Milano Linate Havalimanı
Aeroporto di Milano-Linate "Enrico Forlanini" | |
---|---|
özellikleri | |
ICAO kodu | LIML |
IATA kodu | LIN |
koordinatlar | |
Yukarıdaki Yükseklik MSL | 108 m (354 ft ) |
Ulaşım bağlantıları | |
Şehir merkezine uzaklık | Milano'nun 7 km doğusunda |
sokak | Via Enrico Forlanini'nin fotoğrafı. |
Temel veri | |
açılış | 1937 |
Şebeke | DENİZ |
Terminaller | 1 |
yolcular | 2.274.202 (2020) |
hava taşımacılığı | 1.239,3 ton (2020) |
Uçuş hareketleri |
41.003 (2020) |
pistler | |
17/35 | 601 m × 22 m asfalt |
18/36 | 2440 m × 60 m asfalt |
Milano Linate “Enrico Forlanini” Havaalanı ( in Aeroporto di Milano Linate “Enrico Forlanini” İtalyan ; IATA kodu : LIN , ICAO kodu : LIML ) 'dir iki uluslararası küçük havaalanları ikinci büyük İtalyan kenti Milan sonra Milan -Malpensa . Ağırlıklı olarak ulusal ve Avrupa bağlantılarının yanı sıra iş seyahatlerine de hizmet vermektedir. Linate, 2018'de dokuz milyondan fazla yolcuya hizmet verdi. Havaalanı bir olan Avrupa merkez arasında Alitalia .
Linate ve Malpensa'ya ek olarak , daha doğudaki Bergamo Havalimanı, Milano'nun üçüncü ticari havalimanı olarak pazarlanıyor.
Milano Linate Havalimanı, adını Linate köyünden almıştır .
Konum ve ulaşım bağlantıları
Milano Linate Havalimanı eteklerinde yer alır ve merkezden hızlı bir şekilde ulaşılabilir.
- Otobüs : Şehir merkezine (Piazza San Babila) 73 numaralı otobüsle her 8 dakikada bir, seyahat süresi yaklaşık 15–20 dakika, ana tren istasyonuna (Stazione Centrale) her 30 dakikada bir ve Malpensa havaalanına günde beş kez; ayrıca Pavia ve Brescia'ya .
- Arabalar : Havaalanı Osttangente üzerinde şehrin 6 km doğusundadır .
- Metro : Metropolitana di Milano'nun 4. Hattı , havalimanını Milano-Forlanini tren istasyonuna ve dolayısıyla Milano S- Bahn'a bağlar . M4, Linate'deki düşük yolcu sayıları nedeniyle şu anda etkin değil.
Havaalanı tesisleri
Havalimanının 2440 metre uzunluğunda ve kuzey-güney yönünde uzanan bir pisti bulunuyor. Batıya doğru 600 metre uzunluğundaki asfalt paralel pist sadece genel havacılık için kullanılıyor ; Son birkaç yılda çoğunlukla sadece bir depolama alanı olarak kullanıldı. Elleçleme tesisleri, havaalanı sahasının kuzeyinde yer almaktadır. Önlük planlanan ticari ve charter uçuş operasyonları için yenilenmiş bir yolcu terminali ile kuzeydoğudaki olan bir ile küçük bir önlük genel havacılık terminali genel havacılık için (kuzeybatısında yer almaktadır ⊙ ). İkincisi için, Linate ve Malpensa'ya ek olarak, Milano'da Bresso havaalanı da mevcuttur . Kuzeybatıda ayrıca küçük bir hava ulaşım üssüne sahip askeri bir bölüm ( ⊙ ) bulunmaktadır.
Öykü
Milano'nun ilk havalimanı 1910'da, şimdi Linate Havalimanı'nın yaklaşık iki kilometre batısında, Taliedo'da inşa edildi. O sırada Taliedo şehrin kapılarındaydı. Daha sonra, eski havaalanının yeri Milano bölgesi oldu.
Gianni Caproni , uçak yapım şirketi Aeroplani Caproni SA için Taliedo Havalimanı'nda üretim tesisleri kurdu ve daha sonra sektördeki diğer şirketler buraya yerleşti . Birinci Dünya Savaşı sırasında ağırlıklı olarak askeri kullanımın ardından Taliedo, Milano'daki en önemli sivil havalimanı oldu. Havayolu Avio Linee Italiane özellikle buradan işletilmektedir .
İtalya'daki sivil tarifeli hava trafiğinin büyük bir kısmı 1920'lerin ortalarından itibaren uçan teknelerle yapıldığından, 1927'de bu uçakların çalışması için Taliedo'nun biraz daha doğusunda, Linate yakınlarında yapay bir göl ( Idroscalo ) oluşturulmasına karar verildi. . 2500 metre uzunluğunda ve 450 metre genişliğindeki gölde 1928 yılında çalışmalara başlanmış ve sonraki yıllarda basit elleçleme tesisleri ve daha küçük idari binalar inşa edilmiştir . Uçuş operasyonları 1930'da başladı, ancak geleneksel kara uçakları genellikle tekrar kullanıldığından çok az başarılı oldu. Göl, o zamanlar öncelikle su sporları etkinlikleri için bir mekan olarak kullanılıyordu ; bugün önemli bir yerel rekreasyon alanıdır .
1932 yılında, daha sonra Belediye Başkanı Milan önerdi etmek Havacılık Bakan Italo Balbo Taliedo kapalı ve uçan tekneler ve kara uçakları ortak havaalanında ele alınmalıdır hangi Linate suni göl, batı kıyısında inşa edilmiş bir havaalanı olması konusu havaalanını söyledi. Yeni havaalanı üzerindeki çalışmalar planlarına göre haziran 1933 yılında başlayan mimar gelen Gianluigi Giordano Bologna , iki katlı giriş salon inşa edildi, bu uygun mühendisi Arturo Danusso bir hangar 235 metre uzunluğunda ve 64 metre derinliğinde . Havaalanı 21 Ekim 1937'de açıldı ve adını Milanolu havacılık öncüsü Enrico Forlanini'den aldı .
İkinci Dünya Savaşı'ndaki askeri kullanımdan sonra, sivil hizmet Nisan 1947'de yeniden başladı. 1958 ve 1968 yılları arasında havalimanı işletmecisi SEA adına büyük inşaat çalışmaları yapıldı: yeni bir yolcu terminali, bir yük terminali ve 2200 metre uzunluğunda yeni bir pist inşa edildi . Yolcu terminali 1990'larda yenilenmiş, taksi yolları ve pist 1997 ve 2002 yıllarında yenilenmiştir. 1997 yılında Linate yaklaşık 15 milyon yolcuya hizmet verdi.
1998'den itibaren Linate Havalimanı, Milano Malpensa Havalimanı'ndaki yeni terminalin açılmasıyla orijinal öneminin çoğunu kaybetti. Havayolları devlet tarafından yeni büyük Malpensa havaalanına taşınmak zorunda kaldı. Yasal anlaşmazlıklardan sonra, 2001 yılında Linate'deki normal trafik kesin olarak saatte 18 uçuş hareketiyle sınırlandırıldı ve uluslararası bağlantılar sınırlandırıldı. Ayrıca bu düzenleme sayesinde, Linate ve Malpensa ile birlikte Milano'nun üçüncü ticari havalimanı olarak kabul edilen Bergamo Havalimanı'nın önemi arttı.
18/36 pistindeki yenileme çalışmaları nedeniyle, Milano Linate Havalimanı 27 Temmuz - 27 Ekim 2019 tarihleri arasında kapatıldı. Bu dönemde Linate'nin ticari uçuş operasyonları Milan-Malpensa ve Bergamo havaalanları tarafından devralındı. Linate için bu, yıllık yolcu sayısında yaklaşık yüzde 30'luk bir düşüş anlamına geliyordu.
Havayolları ve Varış Noktaları
Milano-Linate Havaalanı çoğunlukla iç hat uçuşları için kullanılır, aynı zamanda, örneğin diğer Avrupa ülkeleri arasında servis edilir Lufthansa dan Frankfurt am Main veya Iberia dan Madrid yakın şehir merkezine ve çok kısa iniş ve kalkış saatleri için olduğu gibi, iş seyahatinde olanlar arasında çok popüler. Milano'da bir günlük konaklamayı mümkün kılan gündüz bağlantıları (sabah gidiş uçuşu, öğleden sonra veya akşam dönüş uçuşu) vardır.
Trafik rakamları
yıl | yolcu hacmi | Havayolu Taşımacılığı ( Ton ) ( Havayolu İle ) |
Uçuş hareketleri |
---|---|---|---|
2020 | 2.274.202 | 1.239 | 41.003 |
2019 | 6.570.984 | 7.586 | 85.730 |
2018 | 9.233.475 | 12.571 | 115.301 |
2017 | 9.548.363 | 13.815 | 117.730 |
2016 | 9.682.264 | 15.365 | 118.535 |
2015 | 9.689.635 | 15.714 | 118.650 |
2014 | 9.025.978 | 17.458 | 113.249 |
2013 | 9,034,373 | 19.614 | 113.321 |
2012 | 9.229.890 | 19.807 | 120.463 |
2011 | 9.128.522 | 19.591 | 122.974 |
2010 | 8.359.065 | 19,062 | 119.928 |
2009 | 8.295.099 | 17.027 | 121.376 |
2008 | 9,266,152 | 20.006 | 131.036 |
2007 | 9.926.530 | 23.498 | 130.038 |
2006 | 9.696.515 | 27.468 | 131.615 |
2005 | 9.088.607 | 25.345 | 122.221 |
2004 | 8.947.525 | 25.635 | 121.356 |
2003 | 8.757.038 | 24.658 | 119.311 |
2002 | 7.815.316 | 26.437 | 110.494 |
2001 | 7.136.337 | 29.153 | 110.566 |
2000 | 6.026.342 | 22,145 | 78.077 |
Olaylar
- 26 Kasım 1940 tarihinde, Fiat G.18 ile uçak Kayıt I-ELIO Avio Linee Italiane / Regia Aeronautica bir yapılan toplam mola sırasında Milano Linate Havaalanı'nda iniş. Tüm mahkumlar hayatta kaldı.
- 16 Kasım 1942 tarihinde, Fiat G.18 I-ETNA ait Avio Linee Italiane SA (ALI) / Regia Aeronautica yandı Milan yakınlarında bir aradan sonra. Sisli havalarda yakıt tükendi ve uçak acil iniş yaptı. Tüm mürettebat, sadece yolcular hayatta kaldı.
- 6 Aralık 1948 tarihinde, bir Douglas DC-3'ün Avio Linee Italiane (I-ETNA) vardı , kazaya alarak Milano Linate Havaalanı'nda sis kapatır. Uçağın Brüksel'e uçması gerekiyordu . 7 mahkumun tamamı öldürüldü.
- 14 Ocak 1969 tarihinde, bir pilotları BAC-111-201AC ait British United Airways (G-ASJJ) yolda Londra-Gatwick uçak zaten çıkarmış sonra Milano-Linate Havaalanı'nda take-off iptal edildi. Uçak imha edildi, ancak 7 mürettebat ve 26 yolcunun tümü hayatta kaldı.
- 8 Ekim 2001 tarihinde, bir Douglas DC-9-87 arasında SAS Scandinavian havayolları (kayıt SE-DMA ) çarpışan tipte bir Alman iş jet Cessna (kayıt D-IEVX ) ve daha sonra bir kargo yapı ile. Her iki uçağın tüm yolcuları ve diğer dört kişi de dahil olmak üzere 118 kişi öldü. İtalyan makamları tarafından hazırlanan soruşturma raporu, kazanın nedenlerinin hava nedeniyle kötü görüş ile havaalanındaki yetersiz ekipman ve organizasyonun bir kombinasyonu olduğunu belirtiyor. Ayrıca, verilen görüş koşullarında, yoğun sis altında uçaklarını yanlışlıkla ana piste yönlendiren Cessna pilotlarının uçuş operasyonları için yetersiz kalifiye oldukları tespit edildi. Havaalanı yönetiminden çok sayıda kişi İtalyan mahkemeleri tarafından hapis cezasına çarptırıldı. Zorunlu olmayan ve kazayı önleyecek olan yer radarı , Kasım 1999'dan beri hizmet dışıydı. İtalya'da bugüne kadarki en kötü havacılık kazasıydı (bkz: Milan-Linate'deki hava kazası ) .
Ayrıca bakınız
İnternet linkleri
- Milano Linate Havalimanı'nın milanolinate.eu web sitesi (İtalyanca, İngilizce)
- SEA SpA İşletmeci şirket Società per Azioni Esercizi Aeroportuali SEA'nın internet sitesi (İtalyanca, İngilizce)
- Dünya Aero Verilerine ilişkin havaalanı verileri (2006 itibariyle İngilizce )
Bireysel kanıt
- ↑ a b c d e f İstatistik. İçinde: assaeroporti.com. Assaeroporti , 29 Ocak 2021'de erişildi (İtalyanca).
- ↑ Milano, le prime tre stazioni del nuovo metro blu sono pronte finito ma non aprono: mancano i passeggeri. İçinde: repubblica.it/. 17 Temmuz 2021, erişim tarihi 3 Ağustos 2021 (İtalyanca).
- ^ André Orban: Milano Linate havaalanı, büyük çaplı yeniden geliştirmeden sonra modaya döndü. İçinde: https://www.aviation24.be/ . 11 Haziran 2021, erişim tarihi 3 Ağustos 2021 .
- ↑ Milano.Prime (SEA). Erişim tarihi: 3 Ağustos 2021 .
- ^ Comando 1ª Regione Aerea - Milano. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2021 (İtalyanca).
- ↑ Corriere della Sera, 30 Eylül 2018
- ↑ travelquotidiano.com, 10 Ekim 2018
- ↑ Kaza raporu Fiat G.18 I-ELIO , Aviation Safety Network (İngilizce), 2 Haziran 2020'de erişildi
- ↑ Kaza raporu Fiat G.18 I-ETNA , Aviation Safety Network (İngilizce), 2 Haziran 2020'de erişildi
- ^ Kaza raporu DC-3 I-ETNA , Aviation Safety Network (İngilizce), 1 Aralık 2017'de erişildi.
- ↑ Uçak kaza verileri ve rapor BAC-111-200 G-ASJJ içinde Hava Güvenliği Ağı (İngilizce), 26 Mart 2021 tarihinde erişti.
- ↑ ANSV Nihai Raporu ( içinde Memento orijinal 31 Ocak 2012 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. , Haziran 2004
- ^ Kaza raporu DC-9-87 SE-DMA , Aviation Safety Network (İngilizce), 1 Aralık 2017'de erişildi.
- ↑ http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/2962962.stm
- ↑ wsws.org - Ekim 2001'de Milano Linate Havalimanı'ndaki çarpışmada 119 ölü