Ndjili Havaalanı
| Aéroport international de Ndjili | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Özellikler | |||
| ICAO kodu | FZAA | ||
| IATA kodu | FIH | ||
| Koordinatlar | |||
| Yukarıdaki Yükseklik MSL | 310 m (1017 ft ) | ||
| Taşıma bağlantıları | |||
| Şehir merkezine uzaklık | 6 Kimbanseke bölgesinin km doğusunda, Ndjili'nin 10 km doğusunda |
||
| yol | N1, Lumumba bulvarı | ||
| tren | Ndjili Aéroport | ||
| Temel veri | |||
| açılış | 1954 | ||
| Şebeke | Régie des Voies Aériennes de la République Democratique du Congo (RVA) | ||
| Terminaller | 1 | ||
| Yolcular | 672.500 (2009) | ||
| Başlangıç ve pist | |||
| 06/24 eşiği 24 1400 m ofset |
3300 m × 60 m beton | ||
Uluslararası Aéroport international de Ndjili havalimanı , Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nin Kinşasa ilindeki iki havalimanından biridir .
Ülkenin en büyük havayolları olan Congo Airways , flyCAA ve Wimbi Dira Airways'in koltuğu . Ayrıca havalimanı, Bravo Air Congo veya Hewa Bora Airways gibi artık var olmayan bazı havayollarının da merkeziydi . Havaalanı, Kinşasa hafif raylı sistemiyle Kinshasa'ya bağlanır . Havaalanı kompleksi çok kötü durumda ve hala büyük ölçüde Belçika sömürge döneminin altyapısını kullanıyor. 1998'de havaalanı bölgesinde ve çevresinde, havaalanını ciddi şekilde etkileyen, İkinci Kongo Savaşı'nın belirleyici bir savaşı gerçekleşti. 2015 yılında, yaklaşık bir milyon yolcuya hizmet vermesi amaçlanan yeni bir dış hatlar terminali inşa edildi.
2004 yılında havaalanı 516.345 yolcuyu idare etti. 2009 yılında 672.347 yolcu vardı.
İken uzay mekiği operasyonda oldu havaalanı programsız bir inme durumunda olası bir acil iniş yeri oldu.
Soyadı
Ndjili yazımına ek olarak , N'Djili de kullanılır. İsminin aksine, havaalanı Nsele belediyesinde bulunmaktadır ve Ndjili belediyesinden Masina ve Kimbanseke belediyeleri tarafından ayrılmaktadır. Havaalanı adını yakındaki Ndjili Nehri'nden almıştır .
galeri
N'Djili havaalanı
Eski Hava Trafik Kontrol Kulesi (2007)
Gece N'Djili havaalanı
Ayrıca bakınız
Olaylar
- 27 Ağustos 1949'da, Belçikalı Sabena'dan ( uçak tescili OO-CBK) bir Douglas DC-3 / C-47B-5-DK, Léopoldville havaalanından ( Belçika Kongosu ) kalktıktan kısa bir süre sonra düştü . Kalkıştan sonra, uçak gerekli tırmanma oranına ulaşamadı . 20 yolcudan beşi, üç mürettebat üyesi ve iki yolcu öldürüldü. Sebeplerin ya yakıt tanklarındaki su ya da bujilerde alışılmadık derecede güçlü kurşun birikintileri olduğu varsayıldı (ayrıca bkz . Léopoldville yakınlarındaki Sabena uçak kazası ) .
- 29 Kasım 1964'te bir Douglas DC-4'ün Hava Kongo (OO-DEP) sonra çöktü alarak yola Leopoldville (şimdi Kinşasa). Kiralanan uçağın gelen Belçikalı Uluslararası Hava Hizmetleri daha önce pist üzerinde yatıyordu bir yağ davul çarpıştı almıştı. Sağ yatay dengeleyicinin parçaları koptu. Kazada 6 kişi öldü. Başka bir yolcu daha sonra hastanedeki yaralanmaları yakmaya yenik düştü (ayrıca bkz . Douglas DC-4'ün karıştığı Hava Kongo kazası ) .
- 28 Ağustos 1984'te, Kongolu Zaire Aero Hizmetinden (9Q-CPD) bir Vickers Viscount 757, Kinshasa-Ndjili Havaalanından kalktıktan sonra bir bataklığa düştü. Tüm mahkumlar hayatta kaldı.
- 9 Şubat 1999 tarihinde, yedi işgalcilere biri öldü , L-188 Lockheed Electra Hava Karibu (9Q-CDI) den Kongolu silahlı yakıt, cephane için güçleri ve bomba tarafından kiralanan olmuştu, Kinşasa için Mbandaka taşımaya. Altı ton aşırı yüklenen uçak, kalkıştan kısa bir süre sonra 3 numaralı motorda hasar görmüş ve daha sonra kapatılması gerekmiştir. Kaptan havalimanına dönmeye çalıştı ancak uçak irtifa kaybetti ve kontrolü kaybedildi. Makine kalktıktan yaklaşık üç dakika sonra düştü. Kazada belirleyici bir faktör, yetersiz niteliklere sahip bir mürettebatın kullanılmasıydı: Birinci zabit olmadığından, uçuş mühendisi birinci zabitin görevlerini yerine getirmiş ve bir yer teknisyeni uçuş mühendisinin görevlerini yerine getirmiştir (ayrıca bkz. Uçuş kazası Lockheed L-188 Electra der Air Karibu ) .
- 20 Aralık 2018'de, Merkezi Seçim Ulusal Bağımsız Komisyonu (CENI) adına seyir halindeki 7 (diğer raporlara göre 8) mürettebat ile Gomair'den (9S-AGB) bir Antonov AN-26B, Ndjili Havaalanı'ndaki 06 pistine yaklaşmadan önce önceden bilinmeyen bir nedenden dolayı meydana gelen kısa bir kaza , gemideki herkesi öldürdü. Yetkililer tarafından herhangi bir arama başlatılmadı, ancak makine, mürettebatın ölümünü doğrulayan yerel halk tarafından yaklaşık 24 saat sonra bulundu.
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ^ Portail Officiel de la Regie des Voies Aériennes. (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) In: rva-rdc.com. Arşivlenmiş orijinal üzerinde 23 Ocak 2015 ; Erişim tarihi: Mart 18, 2015 (Fransızca). Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.
- ^ Ndjili Uluslararası Havaalanı (FIH). İçinde: laenderdaten.info. Erişim tarihi: Kasım 3, 2018 .
- ↑ ACI WORLD AIRPORT TRAFFIC REPORT 2009 ( İnternet Arşivinde 11 Ağustos 2016 tarihli Memento ), Airports Council International, Ağustos 2010. ISBN 978-2-88909-008-2
- ^ Justine Whitman: Uzay Mekiği İptal Modları. Aerospaceweb.org, 25 Haziran 2006, 7 Ekim 2011'de erişildi .
- ↑ Juakali Kambale: Kinşasa Kasabası Nehirleri kıyısında . İçinde: EastAfrican . 14 Haziran 2010. Erişim tarihi: Kasım 28, 2011.
- ↑ Air-Britain Arşivi: Kaza özeti bölüm 50 (İngilizce), Eylül 1993, s. 81.
- ↑ Uçak kaza verileri ve rapor DC-3 OO-CBK içinde Hava Güvenliği Ağı 22 Mart 2021 tarihinde erişilen (İngilizce).
- ↑ Jennifer M. Gradidge: Douglas DC-1 / DC-2 / DC-3: İlk Yetmiş Yıl, Cilt Bir ve İki . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Tarihçiler), 2006, ISBN 0-85130-332-3 , s.544 .
- ↑ ICAO Uçak Kazası Özeti No. 16-III Dairesel 82-AN / 69, sayfa 125 ff.
- ↑ 757 9Q-CPD Uçak kaza verileri ve rapor Viscount de Hava Güvenliği Ağı (İngilizce), 29 Mart 2021 tarihinde erişti.
- ^ Accident report L-188A 9Q-CDI , Aviation Safety Network (English), 1 Ağustos 2020'de erişildi.
- ^ Accident report AN-26B 9S-AGB , Aviation Safety Network (English), 1 Şubat 2019'da erişildi.
