Federal otoyol 71

Şablon: Bilgi kutusu üst düzey cadde / Bakım / DE-A
Almanya'da Bundesautobahn 71
harita
Temel veri
Şebeke:	Almanya Federal Almanya Cumhuriyeti
Sokağın başlangıcı:	Sangerhausen
Sokağın sonu:	Bergrheinfeld
Toplam uzunluk:	220 km
Devlet :	Saksonya-Anhalt Thüringen Bavyera
Geliştirme koşulu:	dört şeritli
Haseltal vadi köprüsü
Yolun seyri Devlet Saksonya Anhalt (1)  Güney Harz üçgeni (255 m)  Kask köprüsü (78 m)  Helmegraben Köprüsü Serbest Thüringen Eyaleti (2)  Artern (101 m)  Gerdirme Köprüsü (117 m)  Sel Kanalı Köprüsü (185 m)  Helderbach Köprüsü Hohe Schrecke otoparkı (3)  kahramanlıklar (1725 m)  Tünel süslemeleri (4)  Koelleda (64 m)  Monna (köprü) Leubinger Fürstenhügel servis alanı Lossa (5)  Sömmerda -Doğu Thüringen Havzası otoparkı (6)  Sömmerda-Süd Vippach gram (7)  Erfurt -Kuzey (8.)  Erfurt-Stotternheim Dar Gera (9)  Erfurt-Mittelhausen (126 m)  Gerabrücke (10)  Erfurt - Gispersleben Neşe (11)  Erfurt-Bindersleben Erfurt Havzası otoparkı (293 m)  Apfelstädt Viyadüğü (12)  Çapraz Erfurt   (210 m)  Gera vadi köprüsü (13)  Arnstadt- Kuzey Dornheimer Rieth otoparkı (14a)  Arnstadt-Güney (50 m)  Yol köprüsü (465 m)  Behringen tüneli (180 m)  Wipfra viyadüğü (14b)  Stadtilm (36 m)  Bücheloh yeşil köprü (15)  Ilmenau -Doğu (280 m)  Altwipfergrund vadi köprüsü (450 m)  Streichgrund Viyadüğü VBA (16)  Ilmenau-Batı (1000 m)  Reichenbach Viyadüğü (520 m)  Tame Gera viyadüğü Thüringen Ormanı hizmet alanı (17)  Graefenroda (874 m)  Eski kale tüneli (352 m)  Schwarzbachtal viyadük (552 m)  Wilde Gera vadi köprüsü (7916 m)  Rennsteig tüneli (18)  Oberhof (1058 m)  Hochwald tüneli (19)  Suhl / Zella-Mehlis (445 m)  Steinatal vadi köprüsü (2738 m)  Berg Bock tüneli (20)  Üçgen Suhl VBA (770 m)  Albrechtsgraben viyadüğü (320 m)  Sesslestal vadi köprüsü (525 m)  Schafstalgrund viyadüğü (256 m)  çekişme köprüsü Dolmar otoparkı (675 m)  Schwarza viyadüğü (406 m)  Kızıl Vadi Viyadüğü (464 m)  Schindgraben viyadüğü (21)  Meiningen -Kuzey (456 m)  Judental vadi köprüsü (724 m)  Haseltal vadi köprüsü (40 m)  yeşil köprü (1194 m)  Werratal vadi köprüsü (22)  Meiningen-Güney (1119 m)  Eichelberg tüneli (369 m)  Jüchsen Viyadüğü Thüringer Tor otoparkı (80 m)  Rostebrücke (249 m)  Bibra viyadük (23)  Rentwertshausen Şablon: AB / Bakım / Boş İç Almanya sınırı (1945–1990) Bavyera Serbest Eyaleti Mellrichstädter Höhe hizmet alanı (24)  Mellrichstadt (313 m)  Bahratal Köprüsü (592 m)  Saale vadi köprüsü (25)  Bad Neustadt an der Saale (26)  Münnerstadt (30 m)  yeşil köprü (627 m)  Lauertal Köprüsü Lauertal otoparkı (27)  Maßbach (330 m)  Talwassertal Köprüsü (28)  Kötü Kissingen / Oerlenbach (185 m)  Werntal Köprüsü Pfersdorf (70 m)  Krumbach Viyadüğü Maibacher Höhe otoparkı (423 m)  Maibach vadi köprüsü (29)  Poppenhausen (141 m)  Werntal Köprüsü Kronungen (30)  Schweinfurt -Batı (250 m)  Werntal Köprüsü Geldersheim (31)  Üçgen Werntal   Yapım halinde Planlama Trafik kontrol sistemi

Federal otoyol 71 (kısaltma: BAB 71 ) - kısa biçim: Otoban 71 (kısaltma: A 71 ) - 220 km'lik bir uzunluğa sahiptir. Sangerhausen'i Erfurt üzerinden ve Thüringen Ormanı ile Schweinfurt'u birbirine bağlar . Erfurt-Bindersleben'den Traßdorf'a geçici bağlantıya kadar olan ilk bölüm 1998'de, Etzleben ile Sömmerda-Ost arasındaki son bölüm ise 3 Eylül 2015'te trafiğe açıldı .

A 71, Arnstadt-Süd ve Meiningen-Nord kavşakları arasında yaklaşık 60 km boyunca Thüringen Ormanı'nın en dar noktasından geçer ve burada Thüringen Ormanı Otoyolu olarak da adlandırılır. Gerçek sırt geçişi, Almanya'nın açık ara en uzun karayolu tüneli olan neredeyse sekiz kilometre uzunluğundaki Rennsteig tünelinde maksimum yüzde iki boylamsal eğimle deniz seviyesinden 670 m yükseklikte gerçekleşir . A 71'de uzunluğu 1 kilometreyi geçen beş karayolu tüneli bulunuyor.

A 71'deki diğer yerler ise Artern , Heldrungen , Arnstadt , Ilmenau , Geraberg , Oberhof , Zella-Mehlis , Suhl , Meiningen , Mellrichstadt , Bad Neustadt , Münnerstadt ve Bad Kissingen'dir .

Arnstadt'tan Mellrichstadt'a kadar olan bölümde, otoyol, benzersiz bir şekilde tasarlanmış köprüler ve tünel portalları ile geniş ormanlar boyunca peyzaja uyarlanmış iki şeritli bir yol olarak Amerikan park yolu estetiğinin Alman bir örneğidir .

Öykü

Ana bölüm Erfurt – Schweinfurt

Federal otoyol parçası olarak Schweinfurt bölümünde - Ana Erfurt ile 1996 yılında başlayan yeni bir yapıdır Alman Birlik  No. 16 trafik projesi. Planlama 1991 yazında başladı. Kilometre başına yaklaşık on milyon avro ile Thüringen Ormanı bölümündeki rota, Almanya'da inşa edilen (tamamlanma sırasında) en pahalı otoyoldur.

A 71'in Erfurt – Bindersleben'den Traßdorf'taki geçici bağlantıya kadar olan 26 km'lik ilk bölümü 12 Aralık 1998'de trafiğe açıldı. Oberhof ve Suhl / Zella-Mehlis kavşakları arasındaki bölüm 5 Kasım 2001'de, ardından Traßdorf'tan Ilmenau-Ost'a kadar olan bölüm 21 Kasım 2001'de yayınlandı. 20 Aralık 2002'de Suhl / Zella-Mehlis'ten Meiningen-Nord'a kadar olan bölüm ve Ilmenau-Ost'tan Ilmenau-West'e kadar olan bölüm yayınlandı. 5 Temmuz 2003 tarihinde Ilmenau-West'ten Gräfenroda'ya kadar olan bölümlerin yanı sıra Meiningen-Nord'dan Meiningen-Süd'e ilk anayolun onaylanması ve iki gün sonra Gräfenroda'dan Oberhof'a olan bölümün onaylanmasıyla, Erfurt'tan Meiningen- South'a operasyonda. Meiningen-Nord ve Meiningen-Süd arasındaki ikinci şerit 12 Kasım 2004'te trafiğe açıldı. 14 Ekim 2005 tarihinde, A 71'in A 70'e katıldığı Schweinfurt yakınlarındaki Werntal otoyolu üçgeni ile Bad Kissingen / Oerlenbach kavşağı arasındaki bölüm trafiğe açıldı . Meiningen-Süd - Bad Kissingen / Oerlenbach bölümü, 17 Aralık 2005'te Erfurt ve Schweinfurt arasındaki 1,6 milyar avroya mal olan 152 km'lik bölümü tamamladı.

Sangerhausen – Erfurt bölümü

Erfurt-Bindersleben ve Sangerhausen arasında kalan 68 km uzunluğundaki güzergahın temizliği 16 Aralık 2002'de Sömmerda-Süd ve Erfurt-Nord arasındaki kesimle, altı ay sonra 10 Temmuz 2003'te, Sömmerda-Ost ve Sömmerda arasındaki bölümle başladı. takip etti -Güney. Bunu Erfurt-Nord'dan Erfurt-Stotternheim'a kadar olan bölüm 6 Aralık 2005'te takip etti ve Erfurt-Stotternheim ile Erfurt-Bindersleben arasındaki fark 15 Aralık 2006'da kapandı. 12 Aralık 2008'de, Heldrungen ile Etzleben'in B 85 güneyindeki geçici bir kavşak arasındaki 1725 m uzunluğundaki Schmücketunnel'i içeren bölüm , üç yıllık inşaatın ardından serbest bırakıldı . Heldrungen kavşağı ile Sangerhausen yakınlarındaki Südharz otoyolu üçgeni arasındaki sondan bir önceki bölüm, korkuluk kurulumunun ihalesine ilişkin şikayet nedeniyle orijinal tarihin Aralık 2012'de ertelenmesinin ardından 29 Nisan 2013'te trafiğe açıldı.

AS Sömmerda-Ost'tan Bundesstraße 85'e geçici bağlantıya kadar olan güzergahın geri kalanı için inşaat izinleri Kasım 2009'dan beri yürürlükteydi. 23 Haziran 2010'da bu bölümün resmi inşaatına başlanmasıyla , güzergahın ve trafik alanının inşaatına Mart ayında başlamadan önce, dinamik bir yoğun toprak sıkıştırması gerçekleştirildi (bölüm çok sayıda yeraltı boşluğuna sahip bir düden alanı içinden geçiyor ). 2013. Tek taraflı tank ve dinlenme alanı Leubinger Fürstenhügel'deki çalışmalar, Ekim 2012'de DEGES tarafından ihaleye hazırlanıyordu. A 71'in bu son bölümünün açılışını 3 Eylül 2015'te izledi. 2017 yılının başında DEGES, buradaki park yerlerinin 2017 baharında açılmasını ve A 71'in sergilenmesi için kalan durak binalarının tamamlanmasını bekliyordu . 2019'da Uluslararası Yapı Fuarı Thüringen. 129 araç ve 88 tır park yeri 24 Mayıs 2017'de açıldı. Eylül 2017'de, planlandığı gibi 2019'da açılmasını istediği dinlenme durağı imtiyazı Shell Deutschland Oil GmbH'ye verildi. Birkaç ertelemeden sonra hizmet alanı nihayet 30 Mart 2021'de açıldı. Hizmet alanı, IBA Thüringen'in bir parçasıdır .

Stadtilm kavşağı

20 Aralık 2017'de daha sonra inşa edilen 14b Stadtilm kavşağı trafiğe açıldı. AS 14 Arnstadt-Süd yeni 14a numarasını aldı. Otoyol besleyici gelen Rudolstadt aynı günde tamamlanan, edilmiş bağlı yeni AS 14b uzantısı bir parçası olarak bir 14-km uzunluğundaki, yeni hat üzerinden federal karayolu 90 ( B 90N ).

Saalebogen şehir üçgeni ile Saalfeld Rudolstadt ve Bad Blankenburg beri çok daha iyi Erfurt ve Schweinfurt iki ekonomik bölgelerinin yanı sıra tüm güney Alman alana bağlı olmuştur.

Mevcut yol ağında yeniden yapılanma

A 71'in inşasından sonra, bazı paralel federal yollar kapatıldı veya kalitesi düşürüldü:

• B 4 edildi mezun oluşturmak üzere bir 71-AS Erfurt-Gispersleben ve Coburg arasındaki durumu yol ya da bölge yol.
• B 7 edildi dereceli a bölge yol bir 71-AS Erfurt-Bindersleben ve Erfurt-Linderbach'ta arasında . Aynı zamanda, A 71 sırasında inşa edilen dört şeritli L 1052 (Erfurt doğu yan yolu), Linderbach kavşağından A 71-AS Erfurt-Nord'a federal otoyola yeniden tahsis edildi.
• B 19 (Thüringen) devlet yolu 3019 ve (Bavaria) durumda yol 2445 için Meiningen ve Münnerstadt ile Euerbach ve A 70-AS Werneck arasında indirgenir.
• B 86 Heldrungen içinde ilçe ve belediye yol, Landesstraße 3086 için AS Heldrungen ve Sachsenburg arasında 2013 yılında düşürüldü. AS Heldrungen'den A 38 AS Sangerhausen-Süd'e kadar olan bölüm Ocak 2016'da bunu takip etti. Bundesstrasse 85 ve Bundesstrasse 176 da A 71 tamamen açıldıktan sonra yeniden düzenlenecek.
• B 87 AS Ilmenau-Ost ve Landstrasse 3087 için Ilmenau şehir arasındaki 2013 yılında düşürüldü.
• B 88 AS Ilmenau-Batı ve AS Gräfenroda ve AS Ilmenau-Ost ve AS Ilmenau-Batı arasında bir devlet yolu arasında bir belediye yol gerileyenlerde.
• B 247 olan L 3247 döndürüldüğünü arasında Ohrdruf ve Schleusingen .
• B 280 Meiningen Zella-Mehlis itibaren rededicated edildi B 62 Zella-Mehlis ve Benshausen arasında , ve daha fazla programı Landesstrasse 1131 ve Kreisstrasse 581 derecelendirilmiştir.

B 19 kısmen yeniden inşa edildi ve Meiningen bölgesinde yeniden konumlandırıldı. Şimdi Meiningen'den Helba üzerinden AS Meiningen-Nord'a kadar uzanıyor . AS Münnerstadt'tan B 287'nin birleştiği yere kadar , B 19'un yerini B 287 alacak.

Öte yandan, A 71'in hinterland bağlantısı için birkaç büyük yol projesi planlanıyor, yapım aşamasında veya uygulanıyor:

• In Artern , bir baypas daha iyi etrafında doğuya alanları bağlamak için (L 1172) oluşturuldu Roßleben autobahn. Thüringen eyalet otoyol daha batıya inşa hedefliyor.
• Heldrungen ayrıca Bad Frankenhausen ile bağlantıyı iyileştiren bir baypas (L 3086) aldı .
• AS Kölleda'dan Streitsee kavşağına giden L 1051 , özellikle yakındaki sanayi parkına giden ve otoyoldan gelen trafiği daha iyi karşılayabilen Dermsdorf için bir baypas (onay: 2012) dahil olmak üzere temelden genişletildi .
• Sömmerda'da ayrıca A 71'den batı yönünde trafiği iyileştiren bir yan yol ( B 176 ) inşa edildi . Daha sonraki inşaat aşamalarında, Weißensee ve Straußfurt'a giden yol ağı (B 4'ün yeni bir geçişi ile) yeniden düzenlenecektir.
• In Erfurt , doğu baypas Erfurt-Südost ilçesinde L 1052 A 71 den inşa edilmiştir. Bu, A 71'den Erfurt- Linderbach'a kadar olan bölümdeki Erfurter Ring'in bir parçasıdır (B 7'ye Weimar yönünde bağlantı ) . Bu bölüm, 2013 yılında federal otoyol 7'nin bir parçası oldu . Güney bölümü L 1052 olarak ayrılmıştır.
• Arasında Straussfurt ve Bad Langensalza , federal otoyol 176 oldu taşındı gelen güney rotasına Andisleben kuzey-batısında Thüringen ve yeni otoyol ve devlet sermaye arasındaki bağlantıyı iyileştirmek için.
• In Trassdorf olan federal karayolu 90 bağladı.
• In Ilmenau , federal yol 88 verildi şehir ve bir bypass ile yeni bir rota Langewiesen Thüringen kayrak dağlar ve otoyol arasındaki bağlantıyı iyileştirir.
• Geschwenda , Ohrdruf bölgesi ile A 71 arasındaki bağlantıyı iyileştiren bir baypas (B 88) aldı .
• Arasında Zella-Mehlis ve Benshausen , önceki devlet karayolu edildi yükseltilmiş için federal karayolu 62 . Dahası üzerine federal karayolu 19 yakın Wernshausen , devlet yolu oldu ya sırayla yükseltilmesi olduğunu daha iyi geliştirmek Schmalkalden alanı bir doğu ve batı yönünde.
• B 19, Meiningen ve Bad Salzungen bölgesi arasında genişletilecek ve baypas edilecek.
• Federal karayolu 87N edilecek inşa Meiningen arasında Fulda düzenin bağlantıyı iyileştirmek için Rhön ve federal anayol ağına Meiningen ve Fulda yakınlarındaki A 66 yakın A 71 arasındaki boşluğu kapatmak için. Yüksek maliyetleri ve ekolojik riskleri nedeniyle bu rota tartışmalıdır ve inşaatın başlaması öngörülemez.
• Mellrichstadt'a, Streutal kasabalarını A71'e daha iyi bağlamak için bir baypas ( Bundesstrasse 285 ) verildi .

Nürnberg – Erfurt yüksek hızlı hatlı güzergahların paketlenmesi

10 Aralık 2017'de hizmete açılan A 71 ve Nuremberg – Erfurt yüksek hızlı hattı, 23 kilometrelik bir bölümü kaplayan bir trafik güzergahı oluşturuyor . Güzergahların gruplandırılması, AS 11 Erfurt-Bindersleben ile Erfurt kavşağı arasında yarı yolda başlar ve AS 14b Stadtilm'de biter. Erfurter Kreuz'a kısa bir mesafe dışında, demiryolu hattı otoyolun hemen batısından geçmektedir.

Federal otoyola kuzey uzantısı 14

Erfurt ve Magdeburg arasında bir bağlantı olarak Plötzkau kavşağında A 14'e yapılacak bir genişletme, A 71'e yönelik genel planlamanın başlangıcında düşünüldü, ancak sonuçta bağlama planlamasına dahil edilmedi. Uyum koridorunu güvence altına alan bölgesel planlama için bu uzantı, Saksonya-Anhalt'ı içeren 2003 Ulusal Kalkınma Planı'ndaydı . Nisan 2011'deki koalisyon anlaşmasında, yeniden seçilen Saksonya-Anhalt siyah ve kırmızı eyalet hükümeti, bir sonraki federal ulaşım rota planı için A 71'in Sangerhausen'den A 14'e kuzey uzantısını kaydetmeye karar verdi . 2010 yılında, Sangerhausen ve Hettstedt arasındaki koridordaki mevcut federal otoyol 86 , Eisleben ve Aschersleben arasındaki federal otoyol 180'de olduğu gibi günde yaklaşık 8.000 araçlık orta düzeyde bir trafik yüküne sahipti . Her iki federal otoyol da, en azından A 38 ve Hettstedt bölgesi arasındaki güney kesimlerinde yeniden yönlendirildi ve baypaslar sağlandı. Ancak, Hettstedt ile A 14 arasında hala verimli bir yol bağlantısı yok; şimdiye kadar sadece 72, 74 ve 152 eyalet yolları burada mevcuttur. Mansfelder Land'deki nüfustaki keskin düşüş nedeniyle , trafik hacmi düşme eğiliminde. Uzatılmış A 71, Erfurt ve Magdeburg arasındaki rotayı yaklaşık 30 kilometre (veya 20 dakika) kısaltır (henüz tamamlanmamış federal otoyol 143'ten geçen rotaya kıyasla ). 2013 baharında, Saksonya-Anhalt eyaleti, Federal Ulaşım Altyapı Planı 2030 için federal otoyol 14'e kuzey uzantısını kaydettirdi . Denetim, maliyet-fayda oranının çok düşük olduğunu ve uzatmanın 2030 Federal Ulaştırma Altyapı Planına dahil edilmediğini tespit etti.

Güzergah

Sangerhausen - Ilmenau

Otoyol , güney Harz ön bölgesinde Sangerhausen yakınlarındaki Südharz üçgeninde başlar ve Helmeniederung'daki Golden Aue'nin doğu eteklerini güneye doğru hemen geçer . At Artern , küçük dil arazi kesilir aracılığıyla için Unstrut vadi , mahya Hohe Schrecke edilir onun kuzey-batı ucunda dokundu ve mahya aynı adı tahrik edilmektedir altında yer Schmücke tüneli. Bu, otoyolun Thüringen Havzası'na girdiği ve doğudaki Unstrut ovasını Sömmerda çevresine kadar kolayca takip ettiği , Michelberg'in - ve dolayısıyla Lossatal'a giden tepenin - kuzeyden kesildiği anlamına geliyor . Sömmerda'nın geniş doğu devresi Galgenhügel'i ve güneyindeki dalgalı araziyi Erfurt-Nord bağlantı noktasına kadar kullanır. Erfurt şimdi kuzeyde, ardından eyalet başkentinin batısında, diğerlerinin yanı sıra, kapsamlı bir şekilde baypas edilecektir. Gera vadisi geçildi. Şehrin batısındaki Apfelstädt köprüsünü kurarken , donatılacak Nürnberg – Erfurt yüksek hızlı hattı ile güneye doğru başlar , kısa bir süre sonra A4 federal otoyolu ile Erfurt kavşağını geçersiniz . Gera ve Wipfratal arasındaki sırtta , yüksek hızlı hat ve otoyol şimdi ortak bir koridor kullanıyor, demetleme Stadtilm kavşağında bırakılmadan ve otoyol batıya, Ilmenau'ya doğru döndürülmeden önce.

Ilmenau - Schweinfurt

Ilmenau havzası kuzey kenarında kapsamlı bir şekilde baypas edilir ve Oberhof'un altındaki Thüringen Ormanı sırtı , Gräfenroda kavşağının batısındaki Rennsteig tüneli ile Thüringen Ormanı sırtının altından geçilir . At Zella-Mehlis , Suhl devam Steina, üst havzasında, geçildiği ve baypas içinde Berg Bock Suhl tünel için kuzeybatıda Suhl üçgenin (kuzey kanadında Hasel vadi ). Schwarzatal'ın sırtında, Kühndorf'un aşağısındaki geçişine doğru daha batıya gider . Meiningen Haseltal ve doğu geçirilir Werra de Ober Maßfeld-Grimmenthal . Şimdi otoban yine Mellrichstadt yakınlarındaki eski Alman iç sınırı üzerinden Schweinfurt – Meiningen demiryolu hattına aşağı yukarı paralel uzanıyor . Streu'nun doğu hinterlandında - ve daha sonra Saale vadisinde , Münnerstadt'a gider , burada Ana vadiye uzanan arazinin geniş sırtı yine demiryolu hattına paralel olarak geçer ve sonunda Schweinfurt'un batısındaki Werntal üçgenine akar .

gelişme durumu

Şerit ve standart kesit

Otoyolun dört şeridi vardır ve tünellerin dışında ek sert banketler vardır . A 71 , Behringen tüneli ile AS 15 Ilmenau-Ost arasındaki Thüringen Ormanı'nın apronundaki Schweinfurt'a doğru eğimin sadece bir bölümünde , yükselen anayol üzerinde iki ila üç şeride genişliyor. AS 9 Erfurt-Mittelhausen ve AS 10 Erfurt-Gispersleben bağlantı noktaları arasında, sert banketler yerine her iki yönde sürekli geçme şeritler yapılmıştır.

Güzergâhın çoğu 26 m genişliğinde standart bir enine kesite (RQ) sahiptir. Sangerhausen ve Sömmerda arasındaki kuzey kesimde, otoyol 29,5 m genişliğinde (RQ 29,5) inşa edildi.

Hız Limiti

Alte Burg ve Berg Bock tünelleri arasında, her hareket yönünde beş sabit ölçüm noktası tarafından izlenen değişken mesaj işaretleri ile gösterilen, yaklaşık 18 kilometrelik bir uzunluk boyunca genellikle 80 km/s'lik bir hız sınırı vardır . Bunlar Rennsteig tünelinde 117 ve 120 kilometrede, Hochwald tüneli ile Berg Bock tüneli arasında 125 kilometrede ve Berg Bock tünelinde 128 kilometrede.

Hız ve mesafe ölçüm sistemleri

112 ve 113,5 kilometrelerde Alte Burg tünelinin önünde hız ve mesafe ölçüm sistemi var. 2003 yılında, onaylanmamış bir plaka kayıt sistemi de burada test edildi. Başka bir mesafe ölçüm sistemi, Erfurt'tan gelirken Alte Burg tünelinin hemen önünde bulunur. Güvenlik mesafesini belirleme hızı da her iki sistemde de kaydedilir.

• Erfurt'tan Schweinfurt'a doğru bir 71
• 

  Geçerek Wipfratals ,
  sağda Erfurt - yüksek hızlı hattını Nürnberg girmesiyle Sandberg tüneli

• 

  Wilde Gera vadi köprüsü

• 

  AS 18 Oberhof'un havadan görünümü, Rennsteig tüneli
  solda , Hochwald tüneli sağda
  

• 

  AS 22 Meiningen-Süd üzerinde Werra vadi
  köprüsü, A 71 üzerinde 1194 m en uzun köprü ile
  (2005; Schweinfurt üzerinden A 71 halen yapım aşamasındadır)

• 

  Eichelberg tüneli güney portalı,
  önünde Jüchsen viyadüğü
  (2005 hala yapım aşamasında)

özellikler

rüzgar esintileri

Reichenbach ve Zahme Gera vadisi köprülerinde , rüzgar çoraplarının varlığına rağmen, 2003'te açıldıklarından bu yana , birkaç kamyon veya römorku (her biri yüksüz) şiddetli rüzgar rüzgarları tarafından devrildi. Kuzeye eğimli vadilerde, Thüringen Ormanı'nın sırtından tekrar tekrar güçlü aşağı akımlar oluşur. Bu, köprüler yapılmadan önce bile biliniyordu, ancak yeterince dikkate alınmadı. Fırtınalı hava koşullarında, Reichenbach ve Zahme Gera köprüleri bölgesinde hızı üç kilometre boyunca 60 km / s ile sınırlamak için ışık yayan değişken mesaj işaretleri ve brüt araçlar için sollama yasağı kullanılır. 3.5 t üzeri araç ağırlığı belirtilir. Ocak 2007'de A 71'in her iki yönde - AS Ilmenau-West'ten AS Oberhof veya AS Gräfenroda'ya kadar - fırtına alçak Kyrill ile bağlantılı olarak iki kez kapatılması vardı , üç yıl sonra fırtına düşük Xynthia Hours nedeniyle beş blok izledi . Köprülerde, kamyonlar için gerekli yükseklikte rüzgar perdesi duvarlarının müteakip inşası yapısal nedenlerden dolayı mümkün değildir. Rüzgarı rüzgardan korumak için, Reichenbach vadi köprüsünün güney tarafındaki köprü korkuluğu , pleksiglastan yapılmış latalı 2,5 metre yüksekliğinde bir rüzgar koruma duvarı ile değiştirildi .

Engelleme

144. kilometrede, AS 21 Meiningen-Nord'un önünde, Schindgraben viyadüklü otoyol, 1991'den beri faaliyette olan bir kireçtaşı ocağından geçiyor . Patlatma sırasında taşların uçuşma riski nedeniyle karayolu yaklaşık 20-30 dakika polis arabaları tarafından trafiğe kapatıldı . 1999 yılı planlama onay kararına göre patlatmaya halen izin verildiğinden, doğa koruma endişeleri ve maliyet nedenleriyle güzergâh değişikliği yapılamadığı ve yatakların 50 yıl süreceği için DEGES , şimdiye kadar başarısız bir şekilde ocağı satın almaya çalıştı .

Thüringen Ormanı'ndaki dört tünel Alte Burg, Rennsteig, Hochwald ve Berg Bock, tünel kategorisi E'de sınıflandırılmıştır ve bu nedenle UN numaraları 2919, 3291, 3331, 3359 ve 3373 haricinde tehlikeli madde taşıyan araçlar tarafından kullanılamaz . Bir çıkış öngörülebilir değil.

izleme

Thüringen Eyaleti Veri Koruma Komiseri'nin 6. faaliyet raporuna göre, sırt geçişlerinin tünellerinde ve çevresinde, trafik akışını ve operasyonel sistemleri izlemek için kullanılan, yakınlaştırma işlevi olmayan 280 adet döner kamera bulunuyor. Ayrıca trafik hareketlerini kaydetmek ve trafik akışlarını kontrol etmek için yaklaşık 250 endüktif sayım noktası vardır. Rapora göre ne kameralar ne de sayım istasyonları kişisel veri toplamamaktadır.

Thüringen Ormanı'ndaki Binalar

Orman otoyolu alanında birçok büyük mühendislik yapısı birbirini takip etmektedir, en dikkat çekici olanları aşağıdaki tabloda listelenmiştir.

kilo metre	Bina	uzunluk	maksimum yükseklik
92.5	Behringen tüneli	465 m
94.0	Wipfratal Köprüsü	176 m	15 m
101.5	Altwipfergrund vadi köprüsü	278 m 280 m	35 m
102.5	Streichgrund Viyadüğü	449 m 450 m	28 m
107.0	Reichenbach Viyadüğü	1000 m	60 m
108.5	Tame Gera viyadüğü	520 m	63 m
112.0	Eski kale tüneli	874 m 866 m
113,5	Schwarzbachtal viyadük	352 m 322 m	71 m
114.0	Wilde Gera vadi köprüsü	552 m	110 m
114.5	Rennsteig tüneli	7916 m 7878 m
123.5	Hochwald tüneli	1056 m
126.0	Steinatal vadi köprüsü	445 m	20 m
126.5	Berg Bock tüneli	2738 m 2718 m
131.0	Albrechtsgraben viyadüğü	770 m	80 m
133.5	Sesslestal vadi köprüsü	320 m	53 m
135.0	Schafstalgrund viyadüğü	525 m	61 m
137.0	çekişme köprüsü	256 m	33 m
140.0	Schwarza viyadüğü	675 m	68 m
142.0	Kızıl Vadi Viyadüğü	406 m	19 m
144.0	Schindgraben viyadüğü   (taş ocağı)	464 m	55 m
145.0	Judental vadi köprüsü	456 m	45 m
147.0	Haseltal vadi köprüsü	724 m 714 m	22 m
149.8	Werratal vadi köprüsü	1194 m	34 m
152.5	Eichelberg tüneli	1097 m 1123 m
153,5	Jüchsen Viyadüğü	369 m	25 m

Kayıtlar

• Wilde Gera viyadüğü : 252 m açıklığı ile Almanya'nın yol kesen en büyük betonarme kemer köprüsüdür.
• Rennsteig tüneli : 7.916 m ile Almanya'nın en uzun karayolu tüneli ve Gran Sasso tüneli , Plabutsch tüneli ve Seelisberg tünelinden sonra Avrupa'nın dördüncü en uzun iki tüplü karayolu tüneli

Yaban hayatı geçiş koruması

Wipfratalbrücke ve Werntal üçgeni arasındaki güzergahta iki taraflı, sürekli oyun koruma çitleri ile oyun geçişi önlenir. Yeni çıkarılan bölümler söz konusu olduğunda, oyun koruma çiti genellikle ancak tüm inşaat çalışmaları tamamlandıktan sonra dikilir.

Güvenli bir Wildwechsel sağlamak için Almanya'da hala nadir bulunan Arnstadt-Süd (98. kilometrede) ve Ilmenau-Ost ve Meiningen-Nord ve Meiningen-Güney (149.km'de) kavşakları arasında ve Münnerstadt'ın kuzeyindeki üst geçitlere yeşil köprüler de deniyordu. inşa edilmiş. Aksi takdirde, A 71'in sayısız tarla ve orman yolu alt geçitlerinden geyik geçebilir.

İçme suyu koruması

Münnerstadt'ın güneyinde , otoyol , Münnerstadt ve Bad Kissingen şehirleri için içme suyu üretmek için kullanılan on kilometreden uzun bir su koruma bölgesinden geçiyor . Bu nedenle, on santimetre kalınlığında bir bitümlü temel tabakası yerleştirilerek oradaki yol mühürlendi. Ayrıca bu bölümde araçların şeritten çıkmasını önlemek için çarpma bariyerleri yerine hem orta hem de şerit kenarlarına beton koruyucu duvarlar yerleştirildi. Aynı zamanda, bunlar yüzey suyunun karayolundan drenaj sistemine yönlendirilmesini sağlar. Bununla birlikte, tırmanma yardımları yalnızca her 200 m'de bir mevcuttur, bu nedenle, bir kazadan sonra, eğer varsa, aracı terk etme ve korkulukların arkasına geçme tavsiyesi, ancak en kötü durumda, yolun kenarından 100 m yürüdükten sonra izlenebilir. yol.

önemsiz şeyler

1 Ocak 2016 itibariyle A 71'in sorumlulukları aşağıdaki gibidir:

• Saksonya-Anhalt Eyaleti
  • Oberröblingen otoyol bakım tesisinde Südharz otoyol üçgeni (1) ve Heldrungen kavşağı (3) alanında
• Serbest Thüringen Eyaleti
  • Heldrungen (3) kavşağı ve Erfurt yol bakım deposundaki Ilmenau-Ost (15) kavşağı alanında,
  • Ilmenau-Ost (15) bağlantı noktası alanında ve Thüringen-Bavyera eyalet sınırında Zella-Mehlis yol bakım deposunda,
• Bavyera Serbest Eyaleti
  • Thüringen-Bavyera sınırı ve Münnerstadt kavşağı (26) bölgesinde Rödelmaier yol bakım deposunda,
  • Münnerstadt kavşağı (26) ve Schweinfurt yol bakım deposunda A 70 (4/31) ile Schweinfurt / Bergrheinfeld otoyol üçgeni alanında.

Temmuz 2017'de MDR'de "İmkansız Otoyol" başlıklı bir belgesel yayınlandı.

İnternet linkleri

• Federal otoyol 71'in ayrıntılı rota açıklaması
• DEGES: A 38 ile arayı kapatma hakkında bilgi

Bireysel kanıt