Nussdorf savak ve kilit sistemi

Schemerl Köprüsü ile savak sistemi, "Tuna Düzenleme Komisyonu" için eski yönetim binası, sözde "zincir dergi binası" (en sağda), küçük bir elektrik santrali ve bir balık geçidi

Savak ve kilit sistemi içinde Nussdorf ilçesinde Viyana bir olan hidrolik mühendislik noktasında tesis nerede Tuna Kanalı kapalı dalları arasından Tuna . Viyana'daki toplu taşıma tesislerinin uygulanmasına ilişkin olarak Reichsrat tarafından kabul edilen 18 Temmuz 1892 yasasına dayanılarak inşa edilmiştir .

Yasa, Viyana Stadtbahn inşaatının finansmanını , Tuna Kanalı'nın bir ticaret ve kış limanına dönüştürülmesini , Viyana Nehri'nin düzenlenmesini ve iki nehir boyunca toplama kanallarının inşasını düzenlemektedir . Ardından , Avusturya'nın Enns yönetimindeki kraliyet ülkesi olan Cisleithan hükümeti ile Viyana şehir yönetimi arasında siyasi anlaşmalar yapıldı .

Savak, 2005'ten beri küçük bir elektrik santrali aracılığıyla enerji üretmek için kullanılmaktadır ve Nisan 2017'den beri balıklar, bir balık merdiveni kullanarak savağı geçebilmektedir .

yer

Binaların adı ilçe ile uyuşmuyor. Nussdorf 19. bölgenin bir parçasıdır ve en yakın yer; Bileşenlerin çoğu , tesislerin inşası sırasında hala 2. bölgenin bir parçası olan, ancak 1900 yılında 20. bölge olarak buradan ayrılan Brigittenau'da bulunuyor . İlçe sınırı, Tuna Kanalı'nın batı, Nussdorf kıyısında uzanmaktadır.

Ortak bir ifadeyle, Nussdorf savağı ve Nussdorf kilidi , iki ayrı yapı olmalarına rağmen , genellikle birbirleriyle eşitlenirler, ancak bunların yapımı ortak bir amaca hizmet eder.

Nussdorf savağı, yönetim binası ve Schemerl köprüsü

Nussdorf'tan görüldüğü gibi binalar , Franz-Josefs-Bahn'ın Nussdorf tren istasyonunun arkasında yer almaktadır .

Önceki yapı

Nussdorf'taki savak ve kilit sistemi inşa edilmeden önce, Wilhelm Freiherr von Engerth tarafından inşa edilen yüzer kapı , Tuna Kanalı'nı öncelikle sürüklenen buzdan ve büyük ölçüde sellerden koruyordu . Daha önce Tuna Kanalı'nı koruyan yüzer kapı Nussdorf savağının tamamlanmasının ardından Birinci Dünya Savaşı'na kadar hizmette kaldı. Sadece 1945'te hurdaya çıkarıldı.

Nussdorf savak ve kilit sistemi

Savak ve kilit sistemi Nussdorf ve Kaiserbadwehr, Tuna Kanalı'nda planlanan limanın gerçekleştirilmesi için uygulamaya konulan tek hidrolik mühendislik yapılarıydı. Planlanan diğer iki savak ve kilit sistemi, Ostbahnbrücke'de ve doğrudan Freudenau limanının önünde inşa edilecekti .

Bu tesisin yapımı, Tuna Kanalı üzerindeki yeni binaları (hafif raylı sistem, toplama kanalları ve daha sonra gemilerle birlikte limanı) sel ve buz akınlarından korumak, diğer yandan kanala yeterince su girmesini sağlamak için gerekliydi. sevkiyat için. Wilhelm Freiherr von Engerth'in yüzer kapısı, buz çarpmalarına karşı korumayı tatmin edici bir şekilde sağladı, ancak içeri akan su miktarını düzenlemek çok zordu. Esas olarak Tuna Kanalı boyunca inşa edilen toplama kanalları nedeniyle, su seviyesinin yalnızca 80 santimetre yükselmesine izin verildi.

Nussdorf savağı

Savağın yapısal bir parçası olarak üç ana duvarlı çift makaslı köprü

Nussdorf savağı, Ağustos 1894 ile 1899 arasında inşa edildi. Duvarcılık 1897'de tamamlandı ve çelik yapı, Ağustos 1898'de Albert Milde tarafından monte edildi . İdare binası ve sanatsal danışman olarak 1899 yılında izlenen zincir mağaza Viyana'da Ulaşım Sistemleri için Komisyonu , Otto Wagner çalıştı Schemerl Köprüsü ile savak mimari tasarım, bunların yan binaları ve (muhtemelen) kilit planlarını Siegmund Taussig ise teknik planlamadan sorumluydu. Açıkta kalan konumu nedeniyle - Tuna Kanalı'nın Tuna'dan Viyana şehir merkezine kadar olan kavşağında - Otto Wagner tasarladığı savağı (teknik olarak bir "iğne savağı", aynı zamanda bir "köprü savağı") bir şehir olarak gördü. kapı ve buna göre güçlü ile donatılmış direkler taşıyan bronz aslan figürleri tarafından Rudolf Weyr . Bu aslanlar, Gräf & Stift şirket logosunun modeliydi .

1899'daki seller sırasında kapalı savak

Nussdorf savağı, ilk dayanıklılık testini 1899 selinde, Tuna Kanalı üzerindeki alanların sular altında kalmasının önlendiği zaman geçti.

Savak sistemini açmak ve kapatmak için, savak sistemi için malzemenin iş arabaları ve elektrikle çalışan traktörlerle taşındığı 1690 mm'lik bir ölçüye sahip bazı paletler döşendi.

Tuna taşkın korumasındaki iyileştirmeler sırasında, iğne savağı 1971 ve 1975 yılları arasında, savak ve kapılardan oluşan modern bir segman savağı ile değiştirildi (savak sisteminin aşağıya indirilebilen kaldırılabilir ve indirilebilir kilitleri) Nehrin). 2004 ve 2005 yılları arasında, Nussdorf elektrik santrali , genel tarihsel görünümde dışarıdan görünür herhangi bir değişiklik olmaksızın savak sisteminin altına inşa edildi . 12 türbin yılda yaklaşık 28 gigawatt saat üretiyor ve böylece yaklaşık 10.000 hanenin elektrik ihtiyacını karşılıyor. Bu ortak proje Wien Energie , EVN ve Verbund-Avusturya Hydro Power AG (AHP) tarafından gerçekleştirildi .

Schemerl Köprüsü

Schemerl Köprüsü

“Aslan Köprüsü” olarak da bilinen bu köprü, adını 1810'da Tuna Nehri'ni düzenlemek için (gerçekleştirilmemiş) bir proje yürüten Joseph Schemerl von Leythenbach (1752–1844), İmparatorluk ve Kraliyet Mahkemesi Meclis Üyesi ve Hofbauratsdirektor'dan almıştır.

Köprünün adı farklı yazımlarla verilmiştir:

  • 34/1996 sayılı Viyana Eyalet Hukuku Gazetesinde, 19. ve 20. bölge arasındaki yeni ilçe sınırının tanımında “Josef-von-Schemmerl-Brücke” den bahsedilmektedir.
  • “Resmi Viyana Sokak Rehberi - 16. güncellenmiş baskı” ya göre bu, “Schemmerl Köprüsü” dür.
  • Direklerden birinin üzerindeki yazıtta "Schemerl Köprüsü" yazmaktadır.
  • Viyana'nın çeşitli şehir haritaları bu köprüyü "Josef von Schemerl Köprüsü" veya "Schemerl Köprüsü" olarak adlandırıyor.
  • "Querungen. Bridges - City - Vienna ”,“ Schemerl Köprüsü ”nden Viyana köprülerinin dahil edilen dizininde yazıyor; bu yazım adaşının yazımıyla eşleştiğinden, bunun doğru ad olduğu varsayılabilir.

1894-1898 yılları arasında bir makas köprüsü olarak inşa edilen köprü, 49 metre açıklığıyla sadece 40 metre genişliğindeki su geçişini değil, dokuz metre genişliğindeki merdiveni de kapsıyor . Yapısı, yapısal nedenlerden ötürü savak sistemi için önemliydi, çünkü üç ana kiriş duvarı ve güçlü yatay kiriş, su basıncını ve köprünün ağırlığını emdi (bu nedenle savak aynı zamanda bir köprü savağı olarak da bilinir). neden çift makaslı köprü olarak da kullanıldı üç ana duvar dikildi. Ancak savak sisteminin teknik çalışması için de gerekliydi.

Nisan 1945'te diğer Tuna Kanalı köprüleri gibi havaya uçuruldu ve kullanılmaz hale getirildi. 1947'de yayaların Tuna Kanalı'nı geçmesini sağlamak için ilk olarak ahşap bir yaya köprüsü inşa edildi. 1953 ile 1955 arasında savaş hasarı onarıldı ve 1978'de kapsamlı bir yenileme yapıldı.

Viyana otomobil fabrikası Gräf & Stift'in araçlarının kaput süsü olarak aslan, Rudolf Weyr tarafından tasarlanan Schemerl Köprüsü'ndeki aslan üzerinde modellendi. Viyana Şehri, fabrikanın 1916'da kullanmasına izin verdi.

2018 yılında, Otto Wagner'in 100. ölüm yıldönümünde Schemerl Köprüsü, 80 sentlik özel bir pul olan Avusturya Cumhuriyeti'nin yıllık Avrupa pulunun motifi olarak seçildi.

Nussdorf kilidi

Nussdorf kilidi

Nussdorf kilidinin inşası da Ağustos 1894'te başladı. Sadece 85 metre uzunluğunda ve 15 metre genişliğinde olan oda kilidi değil, aynı zamanda 20 metre genişliğinde, yaklaşık 3,5 metre derinliğinde ve 1 metre: 2½ eğimli kanal da kendi ilk etapta mümkün kullanmak. Bu kanal, Tuna kıyı hattı için iki demiryolu köprüsü ve Nussdorf ile Handelskai arasındaki bağlantı için gerekli bir karayolu köprüsü ("Nussdorfer Schleusenbrücke") yapımını sağladı . Bu kilidin Otto Wagner tarafından da tasarlanıp tasarlanmadığı ve İkinci Dünya Savaşı'ndan nasıl sağ çıktığı belli değil. 1964'ten 1966'ya kadar yandan açılabilen elle çalıştırılan gönye kapıları değiştirildi. 25 Kasım 1966'da belediye binası yazışması o gün Belediye Meclis Üyesi Kurt Heller'in VÖEST tarafından üretilen kaldırma ve döndürme dişlileriyle donatılmış tam mekanize sistemi kullanım amacına teslim ettiğini duyurdu .

Kilit odasına , sirkülasyon kanalları buzla tıkanmış olsa bile yeterli su sağlamak için bir beslenme kanalı inşa edildi. Kilit bugün hala çalışıyor ve tarihi Tuna Adası'nın tamamını, yani 2. ve 20. bölgeleri çevreleyen tekne turlarında da kullanılıyor.

Yönetim binası

Nussdorf'taki savak ve kilit kompleksinin eski yönetim binası, bugün Belediye Dairesi 45'in merkezi - Viyana Suları

Otto Wagner'in planlarına göre Schemerl Köprüsü ile Nussdorf savağının yanında inşa edilen Tuna Düzenleme Komisyonu'nun eski idari binası, şimdiki Tuna Sel Koruma Yarışması (DHK), (adres: 20., Am Brigittenauer Sporn 7), üç katlı ayrılıkçı bina. Çıkıntılı çatıda gözlem istasyonu olarak hizmet veren bir çatı eki var. Bina, Haziran 2017'den bu yana, Viyana'nın sularından ve selden korunmasından sorumlu belediye dairesi 45 - Viyana Suları'nın koltuğu olmuştur .

Zincir dergisi

Nussdorf'taki savak ve kilit sisteminin zincir dergisi

Zincir mağaza, yönetim binasının güneyinde yer alır ve bir ila iki katlı bir bina olarak tasarlanmıştır.

enerji santrali

Savaktaki küçük elektrik santrali ve sol alttaki balık merdiveni kanalı

2005 yılında, toplam gücü 4,8 MW olan 12 Hydromatrix türbinden oluşan küçük bir enerji santrali faaliyete geçti.

Balık merdiveni

Balık pas veya merdiven savak sol kıyısında 2016/2017 yılında inşa edilmiş ve AB Su Çerçeve Direktifi ve Ulusal Su gereklerine uygun olarak gerçekleştirilmiştir Yönetim Planı . Tuna Kanalı ve Tuna'nın yaşam alanlarını birbirine bağlar ve savağı balıklar için engelsiz hale getirir. Proje DHK (Tuna Sel Koruma Yarışması) ile Nussdorf ortak elektrik santralinin ortakları arasında bir işbirliğiydi. Balık merdiveninin toplam maliyeti 6,4 milyon Euro idi. Devreye alma, Nisan 2017'de gerçekleşti.

Edebiyat

  • Viyana'daki Tuna Düzenleme Komisyonu: Nussdorf yakınlarındaki Viyana Tuna Kanalı'ndaki savak ve kilit sistemi . Kk Hof- und Staatsdruckerei'den Viyana 1911
  • Bertrand Michael Buchmann ve diğerleri: Tuna Kanalı - tarih planlama-yürütme . Viyana Belediyesi Sulh Hakimi, Viyana 1984
  • Raimund Hinkel: Tuna Nehri üzerindeki Viyana. Büyük nehir, şehirle ilişkisi ve çağlar boyunca gemiciliğin gelişimi . Christian Brandstätter Verlagsgesellschaft mbH, Viyana 1995, ISBN 3-85447-509-8
  • Walter Hufnagel (Editör: MA 29 - Köprü İnşaatı - Temel İnşaatı, Viyana Şehri): Geçişler. Köprüler - Şehir - Viyana . Verlag Sappl, Kufstein 2002, ISBN 3-902154-05-5

İnternet linkleri

Commons : Nußdorfer Wehr  - Görüntü, video ve ses dosyalarının koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. ↑ RGBl. 109/1892 (= s. 621 ff.)
  2. ^ Albert Milde: Nadelwehr, 1200 Vienna, Nußdorf, 1894-1898 İnternet sitesi 30 Ekim 2015 itibariyle
  3. ↑ Little Chronicle. (Liman inşaatı müdürü Hofrat Siegmund Taussig.). İçinde:  Neue Freie Presse , 23 Aralık 1910, s. 7 f. ( ANNO'da çevrimiçi ).Şablon: ANNO / Bakım / nfp
  4. ↑ Little Chronicle. (Konsey Üyesi Siegmund Taussig.). İçinde:  Neue Freie Presse , 27 Aralık 1910, s.5 ( ANNO'da çevrimiçi ).Şablon: ANNO / Bakım / nfp
  5. ^ Thomas Hofmann : Viyana, aslanlar şehri. İçinde: Universum Magazin. Aralık 2016, Sayı 12/2016. ZDB- ID 2092993-6 s.79 .
  6. ^ Demiryolu. ISSN  0013-2756 ZDB- ID 162227-4 . 1966 doğumlu, 4. sayı, s. 79 (resimli).
  7. ↑ Schemerlbrücke (Löwenbrücke) - Viyana'da Köprü. İçinde: Foursquare . Erişim tarihi: Aralık 28, 2016 .
  8. ↑ Peter Urbanek: The Last Chancellor's Last Car , in: Der Standard günlük gazetesi , Viyana, 29 Temmuz 2016, s.13
  9. ↑ austria-forum.org'a giriş. Erişim tarihi: June 3, 2019 .
  10. ^ Felix Czeike : Historisches Lexikon Wien , Cilt 4, Kremayr & Scheriau, Viyana 1995, ISBN 3-218-00546-9 , s. 427
  11. ^ Devlet şirketi Via donau'nun web sitesi
  12. ↑ Teğmen Sahadaki bilgi panosu (Schemerl Köprüsü'nün yanındaki merdivenlerde); 4 Haziran 2018'de görüntülendi
  13. ^ Verbund AG : Tuna Kanalı üzerindeki Nussdorf enerji santrali ; 29 Mayıs 2018'de erişildi

Koordinatlar: 48 ° 15 ′ 33 ″  N , 16 ° 22 ′ 9 ″  E