Nollendorfplatz metro istasyonu
Nollendorfplatz u-Bahn istasyonu , sadece u-Bahn istasyonu olduğu küçük profilli dört metrosu hatları (U4 U1) trenlerinde Berlin metrosu durdurma. Tren istasyonu Nollendorfplatz'da içinde Berlin ilçesinde Schöneberg ilçesinde Tempelhof-Schöneberg bir oluşmaktadır yüksek istasyonu büyük olan kubbe yapısı hangi özelliklerinin üzerine U2 beklemeye ve iki katlı metro istasyonuna ( U1 , U3 , U4). İki yeraltı platformu birbirinin üzerindedir ve merdivenlerle birbirine bağlanır. Warschauer Straße yönünde U1 ve U3 trenleri üst platformda durur, U4 trenleri güney platformunda Innsbrucker Platz yönünde , U1 trenleri Uhlandstraße yönünde ve U3 trenleri Krumme Lanke yönünde geri döner. alt platformda durun .
Tarih
Yükseltilmiş istasyon Nollendorfplatz, 1902'de Berlin'in ilk yükseltilmiş demiryolu hattı olan ana hat üzerinde bir istasyon olarak açıldı . Mimar Wilhelm Cremer ve Richard Wolffenstein tarafından tasarlandı . Bu rotada batı yönünde yükselen son istasyondur. Kleiststrasse'den - Courbièrestrasse'de - metro, metro olarak yeraltında kayboluyor.
1908 ve 1910 arasında, o zamanın bağımsız şehri olan Schöneberg, Schöneberg metrosunu inşa etti (bugün: U4 hattı). Bu nedenle, aynı adı taşıyan tren istasyonuna doğrudan geçiş verilen Nollendorfplatz'daki asfalt bir alana geçici bir tren istasyonu yeniden inşa edildi. Bu geçici tren istasyonunun inşası sırasında, Motzstrasse'de tarih öncesi hayvanların kemikleri bulundu.
Schöneberg metro istasyonu inşa edildiğinde, ana hattın kuzeyinde paralel bir kabartma hattın inşası planlandı. Bu nedenle, 1915 gibi erken bir tarihte, Nollendorfplatz istasyonunun bir topluluk istasyonuna dönüştürülmesi için hazırlık çalışmaları başladı.
Kurfürstenstrasse'nin altından geçen yeni metro 1926'ya kadar açıldı. İki yeni yeraltı katı ile birlikte Alfred Grenander tarafından tasarlanan yeni bir istasyon giriş kapısı açıldı. Aynı zamanda Schöneberg tren istasyonu kapatıldı ve sadece yer altı tünelinin bir parçası olarak hizmet veriyor.
Yükseltilmiş istasyon kötü derecede hasar gördü İkinci Dünya Savaşı ve ardından kubbe olmadan çok basitleştirilmiş bir şekilde yeniden inşa. Duvar inşaatı kesintiye güzergahı doğu sektörde yönünde de Pankow'da (Vinetastraße) ön Mitte metro istasyonu .
Yeraltı rayları 1971'de kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edildi. Innsbrucker Platz (U4) ve Warschauer Brücke (U1) yönündeki raylar arasındaki doğrudan bağlantı kesildi, bunun yerine istasyonun kuzeyinde bir park ve süpürme sistemi kuruldu. Aynı zamanda, alt platformda 1940'tan beri var olan bir bunker sistemi söküldü ve açıkta kalan ray oluğu ilk kez U4'teki trenler için kullanıldı.
1972 yılında, BVG işlemleri sona boyunca yol ile birlikte Nollendorfplatz yüksek istasyonunda Bülowstraße için Gleisdreieck yolcu az sayıda artık karlı bir operasyon mümkün olarak,.
Bunun yerine bit pazarı "Berlin Bit Pazarı", satış alanları olarak atılmış metro araçlarının kullanıldığı yükseltilmiş platformlara taşındı . Yana bir Türk çarşı inşa edilirken komşu ve ayrıca kullanılmayan de Bülowstrasse istasyonu , BVG bir tip vardı TM 36 orta girişi iki istasyon arasında köprü demiryolu hattı üzerinde tramvay mekiği . Bu amaçla kuzey yoluna tek bir temas hattı verilmiş, diğerinde istasyon salonlarının dışında kısa bir platform kurulmuştur. Şimdilik Batı Berlin'deki son tramvay rotasıydı .
1989'dan beri istasyonun güney tarafındaki bir plaket , Nasyonal Sosyalizmin eşcinsel kurbanlarını anıyor . Bu, bir Alman kentinde bu grup kurban için ilk halka açık anma töreniydi.
Sonra Berlin Duvarı'nın yıkılmasından 1989, bitpazarı zorunda yol vermek için yeniden U2 hattı Pankow'da 1993 yılında , ve tramvay sistemi de sökülmüştür. 1999 ve 2002 yılları arasında, yüksek istasyonun kubbe yapısı, yalnızca bağışlarla (yaklaşık 300.000 avro ) basitleştirilmiş bir biçimde yeniden inşa edildi. 30 metre yüksekliğindeki çelik yapının mimarı Ralf Schüler'di .
Mohrenstrasse ile Wittenbergplatz arasındaki hat 13 Kasım 1993'te yeniden açıldı.
2001 yılında BVG , yüksek istasyonun zemin katındaki salonda yolcu bilgileri için camla kaplı bir kontrol merkezi inşa etti ; kontrol merkezi, Wittenbergplatz yönünde yükseltilmiş demiryolunun rampası altında camlı bir uzantı ile devam ediyor .
Hem yüksek hem de yer altı istasyonu anıt koruma altındadır . Bu aynı zamanda, yükseltilmiş demiryolunun yeraltı kemerinin altında batı ucunda bulunan Nickelmann çeşmesini de içerir .
Yüksek raylarda tramvay arabaları, 1979
Üst platformda eski "Berlin Bit Pazarı", 1983
Işıklı kubbe
U1 ve U3 platformu
Güney tarafında giriş, 2011
Tünelin Wittenbergplatz'a doğru görünümü
Metro istasyonunda Nasyonal Sosyalizmin eşcinsel kurbanlarına anma plaketi
U2'ye giden adımlar arasında 1926'dan kalma anıt plaket
_Werner_von_Siemens.JPG)
Bağ
Burada duran dört metro hattının yanı sıra, metro istasyonu Berliner Verkehrsbetriebe tarafından işletilen M19, 106 ve 187 otobüs hatlarına aktarma seçenekleri sunuyor .
Edebiyat
- Axel Mauruszat: Nollendorfplatz'da yenileme / metro ortak istasyonunun planlanması ve inşaatı. İçinde: Verkehrsgeschichtliche Blätter , Cilt 39, Sayı 2 (Mart / Nisan 2012), s. 34–39.
- Susanne Twarda: Berlin'deki Nollendorfplatz . Motzbuch, Berlin 2001, ISBN 3-935790-02-3 .
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ Thomas Beckmann: Ölümcül - sessiz sessiz. Berlin'deki Nollendorfplatz'da 30 yıllık Rosa Winkel . İçinde: HuK -Info 206 (2019), s.23.
- ↑ Marcus Böttcher, Volkmar Otto (fotoğraflar): İyi birleştirilmiş . İçinde: Berliner Zeitung , 10 Mayıs 2017, s.14.
- ↑ Basılı materyal 17/12491. (PDF; 85 kB) Berlin Temsilciler Meclisi, 3 Eylül 2013, 25 Eylül 2013'te erişildi .
- ^ Werner von Siemens. In: Gedenkafeln-in-berlin.de. Erişim tarihi: Ocak 17, 2021 .
Koordinatlar: 52 ° 29 '58 .6 " K , 13 ° 21 '14.1 " D