kırmızı kum

kırmızı kum deniz feneri
kırmızı kum deniz feneri
Yer:	Dış Weser
Yer:	Wangerooge adasının kuzeydoğusundaki Dış Weser'de
Coğrafi konum:	53 ° 51 '11 , 4 "  K , 8 ° 4' 55,8"  E Koordinatlar: 53 ° 51 '11 , 4 "  K , 8 ° 4' 55,8"  E53.8531662 8.0821686
Yangın yüksekliği :	24 m
Kapsam bilir:	10 nm (18,5 km )
Optik:	fresnel mercek
Çalışma modu:	1904'ten beri elektrik
işlev:	deniz feneri
İnşaat süresi:	1880'den 1885'e
Operasyon zamanı:	1 Kasım 1885 - 11 Kasım 1986

p4

Roter Kum bir adıdır feneri de Alman Koyuna . 1885 yılında tamamlanan yapı artık fener olarak kullanılmamakta, gün ışığı olarak hizmet vermektedir. Deniz feneri dünyanın ilk açık deniz yapısı olarak kabul ediliyor . Bu sembolü haline geldi teknik ilerleme içinde Alman İmparatorluğu ve hala Almanya'da bir fener bugün Özet olduğunu. 31 Ekim 2010'da Almanya'da inşaat mühendisliğinin tarihi bir dönüm noktası olarak kabul edildi .

açıklama

Roter Sand deniz fenerinin toplam yüksekliği 52,5 metre olup, su altı temeli de buna dahildir . At gelgit , yüksekliği ise 30.7 metre yukarıda deniz seviyesinden . Yangın yüksekliği ortalama yüksek gelgit üzerinde 24 metredir.

Temel silindir şeklindedir ve gelgitte su yüzeyinin üzerinde bir platform olarak yaklaşık 1½ metre çıkıntı yapar. Bunun üzerinde, kule tepeye doğru konik olarak incelir. Yaklaşık sekiz metre yüksekliğindeki siyah bir baza alanından başlayan kırmızı ve beyaz bir boyaya sahiptir. Renklerin sırası beyaz-kırmızı-beyaz-kırmızı-beyazdır, bu sayede bireysel renk bölümleri aynı anda beş katı işaretler. Giriş kapısı alttaki beyaz halkanın altındadır.

En alttaki oda depo olarak kullanılmaktadır. Bir merdiven yukarıdaki yatak odasına çıkar. Bunu kömür sobası, dolaplar ve döşemeli bir bankın bulunduğu mutfak ve büyük bir masa ve sandalyelerin bulunduğu salon veya görev odası takip ediyor. Bu daldan üç cumbalı pencere açılır . Bunlardan ikisi zeminin kendisiyle aynı yükseklikte, üçüncüsü ise daha da yüksek. Cumbalı pencereler, yan yangınları barındırıyordu ve kuzeybatı, güney ve kuzeydoğuya bakıyordu. Servis odasından, bakır kubbeli fener evinin etrafından geçen balkona başka bir merdivenle çıkılır. Ancak, yüksek cumbalı pencere bir noktada yolu kapattığı için balkonun etrafında dolaşmak mümkün değildir.

1940'larda oda düzeni hala farklıydı. O zamanlar siyah lake sektörün iç kısmı erişilebilir durumdaydı ve depo olarak kullanılıyordu. O zamanlar, elektrik üretme teknolojisi, giriş katında (bugünkü depolama odası) katta bulunuyordu.

teknoloji

Teknolojinin tarihi

Kızıl Kum'daki ilk işaret, iki fitili olan bir gazyağı brülörüydü. Tanımlama, tüm kule şaftından geçen ağırlıklarla bir zincir tarafından çalıştırılan bir saat mekanizmasıyla açılıp kapatılan su samuru açıklıkları tarafından oluşturuldu . Kulenin kuzey-batı ve güney körfezindeki çapraz alevli ateş, her ikisi de sabit bir ateş gösterdi. Tek kötü Argan petrol lambaları bir ışık kaynağı olarak hizmet etti . Dış Weser'in girişi için, kuzeydoğu cumbalı penceresine yan ışık olarak çift fitilli bir Argand lambası yerleştirildi.

Kule Kasım 1885'te hizmete girdikten sadece bir yıl sonra, bir elektrik ark lambası kullanıldı. Fener bağlandı için Wangerooge bir tarafından denizaltı kablosu için gerekli elektrik üretmek . Ark lambasını taktıktan sonra, kule tanımlayıcısı değiştirildi ve artık cumbalı pencerelerde Querrkenkenfeuer silindi. Büyük cumbalı penceredeki yan ateş korunmuştur. Kablo bağlantısı sık sık kesintiye uğradığı için sekiz yıl sonra yeniden petrol akkor ışığına geçilmesine karar verildi.

1940'ların başında, fener evine akkor lambalı ve değiştirme cihazı olan büyük bir bel lambası yerleştirildi. Kuzeydoğu körfezindeki yan ateş tutuldu ve ayrıca bir telgraf cihazı ve bir sis sesi vericisi aldı . 1945'ten itibaren, ışık kaynağı olarak propanla çalışan bir akkor gaz lambası kullanıldı . Rote Sand, 1947 yılında yaklaşık 110 volt DC voltajlı dizel jeneratörlerle yeniden elektriklendi . Bunlar, tüm kuleye elektrik sağladı ve gece çalışması için nikel-demir pilleri şarj etti . Artık güvenli güç kaynağı sayesinde, yangının kapsamını önemli ölçüde artıran 1000 watt'lık elektrikli fenerler kullanılabilir.

Bir süre sonra balkondaki fener evin yerini yenisi aldı.

Yedek deniz feneri Alte Weser 1964'te çalışmaya başladığında , Rote Sand'e otomatik olarak kontrol edilen küçük bir propan gazı ateşi kuruldu.

son işaret

1985'teki işaret listesi, Roter Sand için aşağıdaki girdiye sahiptir:

Beyaz, kırmızı ve yeşil sektör renklerinde bir kutlama ateşi vardı . Beyazın nominal aralığı 9 nm (16,7 km), kırmızı 7 nm ve yeşil 6 nm idi . Yangın, MThw'den 23 m yükseklikte düzenlendi .

185 ° ila 293,5 ° yönünde bir çapraz işaret ışığı (kırmızı-beyaz-kırmızı) olarak görülebilir . Yön değiştirmek için sektör (beyaz) 225 ° –254.5 ° yönünde görülebilir. Alte Weser'de, gemilerin rotalarını GB'den G'ye SSW'ye (gelen) veya K'dan KKD'ye KD'ye (kalkış) değiştirmeleri gereken bir alan vardı.

312 ° ila 341 ° yönünde, Weser'deki çimenli yol için bir işaret (kırmızı-beyaz-yeşil) olarak görülebilir . Beyaz yönlü sektör 324 ° –328 ° yönünde görülebilir .

341 ° –167.5 ° yönünde, yangın oldukça zayıf bir beyaz ateş olarak görülebilir, diğer yönlerde ise beyaz ateş olarak bahsedilmez.

Tarih

İlk fikirler

1875 civarında , Outer Weser'de , fairway'i işaretleme ve böylece güvenliği sağlama görevi olan iki fener vardı . 1878'de Weser, Bremen, Oldenburg ve Prusya halkı navigasyon sistemini ortaklaşa düzenlemeyi kabul etti. Prusya Ticaret Bakanı, Dış Weser'e başka bir ışık gemisi sipariş edilmesini önerdi. Ancak, yapılan araştırmalar Roter Sand'in midye bankasına gemi yerleştirmenin imkansız olduğunu gösterdiği için bu reddedildi . Bunun yerine, aynı yıl Bremerhaven'deki şamandıra ve işaret dairesi bir karşı teklifte bulundu, bu da sığlığın kenarına sabit bir kule inşa edilmesini sağladı ve bir deniz fenerinin maliyetinin daha düşük olduğu tahmin edildiğinden nispeten hızlı bir şekilde kabul edildi. bir deniz feneri için olanlar.

23 Ağustos 1878'de, o zamanlar liman inşaat departmanının başı olan inşaat görevlisi Carl Friedrich Hanckes , planlanan kulenin tasarımını yapmakla görevlendirildi. Hanckes'in sunduğu plan, alt yapısı bir keson üzerine oturması gereken bir yapı öngörüyordu . Neredeyse iki yıl sonra, 15 Eylül 1880'de deniz fenerinin yapımı için yapılan ulusal ihale sona erdi ve iki şirket maliyet tahminlerini sundu. Bavier, Kunz & Weiß içinde Bremen 445.000 istedi  işaretleri gelen teklif ederken, Harkort Duisburg'da hemen altında 480,000 işaretleri idi. Maliyetlerin düşük olması nedeniyle 2 Ekim'de Bremen firmasının lehine karar verildi.

yapının oluşturulması

1880/1881 kış aylarında, keson Bremerhaven'daki Kaiserhafen'de inşa edildi. Teslimat, 22 Mayıs 1881'de iki buharlı römorkörün yapıyı şantiyeye çekmeye başladığı güzel hava koşullarında gerçekleşti. Ancak keson aradan kopup bir kumsala çarptığı için 26 Mayıs'a kadar oraya varamadılar. Ertesi günün sabahına kadar serbest bırakılamazdı. Kızıl kum üzerinde keson, düşük suyun yaklaşık 22 metre altına indirilecek, deniz tabanına yıkanacak ve betonla doldurulacaktı. Bunu yapmak için, kabın iç kısmı, kısaca bir dalış odası görevi görecek şekilde basınçlandırıldı. İşe başlar başlamaz keson indirildiğinde yana yattı. Yıllık Whitsun fırtınaları kutuyu tekrar yerine koyana kadar çalışma durduruldu. Bu gecikme nedeniyle, şiddetli sonbahar fırtınalarının başlamasından önce kutuyu yeterli betonla doldurmak mümkün olmadı. 13 Ekim 1881'de keson şiddetli bir fırtına dalgalanmasında tahrip oldu ve battı. İlk şirket kurma girişimi böylece başarısız olmuştu.

İnşaat iş Bavier, Kunz & Weiß edildi o bu gerilemeye bunu sert vurdu zorunda dosyası iflas birkaç hafta sonra . Sonuç olarak, 7 Mart 1882'de Hanckes, şirketi kurmak için ikinci bir girişim için başvurdu. Bu sefer Harkort , siparişi yaklaşık 853.000 marklık bir fiyatla aldı ; bu, önceki maliyet tahminini neredeyse ikiye katladı ve kabaca bugünün 6.4 milyon avro eşdeğerine tekabül ediyor. Sözleşme 31 Ağustos 1882'de verildi. 21 Eylül'de fiilen ikinci bir girişimin başlatılmasına karar verildi. 1882/1883 kışında, Bremerhaven'daki Kaiserhafen'de öncekinden daha sağlam yeni bir keson inşa edildi. 18½ metrelik bir kenar yüksekliğine sahipti, 1883 baharında tamamlandı ve 26 Mayıs'ta limandan çekildi. İki gün sonra eski şantiyenin yaklaşık 1.100 metre kuzeyine başarıyla indirildi. Daha sonra yan duvarlar yükseltildi ve keson 316 metreküp betonla elle dolduruldu. Bu sefer, sadece bazı küçük hasarlara neden olan sonbahar fırtınalarından kurtuldu. 22 Mayıs 1884'te deniz fenerinin temeli tamamlandı.

Aynı yılın 10 Haziran'ında inşaat başladı ve kule şaftındaki çalışmalar Temmuz ayında başladı, böylece kule Kasım ayının başında zaten üçüncü kata yükseltildi. En alt kat duvarla kaplandı ve yangına dayanıklı bir tavan sağlandı. O zaman, 3 Kasım'da, tedarik gemileri limanlara uğrarken, iç işleri bitirmek için kulede on iki işçi kütüklendi. Aralık ayının başından Nisan 1885'e kadar, olumsuz hava koşulları nedeniyle kulede çalışmalar yapılamadı.

1885 yazında, 10 Ağustos'ta oturma odası, cumbalar ve fener tamamlandı, ardından aydınlatma kurulumuna başlandı.

23 Ekim'de yapı denetimi Hanckes tarafından gerçekleştirildi. Sekiz gün sonra, 1 Kasım 1885'te gece yarısı ateş yakıldı. Roter Sand deniz feneri, ilk planlamadan sadece yedi yıl sonra tamamlandı. Dünyadaki ilk açık deniz yapısıydı ve o zamanın yapısal ve teknik öncü başarısı olarak kabul ediliyor.

1885-1964 yılları arasında operasyonda

Deniz feneri yaklaşık 35 yıl sorunsuz çalıştı; 1920'lerde, ancak kayıp önemi bazı dolayı sandbanks ve sonuçlanan değişiklikleri tehcir fairway , ama çok önemli kalmıştır için Dış Jade ve Dış Weser.

1933 yılının başında, daha fazla stabilite sağlamak için kulenin etrafındaki taş dolgu artırıldı. 1940'larda bazı küçük inşaat işleri vardı. Z de öyleydi. B. Yeni bir fener evi ile kuzeybatı ve güneyi gösteren cumbalı pencerelerdeki fenerler sökülmüştür. 1953'te yapılan analizler, düşük su bölgesinde çelik kaplamada büyük pas delikleri ortaya çıkardı. Daha sonra 1955 yılına kadar tüm çelik bileşenler, duvar, beton ve taş dolgu incelenmiştir. Temelde ancak kapsamlı ve maliyetli inşaat çalışmalarıyla onarılabilecek ciddi hasar tespit edildi. Aksi takdirde kulenin sağlamlığı garanti edilemezdi.

Yenileme tamamlandıktan sonra, kulenin bir radar güvertesi için kullanılıp kullanılamayacağını belirlemek için 1958 ve 1959'da araştırmalar yapıldı. Bu nedenle uzun bir radar zincirinin bir parçasını oluşturmalıdır. Ancak çelik ceketin içinde delikler olduğu ortaya çıktı. Betonda tuzlu su da bulundu. Bu nedenle kule, özellikle modern navigasyon teknolojisinin gerektirdiği ameliyathaneler için çok az yer sunduğundan, yetersiz stabilitesi nedeniyle bir radar sistemi için uygun değildi. Bu nedenle, 1961'den itibaren, Alte Weser'in yerine geçen yapı, Rote Sand'in yaklaşık üç kilometre kuzeyinde inşa edildi. Bu, 1 Eylül 1964'te faaliyete geçti ve Roter Sand deniz fenerini neredeyse gereksiz hale getirdi. Son mürettebatı aynı gün geri çekildi. Roter Sand deniz feneri artık sadece gündüz görsel bir işaret olarak ve geceleri Hohe Weg deniz fenerine karşı bir karşı ateş olarak küçük bir propan gazı ateşi ve Eski Weser yakınında iki çapraz marka ışıkla hizmet ediyordu.

Geçiş aşaması 1964–1987

1974 yılına kadar kule Bremerhaven Su Yolları ve Denizcilik Otoritesi tarafından finanse edildi . 1975'te eski sis çanı ve kulenin saati söküldü ve sergi olarak Bremerhaven'daki Alman Denizcilik Müzesi'ne taşındı. Sonraki yıllarda kule ile ne yapılacağı konusunda anlaşmazlık çıktı. Bazıları tam bir yıkımı savundu, diğerleri karada bir ereksiyon. Ancak halk arasında bu planlara karşı bir protesto vardı. Sonuç olarak, tüm meclis grupları Bremen'in vatandaşlık karar bir yıl sonra oldu deniz feneri, korumak için 16 Kasım 1978 tarihinde sınıflandırılan bir şekilde “oldukça önemli kültürel ve tarihi anıt” tarafından devlet anıt koruma otoriteleri . 22 Eylül 1982'de Bremerhaven sulh hakimi deniz fenerinin kurtarılması ve bakımı için bir fon kurdu ve birkaç hafta sonra Aşağı Saksonya Devlet Anıtları Koruma Dairesi Kızıl Kum'u anıt koruması altına aldı .

Sorumlu Federal Ulaştırma Bakanlığı , kulenin sahibi olarak, artık hiçbir önemi olmadığı için tamamen yıkılmasını talep etti. 13 Ocak 1983'te Kuleyi yerinde tutmak amacıyla Dostlar Derneği Rettet den Leuchtturm Roter Sand eV kuruldu . Bağışlarla finanse edilen ve bu konuda çeşitli kamuoyu tartışmaları düzenleyen bu dernek, kurulduğu yılın Kasım ayında Federal Ulaştırma, İnşaat ve Kentsel Kalkınma Bakanı Werner Dollinger'in görevinden ayrılmasıyla büyük bir başarı elde etti. , deniz fenerinin üst kısmı Nordenham'a giden yeni bir ışık hattında bir bağlantı olarak ve bunun yerine binanın yerini değiştirmemeye karar verdi.

Ancak sorun, deniz fenerinin yerinde kalması için ihtiyaç duyduğu hasarlı kule temelinin genel olarak yenilenmesinin yaklaşık 8 milyon Alman markına (bugün yaklaşık 7 milyon avroya eşdeğer) mal olmasıydı . Hiç kimse böyle bir meblağ yükseltmek istemedi ve istemedi, bu yüzden daha ucuz bir alternatif bulunmalıydı. Bremerhaven Su Yolları ve Denizcilik Otoritesi'nden mezun mühendis Rolf Seedorf , neredeyse tahrip olan kesonu on metre derinliğe kadar sarması gereken bir manşon olarak kulenin üzerine çelik bir ceket koyma fikrini ortaya attı. Daha sonra ceket ile keson arasındaki boşluk betonla doldurulmalıdır. Bu çözüme ulaşıldı ve beklenen maliyetler 1,12 milyon DM olarak tahmin edildi 1986/1987 yılının başında Federal Meclis bütçe komitesi sorumlu Aşağı Saksonya eyaleti Sand federal hükümeti tarafından ödenecek 700.000 DM'yi onayladı. kum için, restorasyona yaklaşık 300.000 DM katkıda bulundu ve Dostlar Derneği yaklaşık 120.000 DM katkıda bulundu.Ayrıca, federal hükümet iş tamamlandıktan sonra kulenin bakımı için 500.000 DM daha vermeyi kabul etti.

1987 baharında, istikrarı belirlemek için geniş çaplı araştırmalar başladı.

Bu tadilatlar başlamadan önce, son yangın 12 Kasım 1986'da söndürüldü. Roter Sand deniz feneri toplam 101 yıl 11 gün boyunca hizmet verdi.

Restorasyon 1987–1990

24 Nisan 1987'de aşağıdaki gibi ilk muayeneler yapıldı: B. Deneme kazıları tamamlandı ve 18 Haziran'ın başından itibaren, iki kesonun da inşa edildiği Bremerhaven'deki Kaiserhafen'de bir manşon oluşturmak üzere çelik paneller birleştirildi. Bu çalışma 28 Temmuz'da tamamlanmış ve 110 tonluk ve 15 metreye 11 metreye 10 metrelik manşet ENAK yüzer vinç ile deneme bazında kaldırılmıştır.

Bu arada, 14 gün önce, 14 Temmuz'da , Cuxhaven'dan Ludwig Voss şirketine ait kundağı motorlu bir duba , aynı gün deniz fenerinin hazırlık çalışmalarına başlamak için çoktan yola çıkmıştı . Temelin etrafına 1½ metre genişliğinde ve iki metre derinliğinde bir hendek kazıldı ve kulenin tabanı daha sonra dalgıçlar tarafından yüksek basınçlı ekipman kullanılarak yosun, pas ve kabuklardan temizlendi. Altı gün sonra çalışmaların tamamlanmasının ardından duba geri döndü.

Hava çalışmaları neredeyse iki aydır kesintiye uğrattı. ENAK, 23 Eylül 1987'de Bremerhaven'den ayrıldı ve bir gün sonra manşeti kuleye takması gerekiyordu, ancak bu, kuvvetli rüzgarlar tarafından engellendi. 30 Eylül'de ikinci bir deneme planlandı. Vinç sabah 8'de limandan ayrıldı ve üç saat sonra deniz fenerine ulaştı. Saat 1.30 civarında gelgitin azaldığı zamanlarda çelik ceket yavaşça yukarı çekilmeye başladı. Vinç planlandığı gibi kuleye doğru hareket etti. Daha sonra ENAK dümencisi kulenin tepesinde durup telsizden komutlar vererek manşeti tekrar kulenin üzerine indirmeye başladılar. Ceket ve kule arasında bazen sadece 50 santimetre boş alan olmasına rağmen, kaydırmak sorunsuz ve tek bir dokunuş olmadan çalıştı. Hareketin başlamasından sadece 50 dakika sonra, ceket kesonu tamamen sarmıştı.

30 santimetre genişliğindeki boşluk daha sonra çelik cürufu ve 40 metreküp betonla dolduruldu. Sonunda, beton katmanın yüksekliği 60 santimetreydi.

Restorasyon resmi olarak 8 Kasım 1987'de tamamlandı ve Bremerhaven Su Yolları ve Denizcilik İdaresi, Roter Kum deniz fenerini bir gün sonra Alman Anıt Koruma Vakfı'na teslim etti . Aslında, yenilemenin yalnızca ilk aşaması sona ermişti. Dış sonra boyalı ve daha sonra oldu 13 Haziran 1989 tarihinde , Ludwig Voss şirketi dan Cuxhaven tüm çelik parçaların pas temizlemek için ve başladı astar iki kez ceket ve perçinler üç kez . Bu çalışma beş gün içinde tamamlanabilir.

Restorasyonun son işlemi olarak 22 Haziran 1990 tarihine kadar üç son kat uygulaması yapılmıştır.

2021'de yenilenen yenileme ihtiyaçları

Fenerin bakımından sorumlu olan Alman Anıtları Koruma Vakfı tarafından 2021 yılında bilinen bir rapora göre, büyük korozyon hasarı nedeniyle yenileme ihtiyacı var. Fırtınalar ve dalgalar yapıyı etkiledi ve gelecekte yükselen deniz seviyesi nedeniyle daha fazla risk beklenebilir. Uzmanlara göre, işin şantiyede veya karada yürütülmesiyle üç farklı pahalı yenileme çeşidi var. Maliyetler 2,5 ile 12,5 milyon Euro arasında değişiyor. Mülk sahibi olarak federal hükümet, Alman Anıtları Koruma Vakfı ve Aşağı Saksonya Devlet Anıtları Koruma Dairesi , nasıl ilerleyeceğine karar verecek .

mürettebat

1 Kasım 1885'ten 1 Eylül 1964'e kadar kulede her zaman bir işaret feneri bekçisi ve bir asistan vardı. Her sekiz haftada bir tekneyle erzak, posta ve gazete teslimi alıyorlardı, ancak anakaraya telgrafla da ulaşabiliyorlardı. Mürettebatın deniz fenerinin temelinde iki sarnıç ve bir tatlı su kondansatörü vardı. Acil bir durumda, balkondaki bir bomdan bir cankurtaran sandalı sarktı . Sisli olduğunda, her 40 saniyede bir sis çanını üç kez çalmak iki adamın göreviydi.

9 Ocak 1964'te Red Sand mürettebatına deniz feneri bekçilerini hak ettikleri için altın madalya verildi .

Bugünkü durum

1995 yılında deniz feneri gemiler için iki demirleme albümü aldı. 1999 yılına kadar, eski fotoğraflara dayanarak iç mekanı mümkün olduğunca orijinaline sadık kalarak yeniden yapılandırma girişimleri yapıldı. 2001 yılında iç ve dış cephe boyası yenilenmiştir.

2011 yazında, Voss'un LVP 1 yüzer vinci dışarıdaki hasarı onarmak için kullanıldı ve cephe beyaz, kırmızı ve siyah olarak iki kez boyandı.

koruma ve bakım

Günümüzde kule üzerindeki boyanın her beş yılda bir tamamen yenilenmesi gerekiyor, bu amaçla dış yüzey tatlı su ile önceden tuz kristallerinden arındırılıyor. Pas önleyici vernik de uygulanır. İşin maliyeti yaklaşık 65.000 Euro'dur. Ana katlar arasında zaman zaman küçük alanlara rötuş yapılması gerekir.

Kulenin bakımı şimdi Alman Anıtları Koruma Vakfı ve yönettiği deniz feneri Roter Sand Vakfı tarafından ortaklaşa finanse ediliyor . Roter Kum feneri vakıf “korumak ve anıtı olarak deniz feneri korumak, gerekirse tehlikeye atma ve onarım onu korumak” için 1987 yılında kurulmuştur. Vakıf sermayesinden elde edilen gelir, kulenin korunması için sağlam bir temel oluşturur, ancak bu eşsiz göl yapısını uzun vadede korumak için tek başına yeterli değildir. Fenerin geleceği, ancak birçok hevesli arkadaşın yardımıyla gelecek nesiller için güvence altına alınabilir. Vakfa yapılan bağışlar, devam eden onarım çalışmalarının finansmanına hizmet etmekte ve varlık havuzuna yapılan bağışlar, vakfın deniz fenerinin bakımı için yıllık gelirinin uzun vadede artmasını sağlamaktadır. Bremerhaven'da, Rettet den Leuchtturm Roter Sand eV derneği , Leuchtturm Roter Sand Foundation'ın çalışmalarını gönüllü olarak desteklemektedir .

turizm

1990'dan 2011 baharına kadar deniz fenerini ziyaret etme fırsatı vardı. Geçiş , Schifffahrts-Compagnie Bremerhaven eV'den Watten kurtarma römorkörü Goliath ile Bremerhaven'deki Seebäderkaje'den gerçekleştirildi ve müze gemisine dönüştürülmüş ve altı kişilik bir ekiple maksimum 42 yolcu alabiliyordu. Geçiş sırasında geminin tüm odaları misafirlere açıktı. Uzatılabilir bir yaya köprüsü ve bir merdivenle kuleye ulaştılar. Konaklama yaklaşık bir saat sürdü.

Ayrıca 2 Temmuz 1999 tarihinden itibaren yaz aylarında deniz fenerinde bir gece geçirmek mümkün olmuştur. Eski mürettebatın altı rıhtımı bunun için müsaitti. Kulenin bir geceliğine yeni bir "mürettebatı" olsaydı, bayrak direğine Almanya bayrağı çekilirdi . Rüzgar kuvveti  4'ten fazla olduğunda kuleye demirlemek imkansız olduğundan, konukların kulede planlanandan daha uzun süre kalmaları durumunda acil durum önlemleri mevcuttu.

Goliath römorkörü tersanedeyken , yolculuğun güvenliğinin artık garanti edilmediği anlaşıldı. Bu nedenle, gemi Nisan 2011'de hizmet dışı bırakıldı ve Roter Sand deniz fenerine yapılan geziler 2011 için iptal edildi.

2011/2012'de yenilenen tadilattan sonra, deniz fenerine yapılan tekne gezilerine devam etmek için uygun bir besleme gemisi arandı. Yedek gemi arayışı 2012'de başarılı oldu. Bu nedenle Bremerhaven Touristik, Alman Anıtları Koruma Vakfı ile işbirliği içinde, Mayıs 2013'ten bu yana yaz sezonunda deniz feneri keşifli günübirlik geziler ve “Roter Kumu” deniz fenerine gece gezileri düzenlemektedir. Nakliye gemisi olarak eski şamandıra döşeme gemisi LEV Taifun kullanıldı. Şubat 2015'te, turizm teklifi ekonomik nedenlerle geçici olarak askıya alındı, ancak daha sonra yeniden başlatıldı.

kullanır

Roter Sand deniz feneri, kırmızı ve beyaz işaretleriyle daha sonraki deniz fenerlerinin renklendirilmesi için bir model görevi gördü. Çok popülerdir ve nüfusun büyük bir kısmı tarafından klasik deniz feneri olarak kabul edilir.

Fenerin tamamlanmasından hemen sonra, Gerhard von Thienst bina hakkında şu şiiri yazdı :

"Weser dalgaları nerede

açık denizle evlenmek,

seyahat eden kalfalar için çıkıntılar var

yükseklerde tatlı bir zaman.

iyi kurulmuş

denizin derinliklerinde onun konumu.

Arkadaşına güvenli bir şekilde sürmesini söyler

kırmızı kumdaki deniz feneri."

Filmdeki deniz feneri

Freymuth Schultz'un 2008 yapımı “ Storm Tide II ” filminde iki başrol oyuncusu, evliliklerinin ardından düğün gecelerini deniz fenerinde geçirirler. 2015 yılında Radio Bremen , Britta Lübke'nin “Bizim Tarihimiz” (NDR) dizisinde “Roter Kum Deniz Feneri - Eski Dünyadan Son Selamlar” (45 dk.) adlı TV belgeselini hazırladı.

Posta pulu "Roter Kumu"

Şöhretinden dolayı Deutsche Post'un "Deniz Fenerleri" pul serisine dahil edilmiştir . 8 Temmuz 2004'te çıkarılan 55 sentlik bir pul ile süslenmiştir . 1 Kasım 2015'te Deutsche Post, deniz fenerinin 130. yıldönümünü kutlamak için özel bir pul yayınladı.

Ayrıca bakınız

• Avrupa deniz fenerleri listesi
• Brinkamahof deniz feneri , "küçük kırmızı kum" olarak adlandırılır

Edebiyat

• Wolfgang Heumer: açık denizdeki sembolik figür . İçinde: Deutsche Seeschifffahrt , Sayı 12/2010, sayfa 54/55, Storck-Verlag, Hamburg 2010, ISSN  0948-9002
• Walter Körte : Weser'in ağzındaki Rothesand deniz feneri . İçinde: Centralblatt der Bauverwaltung , 6. yıl 1886, urn : nbn: de: kobv: 109-opus-21479 , s. 1/2 (1. kısım), urn : nbn: de: kobv: 109-opus-21482 , Pp. 13–15 (2. kısım), urn : nbn: de: kobv: 109-opus-21497 , s. 20/21 (3. kısım) (dokuz resim ve kesit çizimi ile )
• Wolfgang Neß , Christine Onnen ve Dirk J. Peters: The Roter Sand deniz feneri . Almanya'da inşaat mühendisliğinin tarihi simgeleri, Cilt 7. Federal Mühendisler Odası , Berlin 2010, ISBN 978-3-941867-06-2 .
• Rolf Seedorf, Paul Fäthke: Kurtarıldı! Kırmızı kum deniz feneri . DSV, Hamburg 1989, ISBN 3-88412-116-2 .
• Siegfried Stölting: Roter Kum deniz feneri 1885-1985 . Worpsweder Verlag, 1985, ISBN 3-922516-44-0 .
• Siegfried Stölting: Roter Kum deniz feneri . Wirtschaftsverlag NW, Verlag für neue Wissenschaft, Bremerhaven 2005, ISBN 978-3-86509-334-9 .
• Förderverein Rettet den Leuchtturm Roter Sand eV (Ed.): ... sonra Roten Sand'den gelen deniz feneri son selamlarını gönderiyor. Eski kartpostallarda Roter Kum deniz fenerinin 100 yılı . Bremerhaven 1987.

İnternet linkleri

• Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Weser-Jade-Nordsee'deki deniz fenerinin açıklaması
• Kızıl Kum Deniz Feneri Kurtarma Derneği'nin Dostları
• Malte Werning: Roter Kum deniz feneri . İçinde: Leuchttuerme.net . 6 Eylül 2009'da erişildi.
• Gottfried Kiesow : Eski kule ve deniz . Anıtlar çevrimiçi. 26 Eylül 2010'da erişildi.
• Roter Kum deniz feneri: 7 Ağustos 2020'den itibaren ndr.de'de dalgalı denizlerde siper

Bireysel kanıt

1. ↑ Britta Lübke: Roter Kum deniz feneri - eski dünyadan son selamlama . radyo bremen. 24 Haziran 2015. Erişim tarihi: 1 Kasım 2015.
2. ↑ Deniz feneri "Roter Kumu". Wahrzeichen.ingenieurbaukunst.de, 1 Kasım 2010'da erişildi . 
3. ↑ Uwe Liehr: Roter Kum deniz feneri . yalan | Proje. 1 Kasım 2010. Erişim tarihi: 1 Kasım 2010.
4. ↑ Reinhard Scheiblich, Hans Helge Staack: Leuchttürme-Lexikon . Ellert & Richter Verlag, Hamburg 2004, ISBN 3-8319-0038-8 , s. 146 . 
5. ↑ İşaretlerin listesi , Kısım III A - Kuzey Denizi, güney kısım, Orkney ve Shetland Adaları dahil; 10 Mayıs 1985'ten itibaren 19 NfS verecek şekilde güncellendi ; s.116; Wikipedia yayını için onaylandı ve kütüphane, Federal Denizcilik ve Hidrografik Ajansı (BSH) tarafından kullanıma sunuldu
6. ↑ Uwe Schnall: Alman kıyılarındaki deniz fenerleri . Bir resim yolculuğu . 4. baskı. Ellert & Richter Verlag, Hamburg 1999, ISBN 3-89234-521-X , s. 41 . 
7. ↑ Uwe Schnall: Alman kıyılarındaki deniz fenerleri . Bir resim yolculuğu . 4. baskı. Ellert & Richter Verlag, Hamburg 1999, ISBN 3-89234-521-X , s. 42 . 
8. ↑ Reinhard Scheiblich, Hans Helge Staack: Leuchttürme-Lexikon . Ellert & Richter Verlag, Hamburg 2004, ISBN 3-8319-0038-8 , s. 150 . 
9. ↑ Bremerhaven önündeki Roter Sand deniz feneri 15 Nisan 2021'de buten un ile tehlikede
10. ↑ Dostlar Derneğinin bilgi broşürü "Rettet den Leuchtturm Roter Sand eV", Temmuz 1995, s. 20.
11. ^ Rolf Seedorf: Roter Sand deniz feneri - yenileme çalışmaları . In: Leuchtfeuer , Sayı No. 60, sayfa 23–26, Klaus Kern (Ed.), Rüsselsheim 2011
12. ↑ 2011 Roter Sand deniz fenerine misafir gezisi yok . Alman Anıt Koruma Vakfı. 14 Nisan 2011. Erişim tarihi: 6 Ekim 2012.
13. ↑ Denizcilik anıtı yenilendi · Kuzey Denizi'ndeki “Roter Sand” deniz feneri için yeni bir besleme gemisi arayın . In: 2 Kasım 2012 tarihli günlük liman raporu , s. 16
14. ↑ Roter Sand deniz fenerine günübirlik geziler ( İnternet Arşivinde 19 Kasım 2012'den kalma hatıra ), 20 Kasım 2012'de erişildi
15. ↑ Deniz feneri rotasında "LEV Taifun" . In: 6 Ağustos 2014 tarihli günlük liman raporu , sayfa 13
16. ↑ "Lev Taifun" ile Roter Kum deniz fenerine yapılan geziler . 23 Temmuz 2017'de alındı.
17. ↑ Weser Kurier : Roter Sand deniz fenerine geziler için dışarı çıktı , 1 Şubat 2015
18. ↑ Uwe Schnall: Alman kıyılarındaki deniz fenerleri . Bir resim yolculuğu . 4. baskı. Ellert & Richter Verlag, Hamburg 1999, ISBN 3-89234-521-X , s. 38 . 
19. ↑ Freymuth Schultz ile röportaj. 1 Kasım 2010'da alındı . 
20. ↑ NDR: Bizim hikayemiz - Roter Kum deniz feneri. Eski dünyadan son selamlar . 1 Kasım 2015'te erişildi.
21. ↑ Bir denizcilik dönüm 130 yaşına: fener Roter Kum ( Memento'yu içinde 4 Mart 2016 tarihinde gelen Internet Archive ), 30 Ekim 2015

Bu sürüm 2 Mayıs 2008'de okunmaya değer makaleler listesine eklendi .