Weimar Berkaer tren istasyonu

Weimar Berkaer tren istasyonu
Resepsiyon binası ve rayları (2017)
Resepsiyon binası ve rayları (2017)
Veri
Tasarım terminal
Platform parçaları 2
kısaltma UWMB
IBNR 8013256
Fiyat aralığı 6.
açılış 15 Mayıs 1887
yer
Şehir / belediye Weimar
ülke Thüringen
ülke Almanya
koordinatlar 50 ° 58 '50"  K , 11 ° 18' 50"  D Koordinatlar: 50 ° 58 '50"  K , 11 ° 18' 50"  D
Yükseklik ( SO ) 231  m
Demiryolu hatları
Thüringen'deki tren istasyonları
i16 i18

Berkaer Bahnhof kentindeki bir tren istasyonu Weimar içinde Thüringen . Olduğunu Named terminali kent için Bad Berka rota geçtiği. 1887'de açıldı ve şimdi sadece bölgesel trenler tarafından servis ediliyor.

yer

Bir terminal olarak tasarlanan Berka tren istasyonu, Weimar şehrinin batısında, şehir merkezine yaklaşık bir kilometre ve Weimar tren istasyonuna iki kilometre uzaklıkta bulunuyor .

Tarih

15 Mayıs 1887'de Berka tren istasyonu yolcu trafiğine açıldı. Kısa bir süre sonra 13 Haziran'da yük trafiği izledi. Servis, bekleme ve oturma odaları ile yan binaları olan iki katlı taş kaplamalı sağlam bir bina oluşturuldu. Bitişikteki eşya kulübesi yarı ahşap bir yapıydı. Çatılar doğal arduvazla kaplandı. Berka tren istasyonu ile iki yakasına inşa edilmiş Erfurter Straße üzerinde çalışan Erfurter Tor arasındaki bölümdeki trenler her zaman gürültü ve dumana neden oluyordu. Bu, etkilenen nüfustan sert eleştirilerle karşılandı. Bu nedenle 1897'den itibaren yolculuklar geceleri Erfurter Tor yerine Berka tren istasyonunda sona erdi. Demiryolu taşımacılığı şirketleri, müşterilere giden ve giden yolda yükün yuvarlanması ve yuvarlanmasıyla ilgilendi. 1906'dan itibaren Alman Ulusal Tiyatrosu'nun yeni inşaatı sırasında, malzeme taşımak için Erfurt Kapısı'na giden yolun kullanılması planlandı . Hatta mevcut terminalin ötesine genişletilmelidir. Ancak yerel meclis bu teklifi reddetti ve Berkaer Bahnhof ile Erfurter Tor arasındaki demiryolunu tamamen ortadan kaldırmaya çalıştı. Kaymakamlık, mareşallik ve devlet bakanlığının baskısı altında, belediye başkanı 9 Mayıs 1906'da imar yolunu onayladı. Yenilenen direnişten sonra, pist nihayet inşa edildi. Kısa bir süre sonra bu hat üzerindeki operasyonlar tekrar durduruldu. Mart 1908'de Berka tren istasyonu ile Erfurter Tor arasındaki raylar söküldü.

Ekim 1917'de tren istasyonunda bir kaza oldu. Bir yük vagonu Nohra'da kendi işine girdi ve Berka tren istasyonundaki rayın sonunda Weimar'a hız kesmeden gitti . Ayrıca bu kaza nedeniyle Berka tren istasyonunun şehirden kaldırılmasına yönelik talepler arttı. Şehrin biraz dışında bir geçiş istasyonu düşünüldü. Ama transfer olmadı.

1925 yılında kabul binasında yenileme çalışmaları başladı. Güney cepheye iki katlı bir eklenti eklenmiştir. Yükleme tesislerinin genişletilmesi başlangıçta Weimar şehri tarafından onaylanmadı, çünkü istasyonun yerini değiştirme çabaları devam etti. İlgili bakanlık nihayet onay verdi. Kasım 1926'da dönüştürülen istasyon halka açıldı.

Ağustos 1939'da, manevra çalışmaları için küçük bir dizel lokomotif satın alındı.

1950'de istasyonun yerini değiştirme fikri yeniden ele alındı. İki yıl sonra, bununla ilgili tüm tartışmalar sona erdi. O zamandan beri, proje daha fazla takip edilmedi. Lokomotif hangarına ve atölyeye giden raylar ve noktalar 1953'ten sonra yeni koşullara uyarlandı. Nohra'dan arka bağlantı ve transfer masasının kalan kısmı kaldırıldı. Parça 7 kısaltıldı. Şimdi binanın yanında bir başlık olarak sona erdi. 1959 civarında daha fazla yenileme izledi. İki döken parçadan biri kaldırıldı.

Lahana işleme, 1966'da Schwanseestrasse'ye taşınana kadar halk arasında artan protestolara yol açtı. O zamandan beri Berka tren istasyonunda artık yük trafiği olmadı. İstasyonun kuzey bölgesindeki yük rayları ve yük kulübesine gidenler artık 1955 civarında mevcut değildi. Lokomotiflerin ve arabaların çoğu Berka tren istasyonuna yerleştirildi. Buna ek olarak, yolcuların trenin hareket saatinden sadece beş dakika önce perona erişmesine izin verilmesi için peron bariyerleri kuruldu.

1977/78'de Berka tren istasyonu, güvenliği artırmak ve yerel personeli kurtarmak için bir elektromekanik sinyal kutusuyla donatıldı. Dört sevk memuru tarafından yönetildi. Aynı zamanda iki bilet satıcısı vardı. Bu nedenle giriş sinyallerinin çalışması yalnızca noktaların konumuna bağlı olarak mümkün olmuştur. 1912 tasarımına sahip Siemens & Halske'den kilitlenen bir dispeçerdir ve "Wbb" adını taşır.

Sokaktan görülen resepsiyon binası (2017)

1990'lara kadar bilet satmak için yerel personel vardı. Aynı zamandan beri, yolcu taşımacılığı için hat üzerinde lokomotifle çekilen trenler kullanılmamıştır. Geçerek vagon Berka tren istasyonunda aktarma artık gerekli olduğu için, seyahat süresi önemli ölçüde, tüm güzergah üzerinde düşürülmüştür. 1996 yılına gelindiğinde artık ihtiyaç duyulmayan tüm dış cephe kaplamaları kaldırılmıştı. Bir çift ​​geçiş anahtarı kaldı .

Araba Yolu (2017)

Yatırımlar

Başlangıçta, terminal dört ray ve beş anahtar ile düzenlenmiştir. İstasyon binası 50 metre uzunluğundaki platform üzerinde yer almaktadır. 1887'den 1908'e kadar olan 1. pistin sonunda, Erfurt Thor'a gitti.

1897'den 1904'e kadar olan dönem için yedi tek nokta ve bir çift geçiş noktasının varlığı belgelenmiştir.

1914'ten itibaren istasyon, form sinyalleriyle güvence altına alındı . Işık sinyalleri 1977'den beri kullanılmaktadır.

Berka tren istasyonunun bir zamanlar toplam 13 rayı ve 20 noktası vardı. Bina istasyon bitişik bir mal platform ve parça kuzeyinde yer alır döken. Platformlardır tarafı platformları , yüksek hem 55 santimetre ve 50 metre uzunluğunda. Tesisler ayrıca bir depolama alanı, bir yükleme hattı ve bir kantar içeriyordu . İstasyonun batısında, içine üç rayın girdiği bir atölye ile motor kulübesi vardı. Bugün burası güvenlik teknolojisi için bir depo ve atölye olarak hizmet veriyor.

1949 yılına kadar Berka tren istasyonunda ayrı bir demiryolu bakım ofisi vardı .

Bugün istasyonda biri sabahın yoğun olduğu saatlerde sadece yarım saatte bir kullanılan iki platform var. Her saat ev platformunda sadece bir durak vardır. Berkaer Bahnhof ile Kranichfeld arasındaki güzergahta tren kontrol operasyonlarından sorumlu olan sevk memurlarının servis odaları istasyon binasında yer almaktadır. İstasyon binasında ayrıca restoran ve öğrenci daireleri bulunmaktadır.

Yük hangarı (2017)

Ana atölye

Herrmann Bachstein (CV) demiryolları Merkez İdaresinin ana atölyesi 1890 yılında Berka tren istasyonunda inşa edilmiş ve lokomotif ve vagonların bakımı için kullanılmıştır. Anahtarlar için çok az yer olduğu için bir transfer tablosu kullanıldı. Oradaki kazan atölyesi de buna bağlıydı.

1887'den 1925'e kadar atölyedeki lokomotif barakasında bir döner tabla vardı . 1923 yılında motor kulübesi 13 metre uzatılmış ve yanına alçak bir bina eklenmiştir. İki yıl sonra, döner tabla artık kullanılamaz olduğu için tekrar kaldırıldı. Ekipman, üç torna , bir yatay ve bir dikey planya makinesi , bir freze makinesi , sabit bir delme makinesi , taşınabilir bir silindir delme makinesi , tek taraflı tekerlek lastik torna tezgahı , dövme havalı çekiç , taşlama makineleri, sütun delme makinelerini içeriyordu. elektrik ve oksi-yakıt kaynak ekipmanı olarak. Ayrıca 12,5 tonluk portal vinç, vagon atölyesi ve boyahane vardı. Kazanların, araba gövdelerinin ve alt şasilerin tüm onarımları da burada yapıldı.

Reichsbahndirektion Erfurt karar Hermann Bachstein ikincil Orta İdaresi ana atölye devam etmek 12 Nisan 1949 tarihinde demiryolları olmayan bir bağımsız olarak demiryolu depo süresi varlık için (Bw). Diğer eski küçük ve özel demiryollarından araçlar da eklendi. Aynı yılın Ekim ayının sonunda, Weimar deposuna idari bağlantı gerçekleşti . 1951'den itibaren, birkaç tank vagonunda, sonunda 1953'te sona eren bir başka büyük onarım dalgası vardı. 31 Aralık 1951'de Weimar Berkaer Bahnhof deposu çözüldü. Rbd Erfurt'un ana sinyal atölyesi şimdi binaya taşındı.

Ulaşım bağlantıları

Bugün istasyona bölgesel ulaşım hattı EB 26 ( Weimar – Kranichfeld ) tarafından saatlik olarak hizmet verilmektedir.

Zaman zaman, eski depodan Berka tren istasyonuna Weimar Demiryolu Müzesi'nden tarihi lokomotiflerle servisler var .

İnternet linkleri

Commons : Weimar Berkaer Bahnhof  - Görüntüler, videolar ve ses dosyaları koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. ↑ Michael Dittrich: Kısaltmalar Listesi. 4 Haziran 2016'da alındı .
  2. ^ Michael Dittrich: IBNR dizini. 4 Haziran 2016'da alındı .
  3. ↑ DB Station & Service AG: İstasyon fiyat listesi. (PDF) s.91 , orijinalinden 24 Mart 2016'da arşivlenmiştir ; 4 Haziran 2016'da alındı .
  4. ↑ Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel"den "Ilmtalbahn"a . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 11 .
  5. ^ A b Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel" Kimden "Ilmtalbahn" için . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 71 .
  6. ↑ Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel"den "Ilmtalbahn"a . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 14 .
  7. ↑ Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel"den "Ilmtalbahn"a . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 15 .
  8. ↑ Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel"den "Ilmtalbahn"a . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 16-17 .
  9. ↑ Thüringen Demiryolu Birliği e. V.: Weimar - Bad Berka - Kranichfeld rotasının tarihçesi. 21 Aralık 2009, erişim tarihi 5 Haziran 2016 .
  10. ↑ Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel"den "Ilmtalbahn"a . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 18 .
  11. ↑ Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel"den "Ilmtalbahn"a . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 21-22 .
  12. ↑ Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel"den "Ilmtalbahn"a . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 30 .
  13. ^ A b Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel" Kimden "Ilmtalbahn" için . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 39-40 .
  14. ↑ Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel"den "Ilmtalbahn"a . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 122 .
  15. ^ A b Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel" Kimden "Ilmtalbahn" için . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 43 .
  16. ↑ Weimar – Bad Berka – Blankenhain demiryolu. (PDF) Güvenlik ekipmanı. Erişim tarihi: 6 Haziran 2016 .
  17. ↑ Alman sinyal kutuları listesi. Girişler W – Biz. İçinde: stellwerke.de. Erişim tarihi: 8 Ekim 2016 .
  18. ↑ a b Weimar – Bad Berka – Blankenhain demiryolu. (PDF) Demiryolu istasyonları (2). Erişim tarihi: 6 Haziran 2016 .
  19. ^ A b Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel" Kimden "Ilmtalbahn" için . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 60 .
  20. ↑ Bir b c Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: "İlm Vadisi Railway" den "Berk'schen Bimmel" Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 68 .
  21. ^ DB İstasyonu ve Servis AG: . İstasyon Weimarer Berkaer istasyonu 20 Nisan 2016, arşivlenmiş orijinal üzerinde 5 Haziran 2016 ; 5 Haziran 2016'da alındı .
  22. ↑ Plan Weimar Berkaer Bahnhof. (PDF) Erişim tarihi: 5 Haziran 2016 .
  23. ↑ Michael Kurth, Ulf ve Waldemar Haußen: Weimar-Berka-Blankenhainer Demiryolu, "Berk'schen Bimmel"den "Ilmtalbahn"a . EK-Verlag , Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-589-9 , s. 74-75 .
  24. ↑ Weimar deposundan servis gezileri - Weimar Hbf (- Weimar Berkaer Bf). (PDF) Erişim tarihi: 16 Haziran 2016 .