Lastik aşınması

Düz bir lastik , bir arazi aracının aşırı lastik aşınması sonra çakıl yol içinde Namib Desert

Olarak lastikler aşınma , yüzey malzemesinin aşınması olan bir lastik belirlenmiş. Normal süspansiyon ayarları ile azalan lastik diş derinliği olarak kabul edilebilen lastik aşınması , lastik partiküllerinin yol yüzeyinde aşınmasından kaynaklanır .

Etkileyen değişkenler

En düşük lastik aşınması, tekerlek düz bir çizgide dönerken görülebilir. Düzensiz aşınma, yanlış süspansiyon ayarlarından kaynaklanır - çok fazla kamber ve toe-in. Lastik basıncı düşük olduğunda lastik aşınması arttığından ve lastik düşük hava basıncında ve yüksek hızlarda patlayabileceğinden, Avrupa Birliği, 1 Kasım 2014'ten itibaren tüm yeni M1 sınıfı araçlar için bir lastik basıncı izleme sistemi önerecektir . Araç ağırlığı belirleyici bir rol oynar. Arabalar ne kadar ağırsa, lastik aşınması o kadar fazla olur.

Ölçüm

Kullanım sırt aşınması puanı ( Diş Aşınma Göstergesi - Twi) ve taban çapı , kullanışlı diş derinliği tahmin edilebilir. Lastik katmanlarının rengini değiştirerek aşınma derecesini gösteren lastikler de vardır. Çeşitli lastik üreticileri sayısal lastik aşınma göstergesini kullanır. Bunlar, diş derinliğini doğrudan okunabilir bir şekilde gösteren sayısal değerlerdir. Sayısal değerler, artan lastik aşınmasıyla azalır.

Çevresel Etki

Almanya'da (2010) 111.420 ton / yıl ile lastik aşınması, karayolu trafiğinden kaynaklanan en büyük toz emisyon kaynaklarından biridir. Bu her şeyden önce tortulaşabilir toz için değil , aynı zamanda ince toz için de geçerlidir . Trafikten kaynaklanan emisyonların yaklaşık yarısı egzoz gazlarına değil, karşılık gelen aşınma veya ani hareket süreçlerine atfedilebilir. Lastikler, debriyajlar ve frenlerden kaynaklanan aşınma kadmiyum , kurşun , çinko , bakır , plastikleştiriciler ve dengeleyiciler içerir . Lastik aşınması nehirler ve göllerdeki ana mikro plastik kaynağıdır ve okyanuslardaki plastik partiküllerin yüzde 28'ini oluşturur. Kendi araştırmalarına göre, lastik üreticileri, lastik aşınma partiküllerinin çevre üzerinde önemli toksik etkileri olmadığını varsaymaktadır . Mayıs 2018 yılında araştırmacılar Uygulamalı Bilimler Ostwestfalen-Lippe Üniversitesi başladığı için analiz filtre edilebilir maddeler (AFS) başlıklı iki yıllık projede Kayıt ve AFS-ince girişlerinde fraksiyonun ve merkezi olmayan sistemlerin çıkış için daha karakterizasyonu” trafik alanlarından gelen yağmur suyunun arıtılması ” .

Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt tarafından yapılan bir araştırmaya göre, İsviçre'de lastik aşınmasından ve suni çimden kauçuk granüllerinden kişi başına 1.29 ± 0.45 kilogram kauçuk üretildi ; Lastik aşınması bunun yüzde 97'sini oluşturdu. Bunun yaklaşık yüzde 26'sı sokak temizliği ve atık su arıtımı ile ortadan kaldırıldı. Geri kalanların yüzde 74'ü yolların 5 metre yakınında toprağa düştü, yüzde 22'si yüzey suyuna ve geri kalan yüzde 4'ü daha uzaktaki toprağa aktı . İsviçre'de her yıl lastik aşınmasından toplam 8.100 ton mikroplastik çevreye giriyor.

Lastik aşınması suya girerse, bu balıkların ölmesine neden olabilir (bkz. Ozon koruma maddesi 6PPD ).

Aşınma yeri

Hidroloji Federal Enstitüsü (BFG) ve Federal Otoyol Araştırma Enstitüsü (BASt) araştırıldı lastik aşınması ortadan kalktığı sorusunu bir araştırma projesine ait BMVI ağına uzmanları. Bu nedenle sonuçlar, aşınmanın çoğunun toprakta kaldığını, yaklaşık yüzde 12 ila 20'sinin yüzey suyuna girebileceğini göstermektedir . Hesaplamalara göre her yıl 60.000 ila 70.000 ton lastik aşınması toprağa, 8.700 ila 20.000 ton yüzey suyuna karışıyor. Büyük ölçüde lastik aşınmasının nerede meydana geldiğine bağlıdır. Kasaba ve şehirlerdeki sokaklarda, yağmur er ya da geç lastik aşınmasını kanalizasyon sistemine boşaltır. Öte yandan, bir kanalizasyon arıtma tesisi ile sözde karma su sistemi ise, lastik aşınmasının yüzde 95'inden fazlası korunacaktır. Yerleşim alanlarının dışındaki yollarda, yolun drenajı genellikle banket ve set yoluyla gerçekleşir. Lastik aşınmasının çoğu, yolun yakınındaki toprağa taşınır ve üst bitki örtülü toprak bölgesi tarafından geride tutulur.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ↑ a b continental-reifen.de Wear / Abrasion (13 Haziran 2014'te erişildi)
  2. ↑ Bernd Heissing, Metin Ersoy, Stefan Gies: şasi kılavuzu. Springer Verlag, 4. baskı 2013, ISBN 978-36580-1991-4 , s.25
  3. ^ Günter Leister: Araç lastikleri ve şasi geliştirme. Vieweg ve Teubner Verlag 2009, ISBN 978-38348-0671-0 , s.69
  4. ↑ Michael Trzesniowski: yarış arabası teknolojisi. Vieweg ve Teubner Verlag, 3. baskı 2012, ISBN 978-38348-1779-2 , s.276
  5. ↑ Hermann Winner, Stephan Hakuli, Gabriele Wolf: manuel sürücü destek sistemleri. Vieweg ve Teubner Verlag 2009, ISBN 978-38348-0287-3 , s. 393
  6. ↑ 661/2009 (EC) sayılı Yönetmeliğin 9. Maddesi
  7. ↑ a b Susanne Aigner: Lastik aşınması balıkları öldürür. New Germany , 2 Nisan 2021, erişim tarihi 5 Nisan 2021 .
  8. ↑ Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü: Yol kenarına madde girişi - lastik aşınması. BASt raporu V 188, 2010
  9. ↑ Nina Chmielewski: Lastik Aşınması: Küçültülmüş Çevre Sorunu. Hessischer Rundfunk , 26 Ekim 2016, erişim tarihi 5 Mart 2017
  10. ↑ DPA : Giysilerden ve lastiklerden gelen plastik parçacıklar denizleri kirletir. ( İnternet Arşivinde 22 Eylül 2018 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.zeit.de Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. In: Die Zeit , 22 Şubat 2017, 4 Şubat 2017'de erişildi.
  11. ↑ J. Bertling, R. Bertling, L. Hamann: Çevrede plastikler: mikro ve makro plastikler. Fraunhofer UMSICHT , Haziran 2018, 22 Eylül 2018'de erişildi .
  12. ↑ L. Van Cauwenberghe ve diğerleri: Derin deniz sedimanlarında mikroplastik kirlilik . İçinde: Çevre Kirliliği . bant 182 , Kasım 2013, s. 495-499 , doi : 10.1016 / j.envpol.2013.08.013 .
  13. ↑ Yağmur suyundaki sokak kirine karşı In: hs-owl.de, 21 Eylül 2018, erişim 22 Eylül 2018.
  14. ↑ Cornelia Zogg: Mikro kauçuk. İçinde: empa.ch. 14 Kasım 2019, erişim tarihi 14 Kasım 2019 .
  15. ↑ Ramona Sieber, Delphine Kawecki, Bernd Nowack: Lastiklerden çevreye kauçuk salınımının dinamik olasılıklı malzeme akışı analizi. İçinde: Çevre Kirliliği. 2019, s. 113573, doi : 10.1016 / j.envpol.2019.113573 .
  16. ↑ Federal Çevre Dairesi: Çevrede Plastikler: Lastik Aşınması. (PDF; 118 kB) İçinde: admin.ch. Erişim tarihi: May 16, 2020 .
  17. ↑ Federal Hidroloji Enstitüsü: Lastik aşınması nereye gidiyor? (iwd basın açıklaması) 10 Nisan 2021 (erişim tarihi 10 Nisan 2021)
  18. ↑ Orijinal yayın : Beate Baensch-Baltruschat, Birgit Kocher, Friederike Stock, Georg Reifferscheid (2020). Lastik ve yol aşınma parçacıkları (TRWP) - Çevrede üretim, özellikler, emisyonlar, insan sağlığı riski, ekotoksisite ve akıbet üzerine bir inceleme. Science of the Total Environment, 733, 1 Eylül 2020 (8 Nisan 2021'de erişildi)