ADAC Schauinsland yarışı

Schauinslandstrasse
Boş - Spacer.png


Parça düzeni
Rota verileri
Önemli
olaylar: 		ADAC Schauinsland yarışı
Rota uzunluğu: 12  km (7,46  mil )
Yükseklik farkı: 780  m (2.559.06  ft )
Eğriler: 173

Koordinatlar: 47 ° 55 '20.4"  N , 7 ° 52' 38,5"  D

GS Tuning BMW M1 Procar, Schauinsland Classic 2007'de

ADAC-Schauinsland-yarış bir oldu motor sporları olay şehrinin alanında ağırlıklı olarak Freiburg im Breisgau eski üzerinde 1925 ve 1984 arasında gerçekleşti, günlük rota , bugünün L 124 ( Schauinslandstraße itibaren), Horben (bugün ilçe Breisgau-Hochschwarzwald ) Schauinsland- Passhöhe'ye kadar gerçekleştirildi, bu sayede on iki kilometrelik bir mesafe boyunca 780 metre irtifa aşılması gerekiyordu. Bugüne kadar, bu, birkaç Avrupa tepe tırmanma şampiyonasının düzenlendiği Almanya'daki en uzun ve en dolambaçlı tepe tırmanışıdır .

Öykü

Freiburg fabrika sahibi Peter Josef Hauser'in teşvikiyle Uluslararası Freiburg Rekor Günleri , Schauinsland zirvesinden Günterstal'a ağaç kesme yolunun açılmasından neredeyse 20 yıl sonra başlatıldı. Bunlar, Oberrimsingen ve Breisach am Rhein arasındaki köy yolunda bir kilometrelik bir drag yarışına ve ayrıca 173 virajlı 12 km uzunluğunda ve asfaltsız Schauinsland yüksek yolunda bir dağ ödülüne bölündü .

15 ve 16 Ağustos 1925'te, daha sonra en ünlü Alman tepe tırmanışı olacak olan ve en iyi döneminde 20.000'den fazla seyircinin katıldığı yarış arabaları ve motosikletler ilk kez piyasaya sürüldü . Yıllık yarış daha sonra giderek daha önemli hale geldi; bu yüzden 1927'de uluslararası olarak ilan edildi ve 1930'dan itibaren Bergpreis von Deutschland unvanını ve 1931'den itibaren Großer Bergpreis von Deutschland unvanını aldı . 1938'de siyasi gerginlikler nedeniyle yarış iptal edildi ve İkinci Dünya Savaşı sırasında yeniden başlatılmadı .

1951'den itibaren her iki yılda bir yapılacak olan yeni bir baskı 1949'a kadar gerçekleşmedi; ancak 1955 yarışı Le Mans faciası nedeniyle iptal edildi . Etkinlik 1957'den 1970'e kadar her yıl ve 1972'den 1984'teki son yarış etkinliğine kadar iki yılda bir gerçekleştirildi. 1963 yarış parçasıydı Dünya Spor Araba Şampiyonası . Doğa koruma yetkilileri ve aktivistlerin artan eleştirileri nedeniyle , 1986 tarihleri ​​organizatör tarafından iptal edildi ve 1988 için yenilenen bir başvuru onay yetkilileri tarafından reddedildi.

1925'ten 1960'a kadar başlangıç ​​Kyburg ve Bohrer arasındaydı. 1961'den 1980'e kadar başlangıç, Horben yolundaki çatalın hemen ardından Friedrichshof'taydı. Bunun nedeni, yarışın o zamana kadar tekrar tekrar durdurulması gereken Horben otobüsüydü. Yer değiştirme, rotayı 811 metre kısalttı. 1982'de başlangıç, yokuş yukarı 200 metre daha ertelendi. Hedef de zamanla taşındı. Başlangıçta Rasthaus eğrisinden sonraysa, 1984'te Gießhübel ve Ochsenberg eğrileri arasında taşındı. Bu, rotayı 11'den 8,6 kilometreye kısalttı.

1934 ve 1967 yılları arasında olaydan önce veya olay sırasında yedi ölümcül kaza meydana geldi. Örneğin , 350 cm³ takım sınıfında iki kez Alman şampiyonu olan Albert Schneider , 30 Ağustos 1936'da ölümcül bir kaza geçirdi.

Uzun bir hazırlık döneminden sonra, 1. ADAC/FMC Oldtimer Festivali adı altında ilk tarihi Schauinsland yarışı 1987 yılında onaylandı, ancak 30 yaş üstü yarış araçları için zamanlama yapılmadan sadece bir gösteri etkinliği olarak gerçekleştirildi.

2015: Freiburg Münsterplatz'da Schauinsland-Klassik'in eski zamanlayıcılarının girişi: Alfa Romeo Junior Zagato , BMW 02 1602 veya 1802 ve Mercedes-Benz W 108 280 SE 3.5 (arkadan öne)

2001'den itibaren, her iki yılda bir, belirli koşullar altında (80 araçla sınırlama ve 5.000 seyirci sayısı dahil) bu türden başka etkinliklere izin verildi. Schauinsland-Klassik sonra yarış araçlarının kesiti ve kısaltılmış yarış yarış 59 yıldır her iki yılda izlemek sırasında kullanılan yarış motosiklet sundu.

2012'den başlayarak, bir yıl Kara Orman'da tamamen klasik bir araba rallisi ve ertesi yıl klasik Schauinsland rotasında yokuş yukarı bir sürüş olarak yıllık bir etkinlik olmalıdır . Ancak ilk oryantasyon gezisi sekiz hafta önce, Mayıs 2012'de, Freiburg'daki Münsterplatz'daki bitişin uzun zamandır planlanmış bir kilise etkinliğiyle çarpışacağının bilinmesinin ardından iptal edildi . Yarış 25-27 Temmuz 2013 tarihleri ​​arasında ertelendi.

Eylül 2014'te elektrikli ve hibrit tahrikli araçların da yer aldığı bir dağ günü gerçekleşti . Ancak 2015 rallisinden sonra 2016'da dağ günü yoktu: Park yeri eksikliği, yetersiz yemek ve izin eksikliği nedeniyle organizatörler gelecekte dağ günleri olmayacağını açıkladı.

2016'dan beri , Schauinsland Klasik Kış Rallisi bu [eski] için her yıl düzenleniyor . Kara Orman ve Yukarı Ren boyunca yarışın başlangıcı ve bitişi Kirchzarten Oldtimer Museum Volante'dir (2017'de kapatılmıştır) . 1990'a kadar inşa edilen yaşlı ve genç zamanlayıcılara izin verilir.

2019 yılında Freiburg doğumlu Luc Perraudin, Badenova AG , ADAC Südbaden e. V. ve Freiburg şehri, eko Grand Prix'den Freiburg'a. Bu, yalnızca %100 elektrikle çalışan seri elektrikli otomobillerin katılmasına izin verilen efsanevi tepe tırmanışı geleneğini sürdürüyor . 2019'dan sonra yaklaşık 55 km'lik bir mesafede 6 saatlik bir formatta, ecoGP Schauinsland Hill Challenge 2020, Stühlinger'deki Teknik Belediye Binası'nın otoparkından Günterstal üzerinden geleneksel dağ rotasına ve 24 saatlik bir formatta gerçekleştirildi. Gießhübel üzerinden akan trafikte dönüş 27 ve 28 Haziran 2020'de gerçekleşecek. Plan, bu dayanıklılık mücadelesinin gelecekte her yıl gerçekleşmesidir.

2020'de Schauinsland Klassik, korona pandemisi nedeniyle gerçekleşmedi.

Edebiyat

  • Henning Volle: Schauinsland'deki dağ rekoru: 1925–1988 arasındaki ünlü ADAC tepe tırmanışının tarihi. 1. baskı. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau 2009, ISBN 978-3-88255-895-1 .

İnternet linkleri

Commons : Schauinsland-Klassik  - Resim Koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. ↑ Volle (2009), s.11
  2. ^ Volle (2009), s. 70
  3. ^ Volle (2009), s. 142
  4. ^ Volle (2009), sağdaki başlıktaki kart
  5. ^ Volle (2009), s. 160
  6. ^ Frank Thomas Uhrig: Freiburg: Eski arabalar, yeni rotalar. Badische Zeitung, 19 Temmuz 2013, 20 Temmuz 2013'te erişildi .
  7. ↑ Annette Aly: Freiburg: Schauinsland-Klassik: Eski zamanların ve elektrikli arabaların. Badische Zeitung, 14 Eylül 2014, erişim tarihi 31 Ocak 2015 .
  8. ^ Frank Thomas Uhrig: Freiburg: Schauinsland Klassik 2016: Dağdaki klasik araba yarışı iptal edildi. Badische Zeitung, 30 Temmuz 2016, erişim tarihi 30 Temmuz 2016 .
  9. ↑ Kış rallisi. schauinsland-klassik.de, 23 Ocak 2016'da erişildi .
  10. ↑ Schauinsland Klassik Winter Rally 2016 fmcfreiburg.de, 16 Kasım 2016'da erişildi .
  11. ↑ Corona krizi Schauinsland Klassik 2020'de de bitmiyor. , schauinsland-klassik.de adresinde, 2 Haziran 2021'de erişildi