Andreas Lubitz

Andreas Günter Lubitz (doğum 18 Aralık 1987 yılında Neuburg an der Donau ; † Mart 24, 2015 yakın Prads-Haute-Bleone , Fransa ) bir oldu Alman pilotu .

Bir As yardımcı pilot bir bir Airbus A320 ve Alman Wings uçuş 9525 içeri uçak getirdin Fransız Alpleri'nde kasten çökmesine . Fransız soruşturma makamı BEA'nın nihai raporuna göre, Lubitz uçağı kasten "kasten ve planlı bir hareketle" dağa doğru yönlendirdi ve 149 kişiyi ve kendisini öldürdü.

Hayat

Lubitz altı yaşına kadar Neuburg an der Donau'da büyüdü ve burada anne ve babasıyla (anne tarafından) büyükbabasıyla birlikte yaşadı. Sonra aile Montabaur'a taşındı . 2007 yılında liseden mezun olduğu Mons-Tabor-Gymnasium'a katıldı . 14 yaşında yerel planör kulübü LSC Westerwald e'ye üye oldu. V. ve yaklaşık iki yıl sonra orada planör lisansını aldı . 2008 yılında Lubitz başladı pilotluk eğitimi de Lufthansa Ticari Havacılık Okulu'nda içinde Bremen , aylarca 2009 yılında kesintiye. Ticari bir pilot olarak yaptığı ileri eğitim önce, “idi de psikoterapi tedavisi kaydetti ile daha uzun bir süre için intihar eğilimi ”. 2011'den 2013'e kadar Lufthansa Frankfurt Yarı Maratonu'nu koştu .

Eğitimini tamamladıktan sonra, Lubitz başlangıçta on bir ay boyunca uçuş görevlisi olarak ve Eylül 2013'ten itibaren Lufthansa'nın yan kuruluşu Germanwings'de birinci subay (yardımcı pilot) olarak çalıştı . Airbus A320'de yaklaşık 630 uçuş saatini tamamladı.

öbür dünya

Uçak kazasında ölenlerin, bir sonraki ile cenaze hizmetleri devlet töreniyle gerçekleştirildi içinde Köln Katedrali'nin 17 Nisan 2015 tarihinde . Andreas Lubitz'in de yanan 150 mumdan biri olduğu düşünülüyordu.

27 Haziran 2015'te Andreas Lubitz'in vazosu Montabaur'a gömüldü.

6 Temmuz 2015'te Montabaur bölge mahkemesinde Lubitz mülkü üzerinde iflas davası açıldı. İttifak Sigorta hesaplarına ölen havayolu yolcu ödemeler akrabalarına yapılan ödemeler için Euro 7,5 milyon arasında alacak nedeniyle bildirdi.

soruşturmalar

26 Mart 2015'te, ses kayıt cihazının ilk değerlendirmesinden sonra, sorumlu Fransız savcı Brice Robin , pilot uçuş yapan Lubitz'in seyir irtifasına ulaştıktan yaklaşık iki dakika sonra kontrollü bir inişe başladığını varsaymıştır . Görevinden kısa bir süre ayrıldıktan sonra, zırhlı kokpit kapısını kilitleyerek uçuş kaptanının kokpite tekrar girmesini engellemiş ve hava trafik kontrolörünün konuşmalarına cevap vermemiştir. Savcı, ses kayıt cihazı tarafından kaydedilen solunum seslerinden, Lubitz'in çarpmaya kadar hayatta olduğu ve kontrollerin işitilebilir çalışma seslerine göre hareket edebildiği sonucuna varmıştır. Yardımcı pilot, henüz bilinmeyen ancak uçağı imha etme isteği olarak yorumlanabilecek nedenlerle hareket etti. Düsseldorf'taki bir Fransız müfettiş heyeti başkanı Jean-Pierre Michel'e göre, göz ardı edilemeyecek bir teknik kusur olasılığı da araştırılıyor.

Fransız Uçak Kaza Soruşturma Kurumu (BEA), 3 Nisan 2015 tarihinde, uçuş veri kayıt cihazının ilk değerlendirmesinin ses kayıt cihazının test sonuçlarını doğruladığını belirtti. Yardımcı pilot , uçağı 100 fit (30  m ) yüksekliğe indirmek için otomatik pilotu kullandı . "Sonra pilot, alçalan uçağın hızını artırmak için iniş sırasında otopilotun ayarlarını birkaç kez değiştirdi."

Lubitz'in Almanya'daki yaşam koşullarını araştırmak için Düsseldorf polisinde özel bir komisyon kuruldu. Düsseldorf Cumhuriyet Savcılığı'na göre, Düsseldorf'taki dairesinde yapılan aramada, “ olay gününü kapsayanlar da dahil olmak üzere yırtık, güncel hastalık notları ” bulundu. Bu nedenle Düsseldorf'taki savcılık, Lubitz'in işverenden bir hastalığı gizlediğini varsayıyor. Bir uçuş öğrencisi olarak, 2009'da işvereni Lufthansa'yı e-posta yoluyla daha önceki bir depresif hastalık hakkında bilgilendirmişti. Lufthansa'ya göre, Havacılık Okulu'na tıbbi belgeler göndermiş ve önceki bir "şiddetli depresif dönemi" " geçmiş" olarak tanımlamıştı . ABD havacılık otoritesi (FAA) aynı zamanda 2010 yılında bir depresif hastalık Lubitz' hakkında bilgi ve yalnızca doktor yazılı beyanı sonrasında ABD pilotu lisansı verildi.

2 Nisan 2015'te Düsseldorf'taki savcılık, Lubitz tablet PC'nin kokpit kapılarının emniyete alınması ve intihar hakkında internette bilgi aramak için kullanıldığını açıkladı ; uyuşturucu kokteylleri arıyordum. Lubitz, görme bozukluğu ve kör olma korkusu nedeniyle, kazadan önceki beş yılda, 7'si geçen ay olmak üzere toplam 41 doktora görünmüştü. Bazı doktorlar ona dengesiz ve uçmaya uygun olmadığını ya da anksiyete bozuklukları teşhisi koydu . Tıbbi gizlilik nedeniyle ilgili bilgiler aktarılmadı .

Fransız soruşturma makamı BEA, nihai raporunu 13 Mart 2016'da yayınladı ve Lubitz'in kendisini kokpite kilitlediği ve uçağı kasten ve kasten düşürdüğü ara raporun teorisini doğruladı. Kaza anında antidepresan alıyordu ve psikotik bir kriz geçirdi. Kazadan iki hafta önce, bir doktor Lubitz'e olası bir psikoz teşhisi koymuş ve bir psikiyatri kliniğine yatırılmasını önermişti.

24 Mart 2017'deki olayın ikinci yıldönümünde, gazeteci Tim van Beveren , Lubitz'in babasının katılımıyla bir basın toplantısında kendi soruşturmalarının sonuçlarını sundu , buna göre yardımcı pilot kazaya kasıtlı olarak neden olmamalıydı. . Bu nedenle, Andreas Lubitz'in “kirlenmiş kabin havası” nedeniyle sağlığının bozulduğunu ve bunun “ toplam bilişsel başarısızlığa varan psikolojik değişikliklere” neden olabileceği “göz önünde bulundurulmalıdır ”. Türbülans veya teknik kusurlar da olasıydı. Sorumlu Düsseldorf Cumhuriyet Savcılığı bu ifadeleri hemen reddetti. Tamamlanan yargılamalar, "suçlu olarak Andreas Lubitz'in açık sorumluluğunu" gösterdi. Fransız soruşturma makamları, yardımcı pilotun uçağı kasten düşürdüğünü de doğruladı. Federal Hükümet ve Federal Ulaştırma Bakanlığı , soruşturmanın sonuçları hakkında herhangi bir şüphe olmadığını belirtti. Alman BFU ve Fransız BEA da iddiaları reddetti. Kurban temsilcileri basın toplantısını "hakaret" ve "tatsız" olarak nitelendirdi. Mayıs 2017'nin başında, Andreas Lubitz'in ailesi, Van Beveren'in İnternet'teki tartışmalı raporundan alıntılar yayınladı ve Nisan 2018'de raporun tamamı yayınlandı.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ↑ Kerstin Bay Çocuk : Andreas Lubitz'in günlük kayıtları. İçinde: Stern.de , 18 Mart 2016, erişim tarihi 9 Temmuz 2016.
  2. ↑ Andreas Lubitz: Germanwings yardımcı pilotunun babasının ilk fotoğrafı ortaya çıktı. İçinde: Telegraph , 7 Nisan 2015
  3. ↑ Öfke. In: Der Spiegel , 14/2015, 28 Mart 2015, sayfa 20–27, burada sayfa 24.
  4. ↑ Cumhuriyet savcılığının ifadesinin tamamı. Andreas Lubitz. Berliner Morgenpost , 30 Mart 2015, erişim tarihi 31 Mart 2015 .
  5. ^ Andreas Lubitz: Germanwings uçak kazası yardımcı pilotu hakkında bildiğimiz her şey. İçinde: Telgraf . 6 Mayıs 2015, Erişim Tarihi: 3 Eylül 2015 .
  6. ↑ "Babası her zaman çok gururluydu" Andreas L. pilot olmak istiyordu. İçinde: Çevrimiçi Odaklanma . 27 Mart 2015, erişim tarihi 30 Mart 2015 .
  7. ↑ Kai Biermann, Frida Thurm: "Germanwings'deki işinden memnundu". Andreas Lubitz. İçinde: Zeit Online . 26 Mart 2015, erişim tarihi 29 Mart 2015 .
  8. ↑ "Keder ve acıyla birbirimize bağlıyız". İçinde: Zeit Online , 17 Nisan 2015
  9. ↑ Germanwings kurbanları için ilahi hizmet: "Bütün bir ülke birbirine yaklaşıyor". İçinde: Spiegel Çevrimiçi , 17 Nisan 2015
  10. ↑ Germanwings kazası: Artık ölüm pilotu Lubitz de gömüldü. İçinde: BZ , 29 Haziran 2015
  11. ↑ AG Montabaur'da iflas işlemleri. ( Memento Temmuz 11, 2015 dan Internet Archive ) in: MSN
  12. ^ Germanwings felaketi: Allianz, Lubitz'in iflas yöneticisinden milyonlar talep ediyor. İçinde: Süddeutsche Zeitung , 11 Eylül 2015
  13. ↑ a b Christoph Schäfer: Kaza hakkında bildiklerimiz ve bilmediklerimiz. İçinde: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 29 Mart 2015, erişim tarihi 29 Mart 2015 .
  14. ↑ Germanwings'in eu la "volonté de détruire l'avion" kopyası. İçinde: france24.com. 26 Mart 2015, erişim tarihi 13 Nisan 2020 (Fransızca).
  15. ↑ Bir gerçeğe garip bir şekilde hızlı bağlılık. İçinde: Die Welt , 27 Mart 2015.
  16. ↑ Savcı Brice Robin'in BMFTV'de yayınlanan uzun basın toplantısı (Fransızca)
  17. ↑ İkinci kara kutu, yardımcı pilotun kaza yapma niyetini doğrular. İçinde: Spiegel Çevrimiçi . 3 Nisan 2015, Erişim Tarihi: 3 Nisan 2015 .
  18. ↑ Düsseldorf Cumhuriyet Savcısı'nın 27 Mart 2015 tarihli soruşturma sonuçlarının mevcut durumuna ilişkin basın açıklaması II ( İnternet Arşivinde 2 Nisan 2015 hatırası )
  19. ↑ Yardımcı pilot, Lufthansa'yı depresyon hakkında bilgilendirmişti. İçinde: FAZ , 31 Mart 2015
  20. ↑ Lufthansa, yardımcı pilotun şiddetli depresyonundan haberdardı ( 2 Nisan 2015 tarihli İnternet Arşivinden hatıra )
  21. ^ Germanwings kazasında: ABD'li yetkililer yardımcı pilotun depresyonunu biliyorlardı. İçinde: Spiegel çevrimiçi , 30 Nisan 2015
  22. ↑ Germanwings kazası: Yardımcı pilot internetten intiharı öğrendi . İçinde: spiegel.de . 2 Nisan 2015'te erişildi.
  23. ^ A b Germanwings kazasında: Kamu Savcı sınıflandırır uçmak için elverişsiz olarak Lubitz kopilotuydunuz. İçinde: Die Zeit Online. 12 Haziran 2015, erişim tarihi 18 Haziran 2015 .
  24. ↑ 24/03/15 tarihinde Prads-Haute-Bléone'de Germanwings tarafından işletilen ve D-AIPX tescilli Airbus A320-211'e kazayla ilgili nihai raporun yayınlanması. In: bea.aero. BEA, 29 Şubat 2016, 13 Nisan 2020'de erişildi : "(29/02/16) BEA, nihai soruşturma raporunu 13 Mart 2016 Pazar günü saat 11:00'de bir basın brifingi sırasında yayınlayacak."
  25. ^ Germanwings kazası hakkında rapor: Pilotların daha sıkı kontrolü için müfettişler. İçinde: tagesschau.de , 13 Mart 2016, erişildi 13 Mart 2016.
  26. ↑ Lubitz uzmanı kirli kabin havası hakkında spekülasyon yapıyor. İçinde: FAZ. 3 Mayıs 2017. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2017 .
  27. ↑ Petra Sorge: Yoksa türbülans mıydı? İçinde: Zaman . 24 Mart 2017. Erişim tarihi: 25 Mart 2017 .
  28. ↑ Doğruluk kontrolünden sonra Lubitz raporundan geriye çok az şey kaldı. İçinde: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 24 Mart 2017. Erişim tarihi: 25 Mart 2017 .
  29. ↑ Dirk Banse, Michael Behrendt, Per Hinrichs, İbrahim Naber: Lubitz 'komplo teorileri. "Andreas yaşamı onaylayan ve sorumluydu". İçinde: dünya . 24 Mart 2017. Erişim tarihi: 25 Mart 2017 .
  30. ↑ Reinhard Kowalewsky, Rena Lehmann: Günter Lubitz dünyanın geri kalanına karşı. İçinde: Rheinische Postası . 25 Mart 2017. Erişim tarihi: 25 Mart 2017 .
  31. ↑ Germanwings kazasından iki yıl sonra. Yeni rapor yaslıları kızdırdı. İçinde: Odak . 24 Mart 2017. Erişim tarihi: 25 Mart 2017 .
  32. ↑ Lubitz uzmanı kirli kabin havası hakkında spekülasyon yapıyor. İçinde: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 3 Mayıs 2017. Erişim tarihi: 7 Mayıs 2017 .
  33. ↑ Tim van Beveren: Germanwings kazası 4U9525 ile ilgili rapor (alıntı, PDF). 30 Mart 2017. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2018 .
  34. ↑ Tim van Beveren: Germanwings kazası 4U9525 hakkında rapor (tamamlandı). 18 Nisan 2018, Erişim tarihi: 4 Mayıs 2018 .
kişisel veri
SOYADI Lubitz, Andreas
ALTERNATİF İSİMLER Lubitz, Andreas Günter (tam adı)
KISA AÇIKLAMA Alman pilot
DOĞUM GÜNÜ 18 Aralık 1987
DOĞUM YERİ Neuburg an der Donau , Almanya
ÖLÜM TARİHİ 24 Mart 2015
ÖLÜM YERİ Prads-Haute-Bléone yakınında , Fransa