Sukhoi Su-34

Sukhoi Su-34
Sukhoi Su-34
Tür:	Bombardıman uçağı
Tasarım ülkesi:	Rusya Rusya ( Sovyetler Birliği ) Sovyetler Birliği
Üretici firma:	Sukhoi
İlk uçuş:	13 Nisan 1990
Görevlendirmek:	9 Aralık 2011
Üretim süresi:	2006'dan beri seri üretimde
Parça sayısı:	Hava Kuvvetlerinde 138 + 7 prototip (2 Ağustos 2020 itibariyle)

Sukhoi Su-34 ( Rusça Сухой Су-34 , NATO kod adı : Bek ), isimlendirmesi altında bir ihracat versiyonu olarak Su-32 , bir olan iki kişilik avcı - bombardıman geliştirilen içinde Sovyetler Birliği dan Sukhoi tasarım ofisi olan, Nisan 2006'da seri üretime başlandı. Rus Hava Kuvvetleri'ne resmi iade süreci 31 Temmuz 2007'de başladı .

Gelişim ve tarih

tarih öncesi

1980'lerin başında, Sovyet ön cephe havacılık kuvvetlerinin üç tip savaş bombası uçağı vardı : Su-17 , MiG-27 ve ağır ön uç bombardıman uçağı Su-24 . Her şeyden önce, değişen savaş yönetimi ve artan enflasyon oranları, çok amaçlı savaş uçaklarının geliştirilmesini gerekli kıldı . Hem önleyici hem de avcı-bombardıman uçağı olarak kullanılabilecek uçaklara ihtiyaç vardı . Avrupa'da bu sırada Panavia Tornado uçtu ve Amerikalılar muharebe eğitmeni F-15B'yi çok amaçlı avcı F-15E Strike Eagle'a dönüştürdü . Hava muharebesinde F-15E ile aynı seviyede olan hafif cephe avcısı MiG-29 ve ağır hava üstünlük avcısı Su-27P ve Su-27S, kara hedeflerine karşı ağır darbeler yapma yeteneğine sahip değildi. düşman veya deniz hedeflerine karşı taşıyıcı oluşumlar gibi. Su-27P tamamen hava muharebesi için tasarlandı ve Su-27S, havadan havaya füzeler dışında, yalnızca kısa menzilli ateş etmek için güdümsüz havadan karaya füzelerdi .

gelişme

21 Ocak 1983'te Havacılık Endüstrisi Bakanı'nın emriyle OKB Sukhoi ağır bir avcı-bombardıman uçağı geliştirmeye başladı. Hava kuvvetlerinin talepleri yüksek manevra kabiliyeti, yüksek silah yükleme, yüksek hız ve geniş harekat yarıçapıydı. Su-27 bir şablon görevi gördü. Gövdenin özel şekli ve kanatlar, aşırı hava muharebe manevralarını mümkün kıldı . Silah yükü ayrıca altı ton ve büyük iç tanklarla 2000 kilometreden fazla muharebe yarıçapı ile genişti. Güçlü Al-31F motorları makineyi Mach 2.35'e getirdi. Su-27 ve geliştirmedeki modifikasyonlarına dayanarak, ön bombardıman uçağı Su-24'ün halefi planlandı. Bununla birlikte, yeni makine aynı zamanda Tupolev Tu-22M orta menzilli bombardıman uçağının yerini almalıdır . Sukhoi baş tasarımcısı Rolan Martirossow projeye başlangıçta fabrika adı T-10W verdi, daha sonra Su-27IB (IB = Istrebitel Bombardirowschtschik = avcı-bombardıman uçağı) adı açıklandı.

Silahları yönlendirmek için radyo-elektronik kompleksinin geliştirilmesiyle, sendika Saint Petersburg'da (daha sonra Leningrad) Leninez tarafından görevlendirildi. Motor yine NPO Saturn tarafından geliştirildi . Hava-hava füze uzakta olmak olan Wympel ve uçak-yüzey füze Raduga . Ekipman yapımı için inşaat ofisi Totschnost içinde Tula içi için sipariş aldığını tahta top . T-10W için somut başlangıç ​​noktası, yan yana yerleştirilmiş koltuklara sahip yerleşik savaş eğitmeni T-10KM-2'nin bitmemiş prototipiydi. Başlangıçta, yalnızca Su-27UB'nin yükseltilmesi düşünülmüştü, ancak mürettebat üzerindeki yük , dar kokpitte uzun mesafeli uçuşlarda çok fazla olacaktı .

In Novosibirsk , zırhlı bir kabinli uçak gövdesinin bir yeni ön kısmı nihayet yapıldı ve T-10km-2'ye bağlı. Bitişik koltuklar nedeniyle, gövdenin ön kısmında yuvarlak değil, ön kanat konsollarıyla birleşen keskin yan kenarları olan düz bir eliptik kesit vardı. Kokpite burun dişli şaftı üzerinden erişilir. Uçağın ağırlığı ağırlıklı olarak öne kaydırıldığından, burun iniş takımı çift lastikle donatıldı ve ana iniş takımı tandem olarak tasarlandı. Artık düzenlenemeyen hava giriş kanalları da önemli ölçüde değiştirildi. Bu, uçağın özellikle yere yakın alçak uçuşlarda bir avcı-bombardıman uçağı olarak kullanılması amaçlandığından bu mümkün oldu ve böylece büyük yüksekliklerde maksimum hız daha az önemli hale geldi.

Test ve seri üretim

13 Nisan 1990'da Su-27IB'nin ( Blue 42 ) ilk prototipi ilk uçuşu için havalandı . Daha sonraki prototiplerin ve seri modellerin aksine, makine henüz tandem ana iniş takımına sahip değildi. Makine Rus Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü üzerinde Yevgeny Alexejewitsch Ivanov bindirilerek götürüldüğü Akhtubinsk .

Halk yeni uçağı ilk olarak 13 Şubat 1992'de Minsk yakınlarındaki Matschulistsche'deki BDT ülkelerinin toplantısında gördü . Gösterinin organizatörleri, görünüşe göre, makinenin sunumuyla birlikte, Su-27IB'yi test etmeye devam etmek için devlet fonlarının onaylanmasını bekliyorlardı. Yeni uçakla ilgili bilgiler daha önce kamuoyuna açıklanmıştı, çünkü 1990 yazında uçak, Sovyet deniz havacılarının test merkezinin bulunduğu Karadeniz'deki Saki şehri yakınlarındaki Novofyodorovka havaalanında kısa bir süre kaldı . Arka plan Sovyetler Birliği'nin ardından Cumhurbaşkanı ziyaretiniz Mihail Gorbaçov için, uçak gemisi Tiflis , bugün Amiral Kuznetsov ve güverte testlerden sonra fabrika gezisi oldu, Su-27K , MIG-29K ve Su-25UTG ve sonraki değişiklikler. OKB Sukhoi, bu fırsatı yeni çok amaçlı savaş uçağını sunmak için kullandı. Test pilotu bir açılış yaklaşım yürütülen Tiflis Su-27IB ile ancak touchdown kısa bir süre önce makineyi durdurmuştu. Eksik yakalama kancası nedeniyle makine yere değemedi ve zıplayarak başlangıç ​​için çok ağırdı. Resimler dünyayı dolaştı ve makinenin taşıyıcıya indiği varsayıldı. Örneğin batıda, başlangıçta yeni havadan savaş eğitmeni Su-27KU'dan bahsettiler.

18 Aralık 1992'de, seri öncesi ilk makine T-10W-2 ( Blue 43 ), şimdi bir tandem ana iniş takımı ile başladı. Seri konfigürasyondaki ikinci prototipti. Avcı-bombardıman uçağı, gece ve gündüz her türlü hava koşulunda, güçlü bir şekilde korunan yer hedeflerine etkili bir şekilde saldırabilecek şekilde tasarlandı. Kuyruk konisi ayrıca iki fren paraşütü ve ek tuzak fırlatıcılara yer açmak için genişletildi. Mart 1994'te bir Su-27IB, Novosibirsk'ten kesintisiz olarak Zhukovsky'ye transfer edildi ve orada Su-34 olarak sunuldu. T-10W-3 bir yırtılma test hücresiydi. Bunu T-10W-4 ( Beyaz 44 , ilk uçuş 26 Aralık 1996), T-10W-5 ( Beyaz 45 , ilk uçuş 28 Aralık 1996) ve T-10W-6 ( Beyaz 46 , ilk uçuş ) izledi. 27 Aralık 1996) .Aralık 1997). Silah sistemi testleri T-10W-4 ile başladı, T-10W-5 ilk kez 1996'dan itibaren test edilen Sch141 Chishchnik görev sistemine sahipti . T-10W-4 de 1996'nın sonundan itibaren onunla birlikte uçtu. 1999'da bu makine Platan optik sistemini aldı . Bu şekilde donanmış olarak , Nisan 2000'de Su-24M önden bombalı uçaklara Aschuluk'taki tatbikatlara eşlik etti . Her şeyden önce EloKa sistemi L-175W Chibiny test edildi. 2000 ve 2002'de Çeçenya üzerinde deneme bazında iki makine kullanıldı. T-10W-6, 1999 yılında eski argonun yerini alan BtsWM-386 serisinin yeni bilgisayarlarıyla donatıldı . Leninez ayrıca W004 radarı için bir test taşıyıcısı olarak dönüştürülmüş bir Tu-134 Sch kullandı. Diğer iki ön seri makinesi - T-10W-7 ( Beyaz 47 ) ve T-10W-8 ( Beyaz 48 ) - 22 Aralık 2000 ve 20 Aralık 2003'te uçtu. Testler arada çok yavaş ilerledi. Ancak, General Vladimir Mihaylov Nisan 2002'de Hava Kuvvetleri Başkomutanlığına atandığında, programın hızlandırılmasını istedi ya da iptal etmekle tehdit etti. 2002'deki 150 test uçuşundan sonra, yalnızca 2003'ün ilk yarısında yaklaşık 130 görev uçtu. Ancak Hava Kuvvetleri, durum testinin ilk aşaması bitmiş olmasına rağmen daha fazla iyileştirme istedi. NAPO, bu iyileştirmeleri T-10W-8'e getirdi. 30 Eylül 2006'da durum deneylerinin tekrarı tamamlandı. Bu aşamada ilk kez KAB-500 serisinin GLONASS kontrollü bombaları atıldı.

Bununla birlikte, Su-32FN adı, aynı uçak için sadece yeni bir isimdi. Hava kuvvetleri şefinin Novosibirsk'teki üreticiye yaptığı son ziyarete kadar, makinenin Rus hava kuvvetlerine Su-34 olarak dahil edilmesine karar verilmedi. Ancak üretici, planlanan ihracat modellerini Su-32NF ve Su-32M olarak belirler.

Su-34, 2005 yılında devlet testlerini tamamladı ve Rus Hava Kuvvetleri'nin hizmetine sunuldu. Rus Hava Kuvvetleri için ilk tedarik sözleşmesi Mart 2006'da Novosibirsk'teki NAPO üretim tesisi ile imzalandı . Son olarak, ilk üretim uçağı olan Rote 01 , 12 Ekim'de uçtu ve 02 ile birlikte 15 Aralık 2006'da hava kuvvetlerine teslim edildi. Kırmızı 01 i PLS, 4 ZBP için Lipetsk gitti Kırmızı 02 henüz tam donanımlı değildi çünkü temmuz 2007 tarihine kadar Novosibirsk kaldı. Bu arada, yer personeli de bu konuda eğitildi. Ardından Akhtubinsk'teki silah sistemi testlerine katıldı. 2008'de bir makine, 2009'da iki Su-34 teslim edildi. 28 Aralık 2010'da, ilk dört makine, 2008'de her biri yaklaşık 27,7 milyon Euro'ya 32 avcı-bombardıman uçağı için yapılan bir sözleşmeyi takip etti. Resmi devreye alma 9 Aralık 2011'de Voronezh üssünde gerçekleşti. 2012 yılında, 2020 yılına kadar teslim edilecek 92 adet Su-34 için bir sözleşme daha imzalandı. Birim fiyatı, toplam hacmi 1.000 milyar ruble olan bir milyar rublenin biraz üzerinde, 15 milyon dolar civarındaydı. 2020 ve sonrasına kadar olan uzun vadeli planlarda, Rus Hava Kuvvetleri tarafından en az 140 Su-34 planlanmıştı. 2019 yılında, 2019-2027 yıllarında yapılması gereken 48 adetlik üretim için bir sözleşmenin imzalanması öngörülmüştür. Daha eski bilgilere göre, ihracatla ilgilenenler Cezayir, Libya, Suriye ve muhtemelen İran olmalıdır. F-15E Strike Eagle , analog bir silah sistemi olarak görülebilir.

Su-34, Su-17 , Su-24 , MiG-27 , Tu-22M ve Tu-142 modellerinin yerini alacak, ancak öncekilerden önemli ölçüde daha az sayıda. Su-34'ün bir keşif varyantı da planlandı, ancak avcı-bombardıman uçağı versiyonu zaten iyi bir keşif potansiyeline sahip olduğundan ve uygun konteynerlerle donatılabildiğinden, yeni bir gelişmeden vazgeçildi.

İlk iki makinenin devreye alınmasından sonra Su-34'e NATO tarafından NATO kod adı Fullback verildi . Makinenin olağandışı ön gövdesi, утёнок (utjonok) (Almanca: ördek yavrusu ) veya утконос (utkonos) (Almanca: ornitorenk ) takma adının kullanılmasına yol açtı .

modernizasyon

Su-34, 20 yeni NWO ( Rus Novije Widy Osnaschtschenija : yeni ekipman türleri ) ile ilk adımda aviyonik ve silahlanmayı geliştirmek amacıyla önümüzdeki birkaç yıl içinde revize edilecek . Aviyonikler, hedef arama ve navigasyon için yeni Rus Elbrus bilgisayarlarıyla geliştirilecek. Otomatik düşük seviyeli uçuş sistemi ve dijital harita da dahil olmak üzere radarı iyileştirme planları var. Mümkün olduğunca Rus teknolojisi kullanılmalıdır. Silahlanmada gemisavar füzesi Ch-35U, lazer güdümlü havadan karaya füze Ch-38 , "Grom" (gök gürültüsü) türevi, elektro-optik güdümlü bombalar da dahil olmak üzere yeni silahlar kullanılacak. yeni kayma bombaları ve havadan havaya füze R -77-1 gibi. Su-34 NWO'da taktik keşif de geliştirilecek. İkinci adımda, temelden modernize edilmiş bir Su-34M satın alınacaktır.

Görev geçmişi

Rus Hava Kuvvetleri'ne ait Sukhoi Su-34'ler, 30 Eylül 2015'ten bu yana Suriye'deki askeri operasyon kapsamında yer hedeflerine karşı kullanılıyor. Dağıtım, Suriye iç savaşı bağlamında gerçekleşiyor .

İnşaat ve teknoloji

Aerodinamik tasarım

Su-34, Su-27 ve Su-35'e benzer şekilde aerodinamik olarak tasarlanmıştır . Bu, geleneksel olarak yatay bir sabitleyici ile donatılmış olsa da, aynı zamanda var ördek kanatları , geliştirmek için gerekiyordu manevra kabiliyeti . Gövdenin şeklindeki diğer değişiklikler, daha önce bahsedilen daha geniş gövde yayı ve motorlar arasındaki genişletilmiş kuyruk bomuydu. Gövdenin pruvasının şekli, dümen birimlerinin altındaki dengeleyici kanatçıkların ortadan kaldırılması, radar emici malzemelerin yerleştirilmesi ve bir radar koruyucu kaplama, radar izini önemli ölçüde azaltmıştır. Su-27K, Su-30 ve Su-35 gibi, Su-34 de artık üç ila dört havada yakıt ikmali ile pratik olarak küresel bir menzil sağlayan bir havada yakıt ikmali sistemine sahip. Buradaki tek sınır, mürettebatın esnekliğidir.

Daha geniş gövde burnu, mürettebat üyelerinin Zvezda K-36DM - fırlatma koltuklarında yan yana yerleştirilmesine olanak tanır . Uzun mesafeli görevlerde (havada yakıt ikmali ile on saat ve daha fazla) mürettebatın yorgunluğunu gidermek için konfora daha fazla önem verildi. Gövdenin kokpitin arkasındaki nispeten büyük arkası, küçük bir yerleşik mutfağa ve tuvalet yedeği olarak kilitlenebilir huni ucuna sahip çelik bir silindire sahiptir. Hatta mürettebat üyelerine dik durmaları ve dinlenmeleri için yeterli alan sağlamalıdır. Ek olarak, ayarlanabilir koltuklar, bir mürettebat üyesinin yatar pozisyonda dinlenmesine izin verir. Basınçlı ventilasyon ile dağıtım yapılmasını mümkün kılan oksijen maskelerinin . Basınçlı kabini daha kolay sızdırmaz hale getirebilmek için mürettebat üyeleri, burun iniş takımı şaftındaki bir merdivenle stratejik bir bombardıman uçağı gibi kokpite tırmanıyor. Kokpit, 17 milimetre kalınlığında ve 1.48 ton ağırlığında titanyum zırhla donatıldı .

aviyonik

Silah sistemi testleri T-10W-4 ile başlamıştı. Makinenin Sch-141 Chishchnik ( Rus Хищник , yırtıcı) görev sistemi, pasif elektronik ışın kontrollü ( PESA ) Leninez W004 radarını , elektronik harp için L-175W Chibiny sistemini ( radar ve füze uyarı alıcıları , aktif bozucular, saman sapması) içerir. / meşale fırlatıcılar) ), video kameralı ve lazer hedef aydınlatıcılı Platan hedef arama sistemi ve ayrıca navigasyon, görüntüleme ve iletişim kompleksi. Elektronikleri kontrol etmek için Ramenskoye'den RPKB'nin K102 sistemi kullanılır . Bir elektro-optik navigasyon ve hedef konteyner de planlanıyor.

Radar olarak OKB Leninez'in W004 Chishchnik radar cihazı kullanılıyor . Radar, pasif faz güdümlü bir radar anteni ( PESA ) kullanır. Bu çalışan santimetre aralığında bir ile dalga boyu 15 maksimum iletim gücü ile, 3 cm  kilowatt . Antenin dönüş açısı azimut ve yükseklikte ± 60 derecedir . W004 radarı hem hava hem de yer hedeflerini yakalayabilir. Bir savaş uçağı büyüklüğünde bir hava hedefi 90 km içinde tespit edilebilir. Bir muharebe tankı büyüklüğündeki bir kara hedefi 30 km'ye kadar tespit edilebilir. Radar ayrıca 150 km mesafeye kadar yüksek çözünürlüklü radar haritaları oluşturmak için de kullanılabilir. Radar aynı zamanda arazi takip radarı olarak da kullanılabilir .

Navigasyon, hem GLONASS hem de GPS ile uyumlu olan ve bir metreye kadar doğruluk sağlayan bir atalet platformu ile birlikte bir alıcı tarafından üstlenilir . GPS altında bu doğruluğu elde etmek için Rusya'nın gerekli anahtarlara sahip olması için askeri GPS için bir lisans alması gerekecekti. Bu anahtarlar olmadan yalnızca genel hatalı GPS kanalı kullanılabilir. Bir radar uyarı alıcısı, bir kızılötesi sensör ve bir lazer uyarı cihazı, uyarıyı saldırılara karşı korur. Mürettebat ayrıca bir karıştırıcıyı ve normal IR işaret fişeklerini etkinleştirebilir.

Teknik özellikler

Parametre	Veri
Tür	Ağır taktik avcı-bombardıman uçağı
mürettebat	2
uzunluk	23.34 m
açıklık	14.70 m
yükseklik	6.09 m
Kanat bölgesi	62,04 m²
Kanat yükleniyor	minimum (boş ağırlık): 363 kg / m² nominal (normal kalkış ağırlığı): 616 kg / m² maksimum (maks. kalkış ağırlığı): 715 kg / m²
boş kütle	yaklaşık 22.500 kg
normal kalkış kütlesi	38.240 kg
maksimum	44.360 kg
En yüksek hız	Mach 1.8 (optimum yükseklikte) Mach 1.17 (deniz seviyesinde)
Servis tavanı	14.400 m
Yarıçapı kullan	1100 km (ek tanklar olmadan) 1355 km (harici ilave tanklarla) yaklaşık 600 km (deniz seviyesinde)
Aktarım aralığı	yaklaşık 4000 km (ek tanklar olmadan) yaklaşık 7000 km (harici ek tanklarla)
maksimum	8200 kg
motorlar	iki turbofan motor Satürn / Ljulka AL-35F
Motor başına itme	art yakıcı ile: 2 × 137.21 kN art yakıcı olmadan: 2 × 79.43 kN
Ağırlık oranı itme	maksimum (boş ağırlık): 1.24 nominal (normal kalkış kütlesi): 0.73 minimum (maks. başlangıç ​​kütlesi): 0,63

silahlanma

Pruvada sabit silahlanma

• 1 x 30 mm otomatik top GRYAZEV-SHIPUNOV GSH-301 (9A-4071K) 150 mermi ile

On iki harici yük istasyonunda 8200 kg (aşırı yük 9000 kg) tabanca yüklemesi

Havadan havaya güdümlü füze

• Her biri bir R-27R (AA-10 "Alamo-A / C") için 6 × AKU / APU-470 başlangıç ​​rayları - orta mesafeler için yarı aktif radar güdümlü
• Her biri bir R-27T için 6 × AKU / APU-470 başlangıç ​​rayları (AA-10 "Alamo-B / D") - orta mesafeler için kızılötesi kontrollü
• Her biri bir R-77 (AA-12 "Toplayıcı") için 8 × AKU-170 başlangıç ​​rayları - uzun mesafeler için radar kılavuzlu
• Her biri bir R-73M2 (AA-11 "Okçu") için 8 × P-72-1D başlangıç ​​rayları - kısa mesafeler için kızılötesi kontrollü

Seyir füzesi

• Ch-59 "Owod" (AS-13 "Kingbolt") için 2 × AKU-58 başlangıç ​​rayları - TV kontrollü
• Ch-59M "Owod-M" (AS-18 "Kazoo") için 2 × AKU-58 fırlatma rayları - deniz hedeflerine karşı radar güdümlü
• Her biri bir " calibr " roketi için 3 × fırlatma rayı , örn. B. 3M54A1, 3M14A
• Her biri bir Ch-101 için 2 × fırlatma rayları - görünmezlik özelliğine sahip stratejik seyir füzesi, konvansiyonel 400 kg savaş başlığı, Ch-102 termonükleer savaş başlığı

Havadan karaya güdümlü füze

• Her biri 1 × Ch-35 "Uran" (3M24 veya AS-20 "Kayak") için 6 × fırlatma rayları - radar güdümlü gemisavar füzesi
• 1 × GosMKB Raduga Ch-38ML / MA / MT / MK için 6 × AKU-58M başlangıç ​​rayları - lazer / radar / kızılötesi veya GLONASS kılavuzlu
• Her biri 1 × Ch-31 P (AS-17 "Krypton") için 6 × AKU-58M fırlatma rayları - pasif radar karşıtı güdümlü füze
• Her biri 1 × Ch-31A (AS-17 "Krypton") için 6 × AKU-58M fırlatma rayları - radar güdümlü gemisavar füzesi
• Her biri 1 × Ch-29 L (AS-14 "Kedge") için 6 × AKU-58M başlangıç ​​rayı - lazer kılavuzlu
• Her biri 1 × Ch-29T (AS-14 "Kedge") için 6 × AKU-58M başlangıç ​​rayı - TV kontrollü
• Her biri 1 × Ch-25 MT (AS-10 "Karen") için 6 × APU-68UM3 başlangıç ​​rayı - TV kontrollü
• Her biri 1 × Ch-25ML (AS-10 "Karen") için 6 × APU-68UM3 başlangıç ​​rayı - lazer kılavuzlu
• Her biri 1 × KB Totschmasch S-25LD için 6 × PU-O-25 roket fırlatma konteyneri - lazer güdümlü, kalibre 340 mm

Güdümsüz havadan karaya füzeler

• 20 × güdümsüz KB Totschmasch S-8 havadan yere füzeler için 6 × B8M1 roket fırlatma konteyneri ; kalibre 80 mm
• Her biri 5 × güdümsüz KB Totschmasch S-13 havadan yere füzeler için 6 × B13L roket fırlatma konteyneri ; kalibre 122 mm
• güdümsüz bir KB Totschmasch S-25OFM havadan karaya füze için 6 × PU-O-25 roket fırlatma konteyneri ; 340 mm kalibre

Güdümlü bombalar

• 1 × bölge JSC KAB-1500 L-F için 3 × BD-4 süspansiyon ( lazer güdümlü 1500 kg bomba)
• 1 × bölge JSC KAB-1500S için 3 × BD-4 süspansiyonu (uydu navigasyon güdümlü 1500 kg bomba)
• 1 × bölge JSC KAB-500 L için 6 × BD-3U süspansiyon (lazer güdümlü 500 kg bomba)
• 1 × bölge JSC KAB-500Kr için 6 × BD-3U süspansiyon (TV kontrollü 500 kg bomba)
• 1 × bölge JSC KAB-500S için 6 × BD-3U süspansiyonu (uydu navigasyon güdümlü 500 kg bomba)

Serbest düşen bombalar

• 3 × FAB-1500M-46 (1500 kg patlayıcı bomba )
• 8 × FAB-500T (500 kg yüksek patlayıcı bomba)
• 8 × ODAB-500 PM (500 kg aerosol bombası )
• 8 × RBK-500 (500 kg misket bombası )
• 12 × BetAB-500SchP (500 kg eğim önleyici bomba )
• 16 × OFZAB-500 (500 kg yangın bombası )
• 16 × FAB-500M-62 (500 kg yüksek patlayıcı bomba)
• 6 × çoklu bomba taşıyıcı MBD3-U6-68, her biri 3-4 × RBK-250-275AO-1SCh ile (AO-10 bombacıklı 280 kg parçalı bomba, maks. 22 bomba)
• 6 × çoklu bomba taşıyıcı MBD3-U6-68, her biri 3-4 × bazalt FAB-250M-62 ile (250 kg serbest düşme bombası, maks. 22 bomba)
• 6 × her biri 6 × bazalt FAB-250 ile MBD3-U6-68 çoklu bomba taşıyıcıları (250 kg yüksek patlayıcı bomba, maks. 36 bomba)
• 8 × çoklu bomba taşıyıcı MBD3-U6-68, her biri 6 × bazalt FAB-100 ile (100 kg yüksek patlayıcı bomba, maks. 48 bomba)
• 6 × her biri 6 × bazalt OFAB-100-120TB ile MBD3-U6-68 çoklu bomba taşıyıcıları (100 kg parçalanma bombası, maks. 36 bomba)

Nükleer silahlar

• 1 × TN-1000 (30 kT taktik serbest düşüşlü nükleer bomba )
• 1 × TN-2000
• 1 × 6U57 (taktik serbest düşüşlü nükleer bomba)
• 1 × 8U49 (taktik serbest düşüşlü nükleer bomba)
• 1 × 8U63 (taktik serbest düşüşlü nükleer bomba)
• 1 × RN-28 / 8U69 (taktik serbest düşüşlü nükleer bomba)
• 1 × RN-24 (taktik serbest düşüşlü nükleer bomba)

Dış kapsayıcı

• 7 × Bazalt KMGU -2 ( küçük bombalar ve mayınlar için 270 kg mühimmat konteyneri )
• Her biri 3000 litre kerosen için 3 × ilave PTB-3000 bırakma tankı (sadece transfer uçuşları için)
• Ch-29, Ch-59 ve KAB-500Kr için yönlendirme sinyalleri için röle olarak 1 × Tekon / Elektron APK-9 radyo veri iletim kabı
• 1 × UOMZ Sapsan (elektro-optik hedef aydınlatma kabı)
• 1 × reçel kabı KNIRTI SAP-14
• 1 × havalı yakıt ikmal tankı UPAS-1A, hortum makaralı ve sepetli

Kendini savunma sistemleri

Her biri 14 × 50 mm tuzak kartuşlar için yedi APP-50A tuzak fırlatıcı, kuyruk bomunda bir bloğa yerleştirilmiştir. Toplam 98 tuzak kartuş var.

Kullanıcı durumları

Şu anki kullanıcı

• Rusya Rusya - Ekim 2019 itibariyle, Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren 138 serisi uçak var .
  Diğer 7 uçan prototip, testler için üretici ve Hava Kuvvetleri'nde. Rusya Savunma Bakanlığı hizmete en az 200 Su-34s koymak planlıyor.

Gelecekteki kullanıcı

• Cezayir Cezayir - 2015 yılı sonunda Cezayir Hava Kuvvetleri için 12 adet Su-34 sipariş edildi . Cezayir Hava Kuvvetlerinin modernizasyonu için yapılan genel sözleşmenin hacmi 7,5 milyar ABD doları olup, bunun yarım milyar doları 12 Su-34'e aittir, ancak henüz Ocak 2018'e kadar teslim edilmemişti.

Olaylar

• 4 Haziran 2015'te Rus Hava Kuvvetleri'ne ait bir Su-34, Buturlinovka Hava Kuvvetleri Üssü'ne inerken arızalı bir fren paraşütü ve aşırı hız nedeniyle pistten yuvarlandı ve devrildi. İki mürettebat yara almadan kurtuldu.
• 08:07 Moskova zamanda 18 Ocak 2019, günü, Rusya Hava Kuvvetleri iki Su-34s üzerinde eğitim uçuşu sırasında çarpıştı Japon Denizi 35 km çevresinde Sakhalin . Çarpışma, iki silahsız makinenin çarpmasına neden oldu ve ekipler kendilerini dışarı fırladı. Bir yardımcı pilot canlı bulundu ve kurtarıldı, diğer iki mürettebat üyesi ise ancak ölü olarak kurtarılabildi. Dördüncü hala aranıyordu. Muhtemel neden, hayatta kalan mürettebat üyesinin sorgusunun ortaya çıkardığı gibi insan hatasıdır. Uçaklar bir hat oluşumunda uçtu ve yoğun bulut örtüsü nedeniyle görüş zayıftı. Arkadaki uçak, önündeki uçağı kaybetti ve yetişirken arkadaki uçakla çarpıştı.

Edebiyat

• A. Micheew, A. Fomin: Su-34 savaş bombası uçağı . Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2006, ISBN 978-3-933395-73-3 . 

İnternet linkleri

• Airpower.at'ten Su-27 ailesine genel bakış
• Üreticinin Su-34 sitesi (Rusça)
• Su-34 hakkında web sitesi
• EnglishRussia.com'daki üretim sürecinin fotoğraf galerisi
• Rossiya 2 Poligon , Su-34

Bireysel kanıt

1. ↑ FliegerRevue Şubat 2011, s.8, İlk Su-34 bombardıman uçakları teslim edildi
2. ↑ FliegerRevue Şubat 2012, s.8, İlk Su-34 hizmete girdi
3. ↑ Novosibirsk'te askeri uçak üretimi durdurulabilir , Vedomosti, 8 Ekim 2019
4. ↑ Ördek gagası geleceğe , 28 Kasım 2020'de erişildi
5. ↑ Rusya'nın Suriye'deki hava saldırıları devam ediyor. Deutsche Welle, 7 Ekim 2015, 8 Ekim 2015'te erişildi . 
6. ↑ Uzman: Rusya, Suriye'ye 40 ila 60 havacı ve iki koruma taburu gönderiyor. Sputnik, 30 Eylül 2015, Erişim Tarihi: 2 Ekim 2015 . 
7. ↑ ^{Bir b} Rus Askeri Avionics için Overscan rehberi ( içinde Memento orijinal web arşiv içinde 7 Temmuz 2012'den itibaren archive.today ) Bilgi: arşiv bağlantı otomatik olarak eklenir ve değildi henüz kontrol etti. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / aerospace.boopidoo.com
8. ^ Jefim Gordon : İkinci Dünya Savaşından Beri Sovyet / Rus Uçak Silahları. Midland Yayıncılık, 2004, s. 45.
9. ↑ https://web.archive.org/web/20080607064559/http://www.eng.ktrv.ru/production_eng/323/503/504/
10. ^ Jefim Gordon : İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana Sovyet / Rus Uçak Silahları. Midland Yayınları, 2004, s. 175.
11. ↑ bmpd: ВКС России получили первые бомбардировщики Су-34 программы 2017 года. İçinde: LiveJournal. bpmd.livejournal.com, 23 Mayıs 2017, 15 Mart 2019'da erişildi (diğerlerinin yanı sıra Rusça, 102 Su-34, eksi 2017 üretimi 7 prototip ve 4 Su-34, 91 Su-34 serisi makineler 2016 sonunda Teslim edilene kadar üretildi). 
12. ↑ сточник раскрыл планы производства бомбардировщиков Су-34 на 2017 год. İçinde: Лента.Ру. lenta.ru, 6 Şubat 2017, 15 Mart 2019'da erişildi (diğer şeylerin yanı sıra Rusça'da, daha yeni bilgilere göre 16 Su-34'ten daha fazlası , 2017'de sadece 14 Su-34 teslim edildi [1] ). 
13. ↑ Два новых бомбардировщика Су-34 поступили в авиаполк ЦВО в Сибири. İçinde: Министерство обороны Российской Федерации. Structure.mil.ru, 6 Aralık 2018, 15 Mart 2019'da erişildi (2018'de 14 Su-34 daha dahil olmak üzere Rusça teslim edildi). 
14. ↑ етыре самолета Су-34 поступят в Центральный военный округ. Structure.mil.ru, 16 Aralık 2018, erişim tarihi 15 Mart 2019 (Rusça). 
15. ↑ СМИ: погибшие летчики Су-34 запутались в стропах. İçinde: военное.рф. военное.рф, 20 Ocak 2019, 15 Mart 2019'da erişildi (diğer şeylerin yanı sıra Rusça, son raporlara göre 2 Su-34 birbiriyle çarpıştıktan sonra düştü). 
16. ↑ Семь Су-34 и два транспортных самолета Ан-148-100 поступили по ГОЗ с начала года в ЦВО. İçinde: Министерство обороны Российской Федерации. Structure.mil.ru, 11 Mart 2019, erişim tarihi 15 Mart 2019 (Rusça). 
17. ↑ Смешанный авиаполк ЦВО в Челябинской области пополнился тремя новыми истребителями-бомбащрдима. – İçinde: Министерство обороны Российской Федерации. Structure.mil.ru, 11 Haziran 2019, erişim tarihi 14 Haziran 2019 (Rusça, diğerleri arasında). 
18. ↑ Авиаполк siparişi Челябинском завершил перевооружение varmı самолеты поколения 4 ++. İçinde: Министерство обороны Российской Федерации. Structure.mil.ru, 3 Ekim 2019, 4 Ekim 2019'da erişildi (Rusça, 3 Su-34 daha hizmete girdi). 
19. ↑ bmpd: ВКС России получили первые бомбардировщики Су-34 программы 2017 года. İçinde: LiveJournal. bpmd.livejournal.com, 23 Mayıs 2017, 15 Mart 2019'da erişildi (Rusça olmak üzere toplam 7 prototip üretildi). 
20. ↑ Су-34 по прозвищу "Утенок": лучший бомбардировщик армии России. İçinde: ТАСС. tass.ru, 22 Ağustos 2016, erişim tarihi 15 Mart 2019 (Rusça). 
21. ↑ Le Su34 yetkili komutanlığı par l'Algérie. menadefense.net, 6 Ocak 2016, erişim tarihi 6 Ocak 2016 (Fransızca). 
22. ↑ Oscar Nkala: Cezayir Rusya'dan 12 Su-34 'Bek' Avcı-Bombardıman Uçağı Siparişi Verdi . İçinde: Savunma Haberleri. Defencenews.com, 5 Ocak 2016, Erişim Tarihi: 6 Ocak 2016 . 
23. ^ Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü (IISS): Askeri Denge 2018 . 1. baskı. Routledge, Londra 2018, ISBN 978-1-85743-955-7 , s. 328 (İngilizce, Ocak 2018 itibariyle). 
24. ↑ ^{a b} Rusya Savunma Bakanlığı, Japonya Denizi'ne düşen Su-34'ün yardımcı pilotunu kurtardı. İçinde: ruaviation.com. 18 Ocak 2019, erişim tarihi 19 Ocak 2019 . 
25. ↑ Kurtarma ekipleri Su-34'ün Japonya Denizi'ndeki kaza yerinde başka bir ceset buldu. İçinde: ruaviation.com. 18 Ocak 2019, erişim tarihi 19 Ocak 2019 . 
26. ↑ Спасатели нашли тела двух летчиков Су-34. İçinde: tass.ru. 18 Ocak 2019, 19 Ocak 2019'da erişildi (Rusça, 21:42 Moskova saati (= 19:42 CET)). 
27. ^ Rus savaşçılarının Japon Denizi üzerinde çarpışması sonucu iki ölü, bir kayıp. İçinde: cp24.com. 19 Ocak 2019'da alındı (İngilizce, AP bildirimi, 16:36 EST (= 22:36 CET)). 
28. ↑ Ara Araçlar: спасенный штурман Су-34 рассказал о моменте столкновения самолетов. İçinde: tass.ru. TASS, 25 Ocak 2019, erişim tarihi 25 Ocak 2019 (Rusça).