Nasyonal Sosyalist Motor Kolordusu

Bugün: Anayasa karşıtı propaganda : NSKK Bayrağı

NSKK ( NSKK ) bir oldu paramiliter alt örgütü NSDAP merkezli Münih ve Berlin .

Kuruluş Nisan 1930'dan beri Nasyonal Sosyalist Otomobil Kolordusu (NSAK) adı altında varlığını sürdürüyor ve 1931'de NSKK olarak yeniden adlandırıldı . Ağustos 1934'te Adolf Hitler , Motor-SA ve NSKK'nın birleştirilmesini emretti ve onu doğrudan liderliğine verdi. Üye sayısı, 1934 ile 1940 arasında 10.000'den yarım milyonun üzerine çıktı. Kolordu lideri, 1930'un sonundan beri Motor-SA'nın komutanı olan Adolf Hühnlein'dı . Hühnlein, Ağustos 1934'te Hitler tarafından "Reichsleiter NSKK " olarak atandı ve yalnızca ona karşı sorumluydu. Hühnlein Haziran 1942'de öldükten sonra Erwin Kraus devraldı. bu gönderi.

ideoloji

NSKK, NSDAP'ın ırksal ideolojik doktrinini izledi ve yalnızca Aryan üyeliğinin kanıtı olan kişileri üye olarak kabul etti . İkinci Dünya Savaşı sırasında, NSKK, Ost Genel Planı'nın uygulanması ve meşrulaştırılması kapsamında Yahudilerin tehciri ve Holokost olaylarına büyük ölçüde dahil oldu .

organizasyon

68. NSKK motor standardının 23. fırtınasından iki NSKK adamı (sağ yaka tırnaklarındaki bilgilere bakın)

NSKK'ya giriş, ehliyet veya motorlu taşıtlar hakkında bilgi gerektirmez. Ancak, üyelerin çoğu motorlu taşıt ustaları ve zanaatkarlarıydı . NSKK, SA'dan türetilen bir rütbe sistemine sahipti ve daha önceki Motor-SA'nın üniformasını kullandı. Bu, NSDAP'ın bir rütbe rozeti ve yaka şeritlerinde bir birim ataması, kahverengi bir kravat ve siyah pantolon ve botlarla birlikte kahverengi gömleğinin yanı sıra omuz askılı siyah bir kemerden oluşuyordu. Ayırt etmek SS kimin, geleneksel üniforma benzeri baktım, NSKK üyeleri sol kolunda sözde “Sürücü elmas” (siyah alanda beyaz direksiyon) giydi. Bu üniforma daha sonra siyah dik yakalı kahverengi-yeşil bir ceketle desteklendi.

NSKK genellikle halk tarafından alay konusu olurken, derneğin tepesi yayınlar ve eğitim kurslarıyla bu sorunu çözmeye çalıştı. Aslında NSKK üyeliği, Nazi rejiminin onaylandığının bir göstergesi değildi. Bunun yerine, Nazi rejimine düşman olan insanlara bazı durumlarda avantajlar ya da en azından rejimle daha da yakın ilişkilerden kaçınma fırsatı da sundu: Örneğin, 1938'den beri ordu , “görev dışı” subaylar ve emekli olan subay adayları ve NSKK gibi parti şubelerinden ayrılmaları halinde yedek subay adaylarını gözden geçirmek. 1939'dan itibaren faal askerlik hizmetini onurlu bir şekilde bırakan ve göreve uygun olan askerler, partinin NSKK gibi diğer şubelerine “özel eğitim” için atanmadıkça SA'ya katılmak zorunda kaldılar .

NSKK'nın üst düzey üyeleri, onursal başkanı Carl Eduard von Sachsen-Coburg ve Gotha ve Hessen'in Richard Prensi idi . İkincisi, dört NSKK Obergruppenführer'den biriydi ve savaştan sonra Alman Trafik Muhafızları Başkanı oldu . Alt onursal rütbeler diğerlerinin yanı sıra vardı. Halk Mahkemesi Başkanı Roland Freisler ve Hitler'in özel şansölyesi Albert Bormann'ın başkanı .

Üyeler arasında Nürnberg Kanunları yorumcusu Hans Globke ve diplomat Otto Bräutigam da vardı . Holokost'a katılım 1945'ten sonra kariyerlerini etkilemedi. Diğer üyeler, öğretmen adayı ve daha sonra CSU politikacısı Franz Josef Strauss 1937-39 ve Bernhard zur Lippe-Biesterfeld olan Veliaht Prens Wilhelm idi , 1937'de Hollanda Prensi olana kadar .

Zamanın uluslararası alanda başarılı olan çok sayıda Alman otomobil ve motosiklet yarışçısı da NSKK'ya aitti. Örneğin, Manfred von Brauchitsch , Rudolf Caracciola , Ernst von Delius , Karl Gall , Rudolf Hasse , Ewald Kluge , Hermann Lang , Hermann Paul Müller , Hans Stuck , Fritz Huschke von Hanstein ve Walfried Winkler örgütün üyeleriydi ve NSKK rozetleri takmışlardı . onların Yarış kıyafetleri. Daimler-Benz'in o zamanki yarış direktörü Alfred Neubauer katılmayı reddetti.

görevler

1934'ten itibaren NSKK, sürücülerin ve gençlerin trafik eğitiminden sorumluydu . Böylece, NSKK da 1933 ile yakın bir çalışma regimented ve Alman otomobil kulübü (DDAC) adını ADAC birlikte. Bu anlamda 19 Mayıs 1943'ten sonra trafik yardımcı hizmeti görevlerini de üstlendi. Bu amaçla, karayolu trafik yönetmeliğine ayrı bir trafik işareti getirilerek , gerektiğinde sürücülerin bu yardımcı hizmet için çağrı noktalarına yönlendirilmesi sağlandı. NSKK'nın ana hedefi, üyelerini motosiklet ve binek otomobillerin işletimi ve bakımı konusunda eğitmek olarak kaldı . NSKK, sürücü kursu yerine geçmedi ve ehliyet sınavlarına giremedi.

  • Alman işgali altındaki Poznan'daki NSKK trafik eğitimi hizmetinin hoparlörü , Ekim 1939

  • NSKK görevlisi Poznan'da trafiği yönetiyor, Ekim 1939

  • 1943'te tanıtılan "NSKK-Verkehrshilfsdienst'in Çağrı noktası" trafik işareti

  • 68. NSKK Motorstandarte'nin Sturm 23 üyeleri 1930'larda bir gezide

NSKK , Motor-HJ (14-18 yaşındaki erkek çocuklar) için motosikletler, tamir atölyeleri, eğitim materyalleri ve hepsinden önemlisi profesyonel eğitmenler sağladı. İkincisi, teknik ve pratik derslerden ve ehliyet IV (250 cm³ kübik kapasiteye kadar) ehliyet sınavına hazırlıktan sorumluydu . Motosiklet, halka açık olmayan yerlerde ve açık arazide onların rehberliği ve gözetimi altında uygulandı.

1936'da Bad Gandersheim'daki Osterberg'de NSKK Motor Sporları Okulu açıldı. Okul bir "vitrin tesisi" olarak kabul edildi ve genellikle Nazi devleri tarafından ziyaret edildi. Diğer motor sporu okulları bulunuyordu Neusorge Kalesi içinde, Nordoe yakın Itzehoe ve Helsa yakınındaki Kassel .

1930'ların ortalarında, NSKK ayrıca bir arıza servisi olarak da çalıştı.

1939'dan sonra, askerlik hizmetini tam anlamıyla yerine getiremeyen erkekler, NSKK muhafızlarında alternatif askerlik hizmeti yaptılar.

1938 yazından itibaren, NSKK veya bu amaçla oluşturulan NSKK Transport Group Todt'a, Batı Duvarı'nın inşası sırasında kademeli olarak tüm nakliye sorumluluğu verildi . 1939 yazında, NSKK Ulaştırma Tugayı , Baustab mızrağı satın almak için inşaat malzemeleri kurdu, Zırh binaları ( Wiener Neustadt ve Brno'daki uçak fabrikaları dahil ) ve Reich'a getirmek için Hava Kuvvetleri binaları (havaalanları ve sığınaklar) aldı. 1940'tan itibaren, tüm Luftwaffe ön hat birimlerinin ikmal edilmesi gerekiyordu. Sonra Sovyetler Birliği saldırı başladı 22 Haziran 1941 tarihinde, NSKK altyapıdan arzı ilerleyen Alman askerlerini izledi.

Fesih ve Yasaklama

Theo Matejko tarafından tasarlanan bir pul 1945'te hala basıldı, ancak artık basılmadı. 1945 yılında Deutsche Reichspost tarafından basılan posta pulları

İle Kontrol Konseyi sayılı Kanunun 2 10 Ekim 1945, NSKK edildi yasaklı tarafından Müttefik Kontrol Konseyi'nin ve mallarına el konuldu.

NSKK rozeti, anayasaya aykırı bir propaganda aracıdır . § 86a StGB'ye göre üretimi, toplu taşıma veya dağıtımı yasaktır.

Edebiyat

İnternet linkleri

Commons : Ulusal Sosyalist Motor Kolordu  - resim, video ve ses dosyalarının toplanması

Bireysel kanıt

  1. ^ Dorothee Hochstetter: Nasyonal Sosyalist Motorlu Araç Kolordusu (NSKK), 1931-1945 . İçinde: Bavyera Tarihi Sözlüğü
  2. ^ Düzenlemenin "NSKK" başlığı altında kısmen çoğaltıldığı giriş: Meyers Lexikon. Sekizinci baskı. Sekizinci cilt, Leipzig 1940, s. 154.
  3. ^ Nasyonal Sosyalist Alman İşçi Partisi. İçinde: Yeni Brockhaus. Tüm kitap dört cilt ve bir atlas. Cilt 3, 1938, çizim "NSDAP'ın Reichsleiter'ı", s. 344.
  4. ↑ Bkz. HD Heilmann: Diplomat Otto Bräutigam'ın savaş günlüğünden . İçinde: Götz Aly ve diğerleri (Ed.): Biedermann ve resepsiyon memuru . Alman fail biyografisine ilişkin materyaller. (Nasyonal Sosyalist sağlık ve sosyal politikaya katkılar 4) Hamburg'daki Sosyal Araştırmalar Enstitüsü, Berlin 1987, s.185.
  5. ^ Dorothee Hochstetter: Motorizasyon ve "Volksgemeinschaft": Ulusal Sosyalist Motor Birlikleri (NSKK) 1931-1945 . Cilt 68 in: Çağdaş Tarih Çalışmaları, Oldenbourg Verlag, 2005, ISBN 9783486575705
  6. ↑ Rudolf Absolon: Üçüncü Reich'taki Wehrmacht . Cilt 4: 5 Şubat 1938 - 31 Ağustos 1939, içinde: Schriften des Bundesarchivs, Oldenbourg Verlag, 1998, ISBN 9783486417395
  7. ↑ Ölüm ilanına bakın: Roland Freisler. İçinde: Alman Adaleti. 16 Şubat 1945, s.33. Arşivlenmiş, orijinal üzerinde 28 Mayıs 2013 ; 23 Aralık 2015 tarihinde erişildi .
  8. ↑ bkz. HD Heilmann: Diplomat Otto Bräutigam'ın savaş günlüğünden . İçinde: Götz Aly ve diğerleri (Ed.): Biedermann ve resepsiyon memuru . Alman fail biyografisi üzerine materyaller. (Nasyonal Sosyalist sağlık ve sosyal politikaya katkılar 4). Hamburg'daki Sosyal Araştırmalar Enstitüsü, Berlin 1987, s. 185.
  9. ↑ Resme bakın: Franz Josef Strauss, NSDAP'nin veya şubelerinden birinin üyesi miydi? Hanns Seidel Vakfı, arşivlenmiş orijinal üzerinde 12 Nisan 2010 ; 1 Mayıs 2013 alındı .
  10. ↑ Neubauer, Alfred . Baden-Württemberg Devlet Arşivi . 2 Ocak 2013 alındı.
  11. ↑ Karayolu Trafiğinde Davranış Yönetmeliğinde Değişiklik Yapan Yönetmelik. İçinde: Reichsgesetzblatt , 1943 yılı, No. 55, yayın tarihi: Berlin, 31 Mayıs 1943, s. 334.
  12. ^ Franz W. Seidler: II. Dünya Savaşı'nda Ulusal Sosyalist Motorlu Araç Kolordusu ve Todt Örgütü. (PDF; 9.13 MB) İçinde: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte. Cilt 32, 1984, Sayı 4, s. 625–636.