Montrö - Vevey - Riviera taşımaları
Transports Montreux-Vevey-Riviera SA , kısaltılmış MVR , Cenevre Gölü üzerinde Montrö ve Vevey'de ve çevresinde çok sayıda dar hatlı demiryolu hattı ve füniküse sahip olan ve aynı zamanda bir demiryolu şirketi olarak faaliyet gösteren bir İsviçre nakliye şirketinin adıdır . Şirket, 2001 yılında aşağıdaki dört şirketin birleşmesiyle kuruldu:
- Chemins de fer électriques Veveysans (CEV)
- Montrö - Territet - Glion - Rochers-de-Naye Demiryolu (MTGN)
- Les Avants - Sonloup füniküler demiryolu (LAS)
- Füniküler Vevey - Chardonne - Mont-Pèlerin (VCP)
Montrö - Vevey - Riviera nakliyeleri ve operasyonel Montrö - Berner Oberland-Bahn , Goldenpass markası altında faaliyet göstermektedir.
Altyapı
Montrö Taşımacılığı - Vevey - Riviera, eski Chemins de fer électriques Veveysans'ın halen var olan hatlarında bulunan demiryolu altyapı şirketidir . Bunlar Vevey - Saint-Légier - Blonay - Les Pléiades ve Blonay - Chamby hatlarıdır .
Yıl boyunca Vevey ve Les Pléiades arasında düzenli trenler çalışsa da, Blonay - Chamby hattı Blonay - Chamby (BC) miras demiryolunun trenlerine , ara sıra ekstra yolculuklara ve miras demiryolu için operasyonel araç transferlerine (araç bakımı) hizmet veriyor demiryolu şirketleri.
Blonay - Les Pléiades güzergah bölümü, Strub sistemine göre sürekli olarak bir raf ile sağlanır.
Önceki şirketlerin tarihi
Eski Montrö-Territet-Glion-Rochers-de-Naye-Bahn (MTGN), raf demiryolu işletilen Montrö ile Glion için Naye de Rochers ve füniküler Territet Glion için. Şirket, 1992 yılında Territet - Glion (TG) füniküleri ile Montrö-Glion-Rochers-de-Naye-Bahn'ın (MGN) birleşmesiyle kuruldu . Montreux-Glion-Rochers-de-Naye-Bahn, 1987 yılında Montreux-Glion-Bahn'ın (MGl) Glion-Rochers-de-Naye-Bahn (GN) ile birleşmesinden oluşturuldu .
Glion - Rochers-de-Naye Demiryolu, 1892'de Glion'dan Rochers de Naye'ye kadar bir raf demiryolu inşa etti. Territet fünikülerinin son noktası olan Glion'da başladı. Palet, 800 milimetrelik bir iz genişliğine sahiptir ve Abt dişli sistemi ile donatılmıştır . 7,7 kilometre uzunluğuyla yaklaşık 1300 metre yükseklik farkının üstesinden gelinmiştir. 1938'de, yeni satın alınan vagonların Montrö'den geçmesine izin veren elektrik operasyonları başladı.
Glion-Rochers-de-Naye-Bahn ile Montrö arasında daha iyi bir bağlantı kurmak için, 1909'da Montrö'den Glion'a 2,8 kilometrelik bir raf demiryolu olan Montrö-Glion-Bahn açıldı. Montrö'den zirveye kesintisiz tren seferleri sağlayan Glion-Rochers-de-Naye Demiryolu ile aynı standartlara göre inşa edilmiştir. O zamanki Jura-Simplon-Bahn (JS), Montrö istasyonunda Montrö-Glion-Bahn için yer sağlamak istemediğinden, şirket istasyonun hemen yanında bir otel satın alarak onu yıkıp ayrı bir istasyonla yeniden inşa etti. raf demiryolu istasyonu.
Montrö - Glion Demiryolu başından beri elektrikle çalıştırılıyordu. Glion'da, MGl'nin HGe 2/2 elektrikli dişli lokomotifleri, sunum arabalarını Glion-Rochers-de-Naye Demiryolu'nun buharlı lokomotiflerine teslim etti . Bu, 1938'de Glion-Rochers-de-Naye Demiryolunun elektrifikasyonundan bu yana geçmişte kaldı.
Araçlar
Buharlı lokomotifler
- H 2/3 1 Montrö satılmaktadır (1891) SLM (sayı 693), Monte Generoso demiryolu içinde 1956
- H 2/3 2 Lausanne (1891) SLM (numara 694), 1938'de kırıldı
- H 2/3 3 Vevey (1892) SLM (sayı 721), 1938'de iptal edildi
- H 2/3 4 Jaman (1892) SLM (sayı 722), 1941'de Monte Generoso Demiryoluna satıldı
- H 2/3 5 Glion (1892) SLM (sayı 723), 1938'de iptal edildi
- H 2/3 6 Naye (1892) SLM (sayı 724), 1942'de Monte Generoso Demiryoluna satıldı
- H 2/3 7 Caux (1903) SLM (sayı 1515), 1939'da iptal edildi
- H 2/3 8 Territet (1908) SLM (numara 1909), 1949'da Monte Generoso Demiryoluna satıldı
- H 2/3 1 "(1992), SLM (sayı 5457) satılan Brienz-Rothorn-Bahn içinde 2005
Vagon
- Bhe 2/4 201 ila 205 (1938) SLM (3680 ila 3684 arası sayılar), BBC. 201: bozuk; 202 ve 205: iptal edildi, Nisan 2007 1)
- Bhe 2/4 206 (1947) SLM (numara 3939), BBC, iptal edildi 07.2000 1)
- Bhe 2/4 207 (1949) SLM (3976 numara), BBC 2)
- Bhe 2/4 208 (1966) SLM (sayı 4521), BBC, 04.2007 iptal edildi 3)
1) Başlangıçta BChe 2/4 olarak Glion - Rochers-de-Naye Demiryoluna teslim edildi
2) Başlangıçta BChe 2/4 olarak Montrö - Glion Demiryoluna teslim edildi
3) Başlangıçta ABhe 2/4 olarak Glion - Rochers Demiryolu de Naye'ye tren teslim edildi
- Bhe 4/8 301 Montrö (1983) SLM, Siemens a)
- Bhe 4/8 302 Veytaux (1983) SLM, Siemens a)
- Bhe 4/8 303 Villeneuve (1983) SLM, Siemens a)
- Bhe 4/8 304 La Tour de Peilz (1992) SLM, Siemens a)
- Bhe 4/8 305 (2010) MOB atölyesi Chernex, Siemens a)
a) Üç vagon, daha sonra Bhe 4/8 301 ila 304 arasındaki vagonlara monte edilen çoklu kontroller kullanılarak bağlanabilir ve kontrol edilebilir. Çoklu kontrol, başlangıçtan itibaren Bhe 4/8 304 ve 305 vagonlarına inşa edildi.
İş araçları
- Nostalji boyasında HGe 2/2 2 (1909) dişli lokomotif
- HGe 2/2 3 ex 101 ex 3 (1909) 1976 yeni lokomotif gövdesi ve yeni numara, 1998'de yeniden numaralandırıldı, 8 Eylül 2011'de raydan çıktı, sonra kırıldı
- 1995'te Brienz-Rothorn-Bahn'dan satın alınan Hm 2/2 4 (1973), 24 Ağustos 2010'da raydan çıktı, o zamandan beri park halinde
- Hem 2/2 11 (2013) Stadler Rail, kar temizleme ve iş gezileri için
- Hem 2/2 12 (2013) Stadler Rail, kar temizleme ve iş gezileri için
Yolcu arabaları
- BC 2 (1892) SIG, Train Belle Epoque 1)
- BC 15 (1902) SIG, 1963'te iptal edildi 1)
- MÖ 16 (1904) SIG, Train Belle Epoque 1)
- BC 17 (1906) SIG, Train Belle Epoque 1)
- MÖ 18 (1909) SIG, 1942'de Monte Generoso Demiryoluna satıldı 1)
- MÖ 2 (1909) SIG, Train Belle Epoque 2)
1) İlk olarak Glion - Rochers-de-Naye Demiryoluna
teslim edildi 2) İlk olarak Montrö - Glion Demiryoluna teslim edildi
galeri
Deniz seviyesinden 2041 metre yüksekte bulunan Rochers de Naye dağ istasyonu M. Ağustos 2004'te
Mayıs 2002'de Rochers de Naye
Aralık 2009'da Glion'da Dizel lokomotif Hm 2/2 4
Territet - Glion füniküler
Territet - Glion füniküler , kısaltılmış TG , Fransız Funiculaire Territet - Glion , bir olan füniküler kadar Glion Cenevre Gölü üzerinde Territet dan. 1883'te açıldığında, yüzde 57'lik bir eğimle dünyanın en dik füniküleriydi ve 1909'a kadar, Rochers de Naye'ye giden raflı demiryolu için en önemli besleyiciydi. 640 metre uzunluğuyla 301 metre yükseklik farkının üstesinden gelir. Territet - Glion füniküleri aslında bir balastlı demiryolu idi .
Kapsamlı yenileme ve yenileme çalışmalarından sonra, operasyonlarda uzun bir kesinti ile birlikte, demiryolu, 1975'ten beri modern bir elektrikli tahrikli yeni arabalarla tam otomatik olarak çalışıyor. İki orijinal teleferikten biri, orijinal demiryolunun bir hatırlatıcısı olarak vadi istasyonunda kuruldu.
Daha kısa bir servis kesintisi ile birlikte daha kapsamlı bir modernizasyonun ardından, demiryolu yeni Collonge-Funi ara durağı ile 9 Ekim 2009'da yeniden açıldı . Acil çıkışla tamamlanan revize edilmiş iki füniküler vagon, artık orijinal kırmızı renk yerine GoldenPass grubunun altın ve beyaz renklerine sahip .
Les Avants - Sonloup füniküler
Füniküler Les Avants-Sonloup , için LAS kısa , Fransız Funiculaire Les Avants-Sonloup , resmen Chemin de fer Les Avants-Sonloup , inşa edilmiş ve füniküler faaliyet Les Avants kadar 1910 yılında açılan Sonloup, için. 530 metre uzunluğu ile 180 metrelik yükseklik farkının üstesinden gelir. Les Avants vadisi istasyonu, 1901'de açılan aynı adı taşıyan Montreux-Bernese Oberland Demiryolu istasyonunun hemen yakınındadır.
Vevey - Chardonne - Mont-Pèlerin füniküler
Füniküler Vevey - Chardonne - Mont-Pèlerin , kısaltılmış VCP , Fransız Funiculaire Vevey - Chardonne - Mont-Pèlerin aracılığıyla Vevey-Funi gelen füniküler inşa Chardonne kadar Mont Pèlerin 1900 yılında açıldı. 1580 metre uzunluğa sahiptir ve 415 metre yükseklik farkının üstesinden gelir. Vadi ve dağ istasyonlarına ek olarak, istek üzerine duraklı dört ara durağı da vardır.
Füniküler, uzun bir modernizasyonun ardından 25 Eylül 2009'da yeniden hizmete girdi ve iki füniküler araca da yeni bir yapı verildi.
Edebiyat
- Michel Grandgu Guillaume, Gérald Hadorn, Jean Paillard, Jean-Louis Rochaix: Crémailléres ve füniküler Vaudois. Büro vaudois d'adresses (BVA), Lozan 1982.
- Edgar Styger, Jean-Charles Kollros: Un siècle à toute vapeur, Chemins de fer des Rochers-de-Naye, 1892-1992. MOB Group, Montrö - Bernese Oberland Demiryolu. Clarens 1992
Bireysel kanıt
- ^ Fotoğraflı RTS raporu
- ↑ Kaza Araştırma Kurulu Raporu (PDF)
- ↑ Kaza Araştırma Kurulu Raporu (PDF)
- ↑ Zaman çizelgesi alanı 2054 Territet - Glion . In: Resmi ders kitabı . 17 Ekim 2019 ( fahrplanfelder.ch [PDF]).
- ^ Funimag: VCP - Vevey Mont Pélerin