SM U 27
| SM U 27 ( önceki / sonraki - tüm denizaltılar ) | ||
|---|---|---|
.svg){kind=small}
| ||
| Teknik özellikler | ||
| Denizaltı tipi: | İki gövdeli derin deniz tekne tipi U 27 - U 30 |
|
| Oluşturucu: | İmparatorluk Tersanesi, Danzig | |
| Yer değiştirme: | 675 ton (su üstü) 867 ton (su altı) |
|
| Uzunluk: | 64.70 m | |
| Genişlik: | 6,32 m | |
| Taslak: | 3,48 m | |
| Basınç gövdesi ø: | 4,05 m | |
| Maksimum derinlik: | 50 m | |
| Dalış süresi: | 45-80 s | |
| Sürücü: | Dizel motorlar 2 × 1000 PS E-makineler 2 × 600 PS |
|
| Hız: | 16.7 knot (su üstünde) 9.8 knot (su altında) |
|
| Silahlanma: | 2 baş ve 2 kıç tüp 50 cm, 6–10 torpido 2 × 8,8 cm top |
|
| Mürettebat: | 4 memur 31 erkek |
|
| Başarılar: | 1 batık denizaltı, 1 batık uçak ana gemisi , 9-10 batık ticaret gemisi |
|
| Nerede: | 19 Ağustos 1915'te İngiliz denizaltı tuzağı Baralong tarafından batırıldı . | |
SM U 27 bir dizel-elektrik oldu ve denizaltı Alman İmparatorluk Donanması sırasında Birinci Dünya Savaşı .
Aramalar
U 27 , 19 Şubat 1912'de görevlendirildi. Tekne, 14 Temmuz 1913'te Danzig'deki İmparatorluk Tersanesi'nde suya indirildi ve 8 Mayıs 1914'te hizmete girdi. İlk ve tek komutanı Teğmen Komutan Bernd Wegener'dı .
Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Wegener, Kraliyet Donanması'nın savaş gemilerine karşı iki başarı elde etti . 18 Ekim 1914'te U 27 , İngiliz denizaltısı E3'ü ve 31 Ekim 1914'te İngiliz uçağı ana gemisi Hermes'i batırdı . Ayrıca, Mart-Ağustos 1915 arasında toplam 29.402 ve 31.120 GRT olmak üzere toplam dokuz (diğer kaynaklara göre on) ticari gemi batırıldı.
Nerede
19 Ağustos 1915'te U 27 , tekne Amerikan bayrağı altında seyreden İngiliz denizaltı tuzağı Baralong tarafından şaşırttığında Queenstown'ın 70 deniz mili güneyindeki katır kamyonu Nicosian'ı durdurdu . Baralong : sadece birkaç yüz metre aşağıdaki konuma batan denizaltı, üzerinde 34 atış ateş 50 ° 25 ' N , 8 ° 15' W . İngiliz komutan Godfrey Herbert'in emriyle ateş, suda yüzen yaklaşık bir düzine batık insana ateş etmeye devam etti. Teğmen Wegener da öldürüldü. Dört denizaltı, Nicosian'a yüzmeyi başardı , ancak kısa bir süre sonra bir İngiliz komando tarafından makine dairesinde izlendi ve ayrıca vuruldu.
Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri, bu iddia edilen savaş suçuna ve yıldızların ve şeritlerin yasadışı ilan edilmesine karşı iddialarda bulundu . Ancak, Lefkoşalı Amerikalı tanıklara rağmen olay, tüm kriterleri karşılasa da 1918'den sonra bir savaş suçu olarak sınıflandırılmadı.
Bireysel kanıt
- ↑ Bodo Herzog: Alman U-Botları 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, s.67.
- ↑ uboat.net U 27
- ^ Paul Kemp: Her iki dünya savaşında da Alman ve Avusturya denizaltı kayıpları. Graefelfing in Munich: Urbes, 1998, s.15.
Edebiyat
- Bodo Herzog: Alman U-Botları 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, ISBN 3-86070-036-7 .
- Paul Kemp: Her iki dünya savaşında da Alman ve Avusturya denizaltısı kayıpları. Urbes, Graefelfing önce Münih 1998, ISBN 3-924896-43-7 .
İnternet linkleri
Denizaltılar : U 1 | U 2 | U 3 | U 4 | U 5 | U 6 | U 7 | U 8 | U 9 | U 10 | U 11 | U 12 | U 13 | U 14 | U 15 | U 16 | U 17 | U 18 | U 19 | U 20 | U 21 | U 22 | U 23 | U 24 | U 25 | U 26 | U 27 | U 28 | U 29 | U 30 | U 31 | U 32 | U 33 | U 34 | U 35 | U 36 | U 37 | U 38 | U 39 | U 40 | U 41 | U 42 | U 43 | U 44 | U 45 | U 46 | U 47 | U 48 | U 49 | U 50 | U 51 | U 52 | U 53 | U 54 | U 55 | U 56 | U 57 | U 58 | U 59 | U 60 | U 61 | U 62 | U 63 | U 64 | U 65 | U 66 | U 67 | U 68 | U 69 | U 70 | U 71 | U 72 | U 73 | U 74 | U 75 | U 76 | U 77 | U 78 | U 79 | U 80 | U 81 | U 82 | U 83 | U 84 | U 85 | U 86 | U 87 | U 88 | U 89 | U 90 | U 91 | U 92 | U 93 | U 94 | U 95 | U 96 | U 97 | U 98 | U 99 | U 100 | U 101 | U 102 | U 103 | U 104 | U 105 | U 106 | U 107 | U 108 | U 109 | U 110 | U 111 | U 112 | U 113 | U 114 | U 115 | U 116 | U 117 | U 118 | U 119 | U 120 | U 121 | U 122 | U 123 | U 124 | U 125 | U 126 | U 127 | U 128 | U 129 | U 130 | U 131 | U 132 | U 133 | U 134 | U 135 | U 136 | U 137 | U 138 | U 139 | U 140 | U 141 | U 142 | U 143 | U 144 | U 145 | U 146 | U 147 | U 148 | U 149 | U 150 | U 151 | U 152 | U 153 | U 154 | U 155 | U 156 | U 157 | U 158 | U 159 | U 160 | U 161 | U 162 | U 163 | U 164 | U 165 | U 166 | U 167