Gine'de demiryolu taşımacılığı

Gine'deki demiryolu hatları

Demiryolu Batı Afrika ülkesinde Gine var - birçok diğer Afrika ülkelerinde olduğu gibi çok - hayır tutarlı demiryolu ağı. Bireysel şube hatları kıyıdan iç kısımlara kadar uzanır. Bugün şunlardan oluşuyorlar:

• Chemin de fer de Guinée (ONCFG),
• Chemins de fer de la Compagnie des Bauxites de Guinée (CBG)
• Chemin de fer Conakry ve
• Chemin de fer de Böke .

Gine'de demiryolu inşaatı ve işletmesinin tarihi

20. yüzyılın başında, ülkeyi geliştirmek için birkaç demiryolu hattı planlandı ve inşa edildi - kısmen standart ölçülerde , kısmen de 1000 mm ölçülü dar ölçülerde . Ana parça 1900 ve 1914 yılları arasında inşa sözde Conakry-Nijer Demiryolu, oldu bağlı Conakry ile Kankan bir 662 km uzunluğunda yol üzerinde . Oradan Mali'nin başkenti Bamako'ya gemi bağlantısı vardı .

Şu an ki durum

Konakri-Kankan Devlet Demiryolu

Haziran 1959'da devlet şirketi ONCFG (Office National des Chemins de Fer de Guinée) kuruldu ve eski Fransız sömürge bölgesi AOF'nin ( Fransız Batı Afrikası ) Conakry-Nijer bölgesinin demiryolu idaresinin önceki mülkiyeti ona devredildi.

Takip eden yıllarda, bu hat ve vagonlar çok iyi korunmadı. Güzergahın bazı kısımlarında hala metre başına sadece 25 kilogramlık bir kütleye sahip raylar var. Yakıt taşımacılığı haricinde Mamou , demiryolu trafiği olmuştur askıya 1993 yılından beri . 1994 yılında ONCFG'nin faaliyetleri SBDT (Société d'exploitation des gisements de Bauxite de Dabola- Tougué ) şirketine devredildi . Çoğunluk ile bu şirket, İran kazık, toplu taşıma ve devralmak gerekiyordu alüminat hala inşa edilecek bir fabrikadan Dogomet ve ayrıca yolcu trenleri çalışır. Ancak bu proje gerçekleştirilemedi.

Ülkenin güneyindeki hammadde yataklarının aşamalı gelişimi, Gine'deki demiryolu trafiğinin canlanmasıyla bağlantılıdır. Bu amaçla, Mayıs 2010'un sonunda, Gine hükümeti ve Çin yatırım şirketi International Fund China (IFC) sözleşmeli olarak 286 kilometrelik bir demiryolu ağını genişletme ve inşa etme konusunda anlaştılar. İlk adımda, Conakry Ekspresi, limanı ve Conakry banliyölerini 36 kilometrelik bir alanda birbirine bağlayacak olan Haziran 2010'da hareket etmeye başlayacak. Devam eden operasyonlar için Çin üretimi 3 lokomotif ve 19 vagon temin edildi. Bu noktada ONCFG, Alstom tarafından Conakry'nin banliyö trafiğinde kullanılan operasyonel durumda yalnızca iki lokomotife sahipti .

Maden şirketlerinin demiryolu hatları

1970'lerin başında inşa edilen 136 km'lik standart hat Kamsar - Boké , madencilik şirketi CBG tarafından işletiliyor. Nispeten iyi durumda: raylar metre başına 60 kilogram ağırlığında, birbirine kaynaklı ve metal traverslere dayanıyor. Bu demiryolu hattında yılda 12 milyon ton mal taşınıyor. Bunlar Sangaredi boksit madeninden gelen boksit ve Kamsar bölgesindeki diğer minerallerdir.

Metrelik demiryolu Conakry - Fria (çoğunlukla CFCF = Chemin de fer Conakry - Fria olarak) 143 kilometre uzunluğa sahiptir ve Friguia şirketi tarafından işletilmektedir. Pist 1960'tan sonraki yıllarda inşa edildi ve kabul edilebilir bir durumda. Fria ile Konakri arasında her yıl 1 milyon tondan fazla mal taşınmaktadır (600.000 ton alüminat, 200.000 ton petrol ürünü, 100.000 ton kostik soda). Trenlerin yüzde 70'i çift çekişli, geri kalanı üçlü çekişli olarak sürülmektedir. Üç çekişli trenler, 1580 tona kadar net yük taşır.

Conakry - Kindia hattı standart ölçülü ve 105 kilometre uzunluğundadır. Operatör, madencilik şirketi SBK'dır. Boksit (yıllık 1,2 milyon ton) Kindia'dan Konakri limanına taşınmaktadır.

Haziran 2021 yılında 125 kilometrelik streç bağlandığı olduğu açıldı boksit madenleri arasında Santou ve Houda Dapilon nehir ağzı ve haçlar Böke ve Boffa bölgelerini . Gine, Singapur ve Çin'den dört şirketten oluşan SMB-Winning Consortium tarafından işletilmektedir .

Gelecek Planlama

İnşaat Trans Gine demiryolu üzerinde 1996 yılında keşfedilen dev mevduat taşıma demir cevheri amaçlanmıştır Simandou yakın Hills Moribadou içinde Orman Gine (ayrıca henüz inşa edilecek) bir yurtdışı noktasına güneyindeki doğu ülkenin en Matakong içinde Forécariah vilayet, güneybatı Conakry mümkün kılınmıştır.

Ayrıca tarım ürünlerinin (kahve, pamuk, muz, yer fıstığı) nakliyesi hızlandırılacak ve ucuzlayacaktır.

650 kilometreyi aşan hattın inşaatına 2007 yılında başlanmalıdır. Altı ila yedi yıllık bir inşaat süresi tahmin edildi. Maliyetin 17 milyar dolara kadar çıktığı tahmin ediliyor. İnşaat sırasında yaklaşık 5.000 ila 6.000 işçi istihdam edilebilir. Uzun vadede 1000'den fazla iş yaratılacak.

Demiryolunun inşaatı sonradan demir fiyatlarındaki düşüşün esas olarak engellenmiştir 2014 2016 için Ebola virüsü salgını ve İngiliz madencilik şirketi madencilik haklarının satış Rio Tinto Group için Çin'in Alüminyum Şirketi .

İnternet linkleri

• zaman çizelgeleri

Bireysel kanıt

1. ↑ Arşivlenmiş kopyalamak ( Memento ait orijinal 31 Mayıs 2010 tarihli Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.bellzone.com.au
2. ↑ http://www.guinee.gov.gn/train_conkry.php  ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde arama yapın )  Bilgi: Bağlantı otomatik olarak kusurlu olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. 3 Ekim 2010@1@ 2Şablon: Ölü Bağlantı / www.guinee.gov.gn  
3. ↑ Gine: KOBİ Kazanan Konsorsiyum, Boffa-Boke projesi için 125 km'lik demiryolu hattının açılışını yaptı. İçinde: Lokomotif Raporu . 21 Haziran 2021, erişim tarihi 21 Haziran 2021 . 
4. ^ Makale "Le projet du chemin de fer" Trans-Guinée "prend forme" 18 Temmuz 2006
5. ↑ Fabian Urech: Dünyanın en büyük demir cevheri hazinesi, Gine'de bir dizi tepede yatıyor . Birçoğu onu yükseltmek istedi, hepsi başarısız oldu. Rapor. Gine'deki Simandou dağ silsilesi 100 milyar dolardan fazla değere sahiptir. Ancak şimdiye kadar devasa demir cevheri arzına yaklaşan herkes mahvoldu. Altına hücum, yolsuzluk ve bir demiryolu hakkında bir hikaye . NZZ Zürih, 8 Mart 2018
6. ↑ Gerald Hosp: Rio Tinto, yolsuzluk iddialarıyla boğuşuyor. Madencilik şirketi Rio Tinto, üst düzey bir yöneticisini görevden aldı. Rüşvet verdiğinden şüpheleniliyor. Bu olay aynı zamanda eski CEO'lara da kötü bir ışık tutuyor . NZZ Zürih, 10 Kasım 2016