RMS Olimpik
Olimpiyat 1911 New York
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
RMS Olympic ( İngilizce : [ʊlɪmpɪk] ) ait nakliye şirketi White Star Hattı birinci ve kendi adını taşıyan idi tipi gemi Olimpiyat sınıfının ve dolayısıyla kardeş gemisi Titanik ve Britannic'in . Başlıca nedeni onun askerlik, o daha sonra oldu lakaplı (Almanca'da "güvenilir eski") "Güvenilir Eski".
İnşaatı Olimpiyat de (gövde numarası 400) Harland and Wolff tersane içinde Belfast bir başladı üç ay önce iyi Titanik (: gövde numarası 401 koydu omurga 31 Mart 1909 tarihinde). Daha sonra ikinci bir kardeş gemi olan Britannic , Harland ve Wolff'ta inşa edildi (433 numaralı gövde: 30 Kasım 1911'de salma).
Tarih
Omurga 16 Aralık 1908'de atıldı. Olimpiyat 29 Mayıs 1911'de tamamlandı ve Titanik fırlatıldıktan hemen sonra 31 Mayıs 1911'de Beyaz Yıldız Hattı'na teslim edildi .
14 Haziran 1911 tarihinde, Olimpiyat başladı komutasındaki Kaptan Edward John Smith'in sonra komuta Titanik gelen kızlık yolculuğunda, Southampton aracılığıyla Cherbourg ve Queenstown için New York . Zaten Eylül 1911'de İngiliz kruvazörü Hawke ile üç aylık pahalı bir onarım gerektiren ciddi bir çarpışma yaşadı . Bu , Titanik'in tamamlanmasını ve ilk yolculuğunu üç hafta geciktirdi . Bir savaş gemisinin pruvasıyla çarpışmanın (rakipleri batırmak için çarpmak üzere tasarlanmış) olimpiyatın batmasına yol açmaması, muhtemelen gemi sınıfının batmazlığına olan güvene katkıda bulunmuştur.
Olimpiyat ona kardeş geminin imdat çağrısı alındığında Avrupa'ya onu yolu sırtında oldu Titanik . Kaza mahalline en yüksek hızda gitmesine rağmen, yaklaşık 500 deniz mili (926 kilometre veya 20 saat) mesafesinden dolayı menzil dışındaydı . Titanik felaketinden sonra, ek cankurtaran botları, güçlendirilmiş perdeler ve çift dış kaplama ile donatıldı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında, Olimpiyat , 1914'ten 1918'e kadar bir asker nakliye gemisi olarak görev yaptı . Bahsetmeye değer iki savaş olayı, 1914 yılının Ekim ayında, batan savaş gemisi Audacious'e yardım etmek için bir mayın tarlasında hasar görmeden ilerlemesi ve 12 Mayıs 1918'de Alman denizaltısı U 103'ün yaklaşık 500 metre ötede görüldüğü tarihe kadar uzanıyor . Açıkçası, denizaltı mürettebatı vapurun en uygun saldırı pozisyonuna gelmesi için zamanında fark etmemiş ve zamanında ateş etmeye hazır olmayan arka torpido kovanlarına geri dönmek zorunda kalmıştı. Kaptan Hayes, olimpik dalış manevrasıyla kendini kurtarmaya çalışan U 103'te olimpiyat rotasına girdi . Ancak vapur tekneye çarptı, iskele pervanesi basınçlı gövdeyi deldi ve bunun üzerine U 103 battı. On Alman denizaltı şoförü öldürüldü, 35 adam hayatta kaldı ve daha sonra bir ABD gemisi tarafından alındı.
Savaşta görev yaptıktan sonra, Olimpiyat , 1919'da bir gemiye dönüştürüldü . Birçok büyük olduğu gibi vapurları , onların kazanlar edildi dönüştürülen için petrol sadece ateş, etkin hızlı , bunker , aynı zamanda personelin kurtardı. Bundan sonra Olimpiyat için başarılı bir dönem başladı .
1920'lerde çok popüler ve moda olan uçakta Charlie Chaplin , Mary Pickford ve Douglas Fairbanks ve daha sonra Galler Prensi olan Prince Edward dahil olmak üzere birçok zengin ve ünlü yolcu vardı . Onu çekici kılan şeylerden biri, Titanik'e kafa karıştırıcı bir şekilde benzemesiydi.
22 Mayıs 1924'te Olimpiyat , New York yakınlarındaki Fort St. George gemisi ile çarpıştı . Daha sonra 15 Mayıs 1934'te, yoğun siste Nantucket - Lightship'in çarptığı kazadan daha ölümcül tek kazası oldu . Işık gemisi battı ve on bir mürettebat üyesinden yedisini öldürdü.
Şubat 1926'da Olimpiyat, Kuzey Atlantik'te bir canavar dalgası tarafından vuruldu ve bu, dört adet yıkılmış köprü penceresi (genellikle deniz seviyesinden yaklaşık 24 metre yüksekte) dahil olmak üzere çok sayıda hasara neden oldu.
Hattın gemileri de etkilendi tarafından küresel ekonomik krizin 1920 yılı sonunda. Özellikle yönetimi daha risk alan ve Titanik felaketinden hiçbir zaman tam olarak kurtulamayan White Star Line , finansal zorluklar içinde buldu. 1934'te İngiliz hükümeti rakip Cunard Line ile birleşmeye zorladı . Nakliye grubunun yönetimi daha sonra Queen Mary ve Queen Elizabeth'in inşaatını finanse etmek için tüm eski ekspres vapurları satmaya başladı . Ekonomik durum ve geminin yaşı göz önüne alındığında, politikacılar, oradaki yüksek işsizliği hafifletmek için Olympic'in Jarrow yakınlarındaki (kuzeydoğu İngiltere) bir hurda sahasına satışına aracı oldu. Resmi son gezisi 12 Nisan 1935'te Southampton'da New York'tan geldiği için sona erdi . O zamana kadar, ticari olarak 430.000 yolcu taşıyan ve 1.8 milyon deniz milini katederek Atlantik'i 257 kez geçmişti .
11 Ekim 1935'te, iki günlük bir yolculuktan sonra Jarrow'a ulaştı ve diğer şeylerin yanı sıra, sonraki iki yıl içinde iç mekan mobilyaları genişletildi. Müzayedelerde çok sayıda mobilya satıldı. Gövde, Inverkeithing'e (İskoçya) çekildi ve orada kırıldı .
Korunan mobilyaların çoğu, Titanik kültü nedeniyle bugüne kadar halkın büyük ilgisini çekiyor . Örneğin, ahşap panellerin büyük parçaları, birinci sınıf salondaki mobilyalar, Olympic'in merdivenlerindeki tırabzanlar ve ahşap paneller ve İngiltere, Alnwick'teki White Swan Hotel'e mermer bir şömine yerleştirildi .
Alakart restorandaki ahşap panellerin ceviz panelleri başlangıçta bir İngiliz özel evinde kuruldu. Amerikan nakliye şirketi Celebrity Cruises , parçaları daha sonra Sotheby’nin açık artırma evinin yaptığı bir açık artırmada satın aldı . Şu anda Celebrity Millennium yolcu gemisinin Olimpiyat restoranındasınız .
Ünlü Onur and Glory Bombeleme Zaman saat Titanikteki birine aynı merdiven boşluğu, olduğu SeaCity Müzesi'nde de Southampton .
Teknik özellikler
Aşağıdaki tarihler tadilat nedeniyle 1911'den 1933'e değişti:
-
Brüt kayıt tonu :
- 1911: 45.324
- 1933: 46.439
-
Net kayıt tonu
- 1911: 20.894
- 1933: 20.994
-
Yolcular :
- 1911: 2.584
- 1933: 1.447
Kaptanlar
Hayır. | Soyadı | Yıllar |
---|---|---|
1 | Edward John Smith | 1911-1912 |
2 | Herbert James Haddock | 1912-1914 |
3 | Bertram Fox Hayes | 1915-1922 |
4. | Alex Hambleton | 1922-1923 |
5 | Hugh David | 1923 |
6 | JB Howarth | 1923-1925 |
7'si | William Marshall | 1925-1928 |
8 | Walter Henry Parker | 1928-1929 |
9 | ER Beyaz | 1930-1932 |
10 | John Binks | 1932-1934 |
11 | Reginald Peel | 1934-1935 |
12'si | PV Vaughan | 1935 |
Edebiyat
- Robert D. Ballard , Ken Marschall : Lost Liners - Titanik'ten Andrea Doria'ya - büyük lüks gömleklerin ihtişamı ve düşüşü . Wilhelm Heyne Verlag GmbH & Co., Münih 1997, ISBN 3-453-12905-9 (İngilizce: Kayıp Gemiler : Titanik'ten Andrea Doria'ya . Okyanus tabanı en büyük kayıp gemilerini ortaya çıkarır. Helmut Gerstberger tarafından çevrilmiştir).
- Mark Chirnside: RMS Olympic - Titanic'in Kız Kardeşi. Tempus Publishing, 2004, ISBN 0-7524-3148-X (İngilizce).
- Simon Mills: RMS Olympic - Eski Güvenilir. Waterfront Publications, 1993, ISBN 0-946184-79-8 (İngilizce).
- Wolf-Christian Nerger: Olimpiyat, Titanik, Britannic. White Star Line'ın üç kardeş gemisinin kronolojisi . Klages , Hannover 1998, ISBN 3-7813-9801-4 ( resmi olarak yanlış ) .
- Nils Schwerdtner. Dieter Krone (Ed.): RMS "Olympic" . Titanic'in efsanevi kardeş gemisi. Krone, Leichlingen 2000, ISBN 3-933241-17-0 .
İnternet linkleri
- Olympic ( İnternet Arşivinde 24 Şubat 2009 tarihli Memento ), bir resim galerisine erişimi ve daha fazla bilgi için bağlantılar içeren İngilizce bir sitedir.
- RMS Olympic - Eski Güvenilir ( içinde Memento içinde 18 Ekim 2008 , Internet Archive ) ayrıca kartpostal koleksiyonlardan sayıda resim sunuyor.
- Alnwick'teki White Swan Hotel'in ( İnternet Arşivinde 19 Mart 2008 tarihli hatıra ), duvar ve tavan kaplaması, pencereler ve Olympic'in merdiven boşluğunun bazı kısımlarının yerleştirildiği web sitesi.
Dipnotlar
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=2F-8TQMUYr8
- ↑ Kemp, Paul: Alman ve Avusturya denizaltısının her iki dünya savaşındaki kayıpları . Urbes Yayınevi. Graefelfing near Munich 1998, s.49.
- ↑ Mark Chirnside: 'Olimpik' Sınıf Gemiler . History Press, 2011, ISBN 978-0-7524-5895-3 , s. 112-113 .
- ↑ Wyn Craig Wade: The Titanic: End of a Dream. Penguin Books, 1986, ISBN 0-14-016691-2 .
- ↑ Mark Chirnside: 'Olimpik' Sınıf Gemiler . History Press, 2011, ISBN 978-0-7524-5895-3 , s. 117 .
- ^ ABD Işık Gemilerinin Tarihi. Palletmastersworkshop.com, 16 Temmuz 2009'da erişildi .
- ^ Fener çan okyanus derinliklerinden kaldırdı: 9/3 / 2004 arşivlenmiş Southcoasttoday.com, orijinal üzerinde 10 Ekim 2004 ; Erişim tarihi: July 16, 2009 .
- ↑ de gece işaretin üzerinden iyi bron van bilgileri. Web sitesi kooperatiftir! nightbeacon.com, 29 Şubat 2012'de erişildi .
- ^ White Star Line Archives - 1931. Chriscunard.com, 19 Temmuz 2008 tarihinde orjinalinden arşivlendi ; Erişim tarihi: July 16, 2009 .
- ↑ RMS Olympic: Başka Bir Erken Ölüm mü? - Mark Chirnside - encyclopaedia-titanica.org
- ↑ Arturo Paniagua Mazorra: Ünlü Yolculukları '"Millennium". Erişim tarihi: May 2, 2011 .