STS-117

Görev amblemi
Görev tarihleri
Misyon:	STS-117
COSPAR-ID :	2007-024A
Mürettebat:	7'si
Başla:	8 Haziran 2007 23:38:04  UTC
Başlangıç ​​yeri:	Kennedy Uzay Merkezi , LC-39A
Uzay istasyonu:	ISS
Kaplin:	10 Haziran 2007 19:36 UTC
Ayrışma:	19 Haziran 2007, 14:42 UTC
ISS'de süre:	8g 19s 6dak
EVA Sayısı :	4.
İniş:	22 Haziran 2007 19:49:38 UTC
Iniş yeri:	Edwards Hava Kuvvetleri Üssü , Pist 22
Uçuş süresi:	13g 20s 11dak 34s (touchdown'a kadar)
Dünya yörüngeleri:	219
Apogee :	İstanbul 34 km
Perigee :	Adana 33 km
Kapalı parça:	9,3 milyon km
Yük:	S3 / S4 öğesi
Takım fotoğrafı
v. l. Hayır. Clayton Anderson, James Reilly, Steven Swanson, Rick Sturckow, Lee Archambault, Patrick Forrester ve John Olivas
◄ Önce / Sonra ►
STS-116 STS-118

STS-117 ( ingilizce S hızı T ransportation S istem) ABD için bir misyon tanımı olan Uzay Mekiği Atlantis ait (OV-104) NASA . Bu 118. uzay mekiği görevi ve uzay mekiği Atlantis'in 28. uçuşuydu. Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) ABD uzay mekiği ile yapılan bu 21. uçuş S3 / S4 yapısını ISS'ye taşıdı.

Dış tanka ciddi hasar vermesi nedeniyle, startın Mart ortasından Haziran 2007 başına ertelenmesi gerekti.

takım

• Frederick Sturckow (3. uzay uçuşu), komutan
• Lee Archambault (1. uzay uçuşu), pilot
• James Reilly (3. uzay uçuşu), görev uzmanı
• John Olivas (1. uzay uçuşu), görev uzmanı
• Patrick Forrester (2. uzay uçuşu), Görev Uzmanı
• Steven Swanson (1. Uzay Uçuşu), Görev Uzmanı

ISS mürettebatı dış uçuş

ISS seferi 15 / ISS seferi 16

• Clayton Anderson (1. uzay uçuşu), uçuş mühendisi

ISS mürettebatının dönüş uçuşu

ISS seferi 14 / ISS seferi 15

• Sunita Williams (1. uzay uçuşu), uçuş mühendisi

Göreve genel bakış

Fırlatma başlangıçta 15 Mart 2007 için planlanmıştı, ancak tanktaki mekiğe ve bazı ısı koruma plakalarına zarar veren şiddetli dolu fırtınası nedeniyle ertelenmesi gerekiyordu. Gerekli onarım çalışmaları nedeniyle, fırlatma ancak 8 Haziran'da, fırlatma rampası 39A'nın dört yıl sonra ilk kez kullanıldığında gerçekleşebildi.

STS-117, S3 / S4 elementini Uluslararası Uzay İstasyonu'na getirdi. Bileşen, ızgara yapısı S3 ve güneş pili taşıyıcısı S4'ten oluşur. Güneş panelleri kurulumdan sonra uzatıldı. Ek olarak, P6 güneş modülünün ikinci kanadı, daha sonra nihai konumuna getirilebilmesi için geri çekildi.

Planlanan çalışma için başlangıçta üç uzay çıkışı planlanmıştı . Ancak, yörüngede meydana gelen hasarı onarmak için uçuş sırasında dördüncü bir çıkış eklendi.

Hazırlıklar

39A başlatma rampasının yeniden etkinleştirilmesi

STS-117, fırlatma rampası 39A'dan itibaren dört yıldan fazla bir süredir ilk görevdi. Bu en son , Columbia uzay mekiğinin düşmesi ve tüm mürettebatın ölümüyle sona eren STS-107 görevinin başlangıcında kullanıldı .

2006 yılının sonunda, rampanın yeniden işletmeye alınması için hazırlık çalışmaları başladı. Hasarın tahmin edilenden daha fazla olduğu bulundu. Bu nedenle, Pad 39A'nın STS-117 için zamanında hazır olup olmayacağı uzun süre belli değildi. Durum bu olmasaydı, Pad 39B'den başlayabilirdiniz. Ancak bu rampada, yeni Ares I roketinin test uçuşları için dönüşümler önümüzdeki aylarda başlayacak, bu nedenle bu rampadan bir mekik fırlatılması Constellation programında daha fazla gecikmeye yol açacaktı . 39B rampasının STS-125 görevinin bir kurtarma görevi için hazır olması gerektiğinden, gerçek fırlatma sisteminde herhangi bir değişiklik yapılmasına izin verilmedi. Bu nedenle, fırlatma kompleksinde yalnızca küçük değişikliklere ve üç paratonerin yapımına izin verildi. Ocak ayı ortasında 39A rampasının zamanında kullanıma hazır olacağı ortaya çıktı.

Ocak 2007 sonunda Pad 39A üzerinde testler yapıldı. Diğer şeylerin yanı sıra, 29 Ocak'ta RSS erişim platformu park yerinden çalışma konumuna ve tekrar geri taşındı. Ertesi gün yakıt pompaları devreye alındı. Bu kontroller gerekliydi çünkü fırlatma rampası Ocak 2003'teki STS-107'den beri kullanılmamıştı.

Yörüngeyi hazırlayın

Son görevinin sona ermesinden sonra, Atlantis 21 Eylül 2006'da Orbiter İşleme Tesisi'ne sürüldü. Ekim başında uzay mekiği zorunlu takip muayene sırasında keşfedildi bir micrometeorite vardı nüfuz ait radyatör açılmış sağ kargo tutma kapısının sırasında STS-115 uçuş . Yabancı cisim, giriş tarafında 2.7 mm ve çıkış tarafında 0.8 mm'lik bir delik bıraktı. Radyatör deliğin etrafındaki 2,5 cm'lik alanda hasar görmüş ve kısa bir süre sonra tamir edilmiştir.

Montajı Katı yakıt roket içinde Araç Montaj Binası (VAB), Aralık 2006 yılında başladı ve birbirinin üstüne yerleştirilir ve birbirlerine bağlı dört parçadan oluştuğu, bir ay sonra tamamlandı. Aralık 2006'nın sonunda, harici tank da Florida'ya ulaştı.

20 Ocak 2007'de katı yakıt güçlendirici arasındaki harici tankın montajı tamamlandıktan sonra, Atlantis 7 Şubat'ta VAB'ye alındı. Ertesi gün feribot harici bir tanka ve katı yakıt roketine bağlandı.

15 Şubat'ta uzay mekiği Pad 39A'ya sürüldü. Katı yakıt roketlerinden birindeki bir sensör, testler sırasında olağandışı değerler verdiğinden, bu sözde sunum bir gün ertelenmek zorundaydı. Hazne basıncını izleyen ölçüm sondası fırlatma rampasının üzerine yerleştirildi.

Fırtına nedeniyle uzay mekiği hasar gördü

26 Şubat'ta, dolu dolu beklenmedik şiddetli bir fırtına Kennedy Uzay Merkezini (KSC) vurdu . Mekiğin rampa üzerinde duran kısımları hasar gördü. Yalnızca dış tankta yapılan ilk incelemeler, bazıları bir golf topu büyüklüğünde olan ve yüzde onu onarıma muhtaç olarak sınıflandırılan dolu taşlar nedeniyle yumuşak yalıtıma yaklaşık 7.000 hasar olduğunu ortaya çıkardı. Atlantis'in sol kanadındaki en az 26 ısı koruma plakası da etkilendi. Bu, mekik uçuşları tarihindeki en büyük dolu hasarıydı. NASA'ya göre, önceki rekor, STS-96 görevini üç hafta ertelemeye zorlayan Mayıs 1999'da bir dolu fırtınasında tutulmuştu . O sırada, harici tank 600'den fazla "tümsek" taşıyordu.

Planlandığı gibi, mekik programından sorumlu olanlar, 27 Şubat'ta geleneksel FRR hazırlık denetimi için KSC'de bir araya geldi. Aslında, tüm sistemlerin uçuşa uygunluğu, uçuşa hazırlık incelemesi sırasında onaylanmalıdır. Bunun yerine, mekik programının yöneticisi Wayne Hale , Atlantis'in dolu hasarı nedeniyle onarım çalışmaları ve daha fazla araştırma için VAB'ye geri taşınması gerektiğini açıkladı. Kesin bir inceleme ancak orada mümkündür. Özellikle turuncu tankta oluşan hasarın onarılması gerekiyor. Planlanan başlangıç ​​tarihi olan 15 Mart iptal edildi, ancak yeni bir tarih verilmedi.

Dolu fırtınasından altı gün sonra, 4 Mart'ta toplantı salonuna yedi saatlik geri dönüş gerçekleşti. Mekik programının 17. sözde geri dönüşüydü. Sonuncusu iki yıl önceydi, Discovery uzay mekiği Mayıs 2005'te STS-114 görevi için yeni bir dış tank aldı .

Dolu hasarının onarımı

Feribotun montaj salonuna gelmesinden beş gün sonra NASA, harici tankın sahada tamir edilebileceğini açıkladı. Harici tanka gelen dolu hasarının kesin boyutuna ilişkin nihai bir değerlendirme henüz verilememiştir, ancak küçük onarım çalışmaları çoktan başlamıştır. Onarılamaz bir hasar durumunda, tankın bile değiştirilmesi gerekeceğinden korkuluyordu. Bu, yörünge ve katı yakıt roketinin tanktan sökülmesini ve daha uzun bir bekleme süresi gerektirecekti. NASA ayrıca katı yakıt roketinin incelemesinin çoktan sona erdiğini ve Atlantis ısı kalkanlarından 28'inin hasar gördüğünü belirtti. Birçoğu zaten onarıldı.

15 Mart'ta, mekik programının yöneticisi Wayne Hale, dış tankta (ET) onarımlara başlama kararı verdi. Hazırlık çalışmaları neredeyse iki hafta sürdü. İlk olarak, tüm ET'yi hasara karşı inceleyebilmek için VAB'de platformların kurulması gerekiyordu. Dolu hasarının çoğunun kaydedildiği uca, en küçük çatlakları bile görünür kılmak için özel bir macun uygulandı. Aynı zamanda tank üreticisinin çalışmalarında onarım teknikleri geliştirildi, çünkü ET ucundaki kapsamlı bulgular nedeniyle burada geleneksel bir işlem (doldurma ve düzeltme) yeterli değildi.

NASA'dan sorumlu kişilerle yapılan bir toplantının ardından, 21 Mart'ta yapılacak bir telefon basın toplantısında hareket tarzı açıklandı. Tankın onarımının ilerlemesine rağmen, en erken Mayıs ortasına kadar başlaması beklenmiyordu. Dış tankın alt ve orta bölgesindeki dolu hasarının büyük bir kısmının tamir edilmesine gerek kalmazken veya doldurularak tamir edilebilirken, tepedeki hasar ciddiydi. Orada tek başına yaklaşık 1.600 çıkıntı vardı - çok küçük bir alanda ve çoğu birbiriyle birleşiyordu. Bu bölüm tamamen kaldırılmalı ve sprey köpük ile elle uygulanmalıdır. Tankın bu kısmı kalkış sırasında en büyük aerodinamik yüklere maruz kaldığından, birkaç test daha yapıldı.

Ana motorların genişletilmesi

NASA, 10 Nisan'da tüm test sonuçlarının mevcut olduğunu ve dış tankı değiştirmemeye oybirliğiyle karar verildiğini duyurdu. Bununla birlikte, onarılan tank daha sonra "uçuşa uygun değil" olarak sınıflandırılırsa değiştirme seçeneği açık kalır. Servis yöneticisi Wayne Hale, nasıl devam edileceğiyle ilgili bir toplantı sonrasında, Atlantis lansmanının 8 Haziran'dan önce teknisyenlere dolu nedeniyle oluşan hasarı onarmak için yeterli zaman vermesinin mümkün olmayacağını söyledi.

30 Nisan'da, VAB'de üç ana motorun genişletilmesi başladı. Kardeş feribot Discovery'deki bakım çalışmaları sırasında silikon kalıntısı bulunduğu için yakıt hatlarında olası kirlilikten şüphelenildi. Birkaç yıldır silikon, yakıt beslemesindeki çatlakları bulmak için yakıt hatlarının izlenimlerini yapmak için kullanılıyor. Teknisyenler, dış tankın alt kısmındaki standart onarım çalışmaları tamamlanana ve erişim iskelesi sökülene kadar beklemişlerdi - bazıları tanka çok yakındı. Tank üzerindeki çalışmaya paralel olarak motorlar çıkarılmış olsaydı, platformlarla temas yoluyla yeniden hasar görme riski olurdu, çünkü ağır motorlar çıkarıldığında mekikin tamamı biraz sallanır.

Bir hafta sonra, tüm motorlar yörüngeye yeniden yerleştirildi. Bir ünite mükemmel durumda iken, port motorunda (SSME-2) üç milimetrelik bir silikon parçası bulundu. 1. motorda da küçük bir yabancı parçacık tespit edildi. Bir turbo pompanın önceden programlanmış bir değişikliği nedeniyle, SSME-2 motor bakım hangarına aktarıldı - diğer iki ünite VAB'de kaldı.

Erken mürettebat değişikliği

STS-117 görevinin birkaç ay ertelenmesi nedeniyle NASA, Nisan 2007'nin sonunda Amerikan uçuş mühendislerinin uzay istasyonunda bir sonraki mekik uçuşu için planlanmayan değişimini öne süreceğini duyurdu. STS-118 ile başlaması planlanan astronot Clayton Anderson , Aralık 2006'dan beri ISS'de çalışan meslektaşı Sunita Williams'ın yerine Atlantis ekibine atandı . Mürettebattaki küçük değişiklik, ISS mürettebatının programlamasında gecikmelerden kaçınmayı mümkün kıldı.

Fırlatma rampasına ikinci sürüş

11 Mayıs'ta NASA yetkilileri, mekiğin ikinci kez rampaya gitmeye hazır olup olmadığını tartışmak için KSC'de bir araya geldi. Daha sonra tüm onarım çalışmalarının tamamlandığı ve değerlendirildiği ve Atlantis'in montaj salonunu beş gün içinde terk edeceği açıklandı. Tanktan sorumlu kişi John Chapman, ET'nin tamir edilen alanlar nedeniyle benekli görüneceğini, ancak alışılmadık görünümün uçuş davranışını etkilemeyeceğini belirtti.

Fırlatma yapısı, başlangıçta planlanandan bir gün önce, 15 Mayıs'ta 39A fırlatma rampasına geri getirildi. 6 saat 45 dakikalık bir yolculuktan sonra fırlatma platformu, fırlatma rampasının platformlarına yerleştirildi. Ardından yük, S3 / S4 segmenti, mekiğin yükleme alanına yeniden yüklendi.

Lansman için son hazırlıklar

Takip toplantısı, uçuş muayenesine ilk hazırlıktan üç ay sonra, Mayıs ayının sonunda KSC'de gerçekleştirildi. Mekik programının üst yönetimi, uzay mekiğinin sistemlerini tartışmak için bir buçuk gün geçirdi ve 31 Mayıs'ta operasyonel uygunluğunu onayladı. Harici tankı tamir etme çabaları özellikle takdir edildi. 8 Haziran, NASA'nın daha önce geçici tarih olarak verdiği başlangıç ​​tarihi olarak onaylandı.

Houston'dan gelen T-38 jetlerindeki mürettebat 4 Haziran'da KSC'ye vardı . Komutan Rick Sturckow, uçuşun hava koşullarına bağlı olarak ertelenmesini ima ettiğinde "küçük bir aksilik" olduğunu belirtti. Ekibin tamamı, harici tankı tamir eden teknisyenlerin ve mühendislerin çalışmalarını takdir etti. Astronotlar birkaç dakika önce rampanın üzerinden uçtular ve tank iyi görünüyor.

Görev geçmişi

başla

STS-117 için geri sayım 6 Haziran 2007'de başladı ve teknik açıdan sorunsuz geçti. Buna karşılık, hava durumu daha fazla dikkat gerektirdi, çünkü NASA meteorologları başlangıç ​​günü için olası fırtınaları tahmin ettiler.

RSS çalışma platformunun (Döner Servis Yapısı) 8 Haziran'da park pozisyonuna taşınmasından on bir saat sonra, harici tankın üç saatlik dolumu saat 14:00 civarında başladı. Uçuş kontrolü daha önce başlangıç ​​dönemi için% 80'lik bir olasılık tahmin eden en son hava durumu raporlarını almış ve yeşil ışık yakmıştı. KSC'nin kuzeyindeki geniş yağmur alanları Cape Canaveral'ı geçecekti.

Yedi kişilik mürettebat, yakıt ikmalinin başında uyandı ve altı saat sonra fırlatma rampasına ulaştı. Astronotlar bindikten sonra, yörüngenin kapağı 21:49 UTC'de kapatıldı.

Kalkıştan yaklaşık bir saat önce, iki TAL iniş sahasındaki (Transatlantik Abort İniş) hava durumu o kadar kötüleşmişti ki, "kapanışlarını" bildirmek zorunda kaldılar: Fransa'daki Istres , yalnızca NASA tarafından alternatif bir site olarak kullanıldı. iki yıldır sis nedeniyle müsait değildi ve İspanya'nın Zaragoza kentinde yağmur yağıyordu. Acil bir durumda en az bir iniş yerine uçulmalıydı, aksi takdirde geri sayım iptal edilmeliydi. Başlamadan 40 dakika önce, Istres'teki sis dağıldı ve askeri üs yeniden faaliyete geçti.

Atlantis saat 23:38:04 UTC'de havalandı. Yaklaşık iki dakika sonra, iki güçlendirici atıldı. Depo, üç ana motor daha önce kapatıldıktan altı dakika sonra düşürüldü. Mekik Program Direktörü Wayne Hale, dış tankın resim ve filmlerinin ilk incelemesini yaptıktan sonra çok memnun olduğunu söyledi. Hale'e göre, binlerce onarım noktasına rağmen, başlangıçta neredeyse hiç yalıtım köpüğü çıkmadı.

İlk defa, üç ana motorun (SSME'ler) tümü, güvenliği artırmak için Marshall Uzay Uçuş Merkezi tarafından geliştirilen bir yardımcı bilgisayarla donatıldı . AHMS (Gelişmiş Sağlık Yönetim Sistemi), yaklaşık 500 kg ağırlığındaki ve 23.000 / dak ile 34.000 / dak arasındaki hızlarda çalışan motorlardaki yüksek performanslı turbo pompaları izler . AHMS, saniyede yirmi kez ne kadar güçlü titreştiklerini değerlendirmek için pompalarda ivmeölçerler kullanır. Toleranslar aşılırsa, motor AHMS tarafından kapatılabilir. Bu sefer aktif bir kontrol bilgisayarı ile donatılmış yalnızca bir SSME vardı - acil bir duruma müdahale edebilirdi -, diğer iki motor yalnızca AHMS cihazları tarafından izleniyordu.

Kalkıştan yaklaşık bir buçuk saat sonra, kargo bölmesi kapıları açıldı, böylece radyatörler açılabilir ve RMS kontrol edilebilirdi. İki OMS (Yörünge Manevra Sistemi) motor bölmesinden birinde ayrı bir ısı koruma paspası keşfedildi.

Sonra uyandırma çağrısı , takım 9 Haziran'da ısı kalkanı inceleyerek başladı. Bu amaçla, OBSS uzantısı RMS'ye eklendi. İki kanat ve yörünge burun incelendi. Bir ön analiz, bu alanlardaki ısı koruma karolarına herhangi bir zarar vermediğini göstermiştir.

ISS üzerinde çalışmak

Eşleşme 10 Haziran'da gerçekleşti. 19: 36 UTC'de Atlantis, güneydoğu Avustralya'daki uzay istasyonuna yanaştı. Bundan önce Atlantis, ISS ekibine ısı kalkanını fotoğraflama fırsatı vermek için 360 ° 'lik bir dönüş yapmıştı.

Aynı gün 21:20 UTC civarında S3 / S4 segmenti yük bölmesinden kaldırıldı ve istasyon koluna geçti. Ek olarak, ilk EVA için hazırlık olarak, uzay tulumları mekikten Reilly ve Olivas'ın geceyi geçirdikleri Quest istasyonu hava kilidine getirildi . Bu sözde kamp sırasında, hava kilidinde daha düşük basınç altında saf oksijen soludular. Bir diğer önemli olay ise Soyusseat'ın Soyuz TMA-10 mürettebat kapsülünde değiştirilmesiydi. Bundan sonra, Clayton Anderson resmi olarak ISS Expedition 15 üyesiydi ve Sunita Williams, STS-117 üyesiydi.

Dördüncü uçuş günü (11 Haziran) yeni istasyon elemanını kurmak için kullanıldı. Bunun için, iki mekik astronotu Olivas ve Reilly, bu görevin ilk EVA'sı için 20:02 UTC'de uzaya indi. Bu EVA'nın başlangıcı bir saat gecikti çünkü jiroskoplar "doymuştu" ve yeniden başlatılması gerekiyordu. Bu nedenle ISS'nin tutum kontrolü Atlantis'e devredildi. Ardından, iki astronotun ISS ile daha önce Canadarm2 ile nihai konumuna getirilen yeni modül arasında güç ve veri kablolarını bağladıkları çıkış başladı. Buna ek olarak, güneş panellerini döndürmek için S3'te bulunan SARJ güneş izleme mekanizmasını (Solar Alpha Döner Eklem) hazırladılar, böylece güneş pilleri tam olarak güneşle aynı hizada olacak ve mümkün olduğunca fazla elektrik sağlayabilecektir. S4 modülünün radyatörü de genişletildi. İkili, 6 saat 15 dakika sonra görevine son vermeyi başardı.

11 Haziran boyunca, yoğun görüşmelerden sonra, uçuş kontrolü görevi iki gün uzatmaya ve uçuş planına dördüncü bir uzay çıkışını entegre etmeye karar verdi. Bu EVA sırasında, kalkıştan kısa bir süre sonra hasar gören yörünge aracı port OMS naselindeki yalıtım örtüsü onarılacaktı.

12 Haziran, S4 güneş panellerinin konuşlandırılmasıyla istasyonun dış cephesinde önemli bir değişiklik getirdi. İlk olarak, ön kanat yarıya kadar uzatıldı ve bir süre sonra çalışma pozisyonuna gelmeden önce tamamen uzatıldı. Aynı prosedür daha sonra arka panel için de uygulandı. Açılma, kanatların güneşte ısınabilmesi için aşamalar halinde yapıldı. Bu, tek tek çıtaların birbirine yapışmasını engelledi. Bu sorun, STS-97 sırasında paneller tek seferde açıldığında ilk güneş panelini açarken meydana geldi . P6 kollektörünün yüzeyleri ani bir şekilde açıldı ve bu da direk boyunca dalga benzeri hareketlere neden oldu. Sonuç olarak, hala taşıma kutusunun içinde bulunan güneş pilleri duvarlara çarptı.

Uçuş günü 6 (13 Haziran), kontrol merkezinin P6 elemanının kalan kanadını kısmen geri çekme girişimiyle astronotların uyanmasından önce başladı. Bu daha sonra EVA ekibi Patrick Forrester ve Steve Swanson tarafından yedi saat süren ikinci çıkışın parçası olarak devam etti. Kanadın neredeyse yarısı geri çekilebilir. Sonra astronotlar, S3 / S4 elementi üzerindeki SARJ izleme tekerleğinin taşıma kilitlerini açtı ve sürücüyü etkinleştirdi. Tüm tespit cıvatalarının gevşetilmesi gerekiyordu, ancak ikisi bir tahrik kuplajı kurmaya çalıştıklarında, başka bir kuplajın yanlış kablolandıkları için tepki verdiğini gördüler. NASA, sorunu analiz etmeye ve başka bir çıkış sırasında tespit cıvatalarını serbest bırakmaya karar verdi.

P6 modülünün 31 çıtasından yalnızca 13'ü katlanabildiğinden, görevin yedinci günü olan 14 Haziran'da başka bir girişimde bulunuldu. Yer istasyonu üç buçuk saat içeri girme emrini verdi, ancak başarı düşüktü. Kanat hala yarı yolun dışındaydı. Bu nedenle, panel sorununun ertesi gün üçüncü çıkışta ele alınmasına karar verildi.

Ek olarak, ISS sakinleri bilgisayar sorunları ile mücadele etmek zorunda kaldılar: ISS'nin Rusya bölümünde, S4 güneş panelleri konuşlandırılırken, istasyonun durumunu izlemekten sorumlu olan üç bilgisayar, diğer şeylerin yanı sıra, başarısız oldu. aynı zamanda. NASA'ya göre, en kötü senaryoda, sorun çözülmemiş olsaydı mürettebat istasyonu terk etmek zorunda kalacaktı. Tutum kontrolü Atlantis'e devredildi. Birkaç saat sonra, üç bilgisayardan biri yeniden başlatılabilir.

Sonra diğer bilgisayarları da başlatma girişiminde bulunuldu. Mürettebatı planlanandan bir saat önce uyandıran bir dizi yangın alarmı üretildi. Yavaş yavaş tüm bilgisayarları yeniden başlatmak mümkün oldu. Hemen ardından Zarya modülünün motorları ile rota düzeltmesi yapıldı. Birkaç dakika sonra tüm bilgisayarlar tekrar çöktü. Bu süre boyunca, Atlantis rota düzeltmelerini gerçekleştirdi. Bununla birlikte, feribotun yakıt rezervleri sınırlı olduğu için, bilgisayarların indirilmeden önce yeniden stabil olması gerekiyordu. NASA, uzay yolcularına Atlantis için ek bir yanaşma günü elde etmek ve bilgisayar uzmanlarına daha fazla zaman vermek için enerji tasarrufu yapma talimatı verdi. Bunun varsayılmasının nedenlerinden biri, arızanın yeni kurulan S3 / S4 elemanından kaynaklanan elektromanyetik parazitten kaynaklanmasıydı.

15 Haziran saat 12:40 UTC'de (uçuşun sekizinci günü) uyanma çağrısının ardından üçüncü çıkış hazırlandı. Bu, Jim Reilly ve Danny Olivas'ın Quest hava kilidinden çıkmasıyla 17:24 UTC'de başladı. Programdaki ilk öğe, OMS gondolundaki ısı koruma matının onarımıydı. Olivas mekiğin robot koluna takılarak hedef alana getirildi. Eliyle matı tekrar yerine itti ve ardından eczaneden kötüye kullanılan "cerrahi aletler" ile kenetledi. Bu arada Jim Reilly, Destiny modülüne yeni bir hidrojen valfi taktı. Sonra ikisi de yarı uzatılmış P6 kanadına gitti ve sonunda onu katladı. Alıştırma planlanandan daha uzun sürdüğü için NASA, altı buçuk saate ayarlanan EVA'yı bir saat uzattı. Yavaş yavaş P6 geri çekilebilir. 1:22 UTC'de EVA 7 saat 58 dakika sonra sona erdi.

ISS'nin Rusya bölümünde de başarı kaydedildi: Astronotlar uzay istasyonundaki güç kaynağını yeniden yönlendirdikten sonra, bilgisayarlar henüz kusursuz çalışmasa da yeniden başlatılabiliyordu. Ayrıca bilgisayardan elde edilen veriler değerlendirme için Rus kontrol merkezine iletildi.

9. sefer, Atlantis'ten ISS'ye kargo ve ters yönde çöp yüklemek için kullanıldı. Ertesi gün dördüncü çıkış için de hazırlıklar yapıldı. Buna ek olarak, Sunita Williams, Shannon Lucid'in 1996'da Rus Mir uzay istasyonunda kurduğu kadınlara yönelik uzun vadeli uçuş rekorunu kırdı . Eski kayıt 188 gün 4 saatti. NASA, istasyonun Rusya kısmındaki bilgisayarların tekrar tamamen çalışır durumda olduğunu ancak yakından izleneceklerini açıkladı.

Saat 11:38 UTC'deki uyandırma çağrısından sonra, dördüncü ve son çıkış hazırlıkları 17 Haziran'da (uçuşun 10. günü) başladı. Bu 16:25 UTC'de başladı. Çıkış sırasında Patrick Forrester ve Steven Swanson, S3 / S4 segmentinin dönmesini engelleyen son cıvataları gevşetti. Oraya bir kamera da kuruldu. İkili görevleri çok çabuk bitirdiği için birkaç görevi daha yerine getirebildiler. Bunlar, Unity'ye bir Ethernet kablosunun döşenmesi, bir GPS anteninin sökülmesi ve moloz kalkanının bir kısmının Destiny laboratuvar modülüne takılmasıydı. Çıkış 6 saat 29 dakika sonra 22:54 UTC'de sona erdi.

Uçuş günü 11, yükün yeniden yüklenmesine ek olarak mürettebat için ücretsizdi. Mürettebat ayrıca Atlantis'i çıkarmaya hazırlanıyordu. S3 / S4 segmenti de ilk kez SARJ ile hareket ettirildi ve güneşe uyumlu hale getirildi. İstasyon bilgisayarlarını kontrol etmek için NASA tarafından ek testler yapıldı. Diğer şeylerin yanı sıra, tutum kontrolü Atlantis'ten ISS bilgisayarlarına geri aktarıldı. Bu, Atlantis'in serbest kalabilmesi için gerekliydi. Saat 22: 51'de, Atlantis ile ISS arasındaki perdeler kapatıldı ve hem ortak çalışmanın sonu hem de Sunita Williams'ın istasyonda 190 günlük kalışının sonu oldu.

dönüş

Misyonun on ikinci gününde (19 Haziran), Atlantis, sekiz gün ve 19 saatlik ortak uçuştan sonra, ISS'den 14:42 UTC'de ayrıldı. İstasyon daha sonra ISS'nin mevcut konfigürasyonunda video ve fotoğraf kayıtlarını elde etmek için 180 m ile 200 m arasındaki bir mesafede bir kez daire içine alındı. ISS'den uzaklaşan birkaç büyük nesne gözlendi. Mekik ekibi gün içinde başka nesneleri de gözlemledi. Muhtemelen buzdur. Günün ilerleyen saatlerinde OBSS ile ısı kalkanının son incelemesi yapıldı ve iniş için hazırlıklar yapıldı.

Uyandırma çağrısından sonra artık ihtiyaç duyulmayan her şey 20 Haziran'da (uçuşun 13. günü) kaldırıldı. Diğer şeylerin yanı sıra, Ku-bant anteni geri çekildi. Ayrıca iniş için önemli olan tüm sistemler kontrol edildi ve ABD televizyonlarına röportajlar verildi.

Uçuşun 14. gününde (21 Haziran) mürettebat iniş hazırlıklarına başladı. Uçuş kontrolü başlangıçta bu gün KSC'deki iki iniş seçeneğini kullanmaya karar vermişti. Ancak hava koşulları iniş için pek iyi görünmüyordu. Sağanak ve gök gürültülü fırtınalı geniş bir bulut grubu KSC'nin üzerinde hareket etti, bu yüzden her iki iniş seçeneği de her inişten neredeyse iki saat önce iptal edildi. Mürettebat daha sonra yörüngede başka bir gün için hazırlanmaya başladı.

Uçuşun 15. günü (22 Haziran) iniş hazırlıklarıyla başladı. KSC için hava koşulları önceki günden daha iyi görünmediğinden, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'ne (EAFB) iniş tercih edildi. KSC'de iki ve EAFB'de üç iniş seçeneği vardı. Kötü hava koşulları nedeniyle, KSC'deki her iki iniş seçeneği de iptal edilmek zorunda kaldı. Ancak mürettebata büyük miktarlarda sıvı içmeleri talimatı verildi. Bu, dünyanın yerçekiminin yeniden ayarlanmasına hizmet etti ve o gün Kaliforniya'ya bir iniş önerdi.

17:50 UTC'de EAFB'deki ilk seçeneği kullanacakları açıklandı. Bu 18:19 UTC'de onaylandı. Deorbit yakmak 18:43 UTC başladı ve 3 dakika sürdü. Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'ne iniş 19:49 UTC'de gerçekleşti.

İnişten sonra yörünge aracı soğutuldu. Ekip daha sonra onu terk etti ve mekiğin etrafında koştu. Sadece 194 gün sonra uzaya inen ve kasları ciddi şekilde zayıflayan Sunita Williams, ambar kapakları açıldıktan hemen sonra tıbbi gözetim altına alındı.

Florida'ya transfer

İnişten birkaç saat sonra Atlantis atık su transfer istasyonuna getirildi. Orada , Mekik Taşıyıcı Uçağı olan değiştirilmiş Boeing 747 ile nakliye için hazırlandı. Diğer şeylerin yanı sıra, motorların üzerine hava direncini azaltan bir arka kaporta takıldı.

Boeing 747'nin Florida'ya dönüş nakliyesinin kötü hava koşulları nedeniyle birkaç kez ertelenmesi gerektiğinden sonra, ekip 1 Temmuz'da Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nden yola çıktı. İki saat sonra, Boeing ve Atlantis , Teksas'taki Amarillo bölgesel havaalanına indi . Yakıt ikmali yapıldı ve iki saatlik bir kalıştan sonra dönüş yolculuğu yeniden başladı. 747 daha sonra Omaha yakınlarındaki Offutt Hava Kuvvetleri Üssü'ne uçtu ve burada bir gece kaldı. Ertesi gün 747 , Kentucky'deki ABD Ordusu Üssü Fort Campbell için Offutt'tan ayrıldı . 747, KSC'deki hava durumu nedeniyle Atlantis ile bir gecede kaldı. 3 Temmuz'da, KSC'deki hava nedeniyle başlangıçta nakliyenin başlaması ertelendi. Ancak uçuş devam edebilsin diye KSC'nin üzerinden gökyüzü açıldı. İki saat sonra Boeing 747, Atlantis ile birlikte KSC'nin Mekik İniş Tesisi'ne indi . Sonra 747, Atlantis'in Boeing tarafından kaldırıldığı atık su transfer istasyonuna gitti.

Boeing 747'den kaldırıldıktan sonra Atlantis, Orbiter İşleme Tesisine götürüldü. Orada bir sonraki görevi için hazırlandı ( STS-122 ).

Ayrıca bakınız

• Uzay mekiği görevlerinin listesi
• İnsanlı uzay uçuşlarının listesi
• Uzay adamlarının listesi

İnternet linkleri

• NASA: Resmi Görev Sitesi (İngilizce)
• NASA: Göreve Genel Bakış (İngilizce)
• NASA: Görev Fotoğraf Galerisi
• Mürettebatın yorumlarını içeren video özeti (İngilizce)
• Uzay Bilimleri Dergisi: Görev STS-117

Bireysel kanıt

1. ↑ NASASpaceflight.com: NASA, 13 Ocak 2006, STS-117 için 'Ares I' pedine ihtiyaç duyabilir (İngilizce)
2. ↑ NASASpaceflight.com: Atlantis programa göre - mekik zirvesi iyi ilerliyor , 18 Ocak 2006 (İngilizce)
3. ↑ NASA: Uzay Mekiği İşleme Durum Raporu , 6 Ekim 2006 (İngilizce)
4. ↑ NASASpaceflight.com: Atlantis 'ET , 30 Aralık 2006'da STS-117'den önce geliyor (İngilizce)
5. ↑ NASA: NASA'nın Atlantis Mekiği Araç Montaj Binasına Yuvarlanıyor , 7 Şubat 2007 (İngilizce)
6. ↑ NASA: Shuttle Atlantis Pad'e Taşınıyor, Mürettebat Geri Sayım Testi için Hazır , 15 Şubat 2007 (İngilizce)
7. ↑ NASA: Dolu Hasar Kuvvetleri Mekiği Atlantis Kalkış Pisti , 27 Şubat 2007 (İngilizce)
8. ↑ Florida Today: Atlantis geri dönüşü tamamlandı. 5 Mart 2007
9. ^ Todd Halvorson: NASA, hasarlı tank üzerinde onarım çalışmalarına başladı . ( İnternet Arşivi'nde 30 Eylül 2007 tarihli Memento )
10. ↑ Michael Cabbage: Atlantis'in düzeltmeleri mayıs ayına fırlattı . ( İnternet Arşivi'nde 20 Haziran 2007 tarihli Memento )
11. ↑ NASA: NASA , Atlantis Uzay Mekiği için Haziran Lansmanını Hedefliyor , 10 Nisan 2007 (İngilizce)
12. ↑ NASA: NASA, Sonraki Mekik Görevinde İstasyon Astronotlarını Döndürecek, 26 Nisan 2007 (İngilizce)
13. ↑ Florida Today: NASA, mekik tankının uçuşa hazır olduğunu söylüyor. 12 Mayıs 2007
14. ↑ NASA: NASA , 8 Haziran 31 Mayıs 2007'de Uzay Mekiği Fırlatılmasına "Başla" Verdi (İngilizce)
15. ^ John Kelly: Atlantis ekibi KSC'ye geldi . ( İnternet Arşivi'nde 30 Eylül 2007 tarihli Memento )
16. ↑ NASA: NASA'nın Atlantis Mekiği Uzay İstasyonu'na Göreve Başlıyor , 8 Haziran 2007 (İngilizce)
17. ↑ NASA: NASA Mekik Motoru Yükseltmeleri Güvenliği ve Güvenilirliği Artırıyor , 5 Haziran 2007 (İngilizce)
18. ↑ astronews.com: Atlantis misyonu 12 Haziran 2007'de iki gün uzatıldı
19. ↑ NASA: STS-117 MCC Durum Raporu # 15 , 15 Haziran 2007 (İngilizce)
20. ↑ NASA'nın Landing Blogu (İngilizce)
21. ↑ SpaceflightNow.com: Atlantis , 3 Temmuz 2007'de kros gezisinden sonra evine dönüyor (İngilizce)

Bu makale, 25 Ağustos 2007 tarihinde bu sürümde mükemmel makaleler listesine eklenmiştir .