Elektron (malzeme)

Teknik malzeme elektron , en az %90 magnezyum ve yaklaşık %10 alüminyumdan oluşan bir magnezyum alaşımıdır ve çinko , kalay ve diğer alaşım bileşenleri de küçük, farklı oranlarda bulunabilir .

özellikleri

Elektron, tuzlu suya karşı da dahil olmak üzere iyi korozyon direnci ile karakterize edilen döküm ve dövme alaşımlar olarak mevcuttur . 1908 yılında Griesheim-Elektron kimya fabrikası tarafından geliştirilmiştir .

Elektron yaklaşık 650 °C'de erir ve daha sonra güçlü ekzotermik ve parlak bir ışıkta (yaklaşık 2200 °C) atmosferik oksijen varlığında yanar. Yoğunluk (bileşime bağlı olarak) 1.8 g / cm³'tür ve bu nedenle alüminyum alaşımlarınınkinin önemli ölçüde altındadır.

Öykü

19. yüzyılın başında, alüminyum (yoğunluk 2.70 g / cm³) ve magnezyum (yoğunluk 1.70 g / cm³) metalleri keşfedildi. Çok hafiflerdi ve onlardan yeni materyallerin geliştirilebileceğini ummak için yiyecek verdiler. Bu unsurlardan kullanılabilir bir materyalin geliştirilmesi gündemdeydi. Friedrich Wöhler (1800-1882) ve diğer bilim adamlarının alüminyumu bakır, magnezyum, nikel, tungsten ve kalay ile alaşımlama girişimleri 1890'ların başına kadar başarısız oldu. Sadece Ludwig Mach (1868–1951), 1894'te Jena'da alüminyum ve magnezyumdan kullanılabilir bir alaşım üretmeyi başardı. Yüzde 70 ila 90 alüminyum ve yüzde 10 ila 30 magnezyum içeren alaşımına “Magnalium” adını verdi. Alaşım, yaklaşık 1910 yılına kadar cihaz endüstrisinde ve motor yapımında kullanıldı. <1> Bununla birlikte, döküm partilerinin mekanik özellikleri, henüz olgunlaşmamış imalat ve işleme yöntemleri nedeniyle, alaşımın endüstri tarafından reddedilmesine rağmen, endüstri tarafından reddedildi. ilk başarısı. 1905 yılında Dr. Griesheim-Elektron kimya fabrikasının müdürü ve teknik müdürü Gustav Pistor , alaşımlar için ana yapı taşı olarak magnezyum kullanıyor. Magnezyum için yeni uygulama alanları açan alaşımlar üretmeyi başardı. 1909'da Frankfurt / Main'deki ilk Uluslararası Havacılık Fuarı ILA'da ilk kez bir magnezyum alaşımı sunuldu. "Elektron" markası verildi. Alaşımın temel avantajları, yüksek mukavemet ve düşük ağırlık, yeni alaşıma ILA 1909'da ilk fiyat kazandırdı.

Yoğun araştırmalar, başlangıçtaki eksiklikleri, zayıf işlenebilirliği ve yüksek korozyon eğilimini ortadan kaldırmayı mümkün kılmıştır. Daha sonra elektronun yüksek bir titreşim sönümleme kapasitesine sahip olduğu ve bu nedenle motor üretimi için ideal olduğu anlaşıldı.

1920'lerde ve 1930'larda, yoğun araştırmalar elektron metalinin makine mühendisliği, tekstil mühendisliği ve otomotiv endüstrisinde tanıtılmasına yol açtı. 1930'ların başında, uçak endüstrisi de elektron alaşımlarının avantajlarını fark etti. Bu nedenle birçok uçak ve uçak motoru elektronik bileşenlerle donatıldı ve en yüksek performansa ulaştı.

1930'a gelindiğinde, kullanılabilir magnezyum alaşımlarının geliştirilmesi için gerekli temeller tamamlanmıştı. Sürat tekneleri, denizaltılar ve uçakların yapımı için giderek daha fazla yarı bitmiş ürün artık doğrudan Bitterfeld'de üretiliyordu. Örneğin Ju 52 uçağı için 50 farklı pelet üretildi. Endüstri, hafif, güçlü ve kolay işlenebilir malzemeden geniş ölçüde yararlandı. Bitterfeld araştırmacılarının başarıları dünya çapında "Bitterfeld Okulu" olarak tanınmaktadır. Paris'teki 1937 Dünya Sergisinde " IG Farbenindustrie AG , Bitterfeld'in dünyaca ünlü alaşımları" için Grand Prix aldılar . Bitterfeld'deki "Metal Laboratuvarı", II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar dünyanın en büyük hafif metal araştırma tesisiydi.

kullanmak

• Elektron, 1918'den beri elektron termit çubuklu yangın bombalarının kabuğu için kullanılmaktadır .
• Elektron, optik ve hassas mekanikte ve uçak yapımında bileşenler için kullanılır.
• Honda XL250 K0'ın motor kapakları elektrondan yapılmıştır.
• Ön tekerleğin salıncak kolu, fren kampanası ve bağlantı plakası, arka tekerleğin fren kalkanı, arka tekerlek (jant, jant teli ve göbek tek parça) ve Münch “Mammut” 1200 TTS/E motosikletin arka kısmı, 1973'ten 1979'a kadar üretilen, elektrondan yapılmıştır.
• 1934'teki prototip Bugatti Type 57C Aérolithe , tüm araç boyunca merkezi olarak uzanan bir flanşa perçinlenmiş elektron yarım kabuklarından yapılmış bir gövdeye sahipti. Bu tasarım öğesi, elektron malzemesi değil, daha iyi bilinen Bugatti Type 57SC Atlantic'te de bulunabilir .
• Mercedes-Benz 300 SLR'nin boru şeklindeki uzay çerçevesi ve gövdesi, 1955'te Le Mans'ta motor sporları tarihindeki en büyük felakete katkıda bulunan elektrondan yapılmıştır .
• Son Borgward 1500 RS'nin gövdesi elektrondan yapılmıştır.
• Fichtel ve Sachs'ın motor gövdeleri elektronik olarak enjeksiyonla kalıplandı

Aynı adı taşıyan malzemeler

• Gelen eski zamanlarda , alaşımlar yapılmış altın ve gümüş edildi kabul elektronları . Bu esas olarak madeni para basmak için kullanıldı .
• İçin antik Yunan adı kehribar oluşur hidrokarbonlar vardır elektron . Terimleri , elektrik , elektronik ve temel parçacık elektron türetilir elektrostatik yük ilk amber gözlenmiştir, çünkü bundan.

Edebiyat

• Serge Bellu: La Carrosserie Française: tarzınız veya tasarımınız ; ETAI yayıncısı (Editions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie), 2007. ISBN 978-27268-8716-5 ; Ciltli (Fransızca)

İnternet linkleri

• 'Magnezyum Elektron' üreticisinin web sitesi

Bireysel kanıt

1. ^ Pistor, Gustav: Hundert Jahre Griesheim 1856–1956, Tegernsee / Obb. 1958, s. 150.
2. ↑ Elektron'un 30 Yılı, 1939, s. 45.
3. ^ Matter, Günter: Elektron - olağanüstü bir metalin tarihi ve rönesansı, teknoloji ve çevre tarihi üzerine Bochum çalışmaları, Cilt 9, 1919.
4. ^ Bellu: La Carrosserie Française: du Style au Design (2007); s. 158-159