CRAIC CR929

CRAIC CR929
Model olarak CRAIC C929
Tip: Çift motorlu geniş gövdeli uçak
Tasarım ülkesi:

Çin Halk CumhuriyetiÇin Halk Cumhuriyeti Çin Halk Cumhuriyeti RusyaRusyaRusya 

Üretici firma: Çin-Rusya Ticari Uçak Uluslararası Şirketi
İlk uçuş: 2025 için planlandı
Görevlendirmek: 2027'den itibaren planlanıyor
Üretim süresi:

2027'den itibaren planlanıyor

CRAIC CR929 (aslen Comac C929 , ardından CRAIC C929 ) planlı olduğu Twin- geniş motor - gövde uçak için orta veya uzun mesafeli uçuşlar iki vitesli ( İngilizce ikiz koridor muhtemelen üç versiyonu) CR929-500 , CR929-600 ve CR929 -700 ve 12.000 kilometreye kadar menzil; İlk uçuşun 2025 yılında gerçekleşmesi planlanıyor. Hava segmentinde olan Airbus A330 , A350 ve Boeing 787 / 767 yerleştirilir.

gelişim

Çinli ve Rus mühendisler, CRAIC CR929'un nihai tasarımını 2020 ortalarında rüzgar tüneli testlerinde ve bilgisayarda geliştirirken ve tedarikçiler Çin ve Rus tarafları tarafından belirlenecekken, iki ülke stratejik yönüne dair farklı yorumlara sahipti. proje: Rusya If projesini kullanırken yeni pazarlara açılmak istiyorsa, Çin öncelikle kendi uçaklarıyla iç pazarını korumak için teknolojilere erişim istiyor. Program, iki geliştirici komitesi arasındaki değişimi dil engeli dışında daha da zorlaştıran COVID-19 pandemisi tarafından da ertelendi . Projenin maliyeti Rus tarafı tarafından 13 ila 20 milyar ABD doları arasında tahmin ediliyor.

Üretimin Dağılımı

Uçak, Çin-Rus ortak girişimi China-Russia Commercial Aircraft International Company (CRAIC) tarafından inşa ediliyor . Uçak UAC'de tasarlanmıştır . Kanatlar, motor takozları ve kaportalar UAC tarafından, kıç ve gövde ise COMAC tarafından yapılmıştır. Son montaj Şanghay'da yapılacak.

Rolls-Royce veya General Electric'in by-pass motorları, ilk seri uçaklar için motorlar olarak planlanmıştır. Daha sonraki üretim serileri (yaklaşık 2030'dan itibaren) Rus veya Çin motorlarını alacak. Rus motorları Awiadwigatel PD-14'ten türetilecek , yaklaşık 340 ila 390 kN itme gücüne sahip olacak ve PD-35 olarak adlandırılacak. Çin tarafı, şimdiye kadar yalnızca Batılı üreticilerin 340 kN'den fazla itme gücüne sahip geniş gövdeli uçaklar için motorlar sunduğu gerçeği göz önüne alındığında, Rus uzmanların belirli bir şüphecilikle gördüğü bu performans sınıfında kendi CJ-2000 motorlarını geliştirmek istiyor. Çin, bu alanda henüz herhangi bir deneyim ve teknoloji sunmamıştır.

Teknik özellikler

Parametre CRAIC CR929
uzunluk 63,25 m
açıklık 55.60 m
boy uzunluğu 13.50 m
Gövde çapı 5,92 m
Koltuklar 280-350
maksimum 220.000 kg
seyir hızı k. A.
Menzil 12.000 km
motorlar k. A.
güç her biri yaklaşık 340-390 kN
Kalkış rotası k. A.
İniş rotası k. A.

Bu bilgilerin bir kısmı geçicidir ve teyit edilmemiştir. Projenin büyüklüğü hakkında fikir vermeliler.

adlandırma

"CR929" tanımı, esasen COMAC'ın adlandırma mantığına karşılık gelir . "C" , kendisini Comac şirketinin ikinci "C" Şirketinde bulan C (Halk Cumhuriyeti) anlamına gelir ; Aynı zamanda bu, iki büyük üretici Airbus ve Boeing'e eşit bir ABC anlamında bir yakınlık anlamına geliyor. "R" anlamına gelir R USSIA. Çin kültüründe sayılar önemli bir rol oynar. Buna göre, ilk rakam “9” sonsuzluğu temsil eder (Çince 永恒 yǒnghéng). Son iki hane "29", model için planlanan maksimum koltuk sayısı olan "290" anlamına gelir ve Comac C919'daki 190 koltuk için "19" sayıları da vardır .

Ayrıca bakınız

İnternet linkleri

Commons : CRAIC CR929  - Görüntüler, Videolar ve Ses Dosyaları Koleksiyonu
  • Üreticinin web sitesinde CRAIC CR929 ("Geniş Gövde") ile ilgili bilgiler

Bireysel kanıt

  1. ↑ CR929, muhtemelen 1 Haziran 2016'da erişilen Airbus A330-900'den daha büyük olacaktır.
  2. ↑ Proje adı C929: Ruslar ve Çinliler birlikte büyük kapasiteli bir jet inşa edecek , ingenieur.de, 21 Kasım 2016.
  3. ↑ Çin-Rus uzun menzilli geniş gövdeli uçakların maketi piyasaya çıktı , Comac, 2 Kasım 2016.
  4. ↑ CRAIC CR929 planlanandan daha geç geliyor , 1 Ekim 2020'de erişildi
  5. ↑ Timo Nowack: Rus-Çin uzun mesafeli jeti: C929'un kabininin ilk izlenimleri. İçinde: aerotelegraph.com. 30 Haziran 2017. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2017 .
  6. ↑ a b Jeffrey Lin, PW Singer: Çin ve Rusya, yeni nesil jumbo jeti yaratmak için bir araya geliyor. İçinde: popsci.com. 5 Haziran 2017, 1 Temmuz 2017'de erişildi .
  7. ↑ Planlanan jet: Rusya ve Çin, Boeing ve Airbus'ı birlikte geride bırakmak istiyor. İçinde: de.sputniknews.com. 19 Aralık 2016, 1 Temmuz 2017'de erişildi .
  8. ↑ Swilen Petrow: Çin ve Rusya, Geniş Gövdeli Ticari Jet İnşa Etmek için Ortaklığı resmileştirdi. İçinde: wingjournal.com. 6 Haziran 2017, 1 Temmuz 2017'de erişildi .
  9. ↑ Chen Chuanren, Charles Alcock: C919 İçin Servis Girişi İlk Uçuştan Sonra Belirsiz Kalıyor. İçinde: ainonline.com. 15 Haziran 2017, 1 Temmuz 2017'de erişildi .
  10. ^ Moskova, Çin-Rus ortak uçağı için ağır motor geliştirmeye başladı. İçinde: tass.com. 20 Haziran 2016, 1 Temmuz 2017'de erişildi .
  11. ↑ a b Wladimir Karnosow: Rusya ve Çin, Yeni Nesil Geniş Gövde İçin Zorluyor. İçinde: ainonline.com. 11 Haziran 2015, 1 Temmuz 2017'de erişildi .
  12. ↑ Кто áóäåò играть первую скрипку â проекте ШФДМС. İçinde: havacılık21.ru. 1 Nisan 2017, Erişim tarihi: 1 Temmuz 2017 (Rusça).
  13. ↑ Geniş gövdeli yolcu uçağı için tedarikçiler aranıyor , China Daily 8 Kasım 2014
  14. ↑ Önerilen Çin-Rusya geniş gövdesi hakkında yeni ayrıntılar ortaya çıktı , 1 Haziran 2018'de erişildi