Oto Cesta A1

Şablon: Bilgi kutusu üst düzey cadde / Bakım / HR-A
Hırvatistan'da Autocesta A1
harita
 Çalışıyor     İnşaatta    Planlama
Temel veri
Şebeke:
diğer operatör:	Autocesta Rijeka-Zagreb dd (ARZ)
Toplam uzunluk:	569,3 km
hangi operasyonda:	480,7 km
yapım aşamasında olan:	0 km
planlamada bunlardan:	88.6 km
İlçe :	Zagreb şehri Zagreb Karlovac Lika-Senj Zadar Šibenik-Knin Split-Dalmaçya Dubrovnik-Neretva
Yolun seyri Lučko     (0)  Lučko (2)  Demerje (sadece nakitsiz) (1.1)  Stupnik (14.25)  Donja Zdencina (16.9)  desinec (20)  Jastrebarsko Kupa (38.6)  Karlovac Dreznik 2,485 m Velika Jelsa 188 m Katusin 161 m Sveti Marko 280 m Dobra 546 m Dobra 376 m (50)  Novigrad (56.8)  Vukova Gorica (62.9)  Bosiljevo 1 Varoş 402 m (66.8)  Bosiljevo 2  Dobra 173 m (78.4)  dobra Bistrica 171 m (86.6)  Ogulin Kraijne 356 m Miljanica 488 m Modrus 1 545 m Modrus 2 253 m Modrus 3 172 m (100.6)  Modrus (105)  Mala Kapela 5.801 m (109.2)  Jezerane Mokro Polje 655 m Jezerane 665 m (115.2)  Brinje Zeleni En 150 m Boriçi 496 m (119)  Brinje Brinje 1.561 m (124.9)  Žuta Lokva Babica 251 m (134.1)  Brloška Dubrava Oreškovići 339 m (137.8)  Otoçac Brezik 398 m Gacka 446 m Obilje 251 m Vršci 337 m Plazma 2.300 m (152.9)  Ličko Lešće Peçin 339 m Gric 1.244 m (159.8)  Janjce (169.7)  Perušić (175)  Lički Osik (181)  gospic Vučjak 368 m (191.5)  Jadova (201.1)  Zir (204)  Gornja Ploça (209.6)  Sveti Rok Krpani 350 m Krpani 179 m Sveti Rok 5.727 m (228)  Marun Crna Draga 301 m Ledenik 760 m Bristovac 688 m Čelinka 213 m Baricevic 208 m Bozici 261 m (239.8)  jasenice Rovanjska 258 m (242.4)  Maslenica Maslenica karayolu köprüsü 378 m Posedarje 215 m (249.6)  Posedarje (253.4)  Zadar 1 (262.4)  Zadar 2 (271)  Nadin (Hırvatistan)Şablon: AB / Bakım / Parametre 5 Raštevic 161 m Kličevica 222 m (278.7)  Benkovac (292)  Prişteg (300.2)  pirovac Guduca 251 m (306.6)  Prokljan Mokrice 341 m (310.2)  Skradin Krka 391 m (315)  Krka Draga 315 m (319.2)  Şibenik Koruma 262 m Dubrava 179 m Orada 350 m (332)  Vrpolje (333.7)  Vrpolje Pištet 179 m (343,5)  sitno Dubrava 853 m Garişta 399 m Ljubeč 214 m Kesica Draga 162 m (354.6)  prgomet Gajina 319 m (356.3)  Radozik Bejici 217 m Rodine ve Glavice 150 m (368,3)  Vučevica 67221 (369.6)  Kozjak Konjsko 1.198 m (381.9)  Dugopolje   Bisko 501 m Bulatı 118 m Strikici 119 m (393)  bisko çetina Srijane 740 m Mosor Crna Brda 340 m Strazina 470 m (411.2)  Blato na Cetin (418.1)  Šestanovac Zagvozd Mladin 158 m Gradina 158 m (425)  Zagvozd Gradina 249 m Glavica 309 m Staj 238 m Rašćane Rašćane 633 m Biokovo Dubrava 271 m (454.5)  Ravça   Gradina 630 m Umak 495 m CRIP 240 m Sare 600 m Kokoriçi 1.380 m Paklina 150 m (465.5)  Vrgorac Vrgorac 150 m Lučka 390 m dusina Veliki prolog 630 m Otric-Seoci 430 m Şubir 825 m (476,2)  Ploce Pojezerje (480.7)  Metkoviç   Jezevac 1.800 m romiç Rujnica 900 m Kablina 1.100 m opuzen Krvavac 500 m çoğu Neretva Slivno Hırvatistan - Bosna-Hersek Şablon: AB / Bakım / Boş Neum koridoru Bosna-Hersek - Hırvatistan Rudin Doli Katina 1600 m Düzani 780 m Mravnica 200 m Krkojenova Glavica 620 m Resova Glavica 220 m Resova Glavica 460 m argo Loznica 660 m Cerenac 740 m Laznik 1 140 m Laznik 2 280 m Kızılcık Greda 2340 m Kljunak 460 m Grdanj Vrh 540 m Debela Ljut 1.550 m Mravinjac Gola Glavica 380 m Obalj 400 m Spasovo Brdo 1.460 m Špikula 480 m Dubrovnik ( Zagreb yönü ) Dubrovnik Dubrovnik (yön Dubrovnik ) Dubrovnik Nova Mokošica-Ivanica Yapım halinde Planlama

Autocesta A1 ( Hırvat olarak da adlandırılır "Otoyol A1" için), Dalmatinska autocesta veya basitçe Dalmatina , en uzun ve en önemlisi Hırvatistan'da otoyol ve sermaye bağlayan Zagrep ile Karlovac , Gospiç ve liman şehirler Zadar , Šibenik , Split ile ve, 2013'ten beri, Ploce . Dubrovnik'in genişletilmesi planlama aşamasındadır.

Otoyol, 65 ve 71 numaralı Avrupa yollarının bir parçasıdır .

569,3 km uzunluğundaki bölümün, Zagreb ile Metković arasındaki 480,7 km'lik bölüm şu anda işletmede. Dan bölüm Ravča için Vrgorac 30 Haziran 2011 tarihinde açılmıştır. Vrgorac'tan Ploče'ye 10.7 km uzunluğundaki başka bir bölüm ve Ploče ile Metković arasındaki diğer bölüm 20 Aralık 2013'te açıldı.

Mayıs 2009'da, Doli - Dubrovnik bölümünün inşaatı yerel belediye seçimlerinden kısa bir süre önce resmen başladı ve tekrar iptal edildi.

Otoyolun yapım maliyeti şu ana kadar üç milyar avro oldu .

Şu anda faaliyette olan Zagreb ve Vrgorac bölümünde toplam 351 yol yapısı inşa edildi. Otoyolun bu bölümünün yaklaşık %20'sini oluşturan köprüler , tüneller , üst geçitler , alt geçitler vb. yapılmıştır.

Paralı olduğu Toplanan içinde paralı istasyonlarında Zagreb ve Dubrovnik ve ilgili en kavşakta . Kilometre başına ortalama fiyat 0.47  Hırvat kunası civarındadır . Zagreb'den Bosiljevo 2 üçgenine kadar olan otoyol bölümü , otoyol operatörü Autocesta Rijeka-Zagreb dd (ARZ) tarafından, geri kalanı işletme şirketi Hrvatske autoceste doo tarafından yönetilmektedir.

Otoyol ağındaki konum

A1 aşağıdaki diğer otoyol ve karayollarında için (planlı) bağlantısı vardır: Zagreb şehir alanı (1) Çapraz Lučko Posavska otokestrası (1) Çapraz Lučko Primorsko-goranska autocesta (6) Bosiljevo üçgeni 2 Kvarnerska otokestrası (9) Žuta Lokva üçgeni Oto Cesta A10 (33) Metkoviç üçgeni Jadranska Magistrala (39) Osojnik üçgeni (20 ??) Bosna Hersek'te Devam Nova Mokošica-Ivanica sınır kapısı (20 ??)

Öykü

Hırvatistan'ın bağımsızlığından bu yana, Autoput Bratstvo i jedinstvo (bugün A3 ) artık Hırvatistan'daki en önemli cadde olarak görülmemektedir .

Bu otoyolun yapımı Hırvat Baharı ile bağlantılıdır . Zagreb'den Karlovac'a kadar olan kısım 1972'de tamamlandı, ancak sonraki yıllarda inşaat devam etmedi.

Hırvatistan'ın bağımsızlığının ardından Rijeka - Karlovac bağlantısının inşaatına başlandı. Savaşta yıkılan Maslenica yakınlarındaki köprü , otoyol için bir ön ödeme olarak nispeten hızlı bir şekilde yeniden inşa edildi . Bunu Sveti Rok'ta bir tünel inşaatı izledi .

Devlet hukuku özellikleri

Hırvatistan, Bosna-Hersek'e ait Neum koridoru ile anakarada ikiye ayrılan az sayıdaki ülkeden biridir . Bu nedenle, gezginler şu anda Dubrovnik'e giderken Ploče'nin birkaç kilometre güneyinde Bosna-Hersek topraklarından geçmek zorunda . Orada sınır ve gümrük kontrolleri var ama bunlar nispeten gevşek yapılıyor. Hırvatistan'ın 1 Temmuz 2013'te Avrupa Birliği'ne katılımından bu yana , bu sınır bir dış AB sınırı olmuştur ve bu nedenle daha sıkı kontrol edilmesi ve izlenmesi gerekmektedir. İç Hırvat seyahat ve ulaşım trafiği bu nedenle bazı kısıtlamalar ve gecikmelerle karşı karşıyadır. Schengen Anlaşması'na olası bir katılım, bu durumu daha da kötüleştirecektir.

O zamandan beri askıya alınan Bosna-Hersek topraklarını bypass edecek Pelješac Köprüsü'ndeki inşaat çalışmaları 2018'de devam etti ve 2022'de tamamlanması gerekiyor. Köprünün maliyetinin yaklaşık 266 milyon Euro (1,75 milyar kuna) olduğu tahmin ediliyor. Maliyetlerin %85'inin Avrupa Birliği tarafından karşılanması bekleniyor . Eğer AB projesi, Hırvatistan Mâlîye reddediyor, Ulaştırma Bakanlığından yapılan açıklamaya göre, kendi kaynaklarından gerekli fon.

Daha fazla genişleme

Geçerli planlara göre, A1 otoyolu dan gitmelidir Ploče için Osojnik sınırındaki Bosna Hersek . Adriyatik-İyon otoyolunun (Hırvatça: Jadransko-jonska autocesta ) Karadağ'a giden diğer güzergahı henüz bilinmiyor. Bir plan, otoyolun Bosna-Hersek'ten ( Trebinje ) 30 km geçmesini ve ardından Karadağ'a ulaşmasını öngörüyor . Başka bir versiyona göre, otoyol Hırvatistan üzerinden Karadağ sınırındaki Debeli Brijeg'e kadar uzanmalıdır .

trafiğe açık

İnşaat yılları	Bölüm	uzunluk	Trafik aktarımı	toplam uzunluk
1970	İnşaatın başlangıcı			000,00 km
1970 - 1972	Zagreb - Karlovac	039.280 km		039.280 km
1972	O zamanki Yugoslav merkezi hükümeti , siyasi nedenlerle inşaat çalışmalarını durdurdu.
1999 - 2001	Karlovac - Vukova Gorica	018.160 km		057.440 km
	1972-2001 yılları için genel			057.440 km
2001 - 2003	Vukova Gorica - Bosiljevo 2	007.810 km	06/26/2003	065.250 km
2001-2003	Bosiljevo 2 - Mala Kapela tüneli	039.289 km	06/30/2003	104.539 km
2001 1 - 2003	Gornja Ploča - Zadar 2	054.422 km	06/30/2003	158.961 km
	2001-2003 yılları için genel			101.521 km
2002 - 2004	Mala Kapela tüneli - Gornja Ploča	100.873 km	15-24 Temmuz 2004	259.834 km
2002-2004	Zadar 2 - Pirovac	037.010 km	30.06.2004	296.844 km
2002-2004	Vrpolje - Dugopolje	044.743 km	30.06.2004	341.587 km
2001 - 2005	Mala Kapela tüneli	005.250 km	26.06.2005	346.837 km
2002-2005	Pirovac - Vrpolje	033.511 km	26.06.2005	380.348 km
	2004-2005 yılları için genel			221.387 km
2005 - 2007	Dugopolje - Šestanovac	036.872 km	27.06.2007	417.220 km
	2005-2007 yılları için genel			036.872 km
2006 - 2008	Šestanovac - Ravça	040.270 km	22/12/2008	457.490 km
	2006-2008 yılları için genel			040.270 km
2008 - 2011	Ravça - Vrgorac	010.330 km	30.06.2011	468.500 km
	2008 - 2011 yılları için genel			010.330 km
2011 - 2013	Vrgorac - Ploce - Metković	012.200 km	20 Aralık 2013	480.700 km

¹ - Sveti Rok tünel ve Maslenica otoyol köprüsü den 1993

Mala Kapela - Gornja Ploča raylı tüneli 101 km'dir ve Hırvatistan'da bir günde trafiğe açılan en uzun bölümdür.

geçiş ücreti sistemi

Ücretli bir bakış açısından, Hırvat otoyol ağı, Zagreb'in merkezi olan yıldız şeklinde, kapalı bir sistemdir. Otoyol bağlantılarının çoğu başkent Zagreb'de sona ermektedir, bu nedenle bu merkeze ulaşmadan önce geçiş ücretlerinin aşılması gerekmektedir. Zagreb'den ilgili varış noktasına daha fazla durmadan ulaşabilirsiniz. Geçiş ücretleri her zaman Zagreb'de veya ilgili giriş veya çıkış gişelerinde yapılır. Hırvatistan'daki en büyük geçiş ücreti ofisi, Zagreb'in önündeki A1 üzerindeki Lučko geçiş ücreti istasyonudur.

Mayıs 2019 itibariyle, daha az sıklıkta kullanılan çıkışlarda (örn. Vučevica çıkışı) 22:00 ile 06:00 saatleri arasında tek seçenek otoyoldan ENC ödeme yöntemini kullanarak ayrılabilmektir, çünkü bu sırada gişeler boştur. zaman. Bu, ayrılmadan önce işaretlerde birkaç kez duyurulur.

Haziran 2009'da, yaklaşık iki kilometre önündeki Lučko gişesine ek bir gişe tamamlandı. Demerje gişelerinde sadece nakitsiz ödeme yöntemleri kabul edilir. Kredi kartı ile ödemenin yanı sıra, sık otoyol yolculukları için uygun olan şarj edilebilir ön ödemeli kart satın alma seçeneği de bulunmaktadır. Tüm Hırvat ücretli istasyonlarında ayrıca, yerleşik bir elektronik geçiş ücreti hesaplama sistemine (otomatik radyo sistemi) (ENC, Hırvat elektronička naplata cestarine , Alman elektronik geçiş ücreti muhasebesi) sahip araçlar için tasarlanmış ENC geçişleri vardır .

Otoyol inşaatı ile ilgili sorunlar

Mühendislik yapıları

Zor topoğrafyanın neden olduğu birçok mühendislik yapısı dikkat çekicidir. Rotanın yaklaşık %10,8'ini oluşturuyorlar. Zagreb'den Ploče'ye 460 km'lik yol boyunca toplam 23,9 km'lik tünellerden ve 25,6 km'lik köprülerden geçiyorsunuz. Özel yapılar (sadece 1.000 m'den daha uzun olan tüneller)

• Kupa üzerindeki Drežnik Viyadüğü (2,485 m'de Hırvatistan'ın en uzun köprüsü)
• Mala Kapela tüneli 5.801 m / 5.761 m (Hırvatistan'daki en uzun tünel)
• Brinje tüneli 1.561 m / 1.540 m
• Plasina tüneli 2.300 m / 2.300 m
• Grič tüneli 1.244 m / 1.244 m
• Sveti Rok tüneli 5.727 m / 5.679 m (Hırvatistan'daki en uzun ikinci tünel)
• Konjsko tüneli 1.198 m / 1.198 m

En uzun ikisi hariç tüm tünellerde her iki tüp de aynı anda tamamlandı ve temizlendi. 30 Mayıs 2009'da Mala Kapela ve Sveti Rok tünellerinin ikinci tüpleri trafiğe açıldı.

Diğer yapısal sorunlar

Kireçli toprak ( karst ) inşaat sırasında bazı sorunlara neden olur.

Hırvat günlük gazete Slobodna Dalmacija otoyolu yapımı devam eden yaklaşık 24 Eylül 2006 tarihinde bir rapor yazdı: A1 en zor bölüm gelen kuruluşuyla ilgilidir Sestanovac için Vrgorac . İnşaat işçileri çok taşlı alanlara karşı bu alanda kendilerini göstermek zorundadırlar. Sık görülen sorunlara , Avrupa kıtasındaki en zehirli yılanlardan biri olan Avrupa boynuzlu engerek'in büyük varlığı da neden olur .

• 

  İçinde "Zir" otoyol servis istasyonunda "Macola" restoranı Lika

• 

  Arka planda Maslenica otoyol köprüsü

• 

  Krka köprüsü

• 

  Kokorići Köprüsü'ndeki inşaat makineleri (2010)

• 

  Vrgorac'ta inşaat işleri

Ayrıca bakınız

• Hırvatistan'da altyapı, ulaşım ve telekomünikasyon
• Hırvatistan'daki karayolları listesi
• Jadranska Magistrala

Bireysel kanıt

1. ↑ Slobodna Dalmacija, Ceste - putovi u Civilizaciju, 14 Eylül 2003 (Hırvatça)
2. ↑ VİDEO: Pogledajte kako izgleda nova još neotvorena dionica Dalmatine. dnevnik.hr, 19 Mayıs 2011, erişim tarihi 11 Haziran 2011 (Hırvatça). 
3. ↑ Dalmatina: Pola milijarde za dionicu do Ploča. 22 Şubat 2010, erişim tarihi 27 Nisan 2011 (Hırvatça). 
4. ↑ Autocesta stiže do Ploča krajem 2013. Erişim tarihi : 25 Mayıs 2013 . 
5. ↑ Obilježen Početak Radova ve Dionici Dubrovnik-Doli, autoceste A1 Zagreb-Split-Dubrovnik. May 11, 2009; dan Arşivlenen orijinal üzerinde 8 Kasım 2011 ; Erişim tarihi: 27 Nisan 2011 (Hırvatça). 
6. ↑ Ceste Teško juga Hrvatske yapın. 11 Eylül 2009, erişim tarihi 27 Nisan 2011 (Hırvatça). 
7. ↑ Demantij iz HAC-a: 'Dalmatina nije tri puta skuplja od autoceste Zagreb-Sisak. 9 Nisan 2010, arşivlenmiş orijinal üzerinde 8 Kasım 2011 ; Erişim tarihi: 27 Nisan 2011 (Hırvatça). 
8. ↑ HAC otoyoluna genel bakış ( İnternet Arşivinde 14 Nisan 2011 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Hırvat) @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.hac.hr
9. ^ Pelješac Köprüsü 3,5 Yıl İçinde İnşa Edilecek . ( total-croatia-news.com [8 Mayıs 2017'de erişildi]). 
10. ^ Pelješac Köprüsü İnşaatı İçin Sekiz Finalist Seçildi . ( total-croatia-news.com [7 Mayıs 2017'de erişildi]). 
11. ↑ Bağımsız Kalite İncelemesi, Pelješac Köprüsü için AB Finansmanını Destekler . ( total-croatia-news.com [7 Mayıs 2017'de erişildi]). 
12. ^ Pelješac Köprüsü 3,5 Yıl İçinde İnşa Edilecek . ( total-croatia-news.com [7 Mayıs 2017'de erişildi]). 
13. ↑ Šestanovac - Ravča bölümü trafiğe açıldı ( İnternet Arşivinde 18 Mart 2009 hatırası )
14. ↑ Ravca - Vrgorac Kısmı 30 Haziran 2011'de trafiğe açıldı ( Hırvatça ) . Erişim tarihi 1 Temmuz 2011.
15. ^ Bölüm Vrgorac - Ploče - Metković trafiğe açıldı ( Hırvatça ) 20 Aralık 2013. Erişim tarihi 1 Temmuz 2011.
16. ↑ http://www.lotsberg.net/data/croatia/list.html

İnternet linkleri

• Hırvat Otoyolu Şirketi
• interaktif harita
• Otoyollar - Çıkış Listeleri (A1 (Hırvatistan))
• Trafik hacimleri, 1972'den beri A1'in gelişimi vb. (PDF; 5.6 MB)