Curtiss Altın El İlanı
| Curtiss Gold Bug / Curtiss Altın Broşürü | |
|---|---|
| |
| Tür: | İtici pervane - çift katlı |
| Tasarım ülkesi: | |
| Üretici firma: | |
| İlk uçuş: |
Temmuz 1909 |
| Görevlendirmek: |
1909 |
| Miktar: |
1 |
Curtiss No 1 Golden Flyer (başlangıçta Gold Bug ), ABD şirketi Herring-Curtiss Company tarafından yapılan, ön asansörü ve sabit burun tekerleği iniş takımına sahip çift katlı bir uçaktı .
hikaye
2 Mart 1909'da New York Aeronautical Society tarafından sipariş edilen Golden Flyer, Curtiss'in kendi şirketinde tasarladığı ilk uçaktı. O zamanki satın alma fiyatı 5.000 ABD dolarıydı. Havaalanı No. 4 No.lu Havaalanına ait 1 numara, üreticinin Aerial Experiment Association (AEA) adı altında üretildi . Golden Flyer, birleşmeden sonra Herring-Curtiss Company'yi oluşturmak için yapılmış olmasına rağmen, Curtiss onu sadece bir Curtiss ürünü olarak adlandırmıştır. Yalnızca aşağıdaki, büyütülmüş versiyon Curtiss-Herring No. 1 Reims Racer atamaya Herring'i de dahil etti.
Başlangıçta, bu uçağın adı yoktu, ancak gerdirme verniğinin altın sarısı ışıltısı nedeniyle Altın Böcek olarak adlandırıldı . Daha sonra resmen Altın Uçan olarak adlandırıldı . 24 Temmuz 1909'da, Reims'teki olaydan önce, makine bozuldu ve kötü bir şekilde tahrip edildi.
inşaat
Makine bambu direklerden yapılmıştır. Gövde ve kanatlar çelik telle desteklendi. Seçilen sürücü , Curtiss'in daha önce bir motosiklette kullandığı ve 2.13 m çapında bir itici pervaneyi doğrudan süren su soğutmalı bir V8 motoruydu . Kanatlar sadece üst kısımdan kapatıldı. Pilot koltuğunun hareket ettirilmesiyle çalıştırılan kanatçıklar, üst ve alt yüzeyler arasına asıldı. Kıçta yatay bir stabilizasyon yüzeyi ve bir tekerlekle çalıştırılan dümen vardı. Asansör öndeydi ve tekerleği ileri geri hareket ettirerek çalıştırılıyordu.
Daha fazla gelişme
24 Temmuz 1909'da hasar gören makine tamir edilmedi. Ağustos 1909'da Reims'teki Gordon Bennett Cup yarışına katılmak isteyen New York Havacılık Derneği'nin çağrısı üzerine Curtiss, Curtiss-Herring No. 1. Yarışı makina ile kazanmayı başarmış ve 76.749 km / h ile 20 km'lik rotada kara uçakları için yeni bir dünya hız rekoru kırmıştır.
Teknik özellikler
| Parametre | Veri |
|---|---|
| açıklık | 8.77 m |
| uzunluk | 8.54 m |
| Boş kütle | 227 kilo |
| Kalkış kütlesi | 313 kilo |
| Motor | 1200 dk −1 hızında 30 HP (22 kW) ile Curtiss V8 |
Edebiyat
- Peter M. Bowers : Curtiss Aircraft 1907-1947 , Putnam London, 1979, ISBN 0-370-10029-8 , s.36 f.