Trafik eğitimi

Trafik eğitimi 1961

Trafik eğitimi, trafikte uygun tutum ve davranış geliştirmelerinde onları desteklemek amacıyla çocuklar ve gençler üzerindeki eğitimsel etkidir . Bu bakımdan, trafik kuralları öğretiminin ve gençlik trafik okullarında eğitimin çok ötesine geçmektedir . Trafik eğitiminin alt alanları trafikle ilgili sağlık, sosyal, çevresel ve hareketlilik eğitimidir, ikincisi trafikteki yer değişikliklerine odaklanır. Yetişkinlerle ilgili olarak, trafik eğitimi veya trafik eğitiminden daha çok söz edilir (örneğin sürücü okullarında ). Trafik eğitimi terimi aynı zamanda genellikle okul trafik eğitimi için bir terim olarak kullanılır.

Trafik eğitimi mi yoksa hareketlilik eğitimi mi?

Bazı yayınlarda, yerleşik trafik eğitimi terimi, modern terim hareketlilik eğitimi ile değiştirilmiştir . Terim alışverişi lehine bir başka argüman da trafiğin eğitilemeyeceğidir. Bununla birlikte, literatürde trafik eğitiminin tartışmalı eşanlamlı kullanımına veya yeniden adlandırılmasına karşı çok sayıda önemli neden verilmiştir:

  • Trafik kadar az - karşı konulsa da - kişi hareketliliği eğitebilir. Trafik eğitimi değil ortalama eğitim yapar ait trafik veya (benzer Verkehrens ancak Beden Eğitimi Eğitimi) aracılığıyla trafik, trafik, (makul) trafik. Trafik eğitimcisi, trafik alanında yetkin bir arabulucudur.
  • Trafik eğitimi daha ileri ve bu nedenle en üst düzey bir terimdir (trafik = birbiriyle ilgilenmek). Bu nedenle, trafik eğitiminin karmaşık görev alanını karakterize etmek için daha uygundur . Hareketlilik eğitimi kavramsal olarak, hareket ve yer değişikliği ( mekansal hareketlilik ve hareketlilik ) ile ilgili olan, trafik eğitiminin birkaç alt alanından yalnızca birini içermektedir .
  • Trafik eğitimi terimi çocuklar için daha uygun, anlaşılması daha kolay ve bu nedenle didaktik olarak aktarılması daha kolay görülüyor. Trafiğin özü olarak insan etkileşimini içerir ve buna göre, karayolu trafiğine katılmadan önce bile (trafik = buluşma, fikir alışverişi, birbiriyle uyumlu bir şekilde ilgilenme), gerçekte doğru ve metodik olarak mantıklı başlar.

Bununla birlikte, kişilik, sosyal, güvenlik, çevre veya sağlık eğitiminin diğer alt alanları gibi , hareketlilik eğitimi de karayolu güvenliği eğitimine ayni olarak tartışmasız önemli bir katkı sağlamaktadır.

Almanya'da trafik eğitiminin yapısı

Almanya'da trafik eğitimi, toplumun farklı düzeylerine dayanır ve disiplinler arası işbirliği ve çeşitli yöntemlerle karakterize edilir .

Federal eyalet yapısı nedeniyle, federal eyaletler okul trafik eğitiminden sorumludur. Bu nedenle, Almanya'daki her federal eyalet , okullarda trafik eğitimi için farklı aksanlar belirleyen kendi müfredatlarını ve çalışma kağıtlarını geliştiriyor. Bu, içerik, saat sayısı ve yöntemler gibi hedeflerle ilgilidir.

Okul trafik eğitiminde bir uyum sağlamak için, Federal Almanya Cumhuriyeti'nde ilk kez 1972'de federal eyaletlerin eğitim bakanları tarafından "trafik eğitimi üzerine bir KMK tavsiyesi" kabul edildi. Bu, 1994 ve 2012'de revize edildi ve tartışmanın durumuna uyarlandı. Bu öneriler şunları içerir: Trafik eğitiminin kapsamı, konuları ve yöntemleri tanımlanır. Her federal eyalet kendi müfredatını bu temelde tasarlar.

Trafik didaktik öğretmen eğitimi gerçekleşir üniversiteler . Okullar, özel olarak eğitilmiş polis memurları tarafından desteklenmektedir (örneğin, okul yollarının güvenliğinin sağlanması , bisiklet eğitimi veya genç sürücüler için kampanyalarda). Polis memurları ayrıca müfredat dışı trafik eğitiminde de aktiftir.

Gibi diğer kuruluşlar Deutsche Verkehrswacht ( gençlik trafik okullar), kaza sigorta şirketleri ve diğer ilgi grupları, kilise örgütleri ve şirketler okul yol güvenliği çalışmalarına katkıda bulunur.

Ulaştırma ve Dijital Altyapı Federal Bakanlığı (BMVI) dışı trafik destekleyen eğitim yoluyla tedbirleri Alman Yol Güvenliği Konseyi ve Alman Trafik Guard böyle okul öncesi çocukların aileleri ve "Çocuklar amaçlayan "Çocuk ve Trafik" programı olarak, Okul öncesi eğitimcilere hitap etmeyi amaçlayan Road Traffic "programı. Federal eyaletler okullarda ve üniversitelerde okula yeni başlayanları güvence altına almak için “ Yaya Diploması ” veya “ Karlsruhe 12 Adım Programı ” gibi projeleri finanse ediyor .

Trafik güvenliği ve trafik eğitimi alanlarındaki araştırmalar , farklı yetkinlik alanlarında, farklı önceliklerle gerçekleştirilmektedir. Örneğin, Bergisch Gladbach'taki Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü, öncelikle güncel karayolu güvenliği konularında araştırma projeleri yürütmektedir.

Yüksek öğretim sektöründe, örneğin Essen ve Dresden Üniversitelerinde veya Karlsruhe ve Heidelberg'deki Eğitim Üniversitelerinde, diğer yandan bilimsel yönelime bağlı olarak trafik eğitiminin daha psikolojik, pedagojik, sosyolojik ve didaktik konuları ön planda.

Üniversiteler, şirketler, sigorta şirketleri ve ilgi grupları, pratik yerinde trafik eğitimi için çok çeşitli programlar, materyaller ve kampanyalar sağlar.

Anaokulunda trafik eğitimi

1959'dan itibaren teneke oyuncak trafik oyunu Trafik Kontrolü

Trafik eğitimi anaokulu çağında başlar. Bununla birlikte, birçok anaokulunda, eğitimciler eğitimlerinde bu konuya nadiren aşina oldukları için, oldukça marjinal bir konum almaktadır. Durum yaklaşımına referansla , bu yaşta trafik eğitimine başlama ihtiyacı şu şekilde gerekçelendirilebilir: Küçük çocuklar bile karayolu trafiğine farklı rollerde (yayalar, bisikletliler, yolcular olarak) tek başına veya birlikte katılırlar. Trafik durumları, çocukların uğraşması gereken yaşam durumlarıdır. Hatta varoluşsal olarak önemli yaşam durumlarıdır, çünkü örneğin bir çocuk aniden yola çıkarsa, bu suistimal ciddi yaralanmalara ve hatta ölüme yol açabilir.

Anaokulunda yol trafiği ile uğraşmak önemsiz bir sınır alanı olarak görülmemelidir. Aksine, eğitim ve yetiştirmenin temel görevlerinden biridir. Çocukların, eğitimciler ve ebeveynler tarafından karayolu trafiğinin tehlikelerinden korunması gerektiğine dair sıklıkla kabul edilen görüş - örneğin ebeveynlerin taksisi şeklinde - özerklik ve yeterliliğin kademeli olarak aktarılmasına ilişkin bir pedagojiyle çelişir .

Yansıtıcı giysilerin gece görünürlüğünü deneyin

Gelişim düzeyleri nedeniyle çocuklar, karayolu trafiğinde ergenlere veya yetişkinlere göre uygun ve güvenli bir şekilde hareket etmekte daha fazla zorluk çekmektedir. Bu, temel olarak aşağıdaki özelliklerden kaynaklanmaktadır: küçük vücut boyutu ve genel bakış eksikliği, daha dar görüş açısı (tünel görüşü), hızları ve mesafeleri değerlendirmedeki zorluklar, algı ve motor becerileri koordine etmedeki sorunlar, tehlikelere ilişkin sınırlı farkındalık, Çocuk için duygusal açıdan önemli olan nesnelere ve insanlara yoğunlaşma ve dolayısıyla trafikle ilgili sorunların kolayca dikkatini dağıtma.

Bu nedenle, ilköğretim trafik eğitiminin hedeflerinden biri, çocuklarda algı, motor beceriler ve konsantrasyonun geliştirilmesidir. Bu alıştırmaları ve oyunları, zaten trafik durumlarıyla ilgili olacak şekilde tasarlamak mantıklıdır.

1956'da Edgar Perseke tarafından Will Hermanns ile birlikte geliştirilen Verkehrskasper'ın ortaya çıkması, trafik sorunlarıyla başa çıkmanın çocuk dostu bir bilişsel yöntemi olduğunu kanıtladı. Çocuklar tarafından gerçek bir sohbet partneri olarak algılanır ve bu nedenle sorun tartışmaları başlatabilir ve çocuklarla oynayabilir. Çocuklar kendi düşüncelerine ve kendi çözümlerine yönlendirilebilir. Uzun tarihi boyunca, Verkehrskasper öğretileri, trafik ihlalleri ile uğraşırken eğlenceli ama çoğu zaman sert "kızartma tavası çözümlerinden" çocukların hayal gücüne meydan okuyan akıllı, gerçekçi davranış biçimlerine doğru gelişti.

Yetişkinler gibi çocuklar da anlamlarını gördüklerinde kurallara uymaya daha isteklidirler. Trafikte çocuklara somut bir deneyim sağlayan küçük deneyler veya gözlemler burada yardımcı olur. Karanlıkta gösterişli kıyafetler giyme isteği, örneğin karanlık bir odada siyah paltolu ve yansıtıcı paltolu bir çocuğa el feneri parlatırsa, dört yaşındaki bir çocuk için daha kolaydır.

Anaokulunun korunan alanındaki bu tür egzersizlere ek olarak , gerçek trafiğe katılım da okul öncesi trafik eğitiminin bir parçasıdır. Bu genellikle sadece birkaç çocuklu anaokulunda veya tüm grupta mümkün olduğundan, ebeveynler de zorlanır. Çocuğunuzla birlikte yürürken ve alışveriş yaparken trafikte çok daha kapsamlı gözlem ve egzersizler yapabilirsiniz. Ebeveynlik etkinliklerinde eğitimcilerden veya özel olarak eğitilmiş moderatörlerden bu konuda rehberlik alabilirsiniz.

Okulda trafik eğitimi

Minden'deki Hohenstaufenschule trafik bahçesi

Neredeyse tüm Alman federal eyaletlerinde, trafik eğitimi müfredata ayrı bir konu olarak veya 1. sınıftan itibaren disiplinler arası bir çalışma alanı olarak sabitlenmiştir. Geçerli eyaletler v Eğitim Bakanları ve Kültür İşleri Konferansı çözünürlük. 10 Mayıs 2012 , trafik eğitiminin “okulun kapsayıcı bir görevi” olduğunu ilan eder (ön açıklama). Buna göre disiplinler arası dersler şeklinde veya proje şeklinde uygulama önerilmektedir (s. 4). Ayrıca uygulamanın çocukların deneyimlerine (çocuktan trafik eğitimi ) dayandırılması önerilmektedir (s. 4). Öğrenme ünitelerinde, trafikteki çocuklarla ilgili davranış kalıpları teorik ve pratik bir kombinasyon halinde öğretilir. Genellikle bu, yerel polisin katılımıyla eğitimi de içerir. Bazı durumlarda, gerçek trafikten uzakta uygun trafik davranışının güvenli bir şekilde uygulanabileceği özel uygulama alanları ( gençlik trafik okulu , trafik anaokulu , trafik bahçesi ) kullanılır. Hareketlilik eğitiminin ek öğretim bileşenlerini (trafik alanı kullanımı, iklimi koruma, ulaşım araçlarının seçimi, vb.) Uygulamak için, ayrı bir ekte listelenen müfredat dışı kurumlarla işbirliği önerilmektedir.

Çeşitli öğretim birimlerinin sonunda, bir sertifika verilecektir nitelendirir Eğer bağımsız bir yaya (aynı okula gitmek için yaya diploma ) veya sertifikalı bisikletçi (aynı bisiklet testi de) ADFC olmadan kamu turlara katılma eşlik ediyor doğrudan bir referans kişi tarafından.

Önlemlerin amacı, çocukları trafik hayatında bağımsız kılmak ve onları yaya yollarında veya bisikletlerinde güvenli bir şekilde ustalaşmaları için eğitmektir ( el becerisinin ve trafik güvenliğinin artırılması ).

Amaç, istatistiklere göre 1950'den bu yana istikrarlı bir şekilde artan kazaların sayısını da önlemektir (kaza gelişimi: 1950 = 260.761 → 1989 = 1.997.787 → 2012 = 2.401.843 → 2014 = 2.406.685)

Avusturya müfredatına göre, trafik eğitimi bir öğretim prensibidir ve sürekli olarak 1. sınıftan 4. sınıfa kadar (ilkokul seviyesi I ve II) derslere dahil edilmelidir. Yöneticinin ziyaretleri düzenli olarak gerçekleşir. Daha sonra odak noktası, yakın okul ortamında egzersiz programları yürütmektir. Toplu taşımada doğru davranış da eğitilir. ARBÖ'nün “Puppomobil” kukla tiyatrosu gibi ÖAMTC'nin sunduğu “Blick und Klick” ve “Hallo Auto” gibi aksiyonlar özel ilgi çekici yerler arasında. Bir diğer örnek ise Helmi karakterinin yer aldığı “Okula giden güvenli yol” dergisidir . Güvenlikle ilgili konular çocuklara net ve eğlenceli bir şekilde yaklaştırılır.

Göçmenler için trafik eğitimi

Sırasında mülteci krizi bu yeni gelenler genellikle en temel yerel trafik kurallarına bilgisi eksik olduğu ortaya çıktı. Mülteciler, bazıları gönüllülük temelinde bireysel projelerin bir parçası olarak yayalar veya bisikletliler olarak Alman trafik düzenlemelerine aşina hale getirildi.

Sürücüler için gelişmiş seminerler (ASK)

1998'in sonunda belirlenmiş olan ileri düzey sürücü kursları (ASK) terimi , bu yönetmelikte puan sistemine ilişkin bir ölçüttür . Sürücüler için ileri düzey bir seminere gönüllü olarak katılarak 3 ila 4 puan arasında puan indirimi sağlandı.

1999'un başında AB Ehliyet Direktifinin yürürlüğe girmesinin bir parçası olarak, puan sisteminin kuralları ve önlemleri değiştirildi. Bu bağlamda, göze çarpan noktalar için gelişmiş seminerler (ASP) terimi tanıtıldı ve şimdi eski ASK teriminin yerini alıyor.

Dikkat çeken noktalar için ileri düzey seminerler (ASP) ve acemi sürücüler için ileri düzey seminerler (ASF) sürücü rehabilitasyonu alanına atanmıştır . Göze çarpan noktalar için ileri düzey seminer (ASP), StVG Bölüm 4 (3) uyarınca puan sistemine dayalı bir ölçüdür ve birden çok sorun görmüş sürücülere yöneliktir. İkincil önleme ve üçüncül önleme için, kural-sınır trafik davranışının zaten kalıcı olduğu ve buna bağlı olarak sorunlu hale geldiği varsayıldığında hizmet etmelisiniz .

Güvenlik eğitimi

Yaşayan trafik ışığı adamları gibi taklitler, okul yılının başında bir yaya trafik ışığında doğru davranışı gösterir. "Köln kırmızıda" kampanyası (2016)

Güvenlik eğitimi her zaman yaya eğitimi ile başlar, çünkü bu şekilde çocuklar karayolu trafiğiyle bağımsız olarak temas eder ve süreçte bunalmazlar. Karlsruhe 12 adımlı programı veya yaya diploması gibi iyi tasarlanmış eğitim ve öğretim yardımcıları, ebeveynlere ve eğitimcilere çocuklarını güvenli yol kullanıcıları konusunda ilk bakış açısını geliştirmelerinde yardımcı olur.

Karayolu trafiğindeki ana tehlike kaynağı, çocuklar için okula giden yoldur . Bu nedenle, en geç okul başlangıcında, okula giderken oyun oynama yöntemi gibi özel eğitim önlemleri, okula başlayanların bağımsızlığını vurgulamaktadır.

Bunu yapmak için, yetişkinlerin öncelikle ebeveynlerinin arabasındaki ulaşımın - istatistiksel olarak kanıtlanmış - sadece çocuklar için gerçek güvenlik sağlamadığını fark etmeleri gerekir (2015'te altı ile dokuz yaşları arasındaki çocuklar hala sahip olma olasılığı en yüksek olanlardı. bir arabadaki kazalar,% 41,5'i,% 40,5'i ölümcül). Ayrıca, onları karayolu trafiğiyle nasıl başa çıkacaklarını öğrenmekten ve pratik yapmaktan alıkoyuyor ve bu şekilde onların sözde "risk altındaki çocuklar" (= özellikle risk altında olan çocuklar) olmalarını sağlıyor.

Güvenlik eğitimindeki sonraki adımlar, oyunlu cep telefonlarının, bisikletlerin ve motorlu araçların doğru kullanımı ile ilgilidir. Araçlarla yol güvenliği eğitimi sırasında , diğer şeylerin yanı sıra kuru ve ıslak / kaygan yollarda doğru frenleme ve kaçınma eylemi uygulanır. Bu, sürüş deneyiminin bir tamamlayıcısıdır. Bunun için sürüş güvenlik sistemleri mevcuttur. Burada da önlemin amacı kaza sayısını azaltmaktır (önleme).

Edebiyat

  • Okulda trafik eğitimi için öneriler. Eğitim ve Kültür İşleri Bakanları Konferansı'nın 7 Temmuz 1972 tarihli 17 Haziran 1994'te değiştirilen Kararı . Federal Almanya Cumhuriyeti Federal Eyaletleri Eğitim Bakanları Daimi Konferansı Sekretaryası. Bonn 1994.
  • Roland Gorges: Yaşam durumu “yol trafiği”. In: A. Krenz (Hrsg.): Anaokulunda yöntem yeterliliği . Olzog Verlag, Münih 2006, s. 1–23.
  • K. Heidemann, V. Hufgard, E.-M. Sindern S. Riek, G. Rüdinger: trafik bilgi yarışması - değerlendirme araçlarının geliştirilmesi ortaöğretim düzeyinde trafik / mobilite eğitimde standartlara ulaşmak için . (= Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü raporları, alt dizi insan ve güvenlik. Sayı M 205). 2009.
  • HC Heinrich, A. Seliger: Okul trafiği eğitimi için müfredat . (= Federal Otoyol Araştırma Enstitüsü, İnsanlar ve Güvenlik Raporları. Sayı M 22). 1993.
  • H. Holte: Kaza geçiren çocuk ve ergenlerin karayolu trafiğindeki profiller. (= Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü Raporları, İnsan ve Güvenlik alt serisi. Sayı M 206). 2010.
  • 2007/2008 yıllık raporu, Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü raporları, genel sayı A 32, Bergisch Gladbach 02/2009.
  • Maria Limbourg: Karayolu trafiğindeki çocuklar (ed.): Toplum kaza sigorta derneği Vestfalya-Lippe, Münster 1996.
  • Nicola Neumann-Opitz, R. Bartz: Öğretmen yetiştirme ve ileri eğitimde trafik eğitimi programları. (= Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü Raporları, İnsan ve Güvenlik alt serisi. Sayı M 216). 2011.
  • K. Wagner: O zaman ve şimdi trafik eğitimi. 50 yıllık Verkehrskasper . Bilimsel durum inceleme çalışması GHS, Karlsruhe 2002.
  • Siegbert A. Warwitz: Okul yoğun saatlerinin sorunlu alanındaki çocuklar. İçinde: şey-kelime-numarası. 86, 2007, s.52-60.
  • Siegbert A. Warwitz: Trafik kazaları 'trajik' tesadüfler mi? İçinde: şey-kelime-numarası. 102, 2009, s. 42-50 ve s.64.
  • Siegbert A. Warwitz: Çocuktan trafik eğitimi. Algıla-oyna-düşün-hareket et. 6. baskı. Schneider-Verlag, Baltmannsweiler 2009, ISBN 978-3-8340-0563-2 .
  • H. Weishaupt, M. Berger, B. Saul, F.-P. Schimunek, K. Grimm, St. Pleßmann, I. Zügenrücker: Ortaöğretimde trafik eğitimi . (= Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü raporları, alt dizi insan ve güvenlik. Sayı M 157). 2004.
  • S. Willmeroth ve diğerleri: Trafik ve hareketlilik eğitimi. Bir atölye . Mülheim an der Ruhr 2007, ISBN 978-3-8346-0350-0 .

İnternet linkleri

Commons : Yol güvenliği eğitimi  - resimler, videolar ve ses dosyaları koleksiyonu
Vikisözlük: Trafik eğitimi  - anlamların açıklamaları, kelime kökenleri, eş anlamlılar, çeviriler

Bireysel kanıt

  1. örneğin bakınız: "Trafiği" eğitemiyoruz / eğitemiyoruz, ama insanlar yapabilir. "İçinde: Maria Limbourg: Trafik eğitiminden hareketlilik eğitimine , In: Institut Wohnen und Umwelt. Ağ kavramları ve çağdaş bir hareketlilik eğitiminin temelleri aracılığıyla bisikletle, Darmstadt 2004, s.6
  2. a b S. Warwitz: Çocuktan trafik eğitimi. Baltmannsweiler 2009.
  3. a b S. Willmeroth diğer şeylerin yanı sıra: Trafik ve hareketlilik eğitimi. Mülheim an der Ruhr 2007, ISBN 978-3-8346-0350-0 .
  4. Doktora Spitta: hareketlilik eğitimi üzerine pratik kitap. Baltmannsweiler 2005.
  5. ^ S. Warwitz: Çocuktan trafik eğitimi. 2009, s.3, s.22 ff, s.55.
  6. ^ HC Heinrich, A. Seliger (1993).
  7. H. Weishaupt vd. (2004).
  8. 1994 ve 2012'de okullarda trafik eğitimine ilişkin tavsiye.
  9. 2007/2008 Yıllık raporu.
  10. K. Heidemann, V. Hufgard, E.-M. Sindern, S. Riek, G. Rudinger (2009).
  11. ^ Nicola Neumann-Opitz, Rita Bartz (2011).
  12. ^ Hardy Holte: Kaza geçiren çocuk ve ergenlerin karayolu trafiğindeki profiller. 2010.
  13. M. Limbourg, A. Flade, J. Schönharting: Çocuklarda ve ergenlerde hareketlilik . Opladen 2000.
  14. ^ SA Warwitz: Çocuktan trafik eğitimi. Algıla-oyna-düşün-hareket et. 6. baskı. Baltmannsweiler 2009.
  15. R. Gorges: Trafik eğitiminde psikomotor becerilerin önemi veya ilköğretim düzeyinde trafik eğitiminde yanlış yollar üzerine. İçinde: Z. f. Trafik eğitimi. 1, 1997, sayfa 4-10.
  16. ^ SA Warwitz: Okul yoğun saatlerinin sorunlu bölgesindeki çocuklar. İçinde: şey-kelime-numarası. 86, 2007, s.52-60.
  17. R. Gorges: Yaşam durumu "yol trafiği". In: A. Krenz (Hrsg.): Anaokulunda yöntem yeterliliği . Olzog Verlag, Münih 2006, s. 1–23.
  18. ^ SA Warwitz: Çocuktan trafik eğitimi. 2009, s.56.
  19. ^ M. Limburg: Karayolu trafiğindeki çocuklar . Ed.: Toplumsal kaza sigortası kurumu Westfalen-Lippe, Münster 1996.
  20. ^ K. Wagner: Trafik eğitimi o zaman ve şimdi. 50 yıllık Verkehrskasper . Bilgi Devlet sınav çalışması GHS. Karlsruhe 2002.
  21. ^ SA Warwitz: Trafik jasperı geliyor veya kukla oyunun yapabilecekleri. İçinde: SA Warwitz: Çocuktan trafik eğitimi. 2009, s. 252-272.
  22. ^ R. Bourauel ve diğerleri: Trafikteki çocuklar . Max Schmidt-Römhild yayınevi, Lübeck 2003/2.
  23. ^ 10 Mayıs 2012'de değiştirilen 7 Temmuz 1972 tarihli KMK Kararı: Okullarda hareketlilik ve trafik eğitimine ilişkin tavsiye
  24. destatis.de
  25. Okula giden güvenli yol ve çocuklar için iyi bilinen uyarı işaretleri
  26. Yeni vatandaşlar için trafik dersleri . In: verkehrs-erendung.de/. 11 Eylül 2017. Erişim tarihi: Mayıs 17, 2018 .
  27. Lautrer sürücü okulları genç göçmenlere gönüllü trafik dersleri veriyor. In: Web sitesi "Kaiserslautern renklidir". 15 Şubat 2017. Erişim tarihi: May 17, 2018 .
  28. ^ S. Warwitz: Sorunlu bölgedeki çocuklar okulun yoğun olduğu saatler. İçinde: şey-kelime-numarası. 86, 2007, s.52-60.
  29. Federal İstatistik Ofisi (Ed.): Statistisches Jahrbuch 2016. Karayolu trafiğinde çocuk kazaları 2015 , Wiesbaden 2016, s.8.
  30. ^ S. Warwitz: Trafik kazaları 'trajik' tesadüfler mi? İçinde: şey-kelime-numarası. 102, 2009, s. 42-50 ve 64.