 3 | DNF | 8. | 4. | 2 | 11 | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | 6. | DNF | 7. | ||
| 1998 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 9 | DNF | DNF | 11 | 16 | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | 15. | 12. | DNS | DNF | 12. | 11 | |||
| 1999 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 6. | DNF | DNF | DNF | 9 | 8. | 13 | 10 | 6. | 10 | 13 | 11 | 9 | DNF | DNF | |||
| 2001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7. | DNF | 4. | 8. | 7. | 5 | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | 7. | DNF | 11 | 9 | 11 | 13 | ||
| 2002 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8. | 9 | 5 | DNF | DNF | 12. | 12. | 6. | 12. | DNF | ||
| 2003 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | 13 | 8. | DNF | 8. | 11 | 5 | DNF | DNF | DNF | 10 | |||
| 2004 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 13 | 12. | 9 | 11 | DNF | 8. | 11 | DSQ | 5 | 15. | DNF | 14. | 11 | 8. | DNF | 14. | 14. |
| efsane | ||
|---|---|---|
| renk | kısaltma | önem |
| altın | - | zafer |
| gümüş | - | 2. sıra |
| bronz | - | 3. sıra |
| yeşil | - | Noktalara yerleştirme |
| mavi | - | Puan sıralaması dışında sınıflandırılmış |
| menekşe | DNF | Yarış bitmedi (bitmedi) |
| Kuzey Kore | sınıflandırılmamış | |
| kırmızı | DNQ | hak etmedi |
| DNPQ | ön yeterlilikte başarısız oldu (ön yeterlilikte olmadı) | |
| siyah | DSQ | diskalifiye |
| Beyaz | DNS | başlangıçta değil (başlamadı) |
| WD | geri çekilmiş | |
| Açık mavi | PO | sadece eğitime katıldı (sadece uygulamalı) |
| TD | Cuma test sürücüsü | |
| olmadan | DNP | eğitime katılmadı (pratik yapmadı) |
| INJ | yaralı veya hasta | |
| eski | hariç tutulan | |
| DNA | varmadı | |
| C. | Yarış iptal edildi | |
| Dünya Kupası'na katılım yok | ||
| diğer | P / kalın | Kutup pozisyonu |
| SR / italik | En hızlı yarış turu | |
| * | bitişte değil, kat edilen mesafe nedeniyle sayıldı |
|
| () | Silme sonuçları | |
| altı çizili | Genel sıralamada lider | |
Le Mans sonuçları
| yıl | takım | araç | Takım arkadaşı | Takım arkadaşı | yerleştirme | başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 |
Takım ORECA Matmut
|
Cesaret-ORECA LC70 |
 Marcel Fassler
|
Simon Pagenaud
|
başarısızlık | Marcel Fässler'in kazası |
| 2009 |
Takım ORECA Matmut
|
ORECA 01 |
Nicolas Lapierre
|
Soheil Ayarı
|
5. sıra | |
| 2010 |
Takım ORECA Matmut
|
Peugeot 908 HDi FAP |
Nicolas Lapierre
|
Loïc Duval
|
başarısızlık | motor arızası |
| 2011 |
Takım ORECA Matmut
|
Peugeot 908 HDi FAP |
Nicolas Lapierre
|
Loïc Duval
|
5. sıra |
Sebring sonuçları
| yıl | takım | araç | Takım arkadaşı | Takım arkadaşı | yerleştirme | başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 |
Takım ORECA Matmut
|
Peugeot 908 HDi FAP |
Loïc Duval
|
Nicolas Lapierre
|
Genel zafer |
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ 2009 Le Mans Serisi Yıllığı. 2009, sayfa 86.
| kişisel veri | |
|---|---|
| SOYADI | Panis, Olivier |
| ALTERNATİF İSİMLER | Panis, Olivier Denis (tam adı) |
| KISA AÇIKLAMA | Fransız yarış arabası sürücüsü |
| DOĞUM TARİHİ | 2 Eylül 1966 |
| DOĞUM YERİ | Lyon , Fransa |