Yol köprüsü
Bir karayolu köprüsü , aynı zamanda bir karayolu üst geçidi , motorlu taşıtlar veya motorlu taşıtlar tarafından ve ayrıca genellikle yayalar, bisikletler ve diğer araçlar tarafından kullanılabilen bir köprü yapısıdır .
Köprünün genişliği ve koruma türü (korkuluk vb.) Trafik yolunun amacına ( orman yolu , tali ve ana yol , federal ve otoban , otoyol ), köprünün türü ve açıklığı ise üzerinde topografik ve jeolojik arazi Koşulları (dere veya nehir yatağı , atlayarak bir köy, vadi geçişi veya geçit , eğim sürgülü , kaya düşmesi, yol geçmesi maliyetler ve çevresindeki manzara ile bütünleşme göre de, ama vb).
Karayolu köprüsü
Otoyol köprüleri, her yön şeridi için ayrı bir üst yapı veya iki üst yapı ile tasarlanabilir . En yaygın inşaat yöntemleri betonarme ve öngerilmeli beton köprülerdir . Kural olarak, çelik ve kompozit çelik köprüler sadece geniş açıklıklarla inşa edilir; 1945 öncesi dönemden bazı otoyol bölümlerinde tuğla kemerli köprüler de mevcuttur.
Ayrıca özel özelliklere sahip bazı otoyol köprüleri de vardır: örneğin, Ludwigshafen am Rhein yakınlarındaki A 6'nın Ren geçişinde, refüjde bir bisiklet yolu vardır ve Bratislava'da , köprünün direğinde bir kule restoranı vardır . Tuna Nehri Üzerinde Slovak Ulusal Ayaklanması .
Yamaç köprüsü
Dik bir dağ yamacından geçen bir tür yol köprüsü . Sizin vakıf sıklıkla derinden kurulan istikrarsız zemin koşulları için yapılır ayağı gelen hasara karşı olduğunu heyelan labilece¤ine. Yüksek dağlarda giderek daha yaygın hale gelen bu yapıların çoğu için karmaşık izleme gereklidir.
Geçici köprü
Başka bir köprü inşa edilene, değiştirilene veya genişletilene kadar yalnızca geçici olarak inşa edilen bir köprü. Genellikle askeri mühendis birimleri tarafından kurulurlar . Derme çatma bir köprünün bir örneği Bailey Köprüsüdür .
