Kaledonya Uyuyan
| Kaledonya Uyuyan | |
|---|---|
| |
| Temel bilgiler | |
| İmtiyaz ve süre |
Serco'nun bağımsız franchise'ı 31 Mart 2015'ten bugüne kadar faaliyet gösteriyor |
| Ana şirket | Serco |
| İstatistik | |
| filo | 6 İngiliz Sınıfı 73 Elektrikli Dizel Lokomotif 2 İngiliz Sınıfı 86 Elektrikli Lokomotif 1 İngiliz Sınıfı 87 Elektrikli Lokomotif 7 İngiliz Sınıfı 92 Elektrikli Lokomotif 22 İngiliz Sınıfı Mark 2 Binek Araç 53 İngiliz Sınıfı Mark 3 Binek Araç |
| Tren istasyonları | 46 |
| Ana yollar |
West Coast Main Line Edinburgh'dan Aberdeen Line'a Highland Main Line West Highland Line'a |
| Dal hatları | - |
| İnternet sitesi | |
| uyuyan.scot | |
Caledonian Sleeper iki adıdır gece trenleri de Birleşik Krallık arasında İskoçya'da ve Londra . Tren çiftlerinden biri Londra'yı Glasgow ve Edinburgh'a ("Lowlander") bağlarken , diğeri Londra ile Aberdeen , Inverness ve Fort William ("Highlander") arasında vagonlar taşıyor . Londra ve Penzance arasında bir gece treni ile birlikte , bunlar Büyük Britanya'da kalan son gece trenleri. 2004'ten 2015'e kadar First ScotRail tarafından işletildi ve 2015'ten beri hizmet şirketi Serco'nun bir yan kuruluşu olan demiryolu şirketi Serco Caledonian Sleepers sözleşmeli operatör oldu.
hikaye
Londra ve İskoçya arasındaki ilk yataklı vagonlar 1873'te zaten çalışıyordu. 1994'te British Rail'in özelleştirilmesiyle, İngiltere'deki Plymouth ve İskoçya arasındaki yataklı tren gibi uyuyan araba bağlantılarının çoğu kesildi . İskoçya ve Londra arasında uyuyan son trenlerin planlanan sonlandırılması, İskoç meslektaşları ve büyük toprak sahiplerinin yanı sıra yürüyüşçüler ve demiryolu hayranlarının şiddetli protestoları ile engellendi . Londra'dan Penzance'e Gece Rivierası ile birlikte , Kaledonya Uykusu'nda kalan iki tren çifti artık Birleşik Krallık'taki tek gece trenidir.
Bölgesel İskoç franchise ScotRail 1997'de ilk kez ödüllendirildiğinde , daha önce British Rail tarafından işletilen gece treni hizmeti National Express tarafından devralındı. O ya tayin edildiği 2004 yılında, National Express onunla Caledonian Sleeper hem tren yolları İskoç franchising kaybetti ve Birinci parçası olarak gece trenleri çalışmaya devam etmiştir Birinci ScotRail büyük ölçüde değişmeden. Artan güvenlik açığı ve artan bakım maliyetleri ile eski vagon malzemesi nedeniyle, Nisan 2015'te planlanan First franchise'ın sona ermesiyle birlikte Caledonian Sleeper'ın devamı risk altındaydı. Maliye Bakanı George Osborne daha sonra , İskoç hükümeti kalan finansmanı kendi fonlarıyla güvence altına alırsa, yeni demiryolu taşıtlarının satın alınması için Birleşik Krallık Hazinesi HM Hazinesi aracılığıyla 50 milyon sterlin sağlamayı teklif etti. İskoç hükümeti sonunda gece trenine devam etmeye ve onu Scotrail imtiyazının geri kalanından ayırmaya karar verdi.
Mayıs 2014'te İskoç Ulaştırma Bakanlığı, Serco'ya hizmetleri Nisan 2015'ten itibaren 15 yıllığına bağımsız bir franchise olarak verdi . Bununla bağlantılı olarak , 2018 yazından itibaren kullanılması gereken İspanyol üretici CAF'den 72 yeni vagon satın alınması . Serco, 1 Nisan 2015'te ilk haftadaki rezervasyonlarla ilgili sorunlar nedeniyle faaliyete geçti. 2015 sonbaharından itibaren GB Railfreight, DB Schenker'in dizel rotalarında çekiş hizmetlerini de devralacak. İskoçya'nın Birinci Bakanı Nicola Sturgeon , Mart ayı sonunda Inverness'teki yeni Serco müşteri merkezinde faaliyete geçmeden kısa bir süre önce, stilize bir beyaz geyik olan Caledonian Sleeper'ın yeni logosunun açılışını yaptı. Orijinal planların aksine, yeni demiryolu araçları yalnızca Nisan 2019'dan itibaren kullanıldı. 28 Nisan'dan itibaren, Londra ile Edinburgh / Glasgow arasındaki tren çifti yeni araç filosuna geçti, Londra ve Aberdeen / Inverness / Fort William arasındaki tren çiftinin başlangıçta Temmuz 2019'da takip etmesi gerekiyordu. Serco, yeni vagonların piyasaya sürülmesiyle ilgili önemli teknik sorunlar nedeniyle, Haziran 2019'da ikinci treni Eylül 2019'a kadar dönüştürmeme ve ilk olarak yeni vagonların ilk tren çifti için güvenilir şekilde çalışmasını sağlamaya karar verdi. Değişiklik başlangıçta Serco'yu Büyük Britanya'daki en az dakik tren operatörü ( TOC ) haline getirmişti .
Zaman çizelgesi teklifi
Cumartesi günleri hariç her gün her yönde iki tren var. Bir tren Euston istasyonundan içinde Londra'da üzerine West Coast Ana Hat (en durakları ile Watford Junction , Crewe ve Preston olarak) ve bir EdinburghWaverleyİstasyon Tren İstasyonu'ndan göre, üç bölüme ayrılmıştır Inverness , Aberdeen ve Fort William çalışırlar. Bu nedenle, "Highland Caledonian Sleeper" veya "Highlander" olarak da bilinir, Fort William'dan sonraki dal da " Geyik Avcısı" (İskoç Yaylalarında yaygın olarak geyik avından sonra) olarak da adlandırılır , ancak resmi olarak bu adı taşımaz. Inverness'ten Londra'ya yolculuk tam olarak on iki saat sürüyor. İkinci tren Londra'dan biraz sonra ayrılıyor ve Glasgow'un güneydoğusundaki Scottish Carstairs tren istasyonunda Watford Junction ve Carlisle'de durduktan sonra , Edinburgh ve Glasgow yönünde ikiye ayrılıyor . Her iki hedef istasyon da Ovalar'da olduğundan , "Lowland Caledonian Sleeper" veya "Lowlander" isimleri sıradan hale geldi.
Araç filosu
Caledonian Sleeper arabalarında bir ve iki yataklı bölmelerin yanı sıra uzanmış koltuklara sahip açık plan arabalar bulunur. Salon vagonu olarak bilinen bir bar ve yemek vagonu da beraberinde taşınır. Filo toplam 75 arabadan oluşmaktadır. Bunlardan 11'i arkaya yaslanan koltuklu oturma arabaları veya salon arabalarıdır. 53 yataklı arabadan 12'si tekerlekli sandalye erişimine uygundur . 2019'a kadar, 1972'de inşa edilen araç filosu Mark2 idi ve 1980'den 1984'e kadar olan tasarım, yeni satın alınan araçlar İspanyol üretici CAF tarafından kullanılan Mark 5 tipinde olduğundan Mark3 teslim edildi. Tüm arabalar klima ile donatılmıştır . Alstom, Glasgow yakınlarındaki Londra ve Polmadie'deki tesisleri kullanan bakım ve onarım işlerini üstlendi .
Lokomotifler genellikle 2016'dan beri GB Railfreight tarafından sağlanıyor ; Şirket, ilgili ihaleyi 2015'te kazandı. Sınıf 67 lokomotifler gelen DB Schenker edildi hala 2016 yılına kadar olmayan elektrikli yolları üzerinde kullanılan . Esas olarak Railfreight tarafından kullanılan 73/9 (kontak teli olmayan güzergahlarda) ve 92 (elektrikli bölümlerde) serilerine ek olarak, diğer tipler manevra ve transfer yolculuklarında ve ayrıca normal lokomotiflerin arızalanması durumunda kullanılır. .
| Mevcut araçlar | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| model serisi | resim | Tür | V / maks | numara | Inşaat yılı | Operasyonel rotalar |
| Sınıf 73/9 |
|
Elektrikli dizel lokomotif | 145 km / h | 6 | 1962, 1965–1967 (yenileme 2014–2016) |
Edinburgh - Inverness / Aberdeen / Fort William |
| Sınıf 92 |
|
Elektrikli lokomotif | 140 km / saat | 7'si | 1993-1996 | Londra - Glasgow / Edinburgh |
| İngiliz Sınıf İşareti 5 (CAF) |
|
Yatan koltuklara sahip uyuyan araba yemekli araba oturma arabası |
161 | 75 | 2016-2018 | Toplam mesafe |
Diğerleri
Fort William tren bölümde ayrıca gibi küçük, aksi zor ulaşılabilecek hedeflere, gider olarak Caledonian Sleeper, Highlands ziyaretçi ile özellikle popüler Corrour istasyonu içinde olan Rannoch Moor, halka açık yollarda tarafından erişilemez . Glasgow ve Edinburgh tren bölümleri genellikle Londra'ya onların gezileri İskoç siyasetçiler tarafından kullanılır: yolcular ilk dahil Birinci Bakanı İskoçya Donald Dewar , eski Başbakan Gordon Brown , eski liderini İşçi Partisi , John Smith ve eski İskoçya Bakanı Danny Alexander . Lonely Planet , treni 2011 yılında Avrupa'nın en iyi sekiz gece treninden biri olarak değerlendirdi.
İnternet linkleri
- Caledonian Sleeper'ın resmi web sitesi (İngilizce)
Bireysel kanıt
- ^ The Guardian: A'dan Zzzz'e ulaşmanın rahat yolu, 29 Eylül 2006 , erişim tarihi 11 Şubat 2016
- ↑ railfuture-sw.co.uk: Kros Tarihi, NW crosscountry trenleri SW Kampanyası ( içinde Memento orijinal 22 Haziran 2012 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi . Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. , 11 Şubat 2016'da erişildi
- ↑ a b BBC News: Londra-İskoçya uyuyan treninin 1980'lerdeki zaman tüneli, 1 Haziran 2014 , erişim tarihi 11 Şubat 2016
- ^ Transport Scotland: Scottish Transport Statistics No 35: 2016 Edition, Chapter 7: Rail Services , 7 Ocak 2019'da erişildi
- ^ The Independent: Goodnight to the sleeper train, 21 Kasım 2011 , erişim tarihi 11 Şubat 2016
- ↑ a b London reconnections: The (Caledonian) Sleeper Awakes , erişim tarihi 11 Şubat 2016
- ↑ BBC News: Serco, Caledonian uyuyan tren hizmeti franchise'ı kazandı, 28 Mayıs 2014 , erişim tarihi 6 Ocak 2015
- ↑ Herald Scotland: Rezervasyon arızası Caledonian Sleeper turistleri için kaosa neden oluyor "non-have" koçlara ayrılmış , 8 Nisan 2015 , erişim tarihi 23 Nisan 2015
- ↑ Rail dergisi: Sturgeon, 23 Nisan 2015'te erişilen 24 Mart 2015'te Inverness'te yeni Caledonian Sleeper görünümünü açıkladı
- ↑ pd / fsch: Yeni demiryolu taşıtına sahip Caledonian Sleeper , in: Eisenbahn-Revue International 7/2019, s.368
- ↑ Gwyn Topham: Caledonian Sleeper, Highlands tren gecikmesi nedeniyle aksilikler yaşıyor , The Guardian , 26 Haziran 2019, erişim 19 Temmuz 2019
- ↑ sleeper.scot - Timetables (English) 23 Nisan 2015'te erişildi
- ^ National Rail Soruları: Sleeper trenler , erişim tarihi 11 Şubat 2016
- ↑ sleeper.scot - lounge car (İngilizce) 23 Nisan 2015'te erişildi
- ↑ www.railtechnologymagazine.com: Caledonian Sleeper filo bakım sözleşmesi uzatıldı , 13 Şubat 2015 , erişim tarihi 10 Ağustos 2020
- ↑ www.railwaytechnologymagazine.com: GB Railfreight , Caledonian Sleepers'ı taşıma sözleşmesini kazandı , 18 Şubat 2015 , erişim tarihi 12 Haziran 2017
- ^ Lonely Planet: Avrupa'nın en iyi 8 gece treni. 10 Mayıs 2011 , erişim tarihi 11 Şubat 2016
