Heinrich Nordhoff

Heinrich Nordhoff, arka planda Wolfsburg'daki Volkswagen fabrikasının güney cephesi (1948)

Heinrich Nordhoff (doğum Ocak 6, 1899 yılında Hildesheim ; † Nisan 12, 1968 yılında Wolfsburg ) idi Genel Müdürü ( Müdür ait) Volkswagenwerk GmbH 1948 den ve Başkanı Yönetim Kurulu ait Volkswagenwerk AG 1960 den . Şirketi kurmaktan büyük ölçüde sorumluydu.

hayat

İlk yıllar

Heinrich Nordhoff, bankanın imza yetkilisi ve daha sonra sigorta müdürü Johannes Nordhoff'un üç oğlundan ikincisiydi . Aile 1911'de Berlin'e taşındı ve burada 1920'den 1927'ye kadar Berlin Teknik Üniversitesi'nde makine mühendisliği okudu. İşte o aktif bir üyesi haline geldi Askania-Burgundia Berlin Katolik öğrenci derneği de Katolik Alman Öğrenci Dernekleri Kartel Derneği ölünceye kadar aitti için.

Otomotiv sektöründe kariyer

BMW - Flugmotorenbau'daki ilk durağının ardından 1929'da General Motors'a (GM) gitti. Orada Opel müşteri hizmetleri kılavuzlarını derledi ve tatillerde konuyu daha iyi anlamak için bir fabrikada montaj hattında çalıştı. GM tarafından finanse edilen ABD gezisi , daha sonra VW patronu olarak yararlanacağı General Motors'da üretim ve satış yöntemlerini incelemeye hizmet etti. 1930'da Charlotte Fassunge ile evlendi. Nisan 1942 yılında bir oldu yönetim kurulu üyesi de Adam Opel AG ve Temmuz 1942'den o başıydım Opel kamyon fabrikasında içinde Havel der Brandenburg bir edildi, 1935 yılında inşa edilmiş bu nedenle de ve askeri yöneticisi .

Savaştan sonra

Bir seyrinde Nazilerden arındırılması süreci , Nordhoff Ekim 1945 gemide görevinden istifa etmek zorunda kaldı. Bunun nedeni, Opel kamyon fabrikasının başkanı olarak silah üretmesiydi. Gelen Nazilerden arındırılması sürecinde 31 Ocak 1947th üzerinde rahatlamış olarak başlangıçta önemli bir fail olarak gruplanmış sınıflandırmasına rağmen o, oldu 1945 sonrasında Nordhoff Opel genel genel müdürüydü ajansı Ernst Dello & Co içinde Hamburg yöneticisi olarak görev yaptığı pozisyon nedeniyle, Nasyonal Sosyalist Alman Reich ekonomide o devam istihdam anlamına Adam Opel AG dışarı ABD için soru siyaset. Ancak bu, İngiliz işgal kuvvetleri için bir engel değildi.1947 sonbaharında , İngiliz Kontrol Komisyonunda bir subay olan ve 1945'ten sonra Volkswagenwerk GmbH'nin vekili olan Ivan Hirst , Volkswagenwerk için teknik bir müdür arıyordu. Nordhoff'ta buldu, sonunda İngiliz Kontrol Komisyonu oldu ve hatta yeni Genel Müdür olarak teklif etti. Hermann Münch'ün halefi olarak atanması 7 Kasım 1947'de gerçekleşti. Münch'e 25 Kasım 1947'ye kadar görevden alındığı konusunda bilgi verilmedi. Bu süre zarfında Nordhoff'u şirketle tanıştırdı ve onunla "dostça ve uyumlu bir işbirliği" sürdürdü.

1 Ocak 1948'den itibaren Nordhoff, Volkswagenwerk GmbH'nin Genel Müdürüydü . Sonraki yirmi yılda deneyimli teknisyen, tesisi genişleterek Avrupa'nın en yüksek cirolu otomobil fabrikası haline getirdi. Onun döneminde São Bernardo do Campo'daki Brezilya VW fabrikası , Puebla'daki Meksika VW fabrikası ve Uitenhage'deki Güney Afrika VW fabrikası inşa edildi. 1952 yılında Volkswagenwerk GmbH'nin inşaat departmanı, Wolfsburg'un Steimker Berg semtinde ölümüne kadar yaşadığı bir villa inşa etti.

Çalışmasında eleştirel olarak görülen şey , Beetle'ın arkadan çekişli konseptine çok uzun süre bağlı kalması ve pazarlanabilir herhangi bir alternatifin geliştirilmesine izin vermemesidir. Diğer üreticiler, yer ve mali açıdan daha ekonomik olan enine monte edilmiş sıralı motorlara ve önden çekişe sahip araçlar üretirken , VW , arkada hava soğutmalı boxer motorları ile (örneğin, VW Type 3 ve VW Type) 4 serisi ), 1930'larda Ferdinand Porsche tarafından 1960'ların sonundaki KdF otomobiline dayanıyordu . Öte yandan Nordhoff , 1965 yılının başında Volkswagenwerk AG'ye Ingolstadt'taki Auto Union GmbH'yi satın aldı , sadece o zamanlar hala çok satan Beetle'ı yerel fabrikada üretmek amacıyla. Elbette, ikinci halefi Rudolf Leiding'in daha sonra VW Group'un araç yelpazesini modernize etmek için kullanabileceği teknolojiyi de edinmişti .

1967 baharında Nordhoff, geliştirme departmanının daha sonra açıklamak için tasarladığı bir dizi 36 farklı prototip sundu: “Beetle'ın yıldızı parlıyor ve her gün bu arabada canlılığın ne olduğunu, hangisi olduğunu kendiniz görebilirsiniz. bu rakip modellerin herhangi birinden daha sık - bugün kimsenin hatırlamadığı modeller ”. Ve başka bir sohbette şöyle dedi: “Biz fakiriz ve Amerika zengin. Bu nedenle Almanya, VW'nin lider olduğu yeri takip etmeli - tersi değil ”.

mezar

Heinrich Nordhoff, 12 Nisan 1968, Hayırlı Cuma günü , kalp krizinin sonuçlarından 69 yaşında öldü ve ilk olarak Wolfsburg Volkswagen fabrikasının Teknik Geliştirme departmanında, iş gücünün kendisine veda edebilmesi için kuruldu. 18 Nisan'da Nordhoff'un cenaze töreni 1.700 katılımcıyla Volkswagen fabrikasında gerçekleşti ve bu törende Kurt Schmücker Almanya Federal Cumhuriyeti'ni ve Fritz Berg Alman Sanayi Federasyonu'nu temsil etti . On binlerce kişi daha sonra Nordhoff'un tabutuyla yapılan cenaze alayı açık, dönüştürülmüş VW T2'yi Volkswagen fabrikasından Heinrich-Nordhoff-Strasse ve Porschestrasse üzerinden St.-Christophorus-Kirche'ye , Piskopos Heinrich Maria Janssen'in bulunduğu St.-Christophorus-Kirche'ye yavaşça sürdüğünde Nordhoff'a son eskort verdi. kutladık Requiem Nordhoff için. Aynı günün akşamı Wolfsburg orman mezarlığına defnedildi. Bugüne kadar korunmuş olan mezarı, İsveç granitinden yapılmış çapraz taçlı bir küre ile süslenmiştir.

1955 gibi erken bir tarihte, 1.000.000'uncu Volkswagen'in üretimi vesilesiyle, Wolfsburg Belediye Meclisi onu ilk fahri vatandaşı yaptı . Mittelland Kanalı'ndaki VW fabrikasının karşısındaki cadde - daha önce Fallersleber Strasse - 18 Nisan 1968 sabahı, aynı gün öğleden sonra Nordhoff'un tabutuyla cenaze alayı bu caddeden geçerken onun adı değiştirildi. Wolfsburg'un Westhagen semtindeki bir okul da onun adını taşıyor.

NSU Motorenwerke'yi ve su soğutmalı ve önden çekişli tam gelişmiş K 70'lerini devralarak ve arabayı neredeyse hiç değiştirmeden hava soğutmalı ve arkadan motorlu motorlardan uzaklaşan sadece Nordhoff'un halefi Kurt Lotz'du . 1970 yazından itibaren bu amaç için inşa edilen Salzgitter'deki Volkswagen fabrikasında üretilmiştir . Finansal başarı sadece Audi teknolojisinin adaptasyonu ile sağlandı Scirocco ve Golf modelleri ve iki tam Audi'den (devralınmasına Audi 80 olarak Passat ve Audi 50 olarak Polo ).

çeşitli

17 Ocak 1956'da Papa Pius XII onu kabul etti . Bir üzere özel bir kitleyle .

1957 yılında edildi atanan Şövalyesi Kutsal Kabir Şövalyeleri Papalık Düzeni tarafından Kardinal Büyük Usta Nicola Kardinal Canali tarafından 7 Aralık 1957 tarihinde Köln'de yatırım Lorenz Jaeger , Alman Büyük öncesinde yüzbaşılık .

1959'da Ferdinand Piëch'in erkek kardeşi ve Ferdinand Porsche'nin torunu Ernst Piëch, Nordhoff'un en küçük kızı Elisabeth ile evlendi.

1954'ten 1957'ye kadar Nordhoff, Alman Mühendisler Birliği'nin (VDI) yönetim kurulu üyesiydi .

Başarılar

• Federal Almanya Cumhuriyeti Yıldızı ile Büyük Liyakat Haçı (1955)
• Federal Almanya Cumhuriyeti'nin yıldız ve omuz kurdeleli Büyük Liyakat Haçı
• Aşağı Saksonya Eyalet Madalyası
• Aşağı Saksonya Liyakat Nişanı Büyük Liyakat Haçı
• Brezilyalı Cruzeiro do Sul Nişanı Komendatörü
• Komutan Haçı Vasa İsveç Kraliyet Düzeninin 1. Sınıfı
• İtalyan Cumhuriyeti Liyakat Nişanı Büyük Görevlisi
• Gregory Papalık Nişanı Komutanı
• Kutsal Kabir Nişanı Şövalyesi (1957)
• Wolfsburg Şehri Fahri Vatandaşı (1955)
• São Bernardo do Campo Şehri Fahri Vatandaşı (Brezilya)
• Berlin Teknik Üniversitesi Fahri Senatörü (1951)
• Profesör Dr.-Ing. E. h. arasında Braunschweig Teknik Üniversitesi'nde (1950)
• Göttingen Üniversitesi'nden ekonomi alanında fahri doktora
• Hamburg Üniversitesi'nden doğa bilimlerinde fahri doktora
• Boston Üniversitesi'nden Fahri Ekonomi Doktoru
• Alman İşletme Derneği'nin Altın Onur Yüzüğü, Berlin
• "İtalyan Halkının Dostu" Madalyası
• Elmer A. Sperry Ödülü (ABD) (1958)
• İngiltere Motor Endüstrisi Enstitüsü'nden Wakefield Madalyası
• Alman Aeroclub Daidalos Madalyası

İşler

• Heinz Nordhoff: Büyük şirketlerin insan sorunlarını dikkate alarak yönetimi. İçinde: Schweizer Bauzeitung. 73, sayı 22, 28 Mayıs 1955, ISSN  0251-0960
• Heinrich Nordhoff: konuşmalar ve denemeler. Bir dönemin kanıtı . ECON Verlag , Düsseldorf / Viyana / New York / Moskova 1992, ISBN 3-430-17156-3 ( Google kitap aramasında sınırlı önizleme ). 

Edebiyat

• i.a. Dirk Böndel , Alfred Gottwaldt : Ben sadece teknolojiye hizmet ettim. 1940 ve 1950 arasında yedi kariyer , Ulaştırma ve Teknoloji Müzesi ( Deutsches Technikmuseum Berlin ), Nicolai-Verlag, Berlin 1995, ISBN 3-87584-549-8 tarafından yayınlanan bir dizi yayının 13. cildi .
• Heidrun Edelmann: Heinz Nordhoff ve Volkswagen. Amerikan yüzyılında bir Alman girişimci. Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 2003, ISBN 3-87584-549-8 .
• Rüdiger Gerlach: Heinrich Nordhoff'un kurumsal sosyal politikası. Ekonomik hesaplama ve paternalist bakım arasında . İçinde: Arşiv. Wolfsburg City History Gazetesi, Sayı 6, Ağustos 2018, s. 1–4 ( çevrimiçi ).
• Hans Mommsen , Manfred Grieger: Volkswagen fabrikası ve Üçüncü Reich'taki işçileri. ECON-Verlag, Düsseldorf 1996, ISBN 3-430-16785-X .
• Karl Aloys Schenzinger , Heiner Simon, Anton Zischka: Heinz Nordhoff. Andermann, Münih 1969 (eleştirel olmayan menkıbe ).
• Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss:  Nordhoff, Heinrich. İçinde: Yeni Alman Biyografisi (NDB). Cilt 19, Duncker & Humblot, Berlin 1999, ISBN 3-428-00200-8 , s. 342 f. ( Digitized version ).

İnternet linkleri

• Alman Ulusal Kütüphanesi kataloğunda Heinrich Nordhoff tarafından ve hakkında literatür
• Heinrich Nordhoff hakkında Gazetesi makale içinde 20. yüzyıl basın kiti ZBW - Ekonomi Leibniz Bilgi Merkezi .
• SANAYİ / Volkswagenwerk - Kral Nordhoff krallığı içinde SPIEGEL 33/1955
• HEINZ NORDHOFF , DER SPIEGEL 40/1959'da

Bireysel kanıt

1. ^ Heinrich Nordhoff . In: Joseph Oppenhoff (ed.): Berlin'de Katolik Öğrenci Derneği Burgundia Tarihi 1853-1928. sn Aachen, 1928.
2. ↑ Markus Lupa: İngiliz emirlerinde şerit değişikliği. Volkswagen fabrikasının 1945–1949 arasında bir pazar şirketine dönüştürülmesi. Ed.: Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert. 1. baskı. Volkswagen AG, Wolfsburg 2010, ISBN 978-3-935112-41-3 , s. 121 ff . 
3. ↑ Hans Mommsen , Manfred Grieger: Volkswagen fabrikası ve Üçüncü Reich'taki işçileri. Econ-Verlag, Düsseldorf 1996, s. 974.
4. ↑ Tüketim ve kült arasındaki Beetle ( İnternet Arşivinde 10 Aralık 2005 tarihli hatıra )
5. ↑ Jerry Sloniger: VW Hikayesi. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-737-8 , s. 170.
6. ↑ Nordhoff'un fabrika ve kasabadaki son yolu. İçinde: Wolfsburger Nachrichten. 19 Nisan 1968'de yayınlandı.
7. ^ Marie-Luise Heuser , Wolfgang König : VDI tarihi için tablo halinde derlemeler . İçinde: Karl-Heinz Ludwig (Ed.): Teknoloji, Mühendisler ve Toplum - Alman Mühendisler Birliği Tarihi 1856–1981 . VDI-Verlag, Düsseldorf 1981, ISBN 3-18-400510-0 , s. 592-593 .