Fransa (gemi, 1910)
 Fotoğraf
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Fransa 1912 yılında tamamlanmıştır sordu transatlantik - Yolcu gemi arasında Fransız nakliye şirketi Compagnie Générale Transatlantique (CGT). 20.000 GRT'nin üzerinde hacme sahip ilk Fransız yolcu gemisiydi ve dört hunisi olan tek gemiydi . Son derece görkemli iç mekanı nedeniyle, rotadaki yolcular onu "Château des Atlantiks" olarak adlandırdı.
Planlama ve tamamlama
20. yüzyılın başında CGT, Cunard Line ve White Star Line'ın İngiliz gemilerinin yanı sıra, Kuzey Alman Lloyd'un transatlantik hizmetinde son derece başarılı olan Alman ekspres vapurlarını yakalamaya çalıştı. zaman . CGT zaten bu rotada bazı gemileri kullanmıştı , ancak bunlar rakiplerine yetişemeyecek kadar küçüktü. 1909'da çok daha büyük ve daha hızlı bir Atlantic Liner için gemi omurgası Chantier et Atelier de St. Nazaire tersanesine atıldı . Orijinal planlamaya göre, Picardie adı gemi için tasarlanmıştı; Kuantum sıçraması göz önüne alındığında, Fransız yolcu taşımacılığı anlamına geliyordu, ancak daha sonra Fransa olarak değiştirildi .
Yana Fransa onun büyüklüğü nedeniyle uluslararası standartları Fransızca ayarlamak mümkün, ama değildi özel vurgu hız ve lüks iç seyir alanlarının yüksek bir sürüldüğü, (çağdaş İngiliz ve Alman gemileri iki katından hacimden daha ulaştı). Geminin merkezi, Fransız barok ve rokoko saraylarındaki gerçek oda modellerine dayalı olarak - Fransa'nın diğer odaları ve kabinleri gibi - üç güverteye uzanan birinci sınıf yemek odasıydı .
20 Nisan 1912 tarihinde, Fransa sol Le Havre onu üzerinde seferini için New York . Titanic kazası yalnızca birkaç gün önce meydana geldiğinden, yolcuları ve mürettebatı sakinleştirmek için kısa sürede gemiye can kurtaran başka ekipman getirildi . Fransa için bu saatin ilk gemiydi teklif alan içinde filikaların batan Titanik cevaben gemide herkes için .
Barış ve savaşta kullanın
By Birinci Dünya Savaşı , Fransa yerine bunun üzerine yerleştirilen beklentileri arasında Kuzey Atlantik rotasında en popüler gemilerden biri haline Avrupa ve ABD'de . 1914'te savaşın patlak vermesinden sonra, Fransız Donanması planlandığı gibi onu Fransa IV adı altında silahlı bir yardımcı kruvazöre dönüştürdü , ancak yüksek kömür tüketimi onu bu rol için tamamen uygunsuz hale getirdi. Sonuç olarak, asker nakliyesi ve 1917'den itibaren hastane gemisi olarak kullanılan Fransa , savaştan zarar görmeden sağ çıktı . 1918'de sadece bir kazan patlaması, mürettebat arasında dokuz kişinin ölümüne neden oldu. 1919'da Amerikan askerlerini Fransa'dan ABD'ye geri getirdikten sonra, nihayet Kuzey Atlantik rotasında bir yolcu gemisi olarak tekrar kullanıldı.
1923'ten 1924'e kadar St. Nazaire'de modernize edildi (kömürden petrole dönüştürme ve kabinlerin yeni bölümü). 1920'lerin sonunda gemi nedeniyle CGT tarafından büyük yeni inşa etmek popülerliğini kaybetti ve Büyük Buhran 1929 CGT zorla göndermeye üzerine giderek kârsız gemiyi yolculukları için Karayip içinde düzenli hat hizmetine ek . 1931'de New York açıklarında bir yük gemisiyle çarpışmanın ardından , Fransa nihayet 1932'de görevden alındı. Başlangıçta daha fazla modernizasyon için planlar hazırlanmıştı, ancak 1930'ların başındaki istikrarsız ekonomik durum buna izin vermedi. Fransa nihayet 1934 yılında bir hurdaya şirkete satılan ve Dunkirk yıkıldı.
Önemsiz şeyler
İçin bilinmeyen nedenlerden, Fransa hatta tamamen sakin denizlerde 20 dereceye kadar şiddetli haddeleme hareketlerini yapmak eğiliminde. İnsanlara defalarca zarar verildi ve değerli teçhizat imha edildi.
İnternet linkleri
- Fransa'da birinci sınıf büyük merdiven
- Fransa'da birinci sınıf dinlenme salonu
- Fransa'da birinci sınıf yemek odası
- Birçok fotoğrafın bulunduğu geminin ayrıntılı açıklaması (İngilizce)
Edebiyat
- Robert D. Ballard , Ken Marschall : Kayıp Kaplamalar - Titanik'ten Andrea Doria'ya - büyük lüks gömleklerin ihtişamı ve düşüşü . Wilhelm Heyne Verlag GmbH & Co., Münih 1997, ISBN 3-453-12905-9 (İngilizce: Kayıp Gemiler : Titanic'ten Andrea Doria'ya . Okyanus tabanı en büyük kayıp gemilerini ortaya çıkarır. Helmut Gerstberger tarafından çevrilmiştir).
- Beken of Cowes: En güzel lüks gömlekleri. Hamburg 1996.
- Melvin Maddocks: Büyük Yolcu Gemileri . Eltville am Rhein 1992.