Kamui Kobayashi

Kamui Kobayashi

ulus:	Japonya Japonya
Formula 1 dünya şampiyonası
Başlangıç ​​numarası :	10
İlk başlangıç:	2009 Brezilya Grand Prix'si
Son başlangıç:	Abu Dabi Grand Prix 2014
yapıcılar
2009 Toyota • 2010–2012 Sauber • 2014 Caterham
İstatistik
Dünya Kupası dengesi:	On İkinci Dünya Kupası ( 2010 , 2011 , 2012 )
başlar zaferler Polonyalılar SR 75 - - 1
Dünya Kupası puanları :	125
Podyumlar :	1
Liderlik turları :	-

Kamui Kobayashi ( Japonya 小林可夢偉 Kobayashi Kamui ; doğumlu 13 Eylül 1986 yılında Amagasaki ) bir olduğu Japon otomobil yarış pilotu .

2009'da GP2 Asia serisinin şampiyonu oldu ve aynı yıl Formula 1'deki ilk çıkışını yaptı . Dan 2010 için 2012 Kobayashi İsviçre yarış takımı için başlatılan Sauber . 2013'te FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda (WEC) bir sezonun ardından Kobayashi , 2014'te Formula 1'de Caterham'a geri döndü . 2015'te Super Formula'da ve 2017'de FIA Formula E Şampiyonası'nda Monaco yarış lisansı ile yarıştı .

Kariyer

Motor sporlarında başlangıçlar (1996-2007)

1996 yılında, dokuz yaşındayken Kobayashi karting yapmaya başladı . 2001 yılına kadar çeşitli Japon kart yarış serilerinde deneyim kazandı. 2001 yılında Esso Formula Toyota Yarış Okulu'na geçti . 2002 yılında Toyota Okulu'nun Avrupa kart serisine başladı. 2003 Kobayashi, Formula yarışına katıldı ve genel sıralamada Japon Formula Toyota'yı ikinci sırada tamamladı.

Kobayashi 2004 yılında Toyota'nın geliştirme programına katıldı, Paris'e taşındı ve Formula Renault şampiyonalarında iki yıl geçirdi . 2004'te asıl odak noktası, Prema Powerteam için yedinci sırada yer aldığı İtalyan Formula Renault'ydu . Ayrıca Asya, Almanya ve Hollanda Formula Renault'nun bireysel yarışlarına katıldı. 2005 yılında Kobayashi, Prema Powerteam'de kaldı ve Formula Renault 2.0 Eurocup ve İtalyan Formula Renault'da yarıştı . Her iki unvanı da kazandı. Bunu daha önce sadece bir başka sürücü yapmıştı. Altı galibiyetle her iki seride de Michael Ammermüller'e galip geldi .

Daha sonra ASM Formule 3'te Formula 3 Euro Series'e geçti . 2006'da sekizinci oldu ve en iyi yeni gelen seçildi. Dahili olarak, üç takım arkadaşı Giedo van der Garde , Paul di Resta ve di Resta'nın şampiyonluk unvanını kazandığı ve Vettel'in ikinci olduğu Sebastian Vettel'e yenildi . Formula 3 Euro Serisi'ndeki sonuçlarının bir ödülü olarak Toyota Racing için üç günlük Formula 1 test sürüşlerini tamamladı . 2007'de gelişmeye devam etti ve Magny-Cours'daki ilk yarışını kazandı . Sezon sonunda bu galibiyetle dördüncü oldu. Bıraktığı iken Tom Dillmann arkasında dahilinde ekibi , o kadar yenilgiyi kabul etmek zorunda kaldı onun diğer iki takım arkadaşları Romain Grosjean ve Nico Hulkenberg yerleştirir ve eight ulaştı.

GP2 serisi (2008-2009)

2008'de Kobayashi, Toyota Formula 1 takımının üçüncü sürücüsüydü. Onun test sürücüsü işine ek olarak, o için başlatılan BARAJLAR ekibi içinde GP2 serisinde . Ama önce DAMS için GP2 Asia serisinin ilk sezonunda başladı . İki yarış kazandı: Sepang ve Sakhir'deki sprint yarışları . Her iki yarış da, 2007'de ilk Formula 3 zaferini kazandığı yarış gibi, Formula 1 kapsamında yapıldı. Eski takım arkadaşı Grosjean'a ek olarak Kobayashi, GP2 Asia serisinde birden fazla yarış kazanan tek sürücü oldu. Ancak genel sıralamada altıncı oldu.

Ayrıca 2008 GP2 Serisi sezon oldu Jérôme D'Ambrosio BARAJLAR yaptığı takım arkadaşı. Sezon umut verici bir başlangıç ​​yaptı. İstanbul'daki ana yarışı sekizinci bitirdikten sonra , sprint yarışı daha da başarılı oldu: Pole pozisyonundan başlayarak kısa sürede Grosjean tarafından geçildi. Bir güvenlik aracı aşamasının ardından, Kobayashi yeniden çalıştırmada daha iyi hızlandı ve Grosjean ile birincilik için mücadele etti. Grosjean, Kobayashi ile girdiği bir düelloda haksız yollarla kendini savunduğu için cezalandırıldı ve böylece Kobayashi ilk kez ikinci GP2 yarışını kazandı. Diğer yarışlar Kobayashi için daha az başarılıydı ve o sadece iki kez ek puan aldı. Kobayashi on puanla 16. sıraya yükseldi.

BARAJLAR pilot Kobayashi Nürburgring içinde GP2 serisinde 2009 .

In GP2 Asia Series sezon 2008/2009 Kobayashi başında BARAJLAR için tekrar gitti. Dubai ve Sachir'de birer galibiyet alan Kobayashi, favori rolünün hakkını verdi ve genel sıralamada erkenden liderliği garantiledi. Sonraki yarış hafta sonlarında Kobayashi liderliğini korudu ve takım arkadaşı D'Ambrosio'nun 20 puan önünde GP2 Asia serisinin şampiyonluk unvanını kazandı. Kobayashi, şampiyonluğu kazandıktan sonra GP2 serisinin sezonuna yüksek beklentilerle başladıktan sonra , Asya serisindeki iyi performansları üzerine inşa etmeyi başaramadı. Nürburgring'de üçüncü olarak sezonun en iyi sonucunu elde etti. Takım arkadaşının da gölgesinde kalan Kobayashi, sezon sonunda genel klasmanı 16. sırada tamamlarken, D'Ambrosio dokuzuncu sıraya yükseldi.

Formula 1 (2009-2012)

Toyota (2009)

Kamui Kobayashi, 2009 Japonya Grand Prix'si için Cuma günkü antrenman seansında bir Toyota'da

Toyota takımı için yedek sürücü rolünde , 2009 Japonya Grand Prix'sinin Cuma antrenmanlarına katıldı . Sağlık nedenleriyle araba kullanamayan Timo Glock'u temsil etti . At Brezilya Grand Prix hâlâ yaralı Glock için yedek olarak yaptığı ilk Formula 1 yarışı oynadı. Kobayashi iyi bir çıkış yaptı ve nihai dünya şampiyonu Jenson Button'ı birkaç tur arkasında tuttu. Sonunda dokuzuncu oldu. Kobayashi yaralı için rekabet Glock içinde Abu Dabi ve altıncı ilk kez Formül 1 'de sayı.

Temiz (2010-2012)

2010 Almanya Grand Prix'sinde Sauber'de Kobayashi

Toyota Formula 1'den çekildikten sonra, Peter Sauber onu 17 Aralık 2009'da Sauber takımının 2010 sezonunun ilk sürücüsü olarak imzaladı . Kobayashi ilk dört yarışı bitirmedi. Birinci ve üçüncü yarışlarda teknik sorunlar sorumluyken, ikinci ve dördüncü yarışlarda çarpışmalardan sonra yarıştan çekildi. İspanya'daki beşinci yarışta sezonun ilk kez ilk on sürücüsü arasına girmeyi başardı ve bitiş çizgisini ilk kez geçti. At Türk Grand Prix , o onuncu yerde Sauber için ilk noktayı attı. Sezonun ilerleyen bölümlerinde Kobayashi kademeli olarak gelişmeyi ve düzenli olarak puan kazanmayı başardı. At Avrupa Grand Prix yaptığı bir geç pit stop ve son turlarda iki sollama manevraları sonra farklı bir strateji ve bitmiş yedinci kullanarak uzun süre üçüncü sırada yer aldı. At İngiltere Grand Prix , o altıncı etapta sezonun en iyi yerleşim elde etti. Onun daha manşetlere taşındı ev yarışta yer Suzuka . O çeşitli sürücüleri geçti saç tokası eğri ve yedinci sırada yarışı bitirdi. Başlangıçta takım arkadaşı olan Pedro de la Rosa'ya karşı , Kobayashi açıkça galip geldi ve Sauber'in sezonun ikinci yarısında de la Rosa'yı Nick Heidfeld ile değiştirmesinden ortak olarak sorumluydu . Heidfeld de Kobayashi'den daha fazla puan alamadı. Sezon sonunda Kobayashi genel olarak on ikinci oldu.

Malezya Grand Prix'sinde Kobayashi

2011'de Kobayashi, Sauber'de kaldı. Yeni takım arkadaşı Sergio Pérez'di . Avustralya'da sezon açılışında Kobayashi sekizinci sırada tamamladı. Yarıştan sonra her iki Sauber sürücüsü de arka kanatları kural dışı olduğu için diskalifiye edildi. Malezya'daki ikinci yarışta yedinci oldu ve ilk puanları aldı. Sonraki üç yarışın her birinde onuncu oldu. Beşinci yerde ile de Monaco , o güne kadar olan en iyi Formula 1 pozisyonunu elde etti. Daha sonra Kanada'da bir yarış olan Kobayashi, birkaç tur için ikinci sırada yer aldı ve sonunda yedinci sırada tamamladı. Kobayashi ilk on yarışı yedi kez puanla bitirirken, son dokuz yarışta bunu sadece iki kez başarabildi. Dünya şampiyonasında yine on ikinci oldu. 30-14 sayı ile içeride Pérez'e karşı galip geldi.

Kobayashi , Sauber için üçüncü sezonunu 2012'de tamamladı . İlk yarış olan Avustralya Grand Prix'sinde bitiş çizgisini altıncı sırada geçti. At Çin Grand Prix'inde , Kobayashi üçüncü sıraya ile güncel onun en iyi başlangıç pozisyonu vardı. Ancak yarışta startta geride kaldı ve onuncu sırada tamamladı. Yarışta ilk kez en hızlı yarış turunu elde etti. İspanya'da Avrupa'da düzenlenen ilk yarışta beşinci olarak Formula 1'deki en iyi sonucunu tekrarladı, beş yarış sonra Almanya'da bu sonucu dördüncülükle geçmeyi başardı. Kendi ev yarışı olan Japonya Grand Prix'sinde , Formula 1'deki ilk podyumunu üçüncülükle elde eden Kobayashi, sezonu on ikinci sırada tamamladı ve dahili olarak Pérez'e 60-66 puanla yenildi. Sezon sonunda Kobayashi'nin Sauber ile ilişkisi sona erdi.

WEC (2013)

Kobayashi, 2013 sezonu için Formula 1 sözleşmesi alamayınca FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'na (WEC) geçti. Orada 2013 yılında Ferrari fabrika ekibi AF Corse ile GTE-Pro sınıfında kokpit aldı . Kobayashi, GT Sürücüleri Dünya Kupası'nda yedinci sırada en iyi sonuç olarak sezonu GT sınıfında ikinci sırada tamamladı. WEC'in bir parçası olarak Kobayashi , ilk çıkışını 2013'te Le Mans 24 Saat'te yaptı .

Formula 1: Caterham (2014)

2014 yılında Kobayashi Formula 1'e döndü ve Caterham'da bir kokpit aldı. Kobayashi, Caterham'da maaşından feragat etti. Kobayashi, sezon öncesi kokpitini finanse etmek için de bağış topladı. Bu kampanya yaklaşık bir milyon avro topladı. Kalıcı Formula 1 start numaraları tanıtıldığında, Kobayashi # 10'u seçti. Bu numara ile 2009 yılında Formula 1'deki ilk çıkışını yaptı. Bir kez Belçika Grand Prix'sinde André Lotterer tarafından temsil edildi . ABD Grand Prix'sinden önce , Caterham mali sorunlar nedeniyle iki yarış için yarışmayı bıraktı. Abu Dabi'de sezonun sonunda Kobayashi ve Caterham Formula 1'e geri döndü. İki 13. sıra Kobayashi'nin en iyi sonuçlarıydı. Sezon sonunda 22. sırada tamamladı.

Süper Formül (2015)

2015 yılında Kobayashi Japonya'ya döndü ve Kygnus Sunoco Team LeMans ile Super Formula'da bir kokpit aldı . En iyi sonuç olarak ikinci sırayı alarak, sürücüler şampiyonasında altıncı oldu. Ayrıca Toyota ekibinde FIA ​​Dünya Dayanıklılık Şampiyonası için test ve yedek pilot olarak aktif görev aldı.

FIA Formula E Şampiyonası (2017)

Kobayashi , 2017 Hong Kong E-Prix'inde FIA Formula E Şampiyonasında Andretti Autosport adına ilk çıkışını yaptı . Yarıştan sonra yerini Tom Blomqvist aldı . Sezon sonunda sürücüler şampiyonasında 24. oldu.

çeşitli

Kobayashi, Linkin Park'ın bir hayranı . Grup üyesi Joe Hahn , 2011 Brezilya Grand Prix'si için Kobayashi'nin kaskını tasarladı . Kask, yarıştan sonra yardım amacıyla 19.000 dolara açık artırmayla satıldı.

İstatistik

Kariyer istasyonları

Formula 1 Dünya Şampiyonası istatistikleri

Genel Bakış

Tek sonuçlar

mevsim	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	10	11	12.	13	14.	15.	16	17.	18.	19.	20.
2009
															PO	9	6.
2010
	DNF	DNF	DNF	DNF	12.	DNF	10	DNF	7.	6.	11	9	8.	DNF	DNF	7.	8.	10	14.
2011
	DSQ	7.	10	10	10	5	7.	16	DNF	9	11	12.	DNF	14.	13	15.	DNF	10	9
2012
	6.	DNF	10	13	5	DNF	9	DNF	11	4.	18 *	13	9	13	3	DNF	14.	6.	14.	9
2014
	DNF	13	15.	18.	DNF	13	DNF	16	15.	16	DNF		17.	DNS	19.	DNF			DNF

Süper Formülde bireysel sonuçlar

yıl	takım	motor	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	Puan	rütbe
2015	Kygnus Sunoco Team LeMans	toyota	Japonya SU1	Japonya tamam	Japonya FUJ	Japonya MOT	Japonya AUT	Japonya SUG	Japonya SU2		20.	6.
			9	2	10	17.	3	6.	3	9

FIA Formula E şampiyonasında bireysel sonuçlar

yıl	takım	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	10	11	12.	Puan	rütbe
2017/18	MS&AD Andretti	Hong Kong HKG		Fas MAR	Şili SAN	Meksika MEKSİKA	Uruguay CİNAS	İtalya ROMA	Fransa PAR	Almanya BER	İsviçre ZUR	Amerika Birleşik Devletleri NYC		0	24.
		°15 °	°17 °

( efsane )

Le Mans sonuçları

yıl	takım	araç	Takım arkadaşı	Takım arkadaşı	atama	başarısızlık nedeni
2013	İtalya AF Korse	Ferrari 458 Italia GT2	Monako Olivier Beretta	Finlandiya Toni Vilander	21. sıra
2016	Japonya Toyota Yarışı	Toyota TS050 Hibrit	Fransa Stephane Sarrazin	Birleşik Krallık Mike Conway	2. sıra
2017	Japonya Toyota Gazoo Yarış	Toyota TS050 Hibrit	Fransa Stephane Sarrazin	Birleşik Krallık Mike Conway	arıza	debriyaj hasarı
2018	Japonya Toyota Gazoo Yarış	Toyota TS050 Hibrit	Arjantin José Maria Lopez	Birleşik Krallık Mike Conway	2. sıra
2019	Japonya Toyota Gazoo Yarış	Toyota TS050 Hibrit	Arjantin José Maria Lopez	Birleşik Krallık Mike Conway	2. sıra
2020	Japonya Toyota Gazoo Yarış	Toyota TS050 Hibrit	Arjantin José Maria Lopez	Birleşik Krallık Mike Conway	3. sıra
2021	Japonya Toyota Gazoo Yarış	Toyota GR010 Hibrit	Arjantin José Maria Lopez	Birleşik Krallık Mike Conway	Genel zafer

Sebring sonuçları

yıl	takım	araç	Takım arkadaşı	Takım arkadaşı	atama	başarısızlık nedeni
2021	Amerika Birleşik Devletleri Müttefik Cadillac Yarışı	Cadillac DPi VR	Fransa Simon Pagenaud	Amerika Birleşik Devletleri Jimmie Johnson	diskalifiye

İnternet linkleri

• Kamui Kobayashi'nin resmi web sitesi
• Driverdb.com veritabanında Kamui Kobayashi .

Bireysel kanıt

1. ↑ "Şanssız Glock: Interlagos'ta başlangıç ​​yok!" (11 Ekim 2009'da Motorsport-Total.com)
2. ↑ "Abu Dabi'de Glock'un yerini Kobayashi alacak" (27 Ekim 2009'da Motorsport-Total.com)
3. ↑ "Sauber, 2010 için Kobayashi'yi onayladı" (17 Aralık 2009'da Motorsport-Magazin.com)
4. ↑ "En iyi sonuçla temizlik: Sürücülere övgü" (10 Ekim 2010'da Motorsport-Total.com)
5. ↑ "Arka kanat kural dışı: kesinlikle diskalifiye edildi!" (27 Mart 2011'de Motorsport-Total.com)
6. ^ "Formula 1 - Sauber, sürücülerini 2012 için tutuyor" (28 Temmuz 2011'de Motorsport-Magazin.com)
7. ↑ Gerald Dirnbeck: "Kobayashi, Ferrari için WEC kullanıyor". Motorsport-Total.com, 11 Mart 2013, erişildi 11 Mart 2013 . 
8. ↑ Norman Fischer: "Resmi olarak: Kobayashi ve Ericsson ile Caterham 2014!" Motorsport-Total.com, 21 Ocak 2014, erişim tarihi 21 Ocak 2014 . 
9. ↑ Mario Fritzsche: "Caterham: Kobayashi 'ücretsiz' araba kullanıyor ve bundan mutlu". Motorsport-Total.com, 21 Ocak 2014, erişim tarihi 21 Ocak 2014 . 
10. ↑ Kerstin Hasenbichler: "Formula 1 - Kobayashi için 10 Numaralı Başlangıç ". Ericsson'un oyları 9. Motorsport-Magazin.com, 21 Ocak 2014, erişim tarihi 21 Ocak 2014 . 
11. ↑ Markus Lüttgens: "Resmi: Le Mans galibi Lotterer, Spa'da Caterham için yarışıyor". Motorsport-Total.com, 20 Ağustos 2014, erişim tarihi 20 Ağustos 2014 . 
12. ^ WEC: Kobayashi, Toyota test ve yedek pilotu oldu. crash.net, 26 Mart 2015, erişim tarihi 30 Temmuz 2015 . 
13. ↑ "Kobayashi with kask design by Linkin Park" (Motorsport-Total.com, 24 Kasım 2011)
14. ↑ "Formula 1 - Kobayashi kaskı 19.000 dolara açık artırmayla satıldı" (2 Ocak 2012'de Motorsport-Magazin.com)