Kahire şehri
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Kahire'nin şehir bir oldu yolcu gemisi İngiliz denizcilik şirketi Ellerman Hatları 1915 yılında hizmete giren taşınan yolcu , yük ve posta için İngiltere'den Hindistan , Afrika ve Güney Amerika'da kadar İkinci Dünya Savaşı . 6 Kasım 1942'de Kahire Şehri , Alman denizaltısı U 68 tarafından uyarı yapılmadan Afrika'nın batı kıyısından 1000 mil açıkta batırıldı . Gemi bir konvoyda değildi ve ne birlikleri ne de kaçak malları vardı , ancak gemide sıradan kargo ve sivil yolcular vardı. Karaya olan uzaklık nedeniyle cankurtaran sandallarını bulmak birkaç hafta sürdü. Toplam 104 kişi öldürüldü.
Gemiye saldırı
Kahire'nin İl kullanıldı tarafından İngiliz hükümeti bir şekilde tedarik gemisinin başında İkinci Dünya Savaşı İngiltere'ye gıda ve diğer malzemeleri getirmesi gerekiyordu. Vapur da normal yolcu hizmetinde hala aktifti. Savaş sırasında hiç asker taşımadı .
1 Ekim 1942 Perşembe günü, Kahire Şehri 46 yaşındaki Yüzbaşı William Alexander Rogerson komutasında Bombay'da Büyük Britanya'ya geçiş için koştu . Gezi gemiyi almalı Durban ve Cape Town içinde Güney Afrika ve Recife içinde Brezilya . Gemide , Savunma Donanımlı Ticaret Gemileri (DEMS) programı kapsamında silahlı saldırı durumunda gemiyi savunması gereken 200 mürettebat üyesi, 101 yolcu (28 kadın ve 19 çocuk dahil) ve on topçu vardı. Ayrıca, ahşap, yün, pamuk , pik demir , manganez ve gümüş sikkeli 2.000 kutu dahil olmak üzere toplam 7.422 ton kargo vardı .
1 Kasım 1942 sabah 06.00'da Kahire Şehri Cape Town'dan ayrıldı . Güney Afrika'nın batı kıyısı boyunca yaklaşık 800 mil kuzeyde buharlaştı, gün boyunca zikzaklar çizdi ve karadan yaklaşık 72 km uzakta kaldı. Sonra Brezilya'daki bir sonraki hedefine gitmek için batıya, açık Atlantik'e döndü . Kahire'nin İl sadece oniki knot yönetilen ve duman nedeniyle onun yoğun billows da uzaktan görülebiliyordu, eskort olmaksızın sürdü.
6 Kasım akşamı, bu duman Alman Donanması'nın Tip IX C denizaltısı U 68 tarafından görüldü. Denizaltı, beşinci devriyesinde Korvettenkapitän Karl-Friedrich Merten'in komutası altındaydı . 21:36 anda, Merten bir başlatıldı isabet torpido Kahire'nin Şehir kıç direğinin yükseklikte. Kaptan Rogerson derhal teknelerin indirilmesini ve yardım için telsizle iletilmesini emretti. Gemi yelken açmaya devam etti ve düz bir omurgada kaldı, ancak önce kıçta olmak üzere yavaşça batmaya başladı. Kahire şehrinden gelen radyo mesajı U 68 tarafından Walvis Körfezi'ndeki ( Namibya ) radyo istasyonuna iletildi.
İlk saldırıdan yirmi dakika sonra, U 68 ikinci bir torpido ateşledi, bu da kazanların patlamasına ve halihazırda hırpalanmış Kahire Şehri'nin kıç tarafıyla aşağı inmesine neden oldu. Saldırıda, SOS sinyalini gönderen baş telsiz operatörü Harry Peever de dahil olmak üzere altı kişi, iki mürettebat üyesi ve dört yolcu öldü . Herkes cankurtaran sandallarına güvenle ulaştı .
Gemi battıktan sonra cankurtaran sandallarının yanında U 68 belirdi . Merten, 6 numaralı filikada hayatta kalan 55 kişiye geminin adını, kargoyu ve gemide savaş esiri olup olmadığını sormak için bir megafon kullandı. Sonra teknelerdeki insanlara iniş yolunu gösterdi. En yakın nokta , 480 mil uzaklıktaki volkanik St. Helena adasıydı . Afrika sahili 1000 mil, Brezilya 2000 mil uzaktaydı. Onu "İyi geceler ve seni batırdığım için özür dilerim" sözleriyle bıraktı ve yeraltına girdi.
Cankurtaran sandallarında
Denizaltı kaybolduktan sonra kazazedeler kendi cihazlarına bırakıldı. Onları bulmak günler sürdü. Gemi batmadan önce suya toplam altı adet cankurtaran botu (No. 1, 2, 5, 6, 7 ve 8) fırlatıldı. Hayatta kalanlar arasında durum tartışıldıktan sonra en yakın ülke olan St. Helena'ya gitmeye karar verildi. Her teknenin bir pusulası vardı , ancak 7 numaralı teknede sadece altıncı subay Leslie Boundy'nin sekstantı vardı . Bu, Rolex ile birlikte Kaptan Rogerson tarafından navigasyon için gerekli olduğundan, tekneler bir arada kalmak zorundaydı. Hayatta kalanların iki ila üç hafta içinde St. Helena'ya ulaşması bekleniyor. Tropikal sıcağa rağmen, su temini kişi başına günde 110 ml olarak belirlendi.
Sonraki haftalarda, cankurtaran botları birbirleriyle daha fazla temas kaybetti. Rogerson, tekneleri olabildiğince uzun süre bir arada tutmayı umuyordu. Ama biri suya girdiğinde ve erzak bitince, onun bir anda başlamasına izin verdi. Diğer tekneler zamanla hasar gördü ve bağlantıları kesildi. Ayrıca, birçok kadın ve çocuk da dahil olmak üzere, teknede bulunanların çoğu yavaş yavaş öldü.
kurtarmak
Kaptan Rogerson'un güvertesinde bulunan da dahil olmak üzere cankurtaran botlarından üçü, 9 Kasım'da Clan Line nakliye şirketinin Clan Alpine yolcu vapuru tarafından bulundu . Rogerson, Clan Alpine kaptanı Charles W. Banbury'ye okyanusta üç tekne daha olduğunu, ancak tam olarak nerede olduklarını teyit edemediğini bildirdi. Başarısız bir aramanın ardından, Alp Klanı kurtarılan 154 kişiyi St. Helena'ya getirdi . Bunlardan ikisi gemide ve dördü de St. Helena'daki bir hastanede öldü. Hayatta kalan 47 kişinin bulunduğu başka bir tekne, 19 Kasım akşamı Ben Line kargo gemisi Bendoran'da Kaptan William C. Wilson komutasında bulundu. Teknedeki insanlar 13 gün denizde kaldıktan sonra Bendoran tarafından Cape Town'a getirildi . Yolculuk sırasında bir kişi öldü.
Japonya'dan Bordeaux'ya giden Alman ablukayı kıran Rhakotis ¸, 12 Aralık'ta teknelerinde 36 gün geçiren üç kişiyi daha kurtardı. İnsanlardan biri, 21 yaşındaki yolcu Diana Tyrrell Jarman, iyileşmeden kısa bir süre sonra öldü. Rhakotis edildi torpidolandı ve battı kapalı 1 Ocak 1943 tarihinde Cape Finisterre İngiliz tarafından hafif kruvazör HMS Scylla . Kahire Şehri'nden kurtulan iki kişi , cankurtaran sandallarına geri döndüler ve bu batmadan sağ kurtuldu.
2 Nolu Filika'daki 17 kişi, 23 Kasım'da St. Helena'yı kaçırdıklarına inandılar ve Güney Amerika'ya doğru yola çıktılar. Kahire şehrinin batışından 51 gün sonra 27 Aralık'a kadar teknenin Brezilya Donanması madencisi Caravelas tarafından bulundu . Sadece iki kişi hala hayattaydı, 25 yaşındaki üçüncü memur James Allister Whyte ve batarken kocasını kaybeden 32 yaşındaki Avustralyalı öğretmen yolcu Margaret Hope Gordon. Caravelas Recife getirdi. James Whyte Britanya İmparatorluğu Nişanı ile ödüllendirildi . Azor Adaları'nın kuzeybatısında U 172 tarafından batırılan aynı nakliye şirketinin Pretoria Şehri'nde 4 Mart 1943'te öldürüldü . Margaret Gordon, Aralık 1943'te İngiliz İmparatorluğu Madalyası ile ödüllendirildi ve savaşın bitiminden önce Atlantik'i tekrar geçmemeye karar verdi. Gemideki 311 kişiden 79'u mürettebat, on topçudan üçü ve 22'si yolcu olmak üzere 104'ü öldürüldü. Batanların bir sonucu olarak, 91'i botlarda, 7'si kurtarmadan sonra 7'si olmak üzere altı kişi öldü. 207 kişi kurtarıldı. Kurbanlardan bazılarının isimleri Londra'da bir savaş anıtı olan Tower Hill Anıtı'na kazınmış durumda .
Benzer durumlar
Alman denizaltıları tarafından batırılan diğer İngiliz yolcu gemileri:
- Athenia , 1939
- Benares Şehri , 1940
- Oropesa , 1940
- Britanya İmparatoriçesi , 1940
- Britanya , 1941
- Seramik , 1942
Enkazı yeniden bulmak
Nisan 2015 yılında duyuruldu ait batık Kahire City zaten fazla iki yıl sonra kurtarma şirketi Derin Okyanus Araması'ndan bir Fransız-İngiliz ekip tarafından Namibya kıyıları 5150 metre derinlikte, 2011 yılında gerçekleştirilen olmuştu pozisyonunda arama 23 ° 30 ' S , ° 30 5' W tekrar 50 milyondan fazla avro bugünkü piyasa değeri ile onların gümüş hazine kaldırdı. İngiliz Ulaştırma Bakanlığı (Ulaştırma Bakanlığı) ile yapılan sözleşme uyarınca, birkaç düzine ton gümüş para ve vapuru nihayet batıran ikinci torpido kaldırıldı. Titanik bulunduğunda belirlenen derinlik rekoru aşıldı .
Edebiyat
- Ralph Barker. İyi geceler, seni batırdığım için özür dilerim. Kahire'nin SS Şehri'nin Öyküsü Harper Collins Publishers Ltd, Londra, 1984
- Brian Crabb. Call of Duty Shaun Tyas'ın Ötesinde , 2006
İnternet linkleri
- Kahire Şehir
- Denizaltı veri tabanındaki bilgiler
- Hayatta kalan bir makinistin hatıraları
- İyi geceler seni batırdığım için özür dilerim
- Deep Ocean Search enkaz hakkında basın açıklaması
Dipnotlar
- ↑ Rekor dalış, okyanus tabanından 50 milyon dolarlık savaş zamanı gümüşü kurtarır. BBC News, 15 Nisan 2015, erişim 15 Nisan 2015 .