Süper aguri
Soyadı | Süper Aguri F1 |
---|---|
Şirketler | Süper Aguri Formula 1 Ltd. |
Şirket merkezi | Leafield ( GB ) |
Takım patronu | Aguri Suzuki |
İstatistik | |
İlk Grand Prix | Bahreyn 2006 |
Son Grand Prix | İspanya 2008 |
Yarış odaklı | 39 |
İnşaatçılar şampiyonası | 0 - en iyi sonuç: 9. ( 2007 ) |
Sürücüler Dünya Şampiyonası | 0 - en iyi sonuç: 17. ( 2007 ) |
Yarış kazanır | 0 |
Kutup pozisyonları | 0 |
En hızlı turlar | 0 |
Puanlar | 4. |
Super Aguri , Aguri Suzuki tarafından kurulan bir Japon motor sporları yarış takımıdır .
2006'dan 2008'e kadar yarış takımı olarak aktif olan Super Aguri F1 Team içinde Formula 1 Dünya Şampiyonası . Suzuki bu nişan için takım müdürü olarak hareket etti. Super Aguri, otomobil üreticisi Honda'nın fabrika ekibiyle yakın ortaklığı nedeniyle uydu ekibi olarak görülüyordu . Yarış takımı, Leafield'daki eski Arrows fabrikasında bulunuyordu .
2014/15 ve 2015/16 yıllarında Super Aguri , FIA Formula E şampiyonasında Amlin Aguri ve Team Aguri olarak yarıştı .
formül 1
2006
2006 sezonu için iki Japon sürücü işe alındı : eski BAR pilotu Takuma Satō ve Formula 1'e yeni katılan Yuji Ide . Avrupa Grand Prix'inden itibaren FIA, yarış ekibine Ide'i çok zayıf performans ("yuvarlanan chicane") nedeniyle Grand Prix sürücüsü olarak kullanmamalarını tavsiye ettiği için Ide'nin yerini Franck Montagny aldı . Avrupa Grand Prix'sinden sonra FIA Ide , Formula 1 yarış lisansını ( süper lisans ) geri çekti . Almanya Grand Prix'sinden , üç yarışta kullanılan test pilotu Sakon Yamamoto , ikinci Super Aguri otomobilinin direksiyonunu devraldı .
Super Aguri için motorlar Honda tarafından ve lastikler Bridgestone tarafından sağlandı . Mevcut bir rakipten hiçbir şasinin satın alınamayacağı FIA düzenlemeleri nedeniyle, başlangıçta yeni düzenlemelere uyarlanan SA05 adı altında 2002'den itibaren modifiye edilmiş Arrows A23 kullanıldı . Başlangıçta eski Minardi sahibi Paul Stoddart tarafından satın alındı . Avustralyalı, Tom Walkinshaw'ın Oklar ekibi tasfiye edildikten sonra arabaları diğer ekipmanlarla birlikte satın almıştı . Alman itibaren Grand Prix'inde de Hockenheim , SA05, SA06 bir daha da geliştirilmesi, kullanılmıştır.
Takım ancak daha sonra 2006 Formula 1 Dünya Şampiyonasına katılmak üzere kabul edildi. Bunun nedeni, 1 Aralık 2005 tarihine kadar FIA'ya depozito olarak gerekli 48 milyon ABD doları depozito yatırılmamış olmasıdır. Süper Aguri, kısa bir süre sonra toplamı FIA'ya kanıtlayabildi, ancak son tarihin ihlali tüm rakip takımların onayını gerektirdi. Aralık sonunda, kalan on takımdan sonuncusu MF1 Racing de anlaştı. Her şeyden önce, MF1 Racing mali kayıplardan korkuyordu, çünkü yalnızca ilk on takım Formula 1 pazarlamasından elde edilen gelirlerden pay alacaktı. 26 Ocak 2006'da, sonunda FIA tarafından resmi olarak onaylandı.
2007
2007 yılında ekip, Takuma Satō ve Anthony Davidson ile başladı . Test sürücüsü James Rossiter'di . Sezonun ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix'sinde Takuma Satō, onuncu pozisyondan başlayarak takımın en iyi sıralama sonucunu elde etmeyi başardı. İspanya Grand Prix'sinde Takuma Satō, takımın ilk şampiyonluk puanını sekizinci sırayla elde etmeyi başardı. At Kanada Grand Prix'i o bile altıncı geldi. Ancak bunlar takımın tek puan yerleştirmeleri olarak kalmalıdır.
Takımın motor tedarikçisinin çalışma ekibi olan Honda'dan hem tur süreleri hem de Dünya Şampiyonası sıralaması açısından zaman zaman daha iyi olması şaşırtıcıydı . Sonunda takım, doğrudan rakipleri Spyker ve McLaren-Mercedes'in önünde dört puanla dokuzuncu oldu . İkinci ekip, casusluk olayından sonra tüm puanlarından sıyrıldı .
2008
In 2008 sezonunda , takım aynı sürücü eşleştirme ile başladı. Her iki sürücü de ilk yarışta emekli oldu. Yetersiz finansal kaynaklar nedeniyle, ekip test sürüşlerine nadiren katılabiliyordu. Sezonun üçüncü Grand Prix'sinden sonra, potansiyel bir yatırımcı (İngiliz Magma Grubu ) ile görüşmeler başarısız oldu ve bu da İspanya Grand Prix'sine katılımı ciddi şekilde tehlikeye attı. Günün sonunda, Hamilton üçüncü yarışta Süper Aguri'nin sonunda geçene kadar uzun süre mücadele ederken, yine büyük bir başarı ile yer aldılar. In 2008 İspanya GP'de Eğer sağlam ve tek bir test kilometre olmadan sürdü.
Türk Grand Prix'sinde Japon kamyonları ve karavanlarının gergin durum nedeniyle yarış pistine girmesine izin verilmemesinin ardından Aguri Suzuki, ekibinin Formula 1'den çekildiğini duyurdu. Basında çıkan haberlere göre, ekibin kurtarılması görünüşe göre mümkün olabilirdi, ancak Super Aguri ile Honda arasındaki çıkar çatışması nedeniyle gerçekleşmedi. Görünüşe göre Honda, yeni bir sponsor olan Alman Weigl Group ile görüşmelere sadece düşük öncelik verdi, çünkü sadece borcu taksitle ödemek istiyorlardı, Magma ise bir sözleşmenin imzalanması durumunda borcu doğrudan geri ödemeye razı olacaktı.
FIA Formula E Şampiyonası
Takım 2014 / 15'te Amlin Aguri adı altında yeni kurulan FIA Formula E şampiyonasına girdi . Takuma Satō ve Katherine Legge sürücü olarak işe alındı . Satō sadece takım için ilk yarışı sürdü, Legge ilk ikisi. Sonra António Félix da Costa ve Salvador Durán kokpitleri aldı . Félix da Costa, Buenos Aires'teki yarış takımı için ilk ePrix'i kazandı . Sakon Yamamoto , Londra ePrix'te , DTM ile bir zamanlama çatışması nedeniyle iki yarışta rekabet edemeyen Félix da Costa'nın yerini aldı . Aguri'nin takım sıralamasında yedinci sıraya yükseldiği ilk sezonun ardından isim sponsoru Amlin takımdan ayrıldı. Gelen ikinci sezon onlar adı altında gitti Takım Aguri . Félix da Costa takımda kaldı, ancak DTM ile başka bir zamanlama çakışması nedeniyle Berlin ePrix'te René Rast tarafından temsil edildi . İkinci kokpit, üçüncü ePrix'ten sonra yerini Durán'a bırakan Nathanaël Berthon'a verildi ve üç yarıştan sonra kokpitini Ma Qinghua'ya kaptırdı.
Sezon boyunca bile, takım , Çin şirketi Chinese Media Capital'in mülkiyetinde olan spor pazarlama şirketi SECA'dan ( S port E ntertainment C ontent A ctivation ) geçti, takım sahibi Aguri Suzuki, hemen etki ile takımdan ayrıldı. 2016/17 sezonundan itibaren ekip, Techeetah Formula E Takımı adı altında başlayacak .
Sayılar ve tarihler (Formül 1)
Formula 1'deki istatistikler
mevsim | Takım adı | şasi | motor | lastikler | Grand Prix | Galibiyetler | İkinci | Üçüncü | Polonyalılar | Güzel Yuvarlak | Puanlar | Dünya Kupası sıralaması |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Süper Aguri Formülü 1 | Süper Aguri SA05 / SA06 | Honda 2.4 V8 | B. | 18'i | - | - | - | - | - | - | 11. |
2007 | Süper Aguri Formülü 1 | Süper Aguri SA07 | Honda 2.4 V8 | B. | 17'si | - | - | - | - | - | 4. | 9. |
2008 | Super Aguri F1 takımı | Süper Aguri SA08 | Honda 2.4 V8 | B. | 4. | - | - | - | - | - | - | 11. |
Toplam | 39 | - | - | - | - | - | 4. |
Formula 1'de Super Aguri F1 Racing'in tüm sürücüleri
Soyadı | Yıllar | Grand Prix | Puanlar | Galibiyetler | İkinci | Üçüncü | Polonyalılar | SR | en iyi WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Takuma Satō | 2006-2008 | 39 | 4. | - | - | - | - | - | 17. ( 2007 ) |
Anthony Davidson | 2007-2008 | 21 inci | - | - | - | - | - | - | 22. ( 2008 ) |
Sakon Yamamoto | 2006 | 7'si | - | - | - | - | - | - | 26. ( 2006 ) |
Franck Montagny | 2006 | 7'si | - | - | - | - | - | - | 27. ( 2006 ) |
Yūji Ide | 2006 | 4. | - | - | - | - | - | - | 25 ( 2006 ) |
Formula 1'deki Sonuçlar
mevsim | şasi | sürücü | Hayır. | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 10 | 11 | 12'si | 13 | 14'ü | 15 | 16 | 17'si | 18'i | Puanlar | sıra |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | SA05 / SA06 | - | 11. | ||||||||||||||||||||
T. Satō | 22'si | 18'i | 14'ü | 12'si | DNF | DNF | 17'si | DNF | 17'si | 15 | DNF | DNF | DNF | 13 | NC | 16 | DSQ | 15 | 10 | ||||
Y. Ide | 23 | DNF | DNF | 13 | DNF | ||||||||||||||||||
F. Montagny | DNF | DNF | 16 | 18'i | DNF | DNF | 16 | ||||||||||||||||
S. Yamamoto | DNF | DNF | DNF | DNF | 16 | 17'si | 16 | ||||||||||||||||
2007 | SA07 | 4. | 9. | ||||||||||||||||||||
T. Satō | 22'si | 12'si | 13 | DNF | 8 | 17'si | 6 | DNF | 16 | 14'ü | DNF | 15 | 18'i | 16 | 15 | 15 * | 14'ü | 12'si | |||||
A. Davidson | 23 | 16 | 16 | 16 | 11 | 18'i | 11 | 11 | DNF | DNF | 12'si | DNF | 14'ü | 14'ü | 16 | DNF | DNF | 14'ü | |||||
2008 | SA08 | - | 11. | ||||||||||||||||||||
T. Satō | 18'i | DNF | 16 | 17'si | 13 | ||||||||||||||||||
A. Davidson | 19 | DNF | 15 | 16 | DNF |
Efsane | ||
---|---|---|
renk | kısaltma | önem |
altın | - | zafer |
gümüş | - | 2. sıra |
bronz | - | 3. sıra |
yeşil | - | Puanlara yerleştirme |
mavi | - | Puan sıralamalarının dışında sınıflandırılmış |
menekşe | DNF | Yarış bitmedi (bitmedi) |
NC | sınıflandırılmamış | |
kırmızı | DNQ | hak etmedi |
DNPQ | ön yeterlilikte başarısız oldu (ön yeterlilik kazanmadı) | |
siyah | DSQ | diskalifiye |
Beyaz | DNS | başlangıçta değil (başlamadı) |
WD | geri çekilmiş | |
Açık mavi | PO | sadece eğitime katıldı (sadece alıştırma yapıldı) |
TD | Cuma test sürücüsü | |
olmadan | DNP | eğitime katılmadı (pratik yapmadı) |
INJ | yaralı veya hasta | |
EX | hariç | |
DNA | varmadı | |
C. | Yarış iptal edildi | |
Dünya Kupası'na katılım yok | ||
diğer | P / kalın | Kutup pozisyonu |
SR / italik | En hızlı yarış turu | |
* | bitişte değil, ancak kapsanan mesafe nedeniyle sayıldı |
|
() | Seri sonuçları | |
altı çizili | Genel sıralamada lider |
Sayılar ve tarihler (Formül E)
Formül E'deki istatistikler.
mevsim | Takım adı | araç | lastikler | ePrix | Galibiyetler | İkinci | Üçüncü | Polonyalılar | Güzel Yuvarlak | Puanlar | Dünya Kupası sıralaması |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014/15 | Amlin Aguri | SRT_01E | Michelin | 11 | 1 | - | - | - | 1 | 66 | 7'si |
2015/16 | Aguri Takımı | SRT_01E | Michelin | 10 | - | - | - | - | - | 32 | 8. |
Toplam | 21 inci | 1 | - | - | - | 1 | 98 |
Formula E'deki tüm Amlin Aguri sürücüleri.
Soyadı | Yıllar | ePrix | Puanlar | Galibiyetler | İkinci | Üçüncü | Polonyalılar | SR | en iyi WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
António Félix da Costa | 2014-2016 | 17'si | 79 | 1 | - | - | - | - | 8. ( 2014/15 ) |
Salvador Durán | 2014-2016 | 11 | 13 | - | - | - | - | - | 21. ( 2014/15 ) |
Ma Qinghua | 2016 | 4. | 0 | - | - | - | - | - | 19. ( 2015/16 ) |
Nathanaël Berthon | 2015 | 3 | 4. | - | - | - | - | - | 17. ( 2015/16 ) |
Katherine Legge | 2014 | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 33. ( 2014/15 ) |
Sakon Yamamoto | 2014 | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 35 ( 2014/15 ) |
Takuma Satō | 2014 | 1 | 2 | - | - | - | - | 1 | 24. ( 2014/15 ) |
René Rast | 2016 | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 23. ( 2015/16 ) |
FIA Formula E Şampiyonasında bireysel sonuçlar
sürücü | Hayır. | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 10 | 11 | 12'si | 13 | 14'ü | 15 | 16 | Puanlar | sıra |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
FIA Formula E Şampiyonası 2014/15 | AT | KOYMAK | CİNAS | BUE | MIA | LBH | PZT | BER | MOS | LON | 66 | 7'si | |||||||
Takuma Satō | 55 | DNF | |||||||||||||||||
António Félix da Costa | 8 | DNF | 1 | 6 | 7'si | 9 | 11 | 7'si | |||||||||||
Sakon Yamamoto | DNF ° | DNF | |||||||||||||||||
Katherine Legge | 77 | 15 ° | 15 ° | ||||||||||||||||
Salvador Durán | 16 ° | DSQ | 10 | DNF | DNF ° | 17'si | 6 | 17'si | 8 | ||||||||||
FIA Formula E Şampiyonası 2015/16 | AT | KOYMAK | CİNAS | BUE | MEX | LBH | PAR | BER | LON | 32 | 8. | ||||||||
António Félix da Costa | 55 | DNF | 6 | 6 | DNF | DNF | DNF | 8 | 6 | 11 | |||||||||
René Rast | NC | ||||||||||||||||||
Nathanaël Berthon | 77 | 8 | 15 | 14'ü | |||||||||||||||
Salvador Durán | DNF | 15 ° | 14'ü | ||||||||||||||||
Ma Qinghua | DNF | 14'ü | 11 | 12'si |
( Efsane )
Mevcut personele genel bakış (Formula E)
Sorumluluk alanı | Soyadı |
---|---|
Normal sürücü | António Félix da Costa |
Nathanaël Berthon | |
Test sürücüsü | Takuma Satō |
Fabio Leimer | |
Takım patronu | Mark Preston |
Teknik direktör | Peter McCool |
Genel Müdür / Hissedar | Aguri Suzuki |
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ "Süper Aguri F1 Takımı başlama izni aldı" (Motorsport-total.com, 26 Ocak 2006)
- ↑ "Super Aguri İstanbul'da kilitlendi" (Motorsport-total.com, 4 Mayıs 2008)
- ↑ "Süper Aguri Dünya Şampiyonasından ayrılıyor" (Motorsport-total.com, 6 Mayıs 2008)
- ↑ "Weigl bunun utanç verici olduğunu düşünüyor: Politika kazandı" ( İnternet Arşivi'nde 7 Mayıs 2008 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Formel1.de, 6 Mayıs 2008)
- ↑ Markus Lüttgens: "Süper Aguri: Formula E'de Geri Dönüş". Motorsport-Total.com, 1 Kasım 2013, erişim tarihi 13 Şubat 2014 .
- ↑ Sezon iki takım isimleri onaylandı. (Artık mevcut çevrimiçi.) FIAFormulaE.com, 29 Temmuz 2015, arşivlenmiş orijinal üzerinde , 1 Ağustos 2015 ; 30 Temmuz 2015'te erişildi (İngilizce). Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.